Dove si colloca la Turchia sulla strada che va dal karting alla Formula 1?

Karting
Creazione: 12 Ottobre 2026

In Turchia i gradini inferiori della scala del karting sono solidi, ma solo una manciata di giovani riesce ad aprire la porta dell'Europa.

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Ciao! Se una mattina ti sei svegliato chiedendoti "Come si diventa pilota di F1, e dove si colloca la Turchia in questo ambito?", sei nel posto giusto. La risposta breve è questa: i gradini più bassi della scala - i circuiti di karting, i campi di formazione e i campionati nazionali - in Turchia vivono davvero; ma le porte dell'ecosistema del karting con sede in Italia e Inghilterra si stanno ancora aprendo appena per pochi giovani turchi. Vedremo tutto ciò che sta aprendo quella porta e cosa la sta stringendo.

In evidenza

Nel Campionato Turco di Karting 2026 sono state corse almeno 6 tappe ; nella sesta tappa a Tuzla 37 atleti in 4 categorie sono scesi in pista.
La F1, torna all'Istanbul Park il 3 ottobre 2027 - una grande finestra di opportunità per i giovani piloti.
Nel primo Arrive and Drive Campionato Europeo della FIA gareggiano 21 piloti junior di 14 nazionalità .
Per la Super Licenza FIA negli ultimi tre anni sono necessari almeno 40 punti .
Il decenne Ilyas Sami è diventato campione 2026 IAME Euro Series X30 Mini .

Come si diventa pilota di F1: i gradini della scala

La classica tabella di marcia è semplice ma faticosa: karting → Formula 4 → Formula 3 → Formula 2 → F1. La F2 è l'ultimo gradino subito prima della F1; quasi tutti i piloti moderni di F1 sono passati da lì. Anche il karting è l'asilo di questa scala - alcuni lo chiamano addirittura "l'asilo della F1". Per fare un paragone, se consideri la F1 come l'università, il karting sono le prime lettere che i bambini scrivono.

Le categorie di età sono chiare anche: sul versante FIA l' OK-Junior è per i 12–14 anni , mentre l'OK è per gli over 14 - la prima classe dei senior. Anche le licenze sono graduale in base all'età: per le categorie junior Grade G, per la classe OK Grade F ed E. Anche la FIA Karting Academy Trophy si è ampliata nel 2025 a due categorie: Juniors 12–14 anni e la nuova Senior 14–16 anni.

Come si svolge un weekend di gara? Prove libere, qualifica ufficiale, poi le heat - cioè le batterie eliminatorie -, quindi superheat e finale. In alcuni campionati invece c'è il formato a gara singola. Quindi il karting non è solo "premi il gas"; è un piccolo weekend di F1 con tattica di qualifica, matematica delle eliminatorie e pressione della finale. Inoltre un avvertimento: saltare dal karting direttamente alla F1 a 17 anni è tecnicamente possibile, ma in realtà impossibile - quando si arriva a quell'età i rivali coetanei sono ormai passati alle serie a ruote scoperte.

La chiave ufficiale per arrivare in F1 è però la Super Licenza FIA: il pilota deve accumulare almeno 40 punti nei tre anni precedenti all'anno di candidatura. Questi punti arrivano dalle classifiche di serie come F3 e F2. Se vuoi vedere cosa succede alla vetta: il junior McLaren Dries Van Langendonck ha vinto il Campionato Europeo di Karting FIA salendo alla cima della classifica internazionale di karting FIA; anche dal lato Williams Will Green è diventato campione 2026 FIA Karting European Championship Junior. I nomi nascono così, sulla linea che va dal karting alla F1.

Il vivaio del karting in Turchia: circuiti, club, campionati

Ora torniamo alla mappa. In Turchia il cuore del karting nazionale batte all'interno della TOSFED: nel 2026 si disputano il MOTUL Campionato Turco di Karting e un campionato a squadre separato. La prima tappa della stagione è stata organizzata dal Kocaeli Karting e Otomobil Spor Kulübü sul TOSFED Circuito di Körfez; la terza tappa si è svolta in due giorni sotto l'egida del Comune Metropolitano di Bursa. La sesta tappa si è corsa invece per mano del Tuzla Motorsporları Kulübü sul Circuito di Karting di Tuzla: micro, mini, junior e senior nelle categorie 37 piloti. Nella Senior ha vinto Erin Ünlüdoğan, nella Junior Rüzgar Tırınk. Sul fronte sponsor, accanto a MOTUL ci sono nomi come Spor Toto, il Comune di Tuzla e AVIS - quindi non solo appassionati, ma anche supporto istituzionale sul campo.

Movimento anche sul fronte Rotax: la terza e la quarta tappa del Rotax Max Challenge Turchia si sono corse in ottobre sul Circuito di Karting di Körfez, con 21 piloti in 4 categorie e l'obiettivo è garantire ai vincitori il diritto di partecipare alla Rotax Grand Final. Cioè per i piloti turchi c'è un'altra porta laterale verso l'Europa.

Struttura	Dove si trova	Cosa offre
TOSFED Circuito di Karting di Körfez	Kocaeli	Sede principale del Campionato Turco e delle tappe Rotax
Tuzla Karting Park	Istanbul (Akfırat)	circuito professionale omologato di 930 metri, corsi di karting per tutte le età
TOSFED İstanbul Park	Istanbul (Tuzla)	circuito internazionale le cui fondamenta sono state posate nel 2003; il progetto di un circuito di karting separato non è stato completato
Accademie regionali	Ankara, Antalya, Kastamonu ecc.	formazione su posizione di guida, controllo gas-freno, partenza e sorpasso

Scuole di karting e campus di formazione

Il settore della formazione è più ampio di quanto pensassi. Il Club Motor Sportivo di Istanbul offre corsi di karting dal 2006; il campus di formazione karting "F1'e İlk Adım" (Primo Passo verso la F1) della TOSFED è stato organizzato per sei edizioni sotto la guida di Naci Süalp e alla fascia 7-11 anni. Al Tuzla Karting Park, la TMK offre ai partecipanti di tutte le età un corso individuale di karting di 8 lezioni. I Corsi della TOSFED Karting Academy si sono svolti a Körfez e il pilota italiano Lorenzo Travisanutto, vincitore dei Campionati Europei di Karting, ha rincontrato i giovani piloti turchi - non è un dettaglio grazioso, è il punto in cui nasce il networking.

Anche il quadro in Anatolia è promettente: ad Ankara ci sono programmi di formazione karting, ad Antalya attività di club, i corsi teorici di karting-sim del Club Motor Sportivo del METU e a Kastamonu un club che organizza eventi gratuiti dichiarando "non chiediamo pagamento". La T1 Racing Academy insegna temi tecnici che vanno dalla posizione di guida alla disciplina in pista; la MAS Karting Academy offre invece opportunità di formazione ai talenti che battono i record in pista. Cioè il primo gradino della scala non è vuoto.

Giovani Piloti Turchi sui Circuiti Europei

Ma cosa succede dopo il primo tracciato? Ecco la domanda cruciale. Per ora le risposte sono poche ma brillanti: il pilota turco-cipriota che vive in Inghilterra Ilyas Sami, 10 anni, ha vinto il Campionato IAME Euro Series X30 Mini 2026. Alp Aksoy invece all'età di 7 anni Vincendo il Campionato Europeo di Karting in Austria è stato definito "il più giovane pilota turco a vincere una gara". Sono eccezioni? Al momento sì. Ma non sono gli unici: secondo una registrazione di notizie 12 atleti turchi gareggeranno sui circuiti europei in 4 serie diverse; tutti nomi emersi dalla categoria mini del Campionato Turco di Karting.

Anche nel quadro più ampio ci sono i turchi. Il Borusan Otomotiv Motorsport è la prima e unica squadra a rappresentare la Turchia per 6 stagioni consecutive nel GT4 European Series; nel 2026 si è unito alla squadra il giovane pilota Batı Yıldırım e l'obiettivo è competere nel karting in due diverse serie internazionali in Europa. Ayhancan Güven, come atleta Red Bull, ha vinto gli Indy 8 Ore, tappa finale dell'Intercontinental GT Challenge. Seda Kaçan Bakan è ricordata come la prima pilota di corse turca campionessa europea e nel 2026 ha vinto una gara nel Campionato Turco di Pist dell'AVIS con il Texaco Team AMS. Güneş Işıkalp, invece, si è fatto notare in Cappadocia come membro del Turkrent DNR Karting Team. Risulta anche significativo il quadro riportato in un articolo di opinione: si scrive che quattro giovani piloti turchi provengono dal karting, che due di loro praticano ancora il karting, e che uno gareggia in una serie di Formula e l'altro in una coppa Audi.

La realtà dei costi: quanto pesa sulle famiglie?

Bir F2 sezonunun bedeli yaklaşık 2 milyon euro; dünyanın en yetenekli çocuğu bile ailesinin cüzdanı yetmezse merdivende takılıp kalıyor.

Se la scala c'è, perché non tutti riescono a salirvi? Risposta: i soldi. Vediamo prima il livello d'ingresso per puro divertimento: l'immagine negli annunci è questa: un semplice go-kart in una fascia di 10.000 TL, un modello extra con 7HP 50.000 TL, mentre un e-gokart elettrico di segmento è intorno ai 120.000 TL. Una sessione di guida in pista parte da cifre come 500 TL. Anche sul fronte dei ricambi, pezzi come il frontale e l'archetto di protezione partono da decine di migliaia di lire. Questi sono veicoli da hobby; ma non è stato pubblicato alcun dato ufficiale in turco su un telaio da competizione e sul budget di stagione - e ammettere questo vuoto è importante.

Il prezzo della scala internazionale è ancora più ambizioso: secondo stime che circolano nei forum, una stagione di F3 costa circa 1 milione di €, la F2 circa 2 milioni di € e un viaggio dal karting alla F1 in totale 5-6 milioni di €. Non esiste una conferma ufficiale di queste cifre, vanno lette come "affermazioni" - ma danno un'idea non male per comprendere l'entità. Che un bambino che potrebbe diventare il miglior pilota del mondo debba fermarsi sulla scala a seconda del portafoglio dei suoi genitori... Ecco il problema su cui anche la FIA riflette: la FIA, sottolineando che è sua responsabilità mantenere il karting accessibile, ha lanciato proprio per questo scopo il primo Campionato Europeo Arrive and Drive - con squadra a noleggio e tutta l'organizzazione dell'attrezzatura. Nel 2026 21 piloti junior di 14 nazionalità diverse gareggiano in questo formato. Forse è questa la risposta più viva al dibattito sull'accessibilità.

Perché non ci chiediamo ancora se la Turchia produca piloti di F1?

"Perché la Turchia non riesce a sfornare piloti di Formula 1?" è una domanda da tempo sul tavolo e parte della risposta si nasconde nelle infrastrutture. Si è parlato di costruire un circuito di karting separato all'interno dell'Istanbul Park, ma la data di completamento è ancora incerta. Anche la federazione dichiara di operare con un budget limitato e con i propri club registrati - quindi il punto è questo: i primi gradini della scala (pisti, campus, campionato nazionale) sono in piedi, ma il vuoto tra i gradini, ovvero il finanziamento per il passaggio ai campionati europei, resta in gran parte a carico delle famiglie e dei team privati.

La buona notizia è: il catalizzatore è in arrivo. La Formula 1 torna all'Istanbul Park il 3 ottobre 2027 - Il calendario FIA è stato ufficialmente annunciato. Un fine settimana del genere potrebbe spingere sponsor, club e forse anche la tua famiglia a dare un'occhiata al circuito di karting. E un consiglio pratico: se hai tra i 7 e i 14 anni, non c'è alcun ostacolo per iniziare con la TMK, l'IMK o un'accademia regionale. Con eventi gratuiti persino a Kastamonu, l'unico vero requisito per iniziare è la curiosità.

Ma qual è esattamente il lato mancante della Turchia?

Riassumo. Punti di forza: un campionato nazionale vivo e avviato all'interno della TOSFED; pisti con licenza professionale a Körfez e Tuzla; campus di formazione a partire dai 7 anni e un'onda di giovani talenti che porta decine di sportivi in Europa. Punti deboli: il circuito di karting all'interno dell'Istanbul Park è ancora un progetto; non c'è trasparenza ufficiale sui budget di stagione; e quel "passaggio alla seconda vita" di fatto obbligatorio nei campionati con sede in Italia e Inghilterra per la visibilità internazionale resta per lo più affidato alle tasche delle famiglie.

Insomma, il quadro non è né nero né rosa: la base della scala è solida, la parte superiore è sconnessa. Ma se un bambino come Ilyas Sami può diventare campione IAME Europa, le porte non sono chiuse - è solo la chiave che costa cara. Se fossi tu, quando saresti salito al primo gradino? Secondo me, prima di compilare il modulo di iscrizione, prenota una sola giornata in pista; il resto quasi sempre arriva da sé.