Histoire de la voiture électrique
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Comment fonctionnait le service d'échange de batteries de GeVeCo ?
GeVeCo était un service d'échange de batteries exploité par la Hartford Electric Light Company entre 1910 et 1924 dans l'État du Connecticut, aux États-Unis : Le propriétaire du véhicule électrique n'achetait pas la batterie ; grâce à un abonnement, …
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L'histoire du Lunar Roving Vehicle, la première voiture conduite sur la Lune
Le Lunar Roving Vehicle, c'est-à-dire le rover électrique à quatre roues du programme des véhicules lunaires, est un véhicule à batterie arrivé sur la surface lunaire le 31 juillet 1971 lors de la mission Apollo 15, développé en seulement 17 mois ave…
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Les véhicules de livraison de lait qui sillonnaient silencieusement les villes étaient la flotte oubliée de l'électricité
Le camion de livraison de lait, connu en Grande-Bretagne sous le nom de milk float, est un véhicule de distribution spécialement conçu pour livrer le lait frais à la porte des maisons, presque entièrement électrique à batterie. Au cours du 20e siècle…
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Les voitures électriques au sommet : que disent les chiffres de ventes réels ?
Vers 1900, l'affirmation selon laquelle une voiture sur trois était électrique est en grande partie exacte, mais c'est une vérité incomplète. Cette année-là, selon les sources, entre 28 et 38 % des automobiles aux États-Unis étaient électriques ; aut…
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Pourquoi la batterie des premières voitures électriques était-elle remplacée ?
Sur les premières voitures électriques, la batterie n'était pas une pièce achetée par le propriétaire du véhicule, mais un service loué : sur un modèle exploité aux États-Unis de 1910 à 1924, le propriétaire du véhicule n'achetait jamais la batterie …
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À mesure que les batteries deviennent moins chères : l'économie qui démocratise la voiture électrique
La véritable force motrice derrière la démocratisation de la voiture électrique n'est ni la conception du moteur ni l'aérodynamique ; c'est la baisse de plus de 99 pour cent du coût par kilowattheure de la cellule de batterie sur plus de trente ans. …
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Qui a réellement inventé la voiture électrique ?
Il n'existe pas d'inventeur unique de la première automobile électrique. Du modèle miniature en Hongrie en 1828 aux moyens de transport pratiques et opérationnels aux États-Unis et en France dans les années 1890, le processus est le cumul des pas suc…
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La décision zéro émission de la Californie a-t-elle contraint la voiture électrique ?
Le règlement sur les véhicules à émission zéro (ZEV) adopté en 1990 par le California Air Resources Board (CARB) a lié pour la première fois au monde, à grande échelle, la production de voitures électriques à une obligation légale. La règle exigeait …
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Nissan Leaf et la naissance du marché de masse
La Nissan Leaf, en retirant la voiture électrique de son statut de jouet de luxe pour l'introduire dans le garage du consommateur ordinaire, est le premier modèle électrique à grande échelle présentée le 1er août 2009 comme la première voiture du mar…
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La première course automobile de la vapeur, de l'électricité et de l'essence
Aux premières années de l'automobile, personne ne savait encore qui serait le vainqueur ; la vapeur, l'électricité et l'essence couraient la même course à chances égales. Vers 1900, la production aux États-Unis comptait environ %40 de véhicules à vap…
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Detroit Electric et les années fastueuses de la voiture électrique
Detroit Electric, produite à Détroit entre 1907 et 1939 et ayant atteint environ 13.000 exemplaires, est le modèle de luxe le plus réussi de l'histoire de l'automobile électrique. Son démarrage sans manivelle, son habitacle silencieux et son autonomi…
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Où et comment les premières bornes de recharge ont-elles été installées ?
Les premières bornes de recharge ont été installées au début du 20. e siècle dans des villes comme New York : les unités de type rue "Electrant" produites par General Electric, les points de recharge chez les concessionnaires et les garages, ainsi qu…
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