Tofaş raggiunge un nuovo traguardo producendo a Bursa il suo 7,5 milionesimo veicolo

Notizie sul settore automobilistico della Turchia
Autore: Mustafa Odabaşı
Creazione: 20 Ottobre 2026

L'avventura di Bursa, iniziata nel 1971 con 20 mila veicoli all'anno, oggi ha raggiunto 7,5 milioni con una produzione annuale di 500 mila unità.

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Tofaş ha firmato una nuova aggiunta alla sua storia produttiva di oltre mezzo secolo, con il 7,5 milionesimo veicolo prodotto nello stabilimento di Bursa. Il veicolo uscito dalla linea di montaggio è una Fiat Ulysse ; questa cifra, annunciata il 19 ottobre 2026, riassume il percorso produttivo iniziato nel 1971 con una capacità annua di 20 mila unità e arrivato oggi a una scala di 500 mila unità l'anno. Calcolata sulla media dei giorni di calendario, in un periodo di circa 55 anni lo stabilimento ha prodotto in media 375 veicoli al giorno.

In evidenza

7,5 milioni di unità di produzione totale raggiunte; il veicolo uscito dalla linea di montaggio è una Fiat Ulysse.
La produzione è iniziata nel 1971 con la Murat 124 ; nei primi anni la capacità annua era di 20 mila unità.
Secondo l'azienda, l'attuale capacità annua è di 500 mila unità.
Con il progetto K0, l'esportazione verso il Nord America riprende all'inizio del 2027 .
Con l'unificazione delle attività di Stellantis Turchia sotto l'ombrello di Tofaş, la direzione dell'azienda ha annunciato l'inizio di una nuova era.

Perché il 7,5 Milionesimo Veicolo è una Tappa Importante?

Nella vita di uno stabilimento automobilistico, i veicoli milionari non sono semplicemente cifre di produzione; sono anche la testimonianza di ciò che lo stabilimento è riuscito a produrre in ciascun periodo. Guardare l'elenco di Tofaš equivale quasi a leggere un intero capitolo della storia dell'industria turca. Il primo milione è stato completato con la Fiat Tempra , nell'era delle berline degli anni '90. La Fiat Palio Go ha segnato il secondo milione; mentre la Fiat Fiorino , che ha coperto due distinti milioni, è stata la prova della capacità produttiva multimarca dello stabilimento.

Negli ultimi anni è arrivata la volta della famiglia Egea: il 5 milionesimo veicolo è stata la Fiat Egea Hatchback, il 6 milionesimo la Fiat Egea Sedan, il 7 milionesimo la Fiat Egea Cross Wagon . Al contrario, non è un caso che alla soglia dei 7,5 milioni dalla linea sia scesa una Ulysse . Quando la produzione della Egea Sedan si è conclusa alla fine di giugno 2026, lo stabilimento aveva già orientato il proprio mix di prodotti verso i veicoli commerciali leggeri e la produzione multimarca. Il fatto che il veicolo che segna la tappa sia un modello Stellantis simboleggia anche la nuova era intrapresa dallo stabilimento.

Tappa raggiunta	Modello uscito dalla linea
1 milione	Fiat Tempra
2 milioni	Fiat Palio Go
3 e 4 milioni	Fiat Fiorino
5 milioni	Fiat Egea Hatchback
6 milioni	Fiat Egea Sedan
7 milioni	Fiat Egea Cross Wagon
7,5 milioni	Fiat Ulysse

Dal 1968 a oggi: il percorso produttivo dai 20 mila ai 500 mila

1968'de yılda 20 bin araç üreten 600 kişilik bir fabrika, bugün 7,5 milyona ulaşan üretimle Türkiye sanayisinin kilometre taşlarına imza atıyor.

Le fondamenta di Tofaş furono posate nel 1968; la produzione di serie è iniziata nel 1971. Per chi ricorda come si lavorava un tempo, la cifra è sorprendente: nei primi anni lo stabilimento produceva con una capacità annua di 20 mila unità, grazie al lavoro di circa 600 dipendenti. In quel periodo anche 20 mila veicoli l'anno era considerata un'impresa industriale significativa; l'uscita su strada della Murat 124 da Bursa fu uno dei punti di partenza dell'automobile di produzione di massa in Turchia.

Oggi il quadro è completamente diverso. La capacità produttiva annua dichiarata dall'azienda è 500 mila unità. Vale la pena aggiungere una piccola nota: nei registri del settore la capacità di fabbrica figura in alcuni punti come 450 mila unità; la dichiarazione attuale dell'azienda parla di 500 mila e non bisogna dimenticare che la cifra di capacità non significa produzione effettiva. Tuttavia, il confronto con il primo periodo è sufficiente per mostrare il cambiamento di scala: in 55 anni la capacità annuale è cresciuta di 25 volte.

Tofaş 2.0: Una Nuova Era Sotto l'Insieme di Stellantis

La direzione aziendale definisce la soglia di 7,5 milioni non solo come un numero di unità prodotte, ma come il risultato comune di un'esperienza industriale che supera il mezzo secolo, di una capacità ingegneristica in evoluzione e dei lavoratori che hanno dato il loro contributo in fabbrica per generazioni. L'aspetto più notevole riguarda il futuro: con l'unificazione delle attività di Stellantis in Turchia sotto l'egida di Tofaş, si afferma che per l'azienda è iniziato un nuovo periodo di crescita, in breve Tofaş 2.0.

Il contenuto concreto di questa nuova era è già noto. L'azienda annuncia di aver rafforzato la sua struttura produttiva multimarca e di aver aumentato il volume di produzione e la varietà di prodotti grazie a nuovi investimenti. Sul fronte della qualità e dell'efficienza, la fabbrica è considerata tra gli impianti più forti del mondo Stellantis. Per Bursa, questo dimostra che il ruolo della fabbrica all'interno del gruppo non si è ridotto, ma al contrario è cresciuto.

Progetti K0 e K9: La Porta degli Stati Uniti Si Riapre

Al centro dei piani futuri della fabbrica ci sono due progetti. Il veicolo commerciale leggero con codice K0 è pianificato con una previsione di produzione di circa 1 milione di unità entro il 2032; di questa quantità, 230 mila unità saranno esportate in Nord America a partire dal 2027. Il veicolo sarà venduto negli Stati Uniti come Ram ProMaster City . La ripresa delle esportazioni in Nord America all'inizio del 2027 rappresenta una soglia importante per Tofaş; l'azienda si era in precedenza aperta ai mercati europei e americani, aveva esportato il suo 2,5 milionesimo veicolo a luglio e recentemente si era concentrata sul mercato africano.

Il progetto K9 porterà ancora più avanti la posizione della fabbrica nel mondo Stellantis. Per questo progetto è prevista un investimento di 256 milioni di Euro . Il primo risultato concreto del progetto è già sulla catena di montaggio: la Opel Combo è prodotta a Bursa a partire dal terzo trimestre del 2026. Ciò significa che il marchio torna a produrre a Bursa dopo 26 anni. La direzione aziendale ha annunciato che, entro ottobre, si terrà anche la cerimonia di produzione multimarca per la famiglia di modelli K9.

L'Addio della Egea e il Passaggio alla Nuova Strategia

Sulla strada verso la cifra di 7,5 milioni, il contributo della Egea è innegabile; ma quel capitolo è ormai chiuso. Fiat Egea ha completato il suo ciclo produttivo di 11 anni con 1.417.047 veicoli . Di questa produzione, 671.005 unità sono state esportate con il marchio Dodge in oltre 40 paesi, inclusi gli Stati Uniti. L'ultima Egea uscita dalla catena di montaggio è stata una Egea Sedan Lounge 1.6 MJet DCT 130 HP di colore Blu Dinamico. La fine della produzione della Sedan non era sorprendente: lo spostamento della domanda dalla sedan ai segmenti SUV e crossover ha plasmato anche il calendario produttivo. La produzione, inizialmente prevista per terminare entro la fine del 2025, era stata estesa fino alla fine di giugno 2026.

L'azienda passa, nel periodo successivo alla Egea, a una nuova strategia orientata a SUV e crossover, che dovrebbe raggiungere 1 miliardo di Euro. Con l'aggiunta dei progetti K0 e K9 a questo quadro, il mix di prodotti dello stabilimento di Bursa si sta evolvendo verso una struttura completamente diversa dall'era delle berline.

Il posto di questa cifra nella produzione automobilistica della Turchia

Per valutare la pietra miliare di Tofaş è necessario guardare anche il quadro generale del settore. I dati del settore mostrano che nei primi nove mesi del 2026 la produzione automobilistica totale è diminuita del 6 percento e le esportazioni totali dell'11 percento; il volume delle esportazioni 685.671 unità è rimasto a questo livello. In questo contesto, raggiungere un accumulo di 7,5 milioni diventa ancora più significativo come indicatore della forza istituzionale a lungo termine dello stabilimento.

In una prospettiva più ampia, la Turchia si colloca al 12° posto al mondo e al 5° in Europa nella produzione di veicoli a motore; nelle esportazioni automobilistiche siamo al 16° posto mondiale. Nel 2025 il settore 41,5 miliardi di dollari ha raggiunto un record storico di esportazioni e per il 2026 si puntano nuovi record. Bursa è il cuore di questo quadro; anche presso l'altra fabbrica della città, Oyak Renault, si prevede che la produzione della Dacia B-SUV inizi nell'ultimo trimestre dell'anno con un investimento di 400 milioni di euro. La soglia dei sette milioni e mezzo di Tofaş, in questo contesto, offre un resoconto tangibile dell'accumulo industriale sia dell'azienda sia della città.

Conclusione: la catena di montaggio continua a girare

Il 7.500.000° veicolo ha un significato particolare anche perché si tratta di una Ulysse prodotta a Bursa. Non è l'ultima tappa della storia iniziata con la Murat 124, ma il punto di partenza del nuovo periodo chiamato Tofaş 2.0. Quando il ritorno negli USA con la K0, l'approfondimento della produzione multimarca con la K9 e la nuova strategia orientata ai SUV si uniscono, non sarà sorprendente che la prossima pietra miliare arrivi in tempi molto più brevi di questa.