Tofaş atinge um novo marco ao produzir seu 7,5 milionésimo veículo em Bursa

A Tofaş assinou um novo marco em sua história de produção de mais de meio século, com o 7,5 milhõesésimo veículo produzido em sua fábrica de Bursa. O veículo que desceu da linha de montagem foi um Fiat Ulysse ; o número anunciado em 19 de outubro de 2026 resume a jornada de produção que começou em 1971 com uma capacidade anual de 20 mil unidades e que hoje atinge a escala de 500 mil unidades por ano. Calculando pela média de dias corridos, em cerca de 55 anos a fábrica produziu em média 375 veículos por dia.

Por que o 7,5 milhõesésimo veículo é um marco importante?

Na vida de uma fábrica de automóveis, os veículos milionários não são apenas números de produção; são também o registro do que a fábrica foi capaz de produzir em cada período. Olhar a lista da Tofaş é quase o mesmo que ler um trecho da história industrial da Turquia. O primeiro milhão foi concluído com o Fiat Tempra , na era dos sedãs dos anos 1990. O Fiat Palio Go levou a produção ao segundo milhão; o Fiat Fiorino , que carregou dois milhões distintos, tornou-se a prova da capacidade de produção multimarca da fábrica.

Nos últimos anos, chegou a vez da família Egea: o 5 milhõesésimo veículo foi o Fiat Egea Hatchback, o 6 milhõesésimo o Fiat Egea Sedan, e o 7 milhõesésimo o Fiat Egea Cross Wagon . Nesse contexto, o fato de um Ulysse descer da linha no limiar dos 7,5 milhões não é coincidência. Quando a produção do sedã Egea terminar no final de junho de 2026, a fábrica já terá direcionado seu portfólio para veículos comerciais leves e produção multimarca. Que o portador do marco seja um modelo da Stellantis também simboliza a nova era em que a fábrica entrou.

De 1968 até hoje: a jornada de produção que vai de 20 mil a 500 mil

A Tofaş foi fundada em 1968; a produção em série começou em 1971. Para quem lembra como esse negócio funcionava antigamente, o número é impressionante: nos primeiros anos, a fábrica produzia com uma capacidade anual de 20 mil unidades e o esforço de cerca de 600 funcionários. Naquela época, mesmo 20 mil veículos por ano já seriam considerados um avanço industrial significativo; a saída do Murat 124 para as estradas a partir de Bursa foi um dos pontos de partida do automóvel de produção em massa na Turquia.

Hoje, o quadro é completamente diferente. A capacidade anual de produção divulgada pela empresa é de 500 mil unidades. Vale a pena fazer uma pequena observação aqui: nos registros do setor, a capacidade da fábrica aparece em alguns lugares como 450 mil unidades; a declaração atual da empresa aponta para 500 mil, e é preciso lembrar também que o número de capacidade não significa produção realizada. Ainda assim, para mostrar a mudança de escala, a comparação com o primeiro período é suficiente: em 55 anos, a capacidade anual multiplicou-se por 25.

Tofaş 2.0: Uma Nova Era Sob o Guarda-Chuva da Stellantis

A administração da empresa define o marco de 7,5 milhões não apenas como um número de unidades produzidas, mas como uma conquista coletiva de mais de meio século de acumulação industrial, capacidade de engenharia em evolução e do trabalho de gerações de funcionários na fábrica. O destaque principal, porém, diz respeito ao futuro: com a unificação das operações da Stellantis na Turquia sob o guarda-chuva da Tofaş, afirma-se que começa um novo período de crescimento para a empresa, resumidamente o Tofaş 2.0.

O conteúdo concreto dessa nova era já é conhecido. A empresa anuncia que fortaleceu sua estrutura de produção multimarca e que aumentou o volume de produção e a diversidade de produtos com novos investimentos. Em termos de qualidade e eficiência, a fábrica está entre as instalações mais fortes do mundo da Stellantis. Para Bursa, isso mostra que o papel da fábrica dentro do grupo não diminuiu, pelo contrário, cresceu.

Projetos K0 e K9: A Porta para os EUA Reabre

No centro dos planos futuros da fábrica estão dois projetos. O veículo comercial leve com o código K0 está planejado com uma previsão de produção de aproximadamente 1 milhão de unidades até 2032; desse montante, 230 mil unidades serão exportadas para a América do Norte a partir de 2027. O veículo será vendido no mercado dos EUA como Ram ProMaster City . O reinício das exportações para a América do Norte no início de 2027 é um marco importante para a Tofaş; a empresa já havia se aberto aos mercados da Europa e da América, exportou seu veículo de número 2,5 milhões em julho e, recentemente, estava focada no mercado africano.

Já o projeto K9 levará ainda mais longe a posição da fábrica no mundo da Stellantis. Dentro do escopo deste projeto, está prevista a realização de 256 milhões de Euros em investimentos. O primeiro resultado concreto do projeto já está na linha de produção: o Opel Combo, é produzido em Bursa a partir do terceiro trimestre de 2026. Isso significa que a marca volta a produzir em Bursa após 26 anos. A administração da empresa anunciou que a cerimônia de produção multimarca para a família de modelos K9 também ocorrerá dentro do mês de outubro.

A Despedida do Egea e a Sua Substituição por uma Nova Estratégia

No caminho até o número de 7,5 milhões, a contribuição do Egea é inegável; mas essa página já foi encerrada. O Fiat Egea encerrou seus 11 anos de processo de produção com 1.417.047 veículos . Dessa produção, 671.005 unidades foram exportadas, sob a marca Dodge, para mais de 40 países, incluindo o mercado dos EUA. O último Egea a sair da linha foi um Egea Sedan Lounge 1.6 MJet DCT 130 HP na cor Azul Dinâmico. O fim da produção do sedan não foi surpresa: a migração da demanda do sedan para os segmentos de SUV e crossover também moldou o calendário de produção. A produção, inicialmente prevista para terminar no final de 2025, foi estendida até o final de junho de 2026.

A empresa está passando para uma nova estratégia no período pós-Egea, focada em SUVs e crossovers, com expectativa de atingir 1 bilhão de euros. Com a adição dos projetos K0 e K9 a este quadro, o portfólio de produtos da fábrica de Bursa está evoluindo para uma estrutura completamente diferente da era dos sedãs.

O Lugar Deste Número na Produção Automotiva da Türkiye

Para avaliar o marco da Tofaş, é preciso também olhar o panorama geral do setor. Os dados do setor mostram que, nos primeiros nove meses de 2026, a produção automotiva total recuou 6% e as exportações totais caíram 11%; o volume de exportações 685.671 unidades permaneceu nesse nível. Neste contexto, atingir uma acumulação de 7,5 milhões torna-se ainda mais significativo como um indicador da força institucional de longo prazo da fábrica.

Numa perspectiva mais ampla, a Türkiye ocupa o 12º lugar no mundo e o 5º na Europa na produção de veículos motorizados; nas exportações automotivas, estamos em 16º lugar no mundo. Em 2025, o setor 41,5 bilhões de dólares atingiu um recorde histórico de exportações, e novos recordes são alvo para 2026. Bursa é o coração deste quadro; espera-se que na outra fábrica da cidade, a Oyak Renault, a produção do Dacia B-SUV comece no último trimestre do ano, com um investimento de 400 milhões de euros. O marco de sete milhões e meio da Tofaş, nesse cenário, apresenta um balanço concreto tanto do patrimônio industrial da empresa quanto da cidade.

Conclusão: A Linha de Produção Continua Girando

O 7,5 milionésimo veículo é ainda mais significativo por ser um Ulysse saindo de Bursa. Não é o ponto final da história que começou com o Murat 124; é o ponto de partida da nova era chamada Tofaş 2.0. Quando o retorno aos EUA com o K0, o aprofundamento da produção multimarca com o K9 e a nova estratégia focada em SUVs se juntarem, não será nada surpreendente que o próximo marco chegue em um prazo muito mais curto do que este.

Fontes

• Tofaş produz o 7,5 milionésimo veículo
• Produz o 7,5 milionésimo veículo nacional
• Tofaş Produz seu 7,5 Milionésimo Veículo
• Fábrica de Automóveis Tofaş Türk
• Tofaş - História
• Tofaş conclui o processo de produção de 11 anos do Fiat Egea com 1,4 milhão de veículos
• Depois de 26 anos, de novo: Opel começará a produzir seu veículo comercial leve em Bursa
• Resultados da Indústria Automotiva - Final de Setembro de 2026 - OSD