टायर लेबल के A, B, C ग्रेड आपके वाहन को कैसे प्रभावित करते हैं?

गीली सड़क पर एक सिंगल क्लास का अंतर, 3 से 6 मीटर की अतिरिक्त ब्रेकिंग दूरी या टायर के जीवनकाल भर में लगभग 80 लीटर ईंधन के बराबर होता है।
गीली सड़क पर एक सिंगल क्लास का अंतर, 3 से 6 मीटर की अतिरिक्त ब्रेकिंग दूरी या टायर के जीवनकाल भर में लगभग 80 लीटर ईंधन के बराबर होता है।

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टायर लेबल पर A, B, C ग्रेड तीन चीजें मापते हैं: ईंधन दक्षता, गीली सड़क पर ब्रेकिंग और बाहरी शोर। A क्लास हर पैरामीटर में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन दिखाती है, जबकि E क्लास सबसे कमजोर प्रदर्शन दर्शाती है। इन अक्षरों के बीच सिर्फ एक क्लास का अंतर, गीली सड़क पर 3 से 6 मीटर तक अतिरिक्त ब्रेकिंग दूरी या टायर के जीवनकाल में औसतन 80 लीटर ईंधन का अंतर होता है; यानी यह लेबल एक ऐसा दस्तावेज है जिसके ठोस परिणाम इतने महत्वपूर्ण हैं कि टायर चुनते समय इसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता।

मुख्य बातें

  • 2021 से लागू नया EU टायर लेबल A से E तक 5 क्लासों के साथ रेटिंग देता है।
  • गीली ब्रेकिंग में हर क्लास का अंतर 3–6 मीटर अतिरिक्त ब्रेकिंग दूरी का मतलब है।
  • ईंधन दक्षता में एक क्लास का अंतर, टायर के जीवनकाल में औसतन 80 लीटर ईंधन का अंतर पैदा करता है।
  • शोर मान बाहरी शोर को मापता है; यह केबिन के अंदर की खामोशी नहीं दिखाता।
  • सूखी पकड़, रोड ग्रिप और घिसाव की उम्र लेबल में शामिल नहीं हैं; इनके लिए स्वतंत्र टेस्ट देखने चाहिए।

टायर लेबल क्या है, कौन से मान देता है?

टायर के पास या बिक्री पेज पर आपको जो रंगीन अक्षर तालिका दिखती है, वह EU नियमों की एक अनिवार्यता है। इसका पहला रूप 2012 में लागू हुआ था; और मई 2021 से इसका नवीनीकृत संस्करण लागू है। 2021 का लेबल पुराने की तुलना में अधिक पढ़ने योग्य है: ईंधन दक्षता और गीली ब्रेकिंग अब सात क्लासों के बजाय पांच क्लासों (A से E तक) में रेटेड होती है। इसके अलावा लेबल में QR कोड जोड़ा गया है; कोड स्कैन करने पर आप टायर का आधिकारिक उत्पाद डेटाबेस में रिकॉर्ड तक पहुंचते हैं।

तीन मुख्य पैरामीटर के साथ नया लेबल दो आइकन भी ले सकता है। "अल्पाइन" प्रतीक, जिसे पहाड़ के भीतर बर्फ के फाहे बनाए जाने के रूप में जाना जाता है, दिखाता है कि टायर को भारी बर्फ की परिस्थितियों में टेस्ट किया गया है। बर्फ (ice) आइकन केवल उन्हीं पैसेंजर टायरों पर मिलता है जो शुद्ध बर्फ पर ब्रेकिंग टेस्ट पास करते हैं। हमारे कई पाठकों ने इन आइकनों के अर्थ के बारे में पूछा है; संक्षेप में इसे पार करते हैं क्योंकि सर्दियों के टायर के चुनाव में महत्वपूर्ण अंतर यहीं छिपा है, और मैं इसे नीचे एक-एक करके समझाऊंगा।

पहले यह लेबल मार्केट की शेल्फ पर पैकेजिंग के पीछे की छोटी तालिका से अलग नहीं था; ज्यादातर खरीदार बिना देखे आगे बढ़ जाते थे। अब क्लास अधिक कठोर हैं, और सबसे खराब प्रदर्शन वाली क्लासों को टाइप अप्रूवल प्रतिबंधों के साथ धीरे-धीरे बाजार से हटाया जा रहा है। यानी किसी दिन आपके सामने केवल A और B क्लास के टायरों वाली शेल्फ देखना आश्चर्यचकित करने वाला नहीं होगा।

ईंधन दक्षता क्लास वास्तव में पेट्रोल की बचत कराती है?

लेबल के बाएं ऊपरी कोने का ग्रेड, टायर के रोलिंग प्रतिरोध को मापता है। सड़क पर घूमते समय टायर लगातार विकृत (deform) होता रहता है; यह विकृति ऊर्जा खर्च करती है और वह ऊर्जा ईंधन में बदल जाती है। कंपाउंड में इस्तेमाल होने वाली सामग्री, टायर की बनावट और एयर प्रेशर इस प्रतिरोध को तय करते हैं। कठोर, कम विकृत होने वाला टायर कम ईंधन खर्च करता है लेकिन पकड़ से समझौता कर सकता है; मुलायम कंपाउंड अच्छी पकड़ देता है लेकिन अधिक गर्म होता है। लेबल जो बताता है, संक्षेप में यही संतुलन है।

आंकड़ों की भाषा ऐसी है: क्लासों के बीच का अंतर, आंतरिक दहन इंजन वाले वाहन में 100 किलोमीटर पर लगभग 0.1 लीटर खपत के अंतर के बराबर होता है। अकेले में यह छोटा लग सकता है लेकिन टायर के पूरे जीवनकाल में जुड़ने पर प्रति क्लास औसतन 80 लीटर ईंधन खर्च होता है। अगर आप इलेक्ट्रिक वाहन चला रहे हैं तो यह अंतर लीटर में नहीं बल्कि रेंज के रूप में सामने आता है; हर चार्ज में आप दर्जनों किलोमीटर खो भी सकते हैं और पा भी सकते हैं।

यह भी जोड़ दें: टायर वाहन की कुल ईंधन खपत के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए जिम्मेदार होते हैं, पैसेंजर कारों में इनका योगदान 15-20 प्रतिशत के बीच होता है। यानी टायर का चुनाव एग्जॉस्ट में लगने वाले सेविंग फिल्टरों से कहीं अधिक प्रभावी बिंदु है। और इसका नियंत्रण पक्ष भी है: सही इन्फ्लेशन प्रेशर अकेले ही 10 प्रतिशत तक ऊर्जा की बचत कर सकता है। आप चाहे कितना भी अच्छा टायर खरीद लें, अगर प्रेशर कम रखेंगे तो A क्लास का पूरा लाभ नहीं मिलेगा; लेबल पर दिया गया मान तभी मान्य है जब टायर सही प्रेशर पर इस्तेमाल किया जाए।

गीली ब्रेकिंग क्लास कितने मीटर का अंतर करती है?

Islak zeminde iki frenleme sınıfı arasındaki 5-10 metre, kavşakta bir araba boyundan fazladır ve hayatı kurtarabilir.

मेरे अनुसार लेबल की सबसे महत्वपूर्ण पंक्ति यही है। गीली पकड़ का ग्रेड, गीली सड़क पर पूरी ब्रेकिंग करने पर टायर आपको कितनी छोटी दूरी में रोकता है, इसका आधिकारिक संकेतक है। A सबसे छोटी दूरी और E सबसे लंबी दूरी का प्रतिनिधित्व करता है। आधिकारिक गणना के अनुसार केवल एक क्लास का अंतर, गीली सतह पर 3 से 6 मीटर अतिरिक्त ब्रेकिंग दूरी का मतलब होता है। कुछ निर्माता कहते हैं कि दो चरम क्लासों के बीच का अंतर 5-10 मीटर तक बढ़ सकता है; माप विधि, गति और टायर के आकार के अनुसार यह संख्या बदलना स्वाभाविक है। फिर भी तस्वीर स्पष्ट है: चौराहे या पैदल यात्री पारपथ पर 6 मीटर अक्सर एक कार की लंबाई से भी अधिक होता है और यह अंतर तय कर सकता है कि बात दुर्घटना तक पहुंचेगी या नहीं।

इसका एक समय के साथ बिगड़ने वाला पहलू भी है। जैसे-जैसे ट्रेड की गहराई कम होती है, गीली पकड़ घटती है, पानी निकालने की क्षमता कमजोर होती है और एक्वाप्लानिंग का जोखिम बढ़ता है। लेबल का A अक्षर केवल नए टायर पर प्रदर्शन की ऊपरी सीमा बताता है; वर्षों बीतने के साथ वह अक्षर आपके टायर में घटता जाएगा। इसलिए गीली ब्रेकिंग को महत्व देने वाले ड्राइवर के दो काम हैं: खरीदते समय क्लास देखना और उपयोग करते समय ट्रेड की गहराई पर नजर रखना।

क्या शोर मान केबिन की शांति का मापदंड है?

लेबल पर नीचे दिया गया तरंग प्रतीक और dB(A) मान टायर के बाहरी रोलिंग शोर को दर्शाते हैं। ध्यान दें: बाहरी। यानी टायर आपके कान को नहीं, बल्कि सड़क किनारे खड़े किसी व्यक्ति को कितना शोर करता है, उसका माप है। केबिन के अंदर महसूस होने वाली आवाज़ बिल्कुल अलग चीज है; टायर के गैप से बॉडी तक पहुंचने वाली उस गुनगुनाहट को केबिन शोर कहते हैं और लेबल पर इसके लिए कोई रेटिंग नहीं होती।

इस मान को कैसे पढ़ना है, यह जानना जरूरी है। क्लास A, B और C के रूप में होते हैं; कम शोर वाले टायर 67-71 dB के बैंड में और सबसे ज्यादा शोर करने वाले 72-77 dB के बैंड में आते हैं। डेसिबल स्केल लॉगरिदमिक होती है: 3 dB का अंतर शोर को अनुभवजन्य रूप से दोगुना कर देता है. यानी 67 dB वाले टायर और 71 dB वाले टायर के बीच का अंतर कागज पर दिखने वाले चार अंकों से कहीं आगे है।

व्यावहारिक निष्कर्ष यह है: शहर के बाहर ज्यादा यात्रा करने वाले और केबिन की शांति चाहने वाले किसी व्यक्ति के लिए यह पंक्ति ब्रेकिंग क्लास जितनी ही महत्वपूर्ण है, लेकिन इसे सही तरीके से पढ़ना चाहिए। केबिन का आराम केवल लेबल से नहीं पढ़ा जा सकता; विशेष रूप से टूरिंग क्लास के रूप में पेश किए गए, आराम को प्राथमिकता देने वाले टायरों और स्वतंत्र परीक्षण परिणामों का साथ-साथ मूल्यांकन करना चाहिए।

लेबल जो नहीं बताता: खरीदते समय इस खाली जगह को कैसे भरें?

लेबल तीन मापदंडों पर ध्यान केंद्रित करता है और बाकी के बारे में चुप रहता है। जबकि एक टायर के चरित्र को निर्धारित करने वाले अन्य पहलू भी हैं: सूखी सतह पर पकड़, मोड़ और हैंडलिंग व्यवहार, केबिन के अंदर का शोर, घिसाव की आयु और आराम। लेबल इन चारों के बारे में कोई जानकारी नहीं देता। यानी A श्रेणी की ईंधन दक्षता आपको A श्रेणी का ड्राइविंग अनुभव नहीं दिलाती; उन तीन बक्सों में अच्छा स्कोर करने वाला टायर सूखी सतह पर या लंबी आयु में आपकी अपेक्षाओं पर खरा नहीं उतर सकता।

बर्फ और बर्फ़ीले नमक के प्रतीक क्या बताते हैं?

बर्फ का आइकन (3PMSF, यानी पहाड़ और बर्फ के फाहे का प्रतीक) दर्शाता है कि टायर दबाव वाली बर्फ पर एक मानक ब्रेकिंग टेस्ट पास करता है। जिस टायर पर केवल M+S लिखा है, वह कोई आधिकारिक सर्दी प्रमाणपत्र नहीं रखता; यह लेखन रखने वाला हर टायर असली विंटर टायर नहीं होता। बर्फ़ीले नमक का आइकन और भी विशेष स्थिति है: यह केवल शुद्ध बर्फ़ पर ब्रेकिंग टेस्ट पास करने वाले पैसेंजर टायरों में मिलता है और आमतौर पर उत्तरी प्रकार के, मुलायम मिश्रण वाले टायरों में देखा जाता है। ऐसे बर्फ़ टायर बर्फ़ पर बेहतर होते हैं लेकिन समशीतोष्ण क्षेत्र में गीली सतह पर प्रदर्शन कमजोर होता है; मुलायम जलवायु वाले क्षेत्र में इनका उपयोग गलत विकल्प होगा। यह भी कहना जरूरी है: लेबल पर विंटर टायरों के गीली ब्रेकिंग और रोलिंग रेजिस्टेंस मान उस टायर की सर्दी की परिस्थितियों में असली प्रदर्शन को नहीं दर्शाते। लेबल टायर को मानक परीक्षण परिस्थितियों में मापता है; बर्फ के नीचे का व्यवहार एक और कहानी है।

खाली जगह भरने का तरीका

  • पहले आप अपनी जरूरत तय करें: सन्नाटा चाहिए, गीली सतह पर सुरक्षा, या लंबी आयु प्राथमिक है?
  • अगर केबिन का आराम प्राथमिक है तो आराम केंद्रित टूरिंग टायरों की ओर बढ़ें; लेबल बाहरी शोर मान कम वाले मॉडलों को खारिज करता है लेकिन अंदरूनी शोर के बारे में स्वतंत्र परीक्षण बताते हैं।
  • स्वतंत्र टायर परीक्षण (उपभोक्ता संगठनों और टायर विशेषज्ञों के वार्षिक परीक्षण) पढ़ें; सूखी पकड़, हैंडलिंग और घिसाव की आयु वहीं से पता चलती है।
  • लेबल पर दिया QR कोड स्कैन करें; टायर के आधिकारिक रिकॉर्ड के सभी मानों तक पहुंच सकते हैं।
  • बिक्री स्थल से ये सवाल पूछें; एक अच्छा डीलर लेबल पर न लिखी गुणवत्ताओं के बारे में भी बताता है।

सारांश: लेबल के अक्षर और व्यावहारिक अर्थ

वर्षों से इस काम में लगे लोगों के लिए लेबल पहली नज़र में टायर का पहचान पत्र जैसा है; नए लोगों के लिए अक्षरों का अर्थ जानना पर्याप्त है। नीचे दी गई तालिका तीन मापदंडों के श्रेणी अंतरों का व्यावहारिक अर्थ एक साथ दिखाती है।

मापदंड क्या मापता है? श्रेणी अंतर का अर्थ
ईंधन दक्षता रोलिंग रेजिस्टेंस प्रति श्रेणी ~0.1 L/100 km; टायर की आयु भर में ~80 लीटर
गीली सतह पर ब्रेकिंग गीले डामर पर रुकने की दूरी प्रति श्रेणी 3-6 मीटर अतिरिक्त ब्रेकिंग दूरी
बाहरी शोर गुजरती गाड़ी को सुनाई देने वाली ध्वनि 3 dB का अंतर शोर की धारणा दोगुना कर देता है
बर्फ प्रतीक (3PMSF) भारी बर्फ की परिस्थितियों का परीक्षण आधिकारिक विंटर टायर संकेतक; M+S अकेले पर्याप्त नहीं है
बर्फ़ प्रतीक शुद्ध बर्फ़ पर ब्रेकिंग परीक्षण केवल उत्तरी प्रकार के पैसेंजर टायरों में; समशीतोष्ण क्षेत्र के लिए उपयुक्त नहीं

एक आखिरी बात: लेबलिंग नियमों को सरल बनाने के लिए समीक्षा की जा रही है; EU की ओर से ऊर्जा और टायर लेबल नियमों को सरल बनाने का काम शुरू कर दिया गया है और जनता की राय लेने की प्रक्रिया चल रही है। यानी आने वाले वर्षों में इस तालिका का स्वरूप बदल सकता है, लेकिन जो तीन बुनियादी चीजें यह मापता है - रोलिंग प्रतिरोध, गीली सतह पर पकड़ और शोर - वे स्थायी हैं। अपनी अगली टायर खरीद में पहले उन तीन अक्षरों को देखें, फिर परीक्षण परिणामों की ओर बढ़ें। जब तक आप इस क्रम को नहीं बदलते, लेबल आपकी अच्छी सेवा करेगा।

स्रोत