نمره‌های A، B و C روی برچسب لاستیک چه تاثیری بر خودروی شما دارند؟
این صفحه را به اشتراک بگذارید
نمره‌های A، B و C روی برچسب لاستیک سه چیز را اندازه‌گیری می‌کنند: بازدهی سوخت، ترمز روی سطح خیس و نویز خارجی. کلاس A بهترین عملکرد را در هر پارامتر و کلاس E ضعیف‌ترین را نشان می‌دهد. تنها یک درجه تفاوت میان این حروف، به معنای ۳ تا ۶ متر فاصله ترمز اضافی روی جاده خیس یا به طور میانگین ۸۰ لیتر تفاوت سوخت در طول عمر لاستیک است؛ یعنی برچسب سندی است با نتایجی ملموس که هنگام انتخاب لاستیک نمی‌توان نادیده گرفت.
نکات برجسته
- از سال 2021 برچسب جدید لاستیک اتحادیه اروپا که در حال اجراست، با 5 کلاس از A تا E رتبه‌بندی می‌کند.
- در ترمز روی سطح خیس، هر درجه تفاوت 3–6 متر فاصله توقف اضافی به همراه دارد.
- در بازدهی سوخت، یک درجه در طول عمر لاستیک به طور میانگین 80 لیتر تفاوت سوخت ایجاد می‌کند.
- مقدار نویز، نویز خارجی را اندازه‌گیری می‌کند؛ سکوت داخل کابین را نشان نمی‌دهد.
- چسبندگی خشک، چسبندگی جاده و عمر سایش در برچسب قرار ندارد؛ برای این‌ها باید به تست‌های مستقل مراجعه کرد.
برچسب لاستیک چیست و چه مقادیری را ارائه می‌دهد؟
آن جدول حروف رنگی که کنار لاستیک یا در صفحه فروش می‌بینید، الزامی از مقررات اتحادیه اروپا است. نسخه اول آن در سال 2012 اجرا شد؛ از ماه مه 2021 نیز نسخه بازبینی‌شده‌ای در حال اجراست. برچسب 2021 نسبت به نسخه قبلی خواناتر است: بازدهی سوخت و ترمز روی سطح خیس اکنون به جای هفت کلاس، با پنج کلاس (از A تا E) رتبه‌بندی می‌شود. همچنین کد QR به برچسب اضافه شده است؛ با اسکن کد، به ثبت لاستیک در پایگاه داده رسمی محصولات دسترسی پیدا می‌کنید.
در کنار سه پارامتر اصلی، برچسب جدید می‌تواند دو آیکون نیز داشته باشد. نماد «آلپ» که به برف مرکب (Three-Peak Mountain Snowflake) معروف است و دانه برف داخل کوه را ترسیم می‌کند، نشان می‌دهد که لاستیک در شرایط برف سنگین تست شده است. آیکون یخ نیز تنها روی لاستیک‌های سواری یافت می‌شود که تست ترمز روی یخ خالص را با موفقیت پشت سر گذاشته‌اند. خوانندگانی داشتیم که اغلب درباره معنای این آیکون‌ها سؤال می‌کردند؛ به‌طور خلاصه اشاره می‌کنم چون تمایز کلیدی در انتخاب لاستیک زمستانی همین‌جا پنهان است و در ادامه یکی‌یکی بررسی خواهم کرد.
این برچسب در گذشته تفاوتی با جدول کوچک پشت بسته‌بندی در قفسه فروشگاه‌ها نداشت؛ بیشتر خریداران بدون نگاه کردن از کنارش می‌گذشتند. اما اکنون کلاس‌ها سخت‌گیرانه‌تر شده‌اند و کلاس‌های ضعیف‌ترین عملکرد، به‌تدریج با محدودیت‌های تأیید نوع از بازار جمع آوری می‌شوند. یعنی دیدن روزی که در قفسه‌ای فقط لاستیک‌های کلاس A و B باقی مانده باشد، تعجب‌آور نخواهد بود.
آیا کلاس بازدهی سوخت واقعاً در مصرف بنزین صرفه‌جویی می‌کند؟
رتبه‌ای که در گوشه سمت چپ بالای برچسب قرار دارد، مقاومت غلتشی لاستیک را اندازه‌گیری می‌کند. لاستیک هنگام چرخیدن روی جاده دائماً تغییر شکل می‌دهد؛ این تغییر شکل انرژی مصرف می‌کند و آن انرژی به سوخت تبدیل می‌شود. موادی که در ترکیب لاستیک استفاده شده، ساختار لاستیک و باد لاستیک این مقاومت را تعیین می‌کنند. لاستیک سخت و کم‌تغییرشکل، سوخت کمتری مصرف می‌کند اما ممکن است از چسبندگی بزند؛ ترکیب نرم چسبندگی خوبی دارد اما بیشتر گرم می‌شود. برچسب به‌طور خلاصه درباره همین توازن صحبت می‌کند.
زبان اعداد چنین است: تفاوت میان کلاس‌ها در یک خودروی احتراق داخلی، تقریباً معادل تفاوت مصرف در هر 100 کیلومتر 0.1 لیتر است. به‌تنهایی ممکن است ناچیز به نظر برسد اما وقتی در طول عمر لاستیک جمع شود، به طور میانگین برای هر کلاس 80 لیتر سوخت می‌شود. اگر خودروی برقی می‌رانید، تفاوت به شکل لیتر نیست بلکه به شکل برد خود را نشان می‌دهد؛ در هر شارژ ممکن است دهها کیلومتر از دست بدهید یا به دست آورید.
این را هم اضافه کنیم: لاستیک‌ها بخش مهمی از کل مصرف سوخت خودرو را بر عهده دارند و در خودروهای سواری سهم آنها در محدوده ۱۵ تا ۲۰ درصد است. یعنی انتخاب لاستیک آثاری بسیار مؤثرتر از فیلترهای صرفه‌جویی در اگزوز دارد. یک مسئله هم جنبه کنترل است: بادگیری با فشار صحیح به تنهایی می‌تواند تا ۱۰ درصد صرفه‌جویی انرژی ایجاد کند. هر چقدر هم لاستیک خوبی خریده باشید، اگر فشار را پایین نگه دارید، حق کلاس A را ادا نکرده‌اید؛ مقدار درج‌شده روی برچسب زمانی یک تعهد معتبر است که لاستیک با فشار صحیح استفاده شود.
کلاس ترمز در سطح خیس چند متر تفاوت ایجاد می‌کند؟
به نظر من این مهم‌ترین سطر برچسب است. درجه چسبندگی در سطح خیس، نشانگر رسمی این است که وقتی در آسفالت خیس ترمز کامل می‌گیرید، لاستیک شما را در چه فاصله‌ای متوقف می‌کند. A کوتاه‌ترین و E طولانی‌ترین فاصله را نشان می‌دهد. طبق محاسبه رسمی، اختلاف یک کلاس در سطح خیس ۳ تا ۶ متر فاصله ترمزگیری اضافی معنا دارد. برخی تولیدکنندگان می‌گویند اختلاف بین دو کلاس انتهایی می‌تواند تا ۵ تا ۱۰ متر باز شود؛ طبیعی است که این عدد بسته به روش اندازه‌گیری، سرعت و سایز لاستیک تغییر کند. با این حال جدول روشن است: ۶ متر در تقاطع یا روی خط عابر پیاده، اغلب بیش از طول یک خودرو است و همین تفاوت می‌تواند تعیین کند که آیا این وضعیت به تصادف تبدیل می‌شود یا نه.
یک بخش هم با گذر زمان دچار افت می‌شود. با کاهش عمق آج، چسبندگی در سطح خیس کم می‌شود، توانایی تخلیه آب ضعیف می‌گردد و خطر آکواپلنینگ افزایش می‌یابد. حرف A روی برچسب فقط سقف عملکرد لاستیک نو را می‌گوید؛ با گذشت سال‌ها، معادل آن حرف روی لاستیک شما از بین می‌رود. به همین دلیل راننده‌ای که به ترمز در سطح خیس اهمیت می‌دهد، دو کار بر عهده دارد: هنگام خرید به کلاس نگاه کند و هنگام استفاده عمق آج را زیر نظر داشته باشد.
آیا مقدار نویز معیاری برای سکوت کابین است؟
نماد موج و مقدار dB(A) در پایین برچسب، نویز غلتش بیرونی لاستیک را نشان می‌دهد. دقت کنید: بیرونی. یعنی این اندازه‌گیری مربوط به این است که لاستیک چقدر برای گوش شما تولید نویز می‌کند، نه اینکه چقدر برای کسی که کنار جاده ایستاده. صدایی که داخل کابین حس می‌کنید پدیده‌ای کاملاً متفاوت است؛ به آن غرشی که آج لاستیک به بدنه منتقل می‌کند، نویز کابین می‌گویند و برای آن هیچ درجه‌بندی روی برچسب وجود ندارد.
باید دانست چگونه این مقدار را خواند. کلاس‌ها به شکل A، B و C هستند؛ لاستیک‌های کم‌صدا در محدوده ۶۷ تا ۷۱ دسی‌بل و پرصداترین‌ها در محدوده ۷۲ تا ۷۷ دسی‌بل قرار می‌گیرند. مقیاس دسی‌بل لگاریتمی کار می‌کند: اختلاف ۳ دسی‌بل نویز را از نظر ادراکی دو برابر می‌کند. یعنی تفاوت بین لاستیک ۶۷ دسی‌بلی و لاستیک ۷۱ دسی‌بلی، بسیار فراتر از چهار امتیاز روی کاغذ است.
نتیجه عملی این است: برای کسی که خارج از شهر مسافت زیادی می‌راند و به دنبال سکوت کابین است، این سطر دست‌کم به اندازه کلاس ترمز اهمیت دارد، اما باید به درستی خوانده شود. شما نمی‌توانید آسایش کابین را فقط از روی برچسب بخوانید؛ به‌ویژه لازم است لاستیک‌هایی که در کلاس تورینگ و با تقدم آسایش عرضه می‌شوند را همراه با نتایج تست‌های مستقل با هم ارزیابی کنید.
چیزهایی که برچسب نمی‌گوید: هنگام خرید چگونه خلأ را پر می‌کنید؟
برچسب بر سه پارامتر تمرکز می‌کند و درباره بقیه سکوت می‌کند. در حالی که عناوین دیگری هم شخصیت یک لاستیک را تعیین می‌کنند: چسبندگی روی زمین خشک، رفتار در پیچ و فرمان‌پذیری، صدای داخل کابین، عمر سایش و راحتی. برچسب درباره این چهار مورد هیچ اطلاعاتی نمی‌دهد. یعنی راندمان سوخت کلاس A، یک تجربه رانندگی کلاس A به شما نمی‌فروشد؛ لاستیکی که آن سه خانه را خوب نگه می‌دارد، ممکن است روی زمین خشک یا در دوام طولانی نتیجه دلخواه شما را ندهد.
نمادهای برف و یخ چه می‌گویند؟
آیکون برف (3PMSF، یعنی نماد کوه و دانه برف) مستند می‌کند که لاستیک یک آزمون ترمزگیری استاندارد روی برف فشرده را با موفقیت پشت سر گذاشته است. لاستیکی که فقط عبارت M+S دارد، گواهی رسمی زمستانی ندارد؛ هر لاستیکی که این عبارت را دارد، لاستیک زمستانی واقعی نیست. آیکون یخ وضعیت خاص‌تری است: فقط در لاستیک‌های سواری که آزمون ترمزگیری روی یخ خالص را می‌گذرانند دیده می‌شود و معمولاً در لاستیک‌های نوع شمالی با ترکیب نرم دیده می‌شود. این نوع لاستیک‌های یخ روی یخ عالی هستند اما در منطقه معتدل عملکرد روی زمین خشک ضعیفی دارند؛ استفاده از آنها در منطقه‌ای با اقلیم ملایم انتخاب اشتباهی است. همچنین باید اشاره کرد: مقادیر ترمزگیری خیس و مقاومت غلتشی لاستیک‌های زمستانی روی برچسب، عملکرد واقعی آن لاستیک در شرایط زمستانی را منعکس نمی‌کند. برچسب لاستیک را در شرایط آزمون استاندارد می‌سنجد؛ رفتار آن روی برف داستان دیگری است.
راه پر کردن خلأ
- اول خودتان نیازتان را مشخص کنید: سکوت، ایمنی روی سطح خیس، یا عمر طولانی کدام اولویت دارد؟
- اگر راحتی کابین اولویت است، به سمت لاستیک‌های تورینگ راحتمحور بروید؛ برچسب مدل‌های با صدای خارجی کم را حذف می‌کند اما صدای داخلی را آزمون‌های مستقل می‌گویند.
- آزمون‌های مستقل لاستیک (آزمون‌های سالانه سازمان‌های مصرف‌کننده و کارشناسان لاستیک) را بخوانید؛ چسبندگی خشک، فرمان‌پذیری و عمر سایش آنجا مشخص می‌شود.
- کد QR روی برچسب را اسکن کنید؛ می‌توانید به تمام مقادیر موجود در سند رسمی لاستیک دسترسی پیدا کنید.
- این سؤال‌ها را از محل فروش بپرسید؛ یک نمایندگی خوب، ویژگی‌هایی را که روی برچسب نیستند هم توضیح می‌دهد.
خلاصه: حروف روی برچسب و معانی عملی آنها
برای حرفه‌ای‌های این کار، برچسب در نگاه اول مانند کارت شناسایی لاستیک است؛ و برای تازه‌کارها دانستن معنی حروف کافی است. جدول زیر تفاوت کلاس‌های سه پارامتر را در عمل، کنار هم نشان می‌دهد.
| پارامتر | چه چیزی را می‌سنجد؟ | معنی عملی تفاوت کلاس |
|---|---|---|
| راندمان سوخت | مقاومت غلتشی | حدود 0.1 لیتر در 100 کیلومتر برای هر کلاس؛ حدود 80 لیتر در طول عمر لاستیک |
| ترمزگیری خیس | فاصله توقف روی آسفالت خیس | 3 تا 6 متر فاصله ترمز اضافی برای هر کلاس |
| صدای خارجی | صدایی که عابر پیاده می‌شنود | اختلاف 3 دسی‌بل ادراک نویز را دو برابر می‌کند |
| نماد برف (3PMSF) | آزمون شرایط برف سنگین | نشانگر رسمی لاستیک زمستانی؛ M+S به‌تنهایی کافی نیست |
| نماد یخ | آزمون ترمزگیری روی یخ خالص | فقط در لاستیک‌های سواری نوع شمالی؛ مناسب منطقه معتدل نیست |
یک نکته پایانی: قوانین برچسب‌گذاری در حال بازنگری برای ساده‌سازی هستند؛ در طرف اتحادیه اروپا کار روی ساده‌سازی قوانین برچسب انرژی و لاستیک آغاز شده و فرآیند نظرخواهی عمومی در جریان است. یعنی ظاهر این جدول در سال‌های آینده ممکن است تغییر کند، اما سه چیز اصلی که اندازه می‌گیرد - مقاومت غلتشی، چسبندگی در جاده خیس و صدا - پایدار هستند. در خرید بعدی لاستیک، ابتدا به آن سه حرف نگاه کنید و سپس سراغ نتایج تست‌ها بروید. تا زمانی که این ترتیب را به هم نزنید، برچسب به شما خدمت خوبی خواهد کرد.
منابع
- لاستیک‌ها - کمیسیون اروپا - محصولات کم‌مصرف انرژی
- درک درجه‌بندی برچسب لاستیک اتحادیه اروپا | لاستیک‌های Goodyear
- برچسب لاستیک اروپایی: چه معنایی دارد؟ - Michelin
- صدای لاستیک | لاستیک‌های Continental
- دو نوع صدای لاستیک | لاستیک‌های Nokian
- کمیسیون قوانین برچسب‌گذاری انرژی و لاستیک را ساده می‌کند - دفتر مطبوعاتی EC
- انتخاب لاستیک مناسب | Consumer Reports