Tofaş ने बुर्सा में 7.5 मिलियनवीं वाहन का निर्माण कर एक नए मील के पत्थर तक पहुंच।

टोफाश ने बुर्सा फैक्ट्री में निर्मित 75 लाखवीं वाहन के साथ आधी सदी से अधिक के उत्पादन इतिहास में एक नया प्रकरण जोड़ा। असेंबली लाइन से उतरने वाला वाहन एक Fiat Ulysse था; 19 अक्टूबर 2026 को घोषित यह आंकड़ा 1971 में सालाना 20 हजार यूनिट की क्षमता से शुरू हुए उत्पादन सफर का आज सालाना 5 लाख यूनिट तक पहुंचने के पैमाने को संक्षेप में बयान करता है। कैलेंडर दिवस के औसत से गणना करने पर, लगभग 55 वर्ष की अवधि में फैक्ट्री ने औसतन प्रतिदिन 375 वाहन बनाए हैं।

75 लाखवीं वाहन क्यों एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है?

एक ऑटोमोबाइल फैक्ट्री के जीवन में मिलियनवीं वाहन केवल उत्पादन संख्या नहीं होते; वे यह भी रिकॉर्ड होते हैं कि फैक्ट्री किसी दौर में क्या बना सकती थी। टोफाश की सूची देखना लगभग वैसा ही है जैसा तुर्की के औद्योगिक इतिहास के एक अध्याय को पढ़ना। पहला मिलियन Fiat Tempra के साथ, 1990 के दशक के सेडान युग में पूरा हुआ। Fiat Palio Go ने दूसरा मिलियन पूरा किया; दो अलग-अलग मिलियन को जन्म देने वाले Fiat Fiorino ने फैक्ट्री की बहु-ब्रांड उत्पादन क्षमता का प्रमाण दिया।

हाल के वर्षों में बारी Egea परिवार की आई: 50 लाखवीं वाहन Fiat Egea Hatchback, 60 लाखवीं Fiat Egea Sedan, और 70 लाखवीं Fiat Egea Cross Wagon थी। इसके बदले 75 लाख के आंकड़े पर असेंबली लाइन से Ulysse का उतरना संयोग नहीं है। Egea सेडान का उत्पादन जून 2026 के अंत में पूरा होने के साथ फैक्ट्री ने अपने उत्पाद मिश्रण को हल्के वाणिज्यिक और बहु-ब्रांड उत्पादन की दिशा में मोड़ दिया है। मील के पत्थर के वाहक का एक Stellantis मॉडल होना, फैक्ट्री के प्रवेश कर रहे नए युग का भी प्रतीक है।

1968 से आज तक: 20 हजार से 5 लाख तक फैला उत्पादन सफर

टोफाश की नींव 1968 में रखी गई; सीरियल उत्पादन 1971 में शुरू हुआ। इस काम के पुराने तरीके याद रखने वालों के लिए यह आंकड़ा चौंकाने वाला है: शुरुआती वर्षों में फैक्ट्री सालाना 20 हजार यूनिट की क्षमता, लगभग 600 कर्मचारियों के श्रम से उत्पादन करती थी। उस दौर में सालाना 20 हजार वाहन भी एक गंभीर औद्योगिक कदम माना जाता था; Murat 124 का बुर्सा से सड़कों पर उतरना, तुर्की में सामूहिक उत्पादन वाली ऑटोमोबाइल के शुरुआती बिंदुओं में से एक था।

आज तस्वीर बिल्कुल अलग है। कंपनी की घोषित सालाना उत्पादन क्षमता 5 लाख यूनिट. यहाँ एक छोटी टिप्पणी करना उचित है: क्षेत्र के अभिलेखों में कारखाने की क्षमता कहीं-कहीं 450 हजार इकाई दर्ज है; कंपनी पक्ष का नवीनतम बयान 500 हजार की ओर संकेत करता है और यह भी न भूलें कि क्षमता का आंकड़ा वास्तविक उत्पादन का अर्थ नहीं रखता। फिर भी पैमाने के बदलाव को दिखाने के लिए प्रारंभिक अवधि से तुलना पर्याप्त है: 55 वर्षों में वार्षिक क्षमता 25 गुना बढ़ गई।

Tofaş 2.0: Stellantis की छत के नीचे एक नया युग

कंपनी प्रबंधन 75 लाख की सीमा को केवल एक उत्पादन संख्या के रूप में नहीं, बल्कि आधी सदी से अधिक की औद्योगिक विरासत, विकसित इंजीनियरिंग क्षमता और पीढ़ियों से कारखाने में श्रम करने वाले कर्मचारियों की साझा सफलता के रूप में परिभाषित करता है। भविष्य से जुड़ा वास्तविक ध्यान खींचने वाला बिंदु यह है: Stellantis की Türkiye गतिविधियों का Tofaş की छत के नीचे एकजुट होने के साथ, कंपनी के लिए विकास के एक नए दौर के शुरू होने की बात कही जा रही है, संक्षेप में Tofaş 2.0 का आगाज।

इस नए दौर की ठोस सामग्री अभी से स्पष्ट है। कंपनी घोषणा करती है कि उसने बहु-ब्रांड उत्पादन संरचना को मजबूत किया है और नए निवेशों के साथ उत्पादन मात्रा तथा उत्पाद विविधता बढ़ाई है। गुणवत्ता और दक्षता के मामले में यह कारखाना Stellantis की दुनिया की सबसे मजबूत सुविधाओं में गिना जाता है। Bursa के लिए यह दर्शाता है कि समूह में कारखाने की भूमिका छोटी नहीं हुई, बल्कि इसके विपरीत बढ़ी है।

K0 और K9 परियोजनाएं: अमेरिका का दरवाजा फिर से खुल रहा है

कारखाने की भविष्य योजनाओं के केंद्र में दो परियोजनाएं हैं। K0 कोड वाले हल्के वाणिज्यिक वाहन की 2032 तक लगभग 10 लाख इकाइयों के उत्पादन की योजना बनाई गई है; इस मात्रा में से 230 हजार इकाइयां 2027 से उत्तरी अमेरिका को निर्यात किये जाएंगे। यह वाहन अमेरिकी बाजार में Ram ProMaster City के नाम से बिकेगा। उत्तरी अमेरिका निर्यात का 2027 की शुरुआत में दोबारा शुरू होना Tofaş के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण है; कंपनी पहले यूरोप और अमेरिका के बाजारों में प्रवेश कर चुकी है, जुलाई में अपना 25 लाखवां वाहन निर्यात किया और हाल के दौर में अफ्रीकी बाजार पर ध्यान केंद्रित किया था।

K9 परियोजना कारखाने की Stellantis की दुनिया में स्थिति को और आगे ले जाएगी। इस परियोजना के दायरे तक 256 मिलियन यूरो के निवेश का अनुमान है। परियोजना की पहली ठोस उपलब्धि पहले से ही असेंबली लाइन पर है: Opel Combo, 2026 की तीसरी तिमाही से Bursa में उत्पादन हो रहा है। इसका अर्थ है कि ब्रांड 26 साल बाद फिर से Bursa में उत्पादन कर रहा है। कंपनी प्रबंधन ने घोषणा की कि अक्टूबर में K9 मॉडल परिवार के लिए बहु-ब्रांड उत्पादन समारोह भी आयोजित होगा।

Egea का विदाई और नई रणनीति को स्थान सौंपना

75 लाख के आंकड़े तक के सफर में Egea का योगदान अस्वीकार्य नहीं; लेकिन वह पन्ना अब बंद हो चुका है। Fiat Egea की 11 साल की उत्पादन यात्रा 14,17,047 वाहनों के साथ पूरी हुई। इस उत्पादन में से 671,005 इकाइयां Dodge ब्रांड के साथ अमेरिका के बाजार सहित 40 से अधिक देशों में निर्यात की गईं। असेंबली लाइन से उतरी अंतिम Egea, गतिशील नीले रंग की एक Egea Sedan Lounge 1.6 MJet DCT 130 HP थी। Sedan उत्पादन का अंत आश्चर्यजनक नहीं था: मांग का sedan से SUV और crossover खंडों की ओर खिसकना उत्पादन कैलेंडर को भी आकार दे गया। प्रारंभ में 2025 के अंत तक समाप्त होने की उम्मीद वाला उत्पादन, जून 2026 के अंत तक बढ़ाया गया था।

कंपनी, Egea के बाद के दौर में SUV और क्रॉसओवर प्रधान, 1 अरब यूरो तक पहुंचने की उम्मीद वाली एक नई रणनीति की ओर बढ़ रही है। K0 और K9 परियोजनाओं के इस तस्वीर में जुड़ने के साथ बुर्सा कारखाने का उत्पाद मिश्रण, सेडान युग से पूरी तरह अलग एक संरचना में विकसित हो रहा है।

तुर्की के ऑटोमोटिव उत्पादन में इस आंकड़े का स्थान

Tofaş के मील के पत्थर का मूल्यांकन करने के लिए पूरे क्षेत्र की स्थिति पर भी नज़र डालना ज़रूरी है। क्षेत्र के आंकड़े दिखाते हैं कि 2026 के पहले नौ महीनों में कुल ऑटोमोटिव उत्पादन 6 प्रतिशत और कुल निर्यात 11 प्रतिशत गिरा है; निर्यात मात्रा 685,671 इकाइयों के स्तर पर रही। इस परिदृश्य में 7.5 मिलियन के संचय तक पहुंचना, कारखाने की दीर्घकालिक संस्थागत शक्ति के संकेत के रूप में और अधिक सार्थक हो जाता है।

व्यापक दृष्टिकोण से देखा जाए तो तुर्की मोटर वाहन उत्पादन में दुनिया में 12वें और यूरोप में 5वें स्थान पर है; ऑटोमोटिव निर्यात में हम दुनिया में 16वें स्थान पर हैं। 2025 में क्षेत्र ने 41.5 अरब डॉलर के ऐतिहासिक निर्यात रिकॉर्ड को छुआ और 2026 के लिए नए रिकॉर्ड लक्षित हैं। बुर्सा इस तस्वीर का केंद्र है; शहर के दूसरे कारखाने Oyak Renault में भी 400 मिलियन यूरो के निवेश के साथ Dacia B-SUV के उत्पादन के वर्ष की अंतिम तिमाही में शुरू होने की उम्मीद है। Tofaş की साढ़े सात मिलियन की सीमा इस माहौल में कंपनी और शहर दोनों की औद्योगिक उपलब्धियों का ठोस हिसाब प्रस्तुत करती है।

निष्कर्ष: बेल्ट घूमना जारी है

7.5 मिलियनवां वाहन इसलिए भी सार्थक है क्योंकि बुर्सा से निकलने वाला यह Ulysse था। Murat 124 से शुरू हुई कहानी की यह अंतिम मंज़िल नहीं है; यह Tofaş 2.0 कहलाने वाले नए युग का प्रारंभ बिंदु है। K0 के साथ अमेरिका में वापसी, K9 के साथ बहु-ब्रांड उत्पादन का गहराई तक विस्तार और SUV प्रधान नई रणनीति जब एक साथ आती हैं, तो अगले मील के पत्थर का इस वर्तमान अवसर से कहीं जल्दी आना कोई आश्चर्य की बात नहीं होगी।

स्रोत

• Tofaş में 7.5 मिलियनवां वाहन निर्मित हुआ
• 7.5 मिलियनवां देशी वाहन बनाया
• Tofaş ने 7.5 मिलियनवां वाहन बनाया
• Tofaş तुर्क ऑटोमोबाइल फैक्ट्री
• Tofaş - इतिहास
• Tofaş ने Fiat Egea के 11 साल के उत्पादन को 1.4 मिलियन वाहनों के साथ पूरा किया
• 26 साल बाद फिर से: Opel अपना हल्का वाणिज्यिक वाहन बुर्सा में बनाना शुरू करेगा
• ऑटोमोटिव इंडस्ट्री सितंबर 2026 परिणाम - OSD