Hogyan befolyásolják az A, B, C besorolások a járművét a gumiabroncs-címkén?

A gumijegy A, B, C besorolásai három dolgot mérnek: üzemanyag-hatékonyság, fékezés nedves úton és külső zajszint. Az A osztály a legjobb, az E osztály a leggyengébb teljesítményt jelzi minden paraméterben. Egyetlen osztály különbség e betűk között 3-6 méterrel hosszabb féktávolságot jelent nedves úton, vagy átlagosan 80 liter üzemanyag-különbséget a gumi élettartama alatt; vagyis a címke egy olyan dokumentum, amelynek konkrét következményei túl jelentősek ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk guminosztás közben.

Mi az a gumicímke, és milyen értékeket közöl?

Az a színes betűtábla, amelyet a gumi mellett vagy az értékesítési oldalon lát, az EU-s jogszabályok kötelező előírása. Első változatát 2012-ben vezették be; 2021 májusa óta pedig egy megújított verzió van hatályban. A 2021-es címke olvashatóbb, mint az elődje: az üzemanyag-hatékonyság és a nedves fékezés már hét helyett öt osztályba (A-tól E-ig) sorolásra kerül. Emellett QR-kód került a címkére; a kód beolvasásával eljuthat a gumi hivatalos termékadatbázisában található bejegyzéshez.

A három fő paraméter mellett az új címke két ikont is hordozhat. A hegyi hópehely rajzolatú "Alpine" szimbólum, amelyet hegyi hó CRIME-nak neveznek, azt jelzi, hogy a gumit súlyos hóviszonyok között tesztelték. A jég ikon pedig csak azokon a személygépkocsi-gumikon található, amelyek tisztán jégen végzett fékezési teszten megfeleltek. Olvasóink gyakran kérdezték, mit jelentenek ezek az ikonok; röviden érintjük, mert a téli gumi választásánál a kritikus különbség itt rejlik, lentebb pedig egyenként tárgyalom őket.

Régebben ez a címke nem sokkal volt több, mint egy kis táblázat a szupermarket polcán lévő csomagolás hátulján; a legtöbb vásárló anélkül ment el mellette, hogy megnézte volna. Most azonban a besorolások szigorúbbak, és a legrosszabb teljesítményt nyújtó osztályokat fokozatosan vonják ki a piacról típusjóváhagyási korlátozásokkal. Tehát nem lesz meglepő, ha egy napon olyan polcot látunk, ahol már csak A és B osztályú gumik maradtak.

Az üzemanyag-hatékonysági osztály valóban benzint takarít meg?

A címke bal felső sarkában lévő besorolás a gumi gördülési ellenállását méri. A gumi forgás közben folyamatosan deformálódik; ez a deformáció energiát fogyaszt, és ez az energia üzemanyagba kerül. A keverékben használt anyagok, a gumi szerkezete és a nyomás határozza meg ezt az ellenállást. A kemény, kevésbé deformálódó gumi kevesebb üzemanyagot fogyaszt, de a tapadás rovására mehet; a puha keverék jól tapad, de jobban felmelegszik. Röviden ez az egyensúly, amelyről a címke szól.

A számok nyelve pedig így szól: az osztályok közötti különbség belső égésű motoros járműnél nagyjából 0,1 liter fogyasztási különbséget jelent 100 kilométeren. Önmagában kicsinek tűnhet, de a gumi élettartama alatt összegzve osztályonként átlagosan 80 liter üzemanyagot fogyaszt. Ha elektromos járművet vezet, a különbség nem literben, hanem hatótávban mutatkozik meg; minden töltéssel tíz-tíz kilométert veszíthet vagy nyerhet.

Ezt is tegyük hozzá: a gumik a jármű teljes üzemanyag-fogyasztásának jelentős részéért felelősek, személyautóknál a hozzájárulásuk 15-20 százalékos sávban van. Vagyis a gumiabroncs megválasztása sokkal hatásosabb tétel, mint a kipufogóban lévő takarékos szűrők. Van a dolognak egy ellenőrzési oldala is: a megfelelő fújási nyomás önmagában akár 10 százalék energiamegtakarítást is biztosíthat. Bármit is vegyen, milyen jó gumit is vásárol, ha alacsony nyomáson tartja, nem hozza ki az A osztályból a maximumot; a címkén szereplő érték csak akkor érvényes kötelezettségvállalás, ha a gumit megfelelő nyomáson használják.

Hány métert számít a nedves fékezési osztály?

Véleményem szerint ez a címke legfontosabb sora. A nedves tapadási fokozat hivatalos mutatója arra, hogy nedves aszfalton teljes fékezéskor a gumi mekkora távon állítja meg. Az A a legrövidebb, az E a leghosszabb távot jelenti. A hivatalos számítás szerint egyetlen osztálynyi különbség nedves úton 3-6 méter extra féktávolságot jelent. Egyes gyártók szerint a két szélső osztály közötti különbség akár 5-10 méterre is nőhet; a mérési módszertől, a sebességtől és a gumi méretétől függően természetes, hogy ez a szám változik. Mégis egyértelmű a táblázat: egy kereszteződésben vagy gyalogosátjárónál 6 méter a legtöbb esetben több mint egy autóhossz, és ez a különbség eldöntheti, hogy baleset lesz-e belőle.

Van egy idővel romló oldala is. Ahogy csökken a futófelület mélysége, a nedves tapadás romlik, a vízelvezető képesség gyengül, és nő az aquaplaning kockázata. A címkén szereplő A betű csak az új gumi teljesítményének felső határát mondja el; az évek során az adott betű megfelelője az Ön gumiján elveszik. Ezért aki fontosnak tartja a nedves fékezést, annak két dolga van: vásárláskor az osztályt megnézni, használat közben pedig figyelni a futófelület mélységét.

A zajérték mércéje a kabin csendességének?

A címke alján lévő hullámszimbólum és a dB(A) érték a gumi külső gördülési zaját mutatja. Vigyázzon: külső. Vagyis azt méri, hogy a gumi nem az Ön fülének, hanem valakinek a szélén álló embernek mennyi zajt okoz. A kabinban érzett hang egészen más jelenség; a gumi üregéből a karosszériába továbbított búgást kabinzajnak hívják, és erre a címkén nincs semmilyen besorolás.

Tudni kell, hogyan kell olvasni az értéket. Az osztályok A, B és C; a halk gumik a 67-71 dB-es sávba, a legzajosabbak a 72-77 dB-es sávba esnek. A decibelskála logaritmikusan működik: a 3 dB különbség érzékszervileg megduplázza a zajt. Vagyis egy 67 dB-es és egy 71 dB-es gumi közötti különbség jóval több, mint a papíron lévő négy pont.

A gyakorlati tanulság: annak, aki sokat vezet városon kívül, és csendes kabint keres, ez a sor legalább olyan fontos, mint a fékezési osztály, de helyesen kell olvasni. A kabin kényelmét nem lehet csak a címkéről leolvasni; különösen azoknak a gumiknak, amelyeket touring osztályként, a kényelmet előtérbe helyezve forgalmaznak, és a független teszteredményeket együtt kell értékelni.

Amit a címke nem mond el: hogyan töltsd ki a hiányt vásárláskor?

A címke három paraméterre összpontosít, a többiről hallgat. Pedig egy gumiabroncs jellegét más szempontok is meghatározzák: tapadás száraz úton, kanyar- és menetstabilitás, kabinzaj, kopási élettartam és komfort. A címke e négyre vonatkozóan semmilyen információt nem ad. Vagyis az A osztályú üzemanyag-hatékonyság nem garantálja az A osztályú vezetési élményt; egy jól teljesítő, három kis négyzettel bíró gumi száraz úton vagy élettartam szempontjából nem feltétlenül adja a kívánt eredményt.

Mit mesélnek a hó- és jégszimbólumok?

A hóikon (3PMSF, azaz a hegy és hópehely szimbóluma) azt igazolja, hogy a gumi tömör havon szabványos fékezési tesztet teljesített. A csak M+S feliratú gumi nem rendelkezik hivatalos téli tanúsítvánnyal; ezt a feliratot viselő minden gumi nem valódi téligumi. A jéges ikon még specialisabb eset: csak tiszta jégen fékezési tesztet teljesítő személyautó-gumikon található, és jellemzően északi típusú, lágy keverékű gumikon fordul elő. Az ilyen jéggumik jegen kiemelkedőek, de mérsékelt éghajlaton gyenge a nedves tapadásuk; enyhe éghajlatú vidéken való használatuk rossz választás. Megjegyzendő továbbá: a téligumik címkén szereplő nedves fékezési és gördülési ellenállási értékei nem tükrözik a gumi valódi téli teljesítményét. A címke a gumit szabványos tesztfeltételek mellett méri; a hó alatti viselkedés már más történet.

A hiány kitöltésének módja

• Először te határozd meg az igényeidet: a csend, a nedves biztonság vagy a hosszú élettartam az elsődleges?
• Ha a kabin komfort az elsődleges, keress komfortközpontú touring gumikat; a címke a külső zajérték alapján kiszűri a alacsony zajszintű modelleket, de a belső zajról a független tesztek beszélnek.
• Olvasd el a független gumiteszteket (fogyasztóvédelmi szervezetek és gumiabroncs-szakértők éves tesztjeit); a száraz tapadás, a menetstabilitás és a kopási élettartam ott derül ki.
• Olvasd be a címkén lévő QR-kódot; a gumi hivatalos nyilvántartásában szereplő összes értékhez hozzájuthatsz.
• Tedd fel ezeket a kérdéseket az értékesítési helyen; egy jó kereskedő a címke mögött rejlő tulajdonságokat is elmagyarázza.

Összefoglalás: a címkén lévő betűk és gyakorlati jelentésük

Az évek óta ebben a szakmában dolgozók számára a címke első ránézésre a gumi személyi igazolványa; a kezdőknek pedig elegendő tudni a betűk jelentését. Az alábbi táblázat egymás mellett mutatja be, mit jelentenek a gyakorlatban a három paraméter osztálybeli különbségei.

Egy utolsó megjegyzés: a címkézési szabályokat egyszerűsítés céljából felülvizsgálják; az EU oldalán elindult az energia- és gumiabroncscímke-szabályok egyszerűsítésére irányuló munka, és folyik a nyilvános konzultációs folyamat. Vagyis ennek a képnek a megjelenése a következő években változhat, de a három alapvető dolog, amit mér - a gördülési ellenállás, a vizes tapadás és a zaj - maradandó. A következő gumiabroncs-vásárlásakor először azt a három betűt nézze meg, aztán menjen tovább a teszteredményekre. Amíg ezt a sorrendet nem bontja meg, a címke jó szolgálatot tesz Önnek.

Források

• Gumiabroncsok - Európai Bizottság - energiahatékony termékek
• Az EU-s gumiabroncscímke besorolásának megértése | Goodyear Tyres
• Európai gumiabroncscímke: mit jelent? - Michelin
• Gumiabroncszaj | Continental Tires
• A gumiabroncszaj két típusa | Nokian Tyres
• A Bizottság egyszerűsíti az energia- és gumiabroncscímke-szabályokat - EC presscorner
• Válassza ki a megfelelő gumiabroncsokat | Consumer Reports