Tofaş erreicht in Bursa mit der Produktion seines 7,5-millionsten Fahrzeugs einen neuen Meilenstein

Tofaş hat mit dem in der Bursa-Fabrik produzierten 7,5-millionsten Fahrzeug in seiner über ein halbes Jahrhundert währenden Produktionsgeschichte ein neues Kapitel geschrieben. Das vom Band gelaufene Fahrzeug war ein Fiat Ulysse ; die am 19. Oktober 2026 verkündete Zahl fasst zusammen, wie die 1971 mit einer Jahreskapazität von 20.000 Einheiten begonnene Produktionsreise heute ein Volumen von 500.000 Einheiten pro Jahr erreicht. Auf Kalendertage umgerechnet hat das Werk in den rund 55 Jahren durchschnittlich 375 Fahrzeuge pro Tag produziert.

Warum ist das 7,5-millionste Fahrzeug ein bedeutender Meilenstein?

In einer Automobilfabrik sind Millionenfahrzeuge nicht nur Produktionszahlen; sie sind zugleich ein Zeugnis davon, was die Fabrik in welcher Epoche fertigen konnte. Einen Blick auf die Liste von Tofaş zu werfen bedeutet fast dasselbe wie ein Kapitel der türkischen Industriegeschichte zu lesen. Die erste Million wurde mit dem Fiat Tempra vollendet, im Sedan-Zeitalter der 1990er Jahre. Der Fiat Palio Go brachte die zweite Million; der Fiat Fiorino

, der zwei separate Millionen trug, wurde zum Zeichen der Mehrmarken-Produktionsfähigkeit des Werks. In den letzten Jahren war schließlich die Egea-Familie dran: Das 5-millionste Fahrzeug war der Fiat Egea Hatchback, das 6-millionste der Fiat Egea Sedan, das 7-millionste der Fiat Egea Cross Wagon . Demgegenüber ist das vom Band laufen des Ulysse an der 7,5-Millionen-Marke kein Zufall. Als die Produktion des Egea Sedan Ende Juni 2026 abgeschlossen wurde, hatte das Werk seine Produktpalette bereits in Richtung leichte Nutzfahrzeuge und Mehrmarken-Produktion ausgerichtet. Dass der Träger des Meilensteins ein Stellantis-Modell ist, symbolisiert zugleich die neue Ära, in die das Werk eingetreten ist.

Von 1968 bis heute: Die Produktionsreise von 20.000 auf 500.000

Die Grundlagen von Tofaş wurden 1968 gelegt; die Serienproduktion begann 1971. Für alle, die sich daran erinnern, wie früher produziert wurde, ist die Zahl beeindruckend: In den ersten Jahren fertigte das Werk mit einer Jahreskapazität von 20.000 Einheiten und mit dem Einsatz von rund 600 Mitarbeitern. Damals galten selbst 20.000 Fahrzeuge pro Jahr als ein bedeutender industrieller Schritt; dass der Murat 124 aus Bursa auf die Straßen kam, war einer der Ausgangspunkte des in Massenproduktion gefertigten Automobils in der Türkei.

Heute sieht das Bild ganz anders aus. Die vom Unternehmen angegebene Jahresproduktionskapazität beträgt 500.000 Einheiten. Hier ist eine kleine Anmerkung angebracht: In Branchenregistern wird die Fabrikkapazität an manchen Stellen mit 450.000 Einheiten angegeben; die aktuelle Aussage des Unternehmens liegt bei 500.000, und man darf auch nicht vergessen, dass die Kapazitätszahl nicht die tatsächlich realisierte Produktion bedeutet. Um den Größenwandel zu zeigen, reicht dennoch der Vergleich mit der Anfangszeit: In 55 Jahren stieg die Jahreskapazität auf das 25-Fache.

Tofaş 2.0: Eine Neue Ära Unter Dem Stellantis-Dach

Die Unternehmensführung definiert die Schwelle von 7,5 Millionen nicht nur als eine Produktionszahl, sondern als gemeinsamen Erfolg von über ein halbes Jahrhundert industrieller Erfahrung, wachsender Ingenieurskompetenz und Arbeitnehmern, die über Generationen in der Fabrik gearbeitet haben. Der eigentlich auffällige Akzent betrifft die Zukunft: Mit der Zusammenführung der Stellantis-Aktivitäten in der Türkei unter dem Dach von Tofaş wird für das Unternehmen eine neue Wachstumsphase, kurz gesagt Tofaş 2.0, verkündet.

Der konkrete Inhalt dieser neuen Phase steht bereits fest. Das Unternehmen kündigt an, dass es seine Mehrmarken-Produktionsstruktur gestärkt und mit neuen Investitionen das Produktionsvolumen sowie die Produktvielfalt erhöht hat. In Sachen Qualität und Effizienz zählt die Fabrik zu den stärksten Standorten der Stellantis-Welt. Für Bursa zeigt dies, dass die Rolle der Fabrik innerhalb der Gruppe nicht geschrumpft ist, sondern im Gegenteil gewachsen ist.

K0- und K9-Projekte: Die Tür zu den USA Öffnet Sich Wieder

Im Zentrum der Zukunftspläne der Fabrik stehen zwei Projekte. Das leichte Nutzfahrzeug mit dem Code K0 ist mit einer Produktionsprognose von rund 1 Million Einheiten bis zum Jahr 2032 geplant; davon sollen 230.000 Einheiten ab 2027 nach Nordamerika exportiert werden. Das Fahrzeug wird auf dem US-Markt als Ram ProMaster City verkauft werden. Der Wiederbeginn des Nordamerika-Exports Anfang 2027 ist für Tofaş eine wichtige Schwelle; das Unternehmen hatte zuvor die Märkte in Europa und Amerika erschlossen, im Juli sein 2,5-millionstes Fahrzeug exportiert und sich in letzter Zeit auf den afrikanischen Markt konzentriert.

Das K9-Projekt wird hingegen die Stellung der Fabrik in der Stellantis-Welt weiter vorantreiben. Im Rahmen dieses Projekts sind 256 Millionen Euro Investitionen vorgesehen. Der erste konkrete Ertrag des Projekts ist bereits am Band: Opel Combo wird ab dem dritten Quartal 2026 in Bursa produziert. Das bedeutet, dass die Marke nach 26 Jahren wieder in Bursa produziert. Die Unternehmensführung kündigte an, dass auch eine Mehrmarken-Produktionszeremonie für die K9-Modellfamilie im Oktober stattfinden wird.

Der Abschied Der Egea Und Ihre Ablösung Durch Eine Neue Strategie

Auf dem Weg zur Zahl von 7,5 Millionen ist der Anteil der Egea unbestreitbar; doch dieses Kapitel ist nun geschlossen. Fiat Egea beendete ihren 11-jährigen Produktionszeitraum mit 1.417.047 Fahrzeugen. Von dieser Produktion wurden 671.005 Einheiten unter der Marke Dodge in über 40 Länder exportiert, darunter der US-Markt. Der letzte vom Band laufende Egea war ein Egea Sedan Lounge 1.6 MJet DCT 130 PS in Dynamikblau. Das Ende der Sedan-Produktion überraschte nicht: Die Verlagerung der Nachfrage von der Limousine zu SUV- und Crossover-Segmenten formte auch den Produktionskalender. Die Produktion, die ursprünglich Ende 2025 enden sollte, war bis Ende Juni 2026 verlängert worden.

Das Unternehmen geht nach der Egea-Ära zu einer SUV- und Crossover-orientierten neuen Strategie über, die voraussichtlich 1 Milliarde Euro erreichen wird. Mit der Ergänzung der Projekte K0 und K9 um dieses Bild entwickelt sich die Modellpalette des Bursaer Werks zu einer Struktur, die sich völlig von der Sedan-Ära unterscheidet.

Die Bedeutung dieser Zahl für die Automobilproduktion in der Türkei

Um den Meilenstein von Tofaş einzuordnen, muss man auch das Gesamtbild der Branche betrachten. Die Branchendaten zeigen, dass in den ersten neun Monaten von 2026 die gesamte Automobilproduktion um 6 Prozent und die Gesamtexporte um 11 Prozent zurückgingen; das Exportvolumen 685.671 Einheiten blieb auf diesem Niveau. In diesem Gesamtbild erscheint die Erreichung einer Summe von 7,5 Millionen als deutlicheres Zeichen der langfristigen unternehmerischen Stärke des Werks.

Aus einer breiteren Perspektive belegt die Türkei bei der Produktion von Kraftfahrzeugen weltweit den 12. Platz und in Europa den 5. Platz; bei den AutomobilExporten stehen wir weltweit auf Platz 16. Im Jahr 2025 erreichte die Branche einen historischen Exportrekord von 41,5 Milliarden Dollar und für 2026 werden neue Rekorde angestrebt. Bursa ist das Herz dieses Bildes; auch im anderen Werk der Stadt, Oyak Renault, wird mit einer Investition von 400 Millionen Euro die Produktion des Dacia B-SUV im letzten Quartal des Jahres erwartet. Tofaş' Schwelle von siebeneinhalb Millionen bietet in diesem Umfeld eine konkrete Bilanz sowohl der industriellen Erfahrung des Unternehmens als auch der Stadt.

Fazit: Das Band läuft weiter

Das 7,5-millionste Fahrzeug ist auch deshalb bedeutsam, weil es ein Ulysse war, der aus Bursa rollte. Es ist nicht der Endpunkt einer Geschichte, die mit dem Murat 124 begann, sondern der Ausgangspunkt der neuen Ära, die als Tofaş 2.0 bezeichnet wird. Wenn die Rückkehr in die USA mit K0, die Vertiefung der Mehrmarkenproduktion mit K9 und die SUV-orientierte neue Strategie zusammentreffen, wird es kaum überraschen, wenn der nächste Meilenstein in wesentlich kürzerer Zeit kommt als diese aktuelle.

Quellen

• In Bursa wurde bei Tofaş das 7,5-millionste Fahrzeug produziert
• Es produzierte das 7,5-millionste inländische Fahrzeug
• Tofaş produzierte sein 7,5-millionstes Fahrzeug
• Tofaş Türk Otomobil Fabrikası
• Tofaş - Tarihçe
• Tofaş beendete den 11-jährigen Produktionszyklus des Fiat Egea mit 1,4 Millionen Fahrzeugen
• Nach 26 Jahren wieder: Opel wird sein Leichtnutzfahrzeug in Bursa produzieren
• Ergebnisse der Automobilindustrie September 2026 - OSD