Lastik Etiketindəki A, B, C Qiymətləri Avtomobilinizi Necə Təsir Edir?

Islaq yolda tək bir sinif fərqi, 3 ilə 6 metr əlavə əyləc məsafəsi və ya təkərin ömrü boyu təxminən 80 litr yanacaq deməkdir.
Islaq yolda tək bir sinif fərqi, 3 ilə 6 metr əlavə əyləc məsafəsi və ya təkərin ömrü boyu təxminən 80 litr yanacaq deməkdir.

Bu Səhifəni Paylaşın

Təkər etiketindəki A, B, C qiymətləri üç şeyi ölçür: yanacaq səmərəliliyi, yaş zəmində əyləc və xarici səs-küy. A sinfi hər parametrdə ən yaxşı performansı, E sinfi ən zəif olanı göstərir. Bu hərflər arasındakı tək bir sinif fərqi, yaş yolda 3 ilə 6 metr arası əlavə əyləc məsafəsi və ya təkərin ömrü boyunca orta hesabla 80 litr yanacaq fərqi deməkdir; yəni etiket, təkər seçərkən gözardı ediləcək qədər konkret nəticələr daşıyan bir sənəddir.

Əsas məqamlar

  • 2021-ci ildən bəri qüvvədə olan yeni AB təkər etiketi A-dan E-yə 5 siniflə qiymətləndirir.
  • Yaş əyləcdə hər sinif fərqi 3-6 metr əlavə dayanma məsafəsi deməkdir.
  • Yanacaq səmərəliliyində bir sinif, təkərin ömrü boyunca orta hesabla 80 litr yanacaq fərqi yaradır.
  • Səs dəyəri xarici səs-küyü ölçür; salon daxilindəki sükutu göstərmir.
  • Quru tutuş, yol tutuşu və aşınma ömrü etiketdə yer almır; bunlar üçün müstəqil testlərə baxmaq lazımdır.

Təkər etiketi nədir, hansı dəyərləri verir?

Təkərin yanında və ya satış səhifəsində gördüyünüz o rəngli hərf cədvəli, AB qanunvericiliyinin bir məcburiyyətidir. İlk halı 2012-ci ildə tətbiq edildi; may 2021-dən bəri isə yenilənmiş bir versiyası qüvvədədir. 2021 etiketi əvvəlkilərə nisbətən daha oxunaqlıdır: yanacaq səmərəliliyi və yaş əyləc artıq yeddi sinif əvəzinə beş siniflə (A-dan E-yə) qiymətləndirilir. Həmçinin etiketə QR kod əlavə edildi; kodu oxutduqda təkərin rəsmi məhsul məlumat bazasındakı qeydinə çatırsınız.

Üç əsas parametrlə yanaşı yeni etiket iki ikona da daşıya bilir. "Qar CRIME" deyilən, dağ içinə qar dənəsi çəkən "Alpine" simvolu təkərin ağır qar şəraitində sınaqdan keçirildiyini göstərir. Buz ikonu isə yalnız saf buz üzərində əyləc testini keçən sərnişin təkərlərində tapılır. Bu ikonların nə demək olduğunu tez-tez soruşan oxucularımız oldu; qısa keçək, çünki qış təkəri seçimində kritik fərq burada gizlidir, aşağıda tək-tək nəzərdən keçirəcəyəm.

Əvvəllər bu etiket market rəfindəki qablaşdırmanın arxasındakı kiçik cədvəldən fərqlənmirdi; çoxları heç baxmadan keçirdi. İndi isə siniflər daha sərtdir, ən pis performans göstərən siniflər tip təsdiq məhdudiyyətləri ilə mərhələli şəkildə bazadan çıxarılır. Yəni bir gün qarşınızda yalnız A və B sinifli təkərlərin qaldığı bir rəf görmək təəccüblü olmayacaq.

Yanacaq səmərəliliyi sinfi həqiqətən benzin qənaəti edir?

Etiketin sol yuxarı küncündəki dərəcə təkərin yuvarlanma müqavimətini ölçür. Təkər yolda dönərkən daim deformasiyaya uğrayır; bu deformasiya enerji sərf edir və o enerji yanacaqdan çıxır. Kompozitdə istifadə edilən materiallar, təkərin quruluşu və təzyiq bu müqaviməti müəyyən edir. Sərt, az deformasiya olan təkər az yanacaq sərf edir, lakin tutuşdan ödün verə bilər; yumşaq kompozit yaxşı tutur, lakin daha çox qızır. Etiketin danışdığı qısa məhz bu tarazlıqdır.

Rəqəmlərin dili isə belədir: siniflər arasındakı fərq, daxili yanma mühərrikli bir avtomobildə 100 kilometrdə təqribən 0,1 litr sərf fərqinə bərabərdir. Tək başına kiçik görünə bilər, lakin təkərin ömrü boyunca toplandıqda sinif başına orta hesabla 80 litr yanacaq edir. Elektrikli avtomobil sürürsünüzsə fərq litr deyil, məsafə kimi qarşınıza çıxır; hər şarjda onlarla kilometr itirə və ya qazana bilərsiniz.

Bunu da əlavə edək: təkərlər avtomobilin ümumi yanacaq sərfiyyatının mühüm bir hissəsinə cavabdehdir, sərnişin avtomobillərində töhfəsi 15-20 faiz aralığındadır. Yəni təkər seçimi egzozdakı qənaət filtrlərindən qat-qat effektli bir maddədir. Bir də işin nəzarət tərəfi var: düzgün şişirmə təzyiqi təkbaşına 10 faizə qədər enerji qənaəti təmin edə bilər. Nə qədər yaxşı təkər alırsınızsa alın, təzyiqi aşağı tutsanız A sinifinin haqqını verməzsiniz; etikettdəki dəyər, təkər düzgün təzyiqdə istifadə olunduqda qüvvəyə minən bir öhdəlikdir.

İslanmış Frenləmə Sinifi Neçə Metr Fərq Yaradır?

Islak zeminde iki frenleme sınıfı arasındaki 5-10 metre, kavşakta bir araba boyundan fazladır ve hayatı kurtarabilir.

Məncə etiketin ən vacib sətri budur. İslanmış tutuş dərəcəsi, islak asfaltda tam frenləmə etdiyinizdə təkərin sizi nə qədər qısa məsafədə dayandırdığının rəsmi göstəricisidir. A ən qısa məsafəni, E ən uzununu təmsil edir. Rəsmi hesablamaya görə tək bir sinif fərqi, islak zəmində 3-dən 6 metrə qədər əlavə fren məsafəsi deməkdir. Bəzi istehsalçılar iki ucdan sinif arasındakı fərqin 5-10 metrə qədər açıla bildiyini deyir; ölçm üsuluna, sürətə və təkər ölçüsünə görə bu rəqəmin dəyişməsi təbiidir. Yenə də cədvəl aydındır: qovşaqda və ya piyada keçidində 6 metr, çox vaxt bir avtomobil boyundan çoxdur və bu fərqin qəzaya çevrilib-çevrilməyəcəyini müəyyən edə bilər.

Bir də zamanla pisləşən tərəfi var. Diş dərinliyi azaldıqca islak tutuş düşür, suyu axıtmaq qabiliyyəti zəifləyir və akvaplaninq riski artır. Etikettdəki A hərfi, təkər sıfır olanda performansın yuxarı həddini deməklə kifayətlənir; illər keçdikcə o hərfin qarşılığı sizin təkərinizdə əriyib gedir. Buna görə islak frenləməyə önəm verən sürücünün iki işi var: alarkən sinifə baxmaq, istifadə edərkən diş dərinliyini izləmək.

Səs Dəyəri Kabin Sükutunun Ölçüsüdürmü?

Etiketin altındakı dalğa simvolu və dB(A) dəyəri, təkərin xarici yuvarlanma səsini göstərir. Diqqət edin: xarici. Yəni təkər sizin qulağınıza yox, yol kənarında duran bir nəfərə nə qədər səs-küy yaradır, onun ölçmüdür. Kabin içində hiss etdiyiniz səs başqa-başqa bir hadisədir; təkər boşluğunun karkasa ötürdüyü o uğultuya kabin səsi deyilir və etikettdə bunun üçün heç bir reytinq yoxdur.

Dəyərin necə oxunacağını bilmək lazımdır. Siniflər A, B və C şəklindədir; aşağı səsli təkərlər 67-71 dB aralığına, ən səsli olanlar 72-77 dB aralığına düşür. Desibel şkalası loqarifmik işləyir: 3 dB fərq səsi qavrayış baxımından iki dəfə artırır. Yəni 67 dB-li təkərlə 71 dB-li təkər arasındakı fərq, kağız üzərindəki dörd xalın çox-çox üzərindədir.

Praktik nəticə budur: Şəhərdən kənarda çox yol gedən və kabin sükutu axtaran biri üçün bu sətrən frenləmə sinifi qədər vacibdir, amma düzgün oxunmalıdır. Kabin rahatlığını yalnız etikettdən oxuya bilməzsiniz; xüsusilə touring sinfi kimi təqdim olunan, rahatlığı ön planda tutan təkərləri və müstəqil test nəticələrini birlikdə qiymətləndirmək lazımdır.

Etiketin Söyləmədiyi Şeylər: Alarken Boşluğu Necə Doldurursunuz?

Etiket üç parametrə fokuslanır və qalanı susur. Halbu bir təkərin xarakterini müəyyən edən başqa başlıqlar da var: quru zəmin tutuşu, viraj və idarəetmə davranışı, kabin daxili səs-küy, aşınma ömrü və komfort. Etiket bu dördü üçün heç bir məlumat vermir. Yəni A sinif yanacaq səmərəliliyi sizə A sinif sürüş təcrübəsi satmır; o üç qutunu yaxşı tutan bir təkər quru zəmində və ya uzun ömürdə istədiyiniz nəticəni verməyə bilər.

Qar və Buz Simvolları Nə danışır?

Qar ikonu (3PMSF, yəni dağ və qar dənəsi simvolu) təkərin sıxılmış qar üzərində standart əyləmə testindən keçdiyini sənədləşdirir. Yalnız M+S yazan bir təkər isə rəsmi qış sertifikatı daşımır; bu yazını daşıyan hər təkər real qış təkəri deyil. Buz ikonu daha da xüsusi haldır: yalnız saf buz üzərində əyləmə testindən keçən sərnişin təkərlərində tapılır və adətən Şimal tipi, yumuşaq qarışımlı təkərlərdə görünür. Bu tip buz təkərləri buzda əladır, amma mülayim zonada yaş zəmin performansı zəifdir; iqlimi yumşaq bir coğrafiyada istifadə etmək yanlış seçim olar. Bundan əlavə bunu qeyd etmək lazımdır: qış təkərlərinin etiket üzərindəki yaş əyləmə və yuvarlanma müqaviməti dəyərləri o təkərin qış şəraitindəki real performansını əks etdirmir. Etiket təkəri standart test şəraitində ölçür; qar altındakı davranışı isə başqa hekayədir.

Boşluğu Doldurma Yolu

  • Ehtiyacınızı əvvəlcə siz müəyyən edin: sükutmu, yaş təhlükəsizlikmi, uzun ömürmü prioritetdir?
  • Kabin komfortu prioritetdirsə komforta yönələn touring təkərlərinə istiqamətləndirin; etiket xarici səs-küy dəyəri aşağı modelləri eləyir, amma daxili səs-küyü müstəqil testlər deyir.
  • Müstəqil təkər testlərini (istehlakçı təşkilatlarının və təkər mütəxəssislərinin illik testlərini) oxuyun; quru tutuş, idarəetmə və aşınma ömrü orada ortaya çıxır.
  • Etiketdəki QR kodunu oxudun; təkərin rəsmi qeydiyyatındakı bütün dəyərlərə çata bilərsiniz.
  • Satış nöqtəsindən bu sualları verin; yaxşı bir bayi etiketin üzərində durmayan keyfiyyətləri də izah edir.

Xülasə: Etiketdəki Hərflər və Praktik Qarşılıqları

İllərdir bu işin içində olanlar üçün etiket ilk baxışda təkərin şəxsiyyət vəsiqəsinə bənzəyir; yeni başlayanlar üçün isə hərflərin qarşılığını bilmək bəs edir. Aşağıdakı cədvəl üç parametrin sinif fərqlərinin praktikada nə demək olduğunu yan-yana göstərir.

Parametr Nə ölçür? Sinif fərqinin qarşılığı
Yanacaq səmərəliliyi Yuvarlanma müqaviməti Sinif başına ~0,1 L/100 km; təkər ömrü boyu ~80 litr
Yaş əyləmə Yaş asfaltda dayanma məsafəsi Sinif başına 3-6 metr əlavə əyləmə məsafəsi
Xarici səs-küy Keçən avtomobilin eşitdiyi səs 3 dB fərq səs-küyü qavrayış baxımından iki dəfə artırır
Qar simvolu (3PMSF) Ağır qar şəraitləri testi Rəsmi qış təkəri göstəricisi; M+S tək başına kifayət deyil
Buz simvolu Saf buzda əyləmə testi Yalnız Şimal tipi sərnişin təkərlərində; mülayim zonaya uyğun deyil

Son bir qeyd: Etiketləmə qaydaları sadələşdirilmək üzrə nəzərdən keçirilir; AB tərəfində enerji və təkər etiket qaydalarını sadələşdirmə işinə başlanılıb və ictimai rəy prosesi aparılır. Yəni bu cədvəlin görünüşü gələcək illərdə dəyişə bilər, amma ölçdüyü üç əsas şey - yuvarlanma müqaviməti, yaş tutuş, səs - daimidir. Növbəti təkər alışınızda əvvəlcə o üç hərfə baxın, sonra test nəticələrinə keçin. Bu ardıcıllığı pozmduğunuz müddətcə etiket sizə yaxşı xidmət edər.

Mənbələr