টায়ার লেবেলের A, B, C গ্রেড আপনার গাড়িকে কীভাবে প্রভাবিত করে?

টায়ার লেবেলের A, B, C গ্রেডগুলো তিনটি বিষয় পরিমাপ করে: জ্বালানি সাশ্রয়ক্ষমতা, ভেজা রাস্তায় ব্রেকিং এবং বাহ্যিক শব্দ। A শ্রেণি প্রতিটি প্যারামিটারে সর্বোত্তম পারফরম্যান্স এবং E শ্রেণি সবচেয়ে দুর্বল পারফরম্যান্স নির্দেশ করে। এই অক্ষরগুলোর মধ্যে একটি শ্রেণির পার্থক্য মানে ভেজা রাস্তায় 3 থেকে 6 মিটার অতিরিক্ত ব্রেকিং দূরত্ব অথবা টায়ারের আয়ু জুড়ে গড়ে 80 লিটার জ্বালানির পার্থক্য; অর্থাৎ লেবেলটি এমন একটি নথি যা টায়ার নির্বাচনের সময় উপেক্ষা করার মতো নয় - এর ফলাফল যথেষ্ট বাস্তব।

টায়ার লেবেল কী এবং কোন মানগুলো দেয়?

টায়ারের পাশে বা বিক্রয় পৃষ্ঠায় যে রঙিন অক্ষর সারণি দেখতে পান, সেটি EU আইনের একটি বাধ্যতামূলক শর্ত। এর প্রথম রূপ 2012 সালে প্রয়োগ করা হয়; আর মে 2021 থেকে এর নবীকরণকৃত একটি সংস্করণ কার্যকর। 2021 সালের লেবেলটি আগেরটির তুলনায় আরও পাঠযোগ্য: জ্বালানি সাশ্রয়ক্ষমতা এবং ভেজা ব্রেকিং এখন সাত শ্রেণির বদলে পাঁচ শ্রেণিতে (A থেকে E) রেটিং করা হয়। এছাড়াও লেবেলে QR কোড যোগ করা হয়েছে; কোডটি স্ক্যান করলে আপনি টায়ারের অফিসিয়াল প্রোডাক্ট ডেটাবেসের রেকর্ডে পৌঁছাতে পারবেন।

তিনটি মূল প্যারামিটারের পাশাপাশি নতুন লেবেলে দুটি আইকনও থাকতে পারে। স্নো CRIME নামে পরিচিত, পাহাড়ের ভেতরে তুষারকণা আঁকা "Alpine" প্রতীকটি নির্দেশ করে টায়ারটি ভারী তুষারপাতের পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা হয়েছে। বরফ আইকনটি শুধুমাত্র বিশুদ্ধ বরফের উপর ব্রেকিং পরীক্ষায় উত্তীর্ণ প্যাসেঞ্জার টায়ারগুলোতে পাওয়া যায়। এই আইকনগুলোর অর্থ কী জানতে চেয়ে আমাদের অনেক পাঠক ছিলেন; সংক্ষেপে বলি, কারণ শীতকালীন টায়ার নির্বাচনে গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্যটি এখানেই লুকিয়ে আছে, নিচে একে একে আলোচনা করব।

আগে এই লেবেলটি সুপারমার্কেটের তাকের প্যাকেজিংয়ের পেছনের ছোট সারণির মতোই ছিল; অধিকাংশ ক্রেতা একটুও না দেখে চলে যেতেন। এখন শ্রেণিগুলো আরও কঠোর হয়েছে এবং সবচেয়ে খারাপ পারফরম্যান্স দেখানো শ্রেণিগুলো টাইপ অনুমোদনের বিধিনিষেধের মাধ্যমে ধাপে ধাপে বাজার থেকে সরিয়ে নেওয়া হচ্ছে। অর্থাৎ একদিন আপনার সামনে শুধুমাত্র A এবং B শ্রেণির টায়ার রয়ে যাওয়া তাক দেখা অবাক করার মতো হবে না।

জ্বালানি সাশ্রয়ক্ষমতা শ্রেণি কি সত্যিই জ্বালানি সাশ্রয় করে?

লেবেলের উপরের বাম কোণার গ্রেডটি টায়ারের ঘূর্ণন প্রতিরোধ পরিমাপ করে। টায়ার রাস্তায় ঘোরার সময় ক্রমাগত বিকৃত হয়; এই বিকৃতি শক্তি ব্যয় করে এবং সেই শক্তি জ্বালানিতে রূপান্তরিত হয়। কম্পাউন্ডে ব্যবহৃত উপকরণ, টায়ারের গঠন এবং চাপ এই প্রতিরোধ নির্ধারণ করে। শক্ত, কম বিকৃত হওয়া টায়ার কম জ্বালানি খায় কিন্তু গ্রিপে আপস করতে পারে; নরম কম্পাউন্ড ভালো ধরে রাখে কিন্তু বেশি গরম হয়। লেবেল যা বর্ণনা করে তা সংক্ষেপে এই ভারসাম্য।

সংখ্যাগুলোর ভাষা হলো এমন: শ্রেণিগুলোর মধ্যে পার্থক্য, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গাড়িতে 100 কিলোমিটারে আনুমানিক 0.1 লিটার ব্যয়ের পার্থক্যের সমান। Tek başına küçük görünebilir ama lastiğin ömrü boyunca toplandığında sınıf başına ortalama 80 litre yakıt eder. Elektrikli araç sürüyorsanız fark litre değil menzil olarak karşınıza çıkar; her şarjda onlarca kilometre kaybedebilir ya da kazanabilirsiniz.

Şunu da ekleyelim: lastikler aracın toplam yakıt tüketiminin önemli bir bölümünden sorumlu, binek araçlarda katkısı yüzde 15-20 bandında. Yani lastik seçimi egzozdaki tasarruf filtrelerinden çok daha etkili bir kalem. Bir de işin kontrol tarafı var: doğru şişirme basıncı tek başına yüzde 10'a kadar enerji tasarrufu sağlayabilir. Ne kadar iyi lastik alırsanız alın, basıncı düşük tutarsanız A sınıfının hakkını vermezsiniz; etiketteki değer, lastik doğru basınçta kullanıldığında geçerli bir taahhüttür.

Islak Frenleme Sınıfı Kaç Metre Fark Eder?

Bence etiketin en önemli satırı bu. Islak tutuş derecesi, ıslak asfaltta tam frenleme yaptığınızda lastiğin sizi ne kadar kısa mesafede durdurduğunun resmî göstergesi. A en kısa mesafeyi, E en uzununu temsil eder. Resmî hesaplamaya göre tek bir sınıf farkı, ıslak zeminde 3 ilâ 6 metre ek fren mesafesi demektir. Bazı üreticiler iki uç sınıf arasında farkın 5-10 metreye kadar açılabildiğini söylüyor; ölçüm yöntemi, hıza ve lastik ebadına göre bu sayının hareket etmesi doğal. Yine de tablo net: kavşakta ya da yaya geçidinde 6 metre, çoğu zaman bir araba boyundan fazla demektir ve bu fark kazaya dönüp dönmeyeceğini belirleyebilir.

Bir de zamanla bozulan tarafı var. Diş derinliği azaldıkça ıslak tutuş düşer, suyu boşaltma kabiliyeti zayıflar ve aquaplaning riski artar. Etiketteki A harfi, lastik sıfırken performansın üst sınırını söylemekle yetinir; yıllar geçtikçe o harfin karşılığı sizin lastiğinizde eriyip gider. Bu yüzden ıslak frenlemeye önemseyen sürücünün iki işi var: alırken sınıfa bakmak, kullanırken diş derinliğini izlemek.

Gürültü Değeri Kabin Sessizliği İçin Bir Ölçüt mü?

Etiketin altındaki dalga sembolü ve dB(A) değeri, lastiğin dış yuvarlanma gürültüsünü gösterir. Dikkat edin: dış. Yani lastik sizin kulağınıza değil, yol kenarında duran birine ne kadar gürültü yapıyor, onun ölçümü. Kabin içinde hissettiğiniz ses bambaşka bir olgu; lastik boşluğunun gövdeye ilettiği o uğultuya kabin gürültüsü denir ve etikette bu için hiçbir derecelendirme yoktur.

Değerin nasıl okunacağını bilmek gerekir. Sınıflar A, B ve C şeklinde; düşük gürültülü lastikler 67-71 dB bandına, en gürültülü olanlar 72-77 dB bandına düşer. Desibel ölçeği logaritmik çalışır: 3 dB'lik fark gürültüyü algısal olarak ikiye katlar. Yani 67 dB'li bir lastikle 71 dB'li bir lastik arasındaki fark, kağıt üzerindeki dört puanın çok ötesinde.

Pratik sonuç şu: Şehir dışında çok yol yapan ve kabin sessizliği arayan biri için bu satır en az frenleme sınıfı kadar önemlidir, ama doğru okunmalı. কেবিনের আরাম আপনি কেবল লেবেল পড়ে বুঝতে পারবেন না; বিশেষত touring শ্রেণি হিসেবে বাজারজাত করা, আরামকে অগ্রাধিকার দেওয়া টায়ারগুলো এবং স্বাধীন পরীক্ষার ফলাফল একসাথে মূল্যায়ন করতে হবে।

লেবেল যা বলে না: কেনার সময় শূন্যস্থানটি কীভাবে পূরণ করবেন?

লেবেল তিনটি প্যারামিটারে মনোনিবেশ করে এবং বাকি সব নিয়ে চুপ থাকে। অথচ একটি টায়ারের চরিত্র নির্ধারণকারী আরও কিছু বিষয় আছে: শুকনো রাস্তায় গ্রিপ, বাঁক ও হ্যান্ডলিং আচরণ, কেবিনের ভেতরের শব্দ, ক্ষয়ের আয়ু এবং আরাম। লেবেল এই চারটির জন্য কোনো তথ্য দেয় না। অর্থাৎ A শ্রেণির জ্বালানি দক্ষতা আপনাকে A শ্রেণির ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা কিনিয়ে দেয় না; যে টায়ার সেই তিনটি ঘর ভালোভাবে পূরণ করে, সেটি শুকনো রাস্তায় বা দীর্ঘ আয়ুতে আপনার প্রত্যাশিত ফল নাও দিতে পারে।

তুষার ও বরফ প্রতীক কী বলে?

তুষার আইকন (3PMSF, অর্থাৎ পর্বত ও তুষারকণা প্রতীক) প্রমাণ করে যে টায়ারটি চাপা তুষারের ওপর একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্রেকিং টেস্ট পাস করেছে। শুধু M+S লেখা একটি টায়ারের কোনো আনুষ্ঠানিক শীতকালীন সার্টিফিকেট থাকে না; এই লেখা থাকা প্রতিটি টায়ার প্রকৃত শীতকালীন টায়ার নয়। বরফ আইকন আরও বিশেষ একটি ক্ষেত্র: এটি কেবল বিশুদ্ধ বরফের ওপর ব্রেকিং টেস্ট পাস করা যাত্রীবাহী টায়ারে পাওয়া যায় এবং সাধারণত উত্তরীয় ধরনের, নরম মিশ্রণের টায়ারে দেখা যায়। এই ধরনের বরফ টায়ার বরফে অতুলনীয়, কিন্তু নাতিশীতোষ্ণ অঞ্চলে ভেজা রাস্তার পারফরম্যান্স দুর্বল; নরম জলবায়ুর দেশে এটি ব্যবহার করা ভুল সিদ্ধান্ত হবে। এছাড়া একটি বিষয় উল্লেখ করা দরকার: শীতকালীন টায়ারের লেবেলে থাকা ভেজা ব্রেকিং এবং রোলিং রেজিস্ট্যান্সের মান সেই টায়ারের শীতের পরিস্থিতিতে প্রকৃত পারফরম্যান্স প্রতিফলিত করে না। লেবেল টায়ারটিকে স্ট্যান্ডার্ড পরীক্ষার পরিস্থিতিতে মাপে; তুষারের নিচের আচরণ আরেক গল্প।

শূন্যস্থান পূরণের উপায়

• প্রথমে আপনি নিজের প্রয়োজন নির্ধারণ করুন: নীরবতা কি, ভেজা রাস্তায় নিরাপত্তা কি, নাকি দীর্ঘ আয়ু অগ্রাধিকার পাবে?
• কেবিনের আরাম অগ্রাধিকার হলে আরামকেন্দ্রিক touring টায়ারের দিকে ঝুঁকুন; লেবেল বাইরের শব্দের মান কম এমন মডেলগুলো বাদ দেয়, কিন্তু ভেতরের শব্দ সম্পর্কে স্বাধীন পরীক্ষাগুলোই বলে।
• স্বাধীন টায়ার পরীক্ষাগুলো পড়ুন (ভোক্তা সংস্থা ও টায়ার বিশেষজ্ঞদের বার্ষিক পরীক্ষা); শুকনো গ্রিপ, হ্যান্ডলিং এবং ক্ষয়ের আয়ু সেখানেই জানা যায়।
• লেবেলের QR কোড স্ক্যান করুন; টায়ারের আনুষ্ঠানিক রেকর্ডের সব মানে পৌঁছাতে পারবেন।
• বিক্রয় কেন্দ্রে এই প্রশ্নগুলো করুন; একজন ভালো ডিলার লেবেলের ওপর না থাকা গুণাবলিও ব্যাখ্যা করে।

সারসংক্ষেপ: লেবেলের অক্ষর এবং ব্যবহারিক অর্থ

বছরের পর বছর এই ব্যবসায় থাকা মানুষদের কাছে লেবেল প্রথম দৃষ্টিতে টায়ারের পরিচয়পত্রের মতো; নতুনদের জন্য অক্ষরগুলোর অর্থ জানা যথেষ্ট। নিচের টেবিলটি তিনটি প্যারামিটারের শ্রেণি পার্থক্য ব্যবহারে কী অর্থ দেয়, তা পাশাপাশি দেখাচ্ছে।

শেষ একটি কথা: লেবেলিং নিয়ম সহজীকরণের জন্য পর্যালোচনা করা হচ্ছে; EU-এর দিকে শক্তি ও টায়ার লেবেল নিয়ম সরলীকরণের কাজ শুরু হয়েছে এবং জনমত গ্রহণের প্রক্রিয়া চলছে। অর্থাৎ আগামী বছরগুলোতে এই চার্টের চেহারা বদলে যেতে পারে, কিন্তু এটি যে তিনটি মৌলিক বিষয় মাপে - গড়ন প্রতিরোধ, ভেজা রাস্তায় আঁকড়ে থাকা, শব্দ - সেগুলো স্থায়ী। পরবর্তীবার টায়ার কেনার সময় প্রথমে সেই তিনটি অক্ষরের দিকে তাকান, তারপর পরীক্ষার ফলাফলের দিকে যান। এই ক্রম না ভাঙলে লেবেল আপনাকে ভালো সেবা দেবে।

সূত্র

• Tyres - European Commission - Energy Efficient Products
• Understanding the EU Tyre Label Grading | Goodyear Tyres
• European tyre label: what does it mean? - Michelin
• Tire Noise | Continental Tires
• Two types of tire noise | Nokian Tyres
• Commission simplifies energy and tyre labelling rules - EC presscorner
• Choose the Right Tires | Consumer Reports