Togg T10X et T10F reçoivent une mise à jour logicielle

Actualités du secteur automobile en Türkiye
Auteur: Mustafa Odabaşı
Création: 18 Octobre 2026

La nouvelle mise à jour de Togg renouvelle la T10X et la T10F sur des dizaines de points, de la charge au multimédia via la connexion cellulaire, sans passage à l'atelier.

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Togg, T10X et T10F déploient une mise à jour logicielle sans fil complète pour ces modèles. Couvrant la charge, le multimédia, le système audio, la connectivité, les caméras, la climatisation et la gestion de l'énergie, la mise à jour est distribuée aux véhicules via la connexion cellulaire, sans passage à l'atelier. Du temps de réponse amélioré des écrans jusqu'à l'interruption de la charge AC supprimée, le pack promet un mieux-être notable au quotidien.

Points forts

Mise à jour au 8 octobre 2026 , distribuée conjointement pour les T10X et T10F.
L'installation du logiciel dans le véhicule prend environ 15 minutes, et le téléchargement complet peut durer jusqu'à 3 heures .
Le déploiement sur tous les véhicules devrait être achevé d'ici environ 3 mois .
La charge AC ne s'interrompt plus à l'ouverture des portes ; le système audio standard reçoit le support de l'égaliseur.
Pour la mise à jour, le niveau de batterie doit être supérieur à 20% et le niveau de la batterie 12V supérieur à 70% .

Que couvre la mise à jour apportée aux Togg T10X et T10F ?

L'aspect le plus visible du pack concerne le multimédia. Le temps de réponse de l'écran d'infodivertissement numérique de bout en bout a été optimisé ; les transitions entre menus sont plus fluides. En tant que professionnel du secteur depuis des années, voici comment il faut le lire : selon une expression turque, les détails pénibles comme un écran qui se fige ou une réponse tardive au toucher sont ce qui érode le plus rapidement la confiance de l'utilisateur envers son véhicule. Ce n'est pas un hasard si Togg a donné la priorité à ce domaine.

La caméra de vision périphérique à 360 degrés a également été retravaillée. Elle s'ouvre désormais plus vite ; l'accès à l'image en temps réel est facilité pour le stationnement et les manœuvres. La qualité d'image et les transitions entre angles figurent aussi dans la liste des améliorations. Selon les notes de version après la mise à jour, la mise à jour automatique des stations de radio, l'interface TruStore renouvelée, les améliorations de performance des applications et l'utilisation plein écran de l'application de navigation Gez entrent également en service.

Côté audio, une lacune attendue depuis longtemps est comblée : le support de l'égaliseur arrive sur le système audio standard. Les utilisateurs peuvent désormais régler le profil sonore manuellement. La stabilité de la connexion Bluetooth a aussi été renforcée.

Pourquoi l'expérience de charge AC a-t-elle changé ?

Kilit açılsa bile şarj kesintisiz sürüyor; bir onay ekranıyla uğraşmamak, elektrikli araç sahibinin asıl lüksü.

L'élément le plus discuté de la mise à jour concerne la charge. Avec les logiciels précédents, la charge pouvait s'interrompre lorsque la porte était déverrouillée pendant une charge AC ; par exemple, si vous reveniez à la borne pour récupérer un objet dans le véhicule, voir la charge s'arrêter à mi-chemin est une situation pénible en pratique. Avec le nouveau logiciel, cette interruption a disparu : même porte déverrouillée, la charge AC continue sans coupure.

Une fonction de charge automatique arrive aussi pour le T10X. Un paramétrage unique est effectué ; ensuite, la charge est possible dans les bornes compatibles sans étape de confirmation supplémentaire. C'est exactement ce qui simplifie l'usage d'un véhicule électrique : une fois l'enthousiasme du premier jour passé, la différence entre arriver à la borne, brancher le câble et ne pas intercaler un écran de confirmation entre les deux est bien plus nettement ressentie.

Qu'est-ce qui s'est amélioré dans la gestion de l'énergie et de la batterie ?

La mise à jour touche également les couches situées sous la surface. La gestion de l'équilibre énergétique entre la batterie haute tension et la batterie 12V a été rendue plus efficace. Dans un véhicule électrique, la batterie 12V est comme le cœur de l'électronique critique ; bien gérer cet équilibre permet d'éviter les situations frustrantes comme l'impossibilité de démarrer la voiture. Les performances de la climatisation ont également été améliorées et les alertes du système énergétique et d'urgence (SOS) ont été rendues plus compréhensibles.

Les notes de version officielles contiennent d'autres points : des améliorations ont été apportées aux performances de détection de la fatigue du conducteur et de reconnaissance faciale. Lorsque la reconnaissance faciale n'est pas utilisée, l'obligation de saisir un mot de passe peut désormais être supprimée selon les préférences ; autrement dit, une connexion sans code PIN est possible. Des améliorations logicielles des fonctions de freinage et de tenue de route ainsi que des améliorations des performances des essuie-glaces figurent également sur la liste.

Il est utile de connaître deux notes concernant l'après-installation : pour que la fonction de reconnaissance faciale fonctionne, les données faciales doivent être supprimées puis réapprises. Les fonctions ADA et ACC sont quant à elles attendues pour être réactivées dans la même journée. Le Pack Premium Numérique, qui inclut le quota internet nécessaire à la mise à jour, est automatiquement attribué à l'appareil pour 1 mois.

Comment installer la mise à jour et combien de temps prend-elle ?

L'installation suit un simple parcours de menu :

Sur l'écran d'accueil, accédez au menu en haut à droite.
Ouvrez la section Véhicule.
Depuis Informations Système, sélectionnez Mise à Jour Logicielle.

Vous pouvez également suivre le processus depuis l'application Trumore. L'attribution du logiciel au véhicule prend environ 15 minutes ; l'installation totale peut atteindre 3 heures selon la version actuelle et la vitesse de connexion cellulaire. Auparavant, il fallait prendre rendez-vous au service pour ce type de mise à jour logicielle et attendre une demi-journée ; il faut admettre que la distribution sans fil a radicalement changé cette habitude.

Avant l'installation, trois conditions doivent être respectées : le niveau de batterie de l'appareil intelligent doit être supérieur à 20 %, le niveau de la batterie 12V supérieur à 70 % et le véhicule doit être en Mode Accessoire. De plus, la mise à jour est distribuée progressivement ; l'attribution à tous les véhicules devrait être achevée dans environ 3 mois . Donc, si la mise à jour n'est pas encore arrivée sur votre véhicule, ce n'est pas un dysfonctionnement, il est probable que votre tour ne soit pas encore venu.

Quelle est la place de cette mise à jour dans la stratégie logicielle de Togg ?

Ce paquet n'est pas une simple amélioration isolée ; c'est un résultat concret de la stratégie de Togg qui positionne la T10X comme un appareil intelligent évoluant dans le temps. La capacité OTA (over-the-air) de la marque est également significative pour l'écosystème du véhicule électrique national : le fait que le véhicule puisse s'améliorer via le logiciel après sa date de vente exige un modèle d'utilisation différent des habitudes automobiles classiques, et Togg applique ce modèle avec des distributions régulières.

La série a également été active sur le plan logiciel tout au long de 2026. La T10X est passée en avril 2026 à la version logicielle 2.0 pour une expérience parallèle avec la T10F, le mode En attente a été supprimé et un verrouillage automatique s'activant à l'éloignement du véhicule a été ajouté. À la même période, le module BDCC gérant l'électronique de carrosserie a également été activé. À compter de mars 2026, la distribution de TruOS 1.7.2 a commencé, tandis que la T10F a reçu en mai 2026 une mise à jour distincte comprenant des améliorations de la vitesse de l'info-divertissement, de la gestion de la batterie et de la sécurité de conduite. Côté batterie, il a été annoncé qu'à partir de 2026, les T10X et T10F produites passeraient à la chimie LFP ; il a été précisé que la capacité de la batterie des versions à longue autonomie de la T10F a été révisée à la hausse par rapport aux 88,5 kWh annoncés précédemment.

La distribution se déroule-t-elle sans problème ?

Le tableau n'est pas entièrement rose. Sur les plateformes de réclamations, les utilisateurs signalent des erreurs de vérification des mises à jour, un véhicule qui passe en silence après l'installation, des coupures d'écran et de caméra ainsi que des problèmes de charge. Dans les discussions sur les forums, l'expérience se résume à un logiciel qui mûrit encore malgré un matériel fondamentalement bon. En revanche, le support de l'égaliseur, qui apporte une flexibilité longtemps attendue au système audio de qualité médiocre, a été accueilli positivement par une grande partie des utilisateurs. Ce tableau contrasté n'a rien de surprenant, c'est la nature même de la stratégie OTA : le logiciel atteint rapidement les véhicules, mais les erreurs deviennent tout aussi vite visibles.

Il faut toutefois être prudent concernant le numéro de version. La mise à jour est appelée OTA 2.1.3 dans les communautés d'utilisateurs ; cependant, la page officielle du fabricant ne comporte pas de page distincte pour cette version, et la page officielle la plus récente indique la 1.7.2. Dans cet article, seules les désignations issues des sources communautaires peuvent être relayées concernant le numéro de version.

Qu'apporte la mise à jour à l'utilisateur au quotidien ?

Lorsqu'on transpose les points au rythme quotidien, le tableau devient clair. Le matin, pendant la charge à la borne, si vous retournez au véhicule pour récupérer quelque chose que vous avez oublié, la charge n'est plus interrompue. Lors d'une manœuvre de stationnement, la caméra s'ouvre plus rapidement. L'écran détecte le toucher sans délai. À la borne de recharge, vous chargez avec une identification unique sans validation. Les applications radio et boutique se mettent à jour toutes seules. Rien de tout cela n'est une fonctionnalité vendue en brochure ; mais ceux qui vivent avec un véhicule électrique savent que c'est en réalité la diminution de ces petites frictions qui détermine le caractère de la voiture.

La liste d'attentes de la communauté n'est pas vide non plus : notamment les utilisateurs de T10X anciennes générations discutent de la date d'arrivée de la mise à jour sur leur véhicule, et des demandes de fonctionnalités comme l'ouverture de la caméra d'angle au clignotant sont exprimées. La question de la date de la prochaine version majeure est d'actualité dans la communauté, mais il n'y a aucune annonce officielle à ce sujet ; et il n'y a aucun intérêt à créer une attente fondée sur des rumeurs.

Le verdict : pour quelqu'un qui observe l'évolution des logiciels automobiles depuis plus de 30 ans, ce package de Togg n'est pas un luxe mais un signe de maturité. La promesse selon laquelle le logiciel se corrige avec le temps lorsque le matériel est correct est mise à l'épreuve une fois de plus avec ce déploiement. La seule chose qui compte pour l'utilisateur est d'être patient pendant le calendrier échelonné de 3 mois et de bien configurer les conditions d'installation.