Как проходит сезон в Европейском драг-чемпионате FIA?

Драг-рейсинг
Автор: Lütfi Mete Odabaşı
Создание: 14 Октябрь 2026

Три страны, несколько легендарных трасс и машины Top Fuel мощностью десять тысяч лошадиных сил: европейский драг-чемпионат идёт с небольшим количеством гонок, но с уверенным азартом.

Поделиться этой страницей

Чемпионат Европы по драг-рейсингу FIA - это утверждённая FIA серия чемпионатов, стоящая на вершине европейского драг-рейсинга с 1997 года; сезон проходит в формате борьбы за очки через этапы, проводимые на нескольких легендарных трассах в разных странах. То есть он работает не с сотнями классов, как NHRA, а с элитной классовой структурой и форматом «мало, но амбициозно».

Основные моменты

В календаре 2026 года три этапа : Англия, Швеция и Германия
Самый быстрый класс - Top Fuel: более 10 000 лошадиных сил мощности, менее 4 секунд 300 миль/ч
Зачётный квалификационный заезд 20 очков, победа на этапе - до 100 очков очков
Финал сезона: 10–13 сентября 2026 года, Santa Pod Raceway
Гонщики из-за пределов Европы также могут участвовать с международной лицензией FIA

Что такое Чемпионат Европы по драг-рейсингу FIA на самом деле?

Я знаю: когда речь заходит о драг-рейсинге в Америке, всем приходит на ум NHRA. Но мировая сцена этим не ограничивается. Чемпионат Европы по драг-рейсингу FIA (EDRC) - это официальный европейский чемпионат по драг-рейсингу Международной автомобильной федерации, который с 1997 года считается самым престижным четырёхколёсным драг-сериалом континента. Организационные вопросы ведает Drag Racing Europe.

Философия здесь очень простая и, на мой взгляд, очень элегантная: вместо длинного календаря - проводить действительно крупные события на нескольких легендарных трассах. Календарь, который в прошлом доходил до шести этапов в четырёх странах, сегодня принял более лаконичный вид. Гонщики делятся на две основные группы: профессионалы и sportsman; в профессиональной категории два гонщика борются за самое быстрое время на четверть мили. Настолько чисто, настолько ясно.

Календарь 2026 года: три страны, три грандиозных остановки

Официальный календарь FIA на 2026 год состоит из трёх этапов, и каждый из них - целый драг-фестиваль:

Этап	Трасса	Страна	Дата
FIA Main Event	Santa Pod Raceway	Англия	22–25 мая
Summit Racing Equipment Internationals	Tierp Arena	Швеция	6–9 августа
NitrOlympX	Hockenheimring	Германия	21–23 августа

Расскажу обо всех трёх именах. Santa Pod Raceway- первая постоянная драг-трасса Европы и по традиции место как открытия, так и закрытия сезона. FIA/FIM Euro Finals пройдут на Santa Pod 10–13 сентября 2026 года; на этом этапе встретятся лучшие гонщики континента, более 250 команд и Top Fuel на скорости 300 миль/ч. Tierp Arena- сверхсовременный шведский объект, где бьют рекорды скорости. NitrOlympX на Hockenheimring - крупнейший фестиваль сцены: в прошлом сезоне на нём присутствовало рекордные более 47 000 зрителей.

Небольшое примечание: такие остановки, как Alastaro Circuit в Финляндии, значащиеся в записях прошлых лет, в официальном календаре 2026 года отсутствуют. То есть сезон проходит тремя крупными вершинами в трёх странах и завершается финалами на Santa Pod в сентябре. Ожидается, что календарь на 2027 год будет объявлен в ближайшее время.

Классы: знакомые по NHRA, но в европейской версии

Dört saniyede 483 kilometreye ulaşan 10.000 beygirlik nitrometan canavarları, Avrupa drag pistlerinin tartışmasız yıldızları.

В FIA European Drag Racing Championship (EDRC) соревнуются пять профессиональных классов, и их названия покажутся знакомыми зрителям NHRA. Но самое интересное в том, что Европа проводит гонки в этих классах по своим правилам и со своим характером. Давайте быстро со всеми познакомимся:

Top Fuel Dragster: Беглая звезда серии. Ракеты на нитрометане с наддувными двигателями V8, выдающие более 10 000 лошадиных сил мощности. Стартуют с места и менее чем за четыре секунды преодолевают отметку 300 миль/ч (примерно 483 км/ч) . Самый быстрый класс драг-рейсинга, без спорс.
Top Methanol Dragster и Top Methanol Funny Car: Быстрые родственники Top Fuel на метаноловом топливе, чуть уступающие ему в скорости. Они сменили название: раньше эти классы назывались «Top Alcohol», в 2017 году их объединили, и сегодня они проводятся как единый класс.
Pro Modified: Чисто гоночные шасси и огромные двигатели V8. Пяти секундные заезды и скорости свыше 245 миль/ч здесь - обычное дело.
Pro Stock Car: Машины, которые называют «Doorslammer» - автомобили с настоящими дверями, в которые садятся гонщики. Внешний вид и технические характеристики ограничены настолько жёсткими правилами, что этот класс - буквально мост между заводским автомобилем и драг-стрипом.

Согласно спортивному регламенту 2026 года, дистанция гонки для Pro Modified, Top Methanol Dragster и Funny Car составляет ровно 1/4 мили (402,33 м). В Top Fuel же, согласно современным требованиям безопасности, время и скорость фиксируются на дистанции 1000 футов; знание этого различия пригодится вам при чтении рекордов.

Кто держит рекорды?

Когда говорят цифры, становится ясно, насколько всё серьёзно. В Top Fuel рекорд времени на 1000 футов принадлежит Иде Зеттерстрём - она показала его на Santa Pod в мае 2023 года: 3,773 секунды; рекорд скорости установил Дункан Микаллеф на Tierp Arena в августе 2024 года - 321,40 мили/ч. В Top Methanol Dragster выделяется результат Тимo Хаберманна - 5,209 секунды, а в Pro Modified - 5,724 секунды Яна Эрикссона. Трон Pro Stock занимает Джимми Олунд: 6,485 секунды и 215,09 мили/ч, оба результата - на Tierp. Человеку, скорость которого почти невозможно увидеть невооружённым глазом, буквально.

Как работает система начисления очков чемпионата?

Вот наименее известная, но на мой взгляд самая остроумная сторона серии. Очки начисляются по двум отдельным каналам: квалификационные заезды и последующие раунды на выбывание. То есть на одном этапе вы получаете очки не только за финалы, но и за уверенный заезд в субботнее утро. Каждый участник, показавший валидный заезд в квалификации, 20 очков ; сверх этого первое место в квалификации приносит 8 очков, второе - 7, третье - 6. За три самых быстрых времени прохождения дистанции также даётся 3-2-1 очко.

Очки за раунды на выбывание зависят от того, в каком круге вы выбыли. Самый большой пул - при диапазоне 9-16 автомобилей: победитель получает 100 очков, финалист - 80, выбывшие в предыдущих раундах - 60, 40 и 20 соответственно. На этапах с малым числом участников очки победителя снижаются до 40, но смысл таков: каждый круг, который вы проезжаете, приближает вас к чемпионству.

Разрешение ничьих трёхступенчатое: сначала учитывается число побед в очных встречах за сезон, затем - количество выигранных раундов на выбывание, и наконец - тай-брейк-очки по этапам (победитель - 5, финалист - 3, полуфиналист - 2, четвертьфиналист - 1).
Если событие откладывается очки тоже несут бесстрастную реальность: если отменяется до начала квалификации, 10 очков получает каждый, кто прошёл техническую инспекцию; если отмена происходит после квалификации, учитываются только очки квалификации и первого круга.
Очки не передаются между участниками; твой труд - твой, мой - мой.

В чём разница между FIA и NHRA?

Этот вопрос задают многие, и справедливо. Самое заметное отличие - масштаб: в большой серии NHRA 15 категорий внутри которых можно увидеть более 200 классов автомобилей а в Чемпионате FIA Европы - пять профессиональных классов, и сезон проходит как борьба за очки на нескольких этапах. Одно можно представить как огромную школьную столовую, другое - как изысканный стол.

В части регламента дистанция относительно короткая: FIA обычно принимает правила NHRA с отставанием примерно в год, и обе системы технически очень близки. Настоящая пропасть - в бюджетах: для команд NHRA это уже другая лига по масштабу. Поэтому европейские сцены, на мой взгляд, правильнее всего представлять как места, где та же страсть живёт с более ограниченными ресурсами, но с тем же воодушевлением. И не забывай: гонщики с лицензией FIA могут участвовать в соревнованиях и из-за пределов Европы; двери наружу не закрыты.

Могут ли турецкие гонщики попасть на эту сцену?

Хороший вопрос, и отвечу честно: на сегодняшний день у нас нет подтверждённых данных о турецком гонщике, участвовавшем в Чемпионате FIA Европы по драг-рейсингу. В Турции сцена живая, и в календаре Чемпионата Турции по драг-рейсингу на 2026 год есть этапы на драг-полосе Кепеза; но это локальный чемпионат - отдельная организация от европейского кубка FIA.

Так что же, дверь закрыта? Нет. Согласно официальным правилам, чтобы гонщик попал в EDRC, ему необходимо получить Международную гоночную лицензию FIA специфическую для своей драг-категории, при этом гонщики из-за пределов Европы не исключаются из участия. Регистрационный взнос за чемпионат 800 € + НДС и его просят оплатить как минимум за 30 дней до события; обычные взносы за участие в гонках действуют отдельно. То есть теоретически дверь на трассу для турецкого гонщика открыта; не хватает лишь имени, которое ещё шагнуло бы в эту дверь. Возможно, ты слышал, что Седа Качан в 2024 году стала первой турецкой женщиной-гонщицей, выигравшей европейский чемпионат, но это относится к кольцевым гонкам; её не стоит путать с драг-сценой. По-моему, эта пустота - как приглашение, ждущее заполнения в ближайшем будущем. Будь на её месте, ты бы подал заявку?

Кто на троне в 2026 году? Действующие чемпионы

Если собираешься следить за сезоном, лучше запомнить имена. Действующие чемпионы таковы: в Top Fuel - Сюзанна Каллин, в Top Methanol - Сандро Беллио, в Pro Stock - Робин Норен, в Pro Modified - Йере Рантаниеми. В предыдущем сезоне Top Fuel выиграла Джиндия Эрбахер, Top Methanol - Джонни Лагг; Рантаниеми и гигант Pro Stock Джимми Олунд были чемпионами и в тот год.

О Алунде нельзя не упомянуть отдельно: в Pro Stock чемпионыт титулы сыпались с 2009 по 2024 год (2009, 2011, 2013, 2014, 2016, 2018, 2019, 2022, 2024), а впридачу - корона Pro Modified в 2018-м. Гонщик, сменивший класс и оставшийся на вершине, к тому же держащий рекорды... Такие имена - становой хребет европейской сцены, и соперничать с ними на каждом этапе - для молодых пилотов тяжёлая честь даже на уровне мечты.

Почему стоит следить за сезоном?

Потому что этот чемпионат показывает самую чистую форму драг-рейсинга в масштабах континента: четверть мили, две машины, один победитель. Если ты не можешь сдержать ритм своего сердца, пока не погаснут янтарные огни Christmas Tree, значит, наблюдение за стартом Top Fuel в Tierp полностью тебя зажжёт. Календарь короткий, каждая остановка - отдельное приключение, очки перераспределяются в каждом туре; то есть чемпионство невозможно гарантировать до последнего этапа. В этом путешествии, начинающемся в мае в Santa Pod и завершающемся в сентябре снова в Santa Pod, у меня один совет: запиши календарь в телефон заранее, потому что в этом расписании не стоит пропускать даже один уик-энд.