Merek dan Pembalap dengan Kemenangan Terbanyak di 24 Hours of Le Mans

Porsche dengan 19 kemenangan menjadi merek paling banyak menang dalam sejarah 24 Hours of Le Mans; Tom Kristensen dengan sembilan kemenangan adalah puncak tak terbantahkan di kalangan pembalap. Tabel pemenang berusia hampir satu abad sejak 1923 hingga kini, inilah bentuknya dalam angka berdasarkan merek, pembalap, dan negara. Balapan yang digelar setiap bulan Juni sejak lebih dari seabad di kota Le Mans, Prancis ini adalah laboratorium yang menguji kecepatan sekaligus daya tahan mobil secara bersamaan. Lalu, siapa saja yang mencapai puncak dalam sejarah panjang ini? Mari kita bedah angkanya bersama, karena tabelnya jauh lebih menarik daripada yang diperkirakan.

Bagaimana 24 Hours of Le Mans dimulai, dan apa yang diukur oleh tabel pemenangnya?

Balapan pertama kali digelar pada 1923 dengan nama "Grand Prix of Endurance and Efficiency", yakni Grand Prix Daya Tahan dan Efisiensi. Para pendirinya adalah jurnalis otomotif Charles Faroux, sekretaris jenderal Automobile Club de l'Ouest Georges Durand, dan industrialis Emile Coquile. Tujuannya sudah jelas sejak awal: memberikan kesempatan kepada para produsen mobil untuk menguji daya tahan, peralatan, dan keandalan kendaraan mereka dalam arena yang sesungguhnya. Jadi sejak lahir, Le Mans bukan sekadar balapan kecepatan; sekaligus berfungsi seperti semacam sertifikat jaminan. Merek mana pun yang menang, itu berarti menyampaikan pesan kepada dunia bahwa "mobilnya benar-benar kokoh".

Kemenangan pertama diraih oleh André Lagache dan René Léonard dengan Chenard-Walcker Sport; duet itu menyelesaikan 128 putaran dan mencatat sejarah. Sejak hari itu, balapan diselenggarakan oleh ACO di Circuit de la Sarthe. Sirkus raksasa yang merupakan perpaduan antara sirkuit permanen dan jalan umum ini memiliki panjang 13,626 km dalam konfigurasi 24 jam terkini dan menjadi salah satu sirkuit terpanjang di dunia. Gas penuh di lurusan Mulsanne, pengereman berat di tikungan Mulsanne; mobil-mobil menjalani siklus ini ratusan kali dalam semalam. Itulah sebabnya setiap kemenangan bukan sekadar tanda di tabel statistik, melainkan bukti rekayasa yang sesungguhnya.

Merek paling banyak menang: Mengapa Porsche masih berada di puncak?

Melihat peringkat merek, perbedaannya langsung terlihat. Porsche memimpin jauh dengan 19 kemenangan dan rekornya bukan sekadar angka: 7 kemenangan beruntun antara 1981 hingga 1987, rekor rentetan terpanjang dalam sejarah balapan ini juga dipegang oleh merek Jerman tersebut. Kemenangan pertamanya datang pada 1970. Audi berada di posisi kedua dengan 13 kemenangan; bahkan dicapai pada periode 2000–2014 dengan dua rentetan kemenangan beruntun yang terpisah. Sementara Ferrari berada di posisi ketiga dengan 12. Orang Italia memiliki era keemasan dengan sembilan kemenangan antara 1949–1965; setelah jeda panjang, mereka melakukan comeback besar dengan tiga kemenangan beruntun pada 2023, 2024, dan 2025 di era hypercar.

Klub pemenang tunggal juga layak dilihat: pemenang pertama pada 1923 Chenard-Walcker, Mercedes-Benz pada 1952, Aston Martin pada 1959, Sauber-Mercedes pada 1989, Mazda pada 1991, McLaren pada 1995 dan BMW pada 1999 tercatat dalam daftar ini. Matra-Simca dan Peugeot mengoleksi masing-masing tiga kemenangan, sementara Lorraine-Dietrich dan Bugatti masing-masing dua. Adapun di level tim, tabelnya hanya memuat satu nama: Joest Racing dengan 15 kemenangan adalah tim tersukses. Kendaraan dengan kemenangan terbanyak adalah Audi R8 dengan 5 kemenangan. Artinya bukan hanya merek, kombinasi sasis dan tim tertentu pun membekaskan jejak zamannya. Menurutmu, apa artinya sebuah kendaraan memenangkan balapan paling melelahkan di dunia sebanyak lima kali? Bayangkan analoginya; kalau diterapkan pada tubuh manusia, kamu takkan percaya.

Peta kemenangan para merek: negara mana menang berapa kali?

Jika dilihat per negara berdasarkan produsen, kekuatan Jerman jelas terlihat: pemegang rekor dengan total 34 kemenangan dari 4 merek berbeda. Porsche, Audi, berbagai periode Mercedes-Benz dan beberapa kemenangan itu saja sudah membawa Jerman ke puncak. Inggris Raya berada di posisi kedua dengan 17 kemenangan dari 6 merek; kontribusi Jaguar, Bentley dan Aston Martin di sini sangat besar. Sementara Prancis berada di posisi ketiga dengan 15 kemenangan dari 9 merek berbeda; negara tuan rumah memiliki warisan yang tersebar dalam balapan melalui berbagai merek. Italia menunjukkan performa kuat berkat Ferrari dan Alfa Romeo, sementara Jepang mencatatkan namanya dalam sejarah lewat kemenangan periodik Mazda, Toyota dan Honda.

Hal menariknya adalah: rekor Jerman datang dari banyak kemenangan dengan sedikit merek, sedangkan Prancis dari banyak merek dengan kemenangan sedikit demi sedikit. Artinya jika tabel dilihat dari sudut pandang berbeda, kisahnya berubah sepenuhnya. Kamu bisa membayangkannya seperti nilai rata-rata siswa yang sedang bersiap menghadapi ujian; bukan hanya rata-ratanya, tapi seberapa banyak kamu belajar di setiap mata pelajaran juga penting.

Pembalap dengan kemenangan terbanyak: Bagaimana rekor 9 kemenangan Tom Kristensen?

Di sisi pembalap, hanya ada satu nama: Tom Kristensen. Pebalap Denmark ini tidak melepaskan rekor 9 kemenangan klasemen umumnya kepada siapa pun dan 6 di antaranya diraih secara beruntun antara 2000-2005. Julukannya sudah menceritakan segalanya: "Mr Le Mans". Kristensen menang untuk pertama kalinya pada 1997 dan meraih kemenangan terakhirnya pada 2014; sepanjang karier yang membentang 17 tahun itu ia start 18 kali, mengumpulkan 9 kemenangan klasemen umum dan tepat 14 finis di podium. Ia mengakhiri karier aktifnya dengan mengumumkan pensiun di akhir musim 2014. Artinya, dalam 18 tahun penuh itu ia menang hampir setiap dua tahun sekali; saya tak akan membuat perbandingan terkini, tapi dalam kehidupan sehari-hari, membeli ponsel baru setiap dua tahun saja sudah merupakan ritme yang berat bagi kebanyakan orang.

Setelahnya berada di urutan kedua, sosok legendaris Jacky Ickx dengan 6 kemenangan; dahulu rekor itu ada padanya. Urutan ketiga dimiliki oleh tiga nama: Derek Bell, Frank Biela, dan Emanuele Pirro masing-masing dengan 5 kemenangan berbagi posisi ketiga. Sebagian besar kemenangan Biela dan Pirro datang bersama Audi, sementara Bell bersinar di era keemasan Porsche. Kemenangan Kristensen yang diraih bersama 11 pembalap berbeda juga merupakan detail yang patut dicatat; ini menunjukkan bukan hanya performa satu orang, tetapi juga kekompakan tim dan kemampuan menyesuaikan diri dengan berbagai era. Sementara Hurley Haywood memegang rekor penantian terpanjang, dengan menunggu 17 tahun 5 hari antara kemenangan pertamanya (1977) dan kemenangan terakhirnya (1994). Alexander Wurz menunggu sekitar 13 tahun antara kemenangan pertamanya pada 1996 dan kemenangan keduanya pada 2009.

Siapa pemenang termuda dan tertua?

Rekor-rekor itu tidak hanya soal jumlah kemenangan. Pemenang termuda adalah Alexander Wurz; ia meraih kemenangannya pada 1996 di usia 22 tahun 4 bulan 1 hari. Sedangkan pemenang tertua adalah Luigi Chinetti; pada 1949 ia mencapai puncak di usia 47 tahun 11 bulan 9 hari. Jadi di Le Mans, usia sama sekali bukan batasan; yang penting adalah mampu bertahan di balik kemudi selama 24 penuh jam. Jika Anda mengingat bahwa balapan yang dimenangkan Chinetti di usia hampir 48 tahun itu bernama "24 Jam", itu benar-benar contoh ketahanan yang luar biasa.

Bagaimana momen-momen legendaris tampak dalam angka?

Beberapa angka dalam tabel tersebut berada di ujung cerita-cerita yang kehilangan maknanya jika dipandang sendiri-sendiri. Perang Ford–Ferrari 1966 termasuk yang paling menonjol di antaranya: Ford mengalahkan Ferrari dengan GT40 Mk II dan mengakhiri rangkaian 6 tahun kemenangan Italia yang dominan pada masa itu. Pada tahun itu tiga GT40 berdiri di podium; Ford juga melampaui Ferrari dalam Kejuaraan Konstruktor. Namun pasangan yang dinyatakan sebagai pemenang adalah Amon/McLaren, karena mereka start dari 20 meter di belakang garis start dan keputusan finisinya diambil dengan perencanaan khusus. Dan justru itulah alasan nama Ken Miles masih diperdebatkan hingga kini. Jadi di tabel tertulis "Ford 4", tetapi di baliknya tersimpan sebuah kontroversi.

Satu lagi momen legendaris: 1991. Ketika Mazda menang dengan 787B (No. 55), tercatat kemenangan pertama produsen Jepang sekaligus terwujudnya satu-satunya kemenangan dengan mesin rotary dalam sejarah balapan ini. Bukan mesin delapan-rotor, melainkan empat rotor; bertarung dengan bobot bodi sekitar 830 kg. Rangkaian 5 kemenangan beruntun Toyota antara 2018–2022 juga merupakan tonggak tersendiri: Ia menempatkan merek Jepang itu sejajar dengan raksasa-raksasa seperti Porsche, Ferrari, dan Audi. 2010'da ise Bernhard, Dumas ve Rockenfeller üçlüsü Audi R15 TDI plus ile 5.410,713 km kat ederek 397 tur mesafe rekoru kırdı; en kısa mesafe rekoru ise 1924'te Clement/Duff ikilisinin Bentley 3 Litre ile 120 turda gittiği 2.077,34 km. 1924'ten 2010'a bakınca araçların ne kadar değiştiğini rakamlar tek başına anlatıyor zaten.

2026 yarışı tabloya ne ekledi?

94. Le Mans 24 Saat'ı #7 Toyota GR010 Hybrid kazandı; direksiyonda Mike Conway, Kamui Kobayashi ve Nyck de Vries vardı. Japon ekibi 381 tur tamamladı ve ikinciye 10,913 saniye fark attı; podyumun ikinci basamağında BMW M Team WRT'nin #20 BMW'si, üçüncü basamağında ise diğer Toyota yer aldı. Bu zafer, Ferrari'nin 2023–2025 arasındaki üç yıllık serisini sonlandırdı ve Toyota'nın 6. zaferi olarak markayı Bentley ile eşitledi; ayrıca 2022'den bu yana gelen ilk zaferdi. GT3 sınıfını ise Corvette Z06 GT3.R kazandı.

Rakamlar da etkileyici: 350.105 seyirci tribünleri doldurdu, yarış boyunca 48 lider değişimi yaşandı ve galip araç 5.190 km yol kat etti. Bu mesafe neredeyse Le Mans'tan İstanbul'a geliş yolculuğu kadar; tek seferde, durmadan. Nyck de Vries bu zaferle tarihteki en güncel ilk kez kazanan sürücü oldu. Lastik tarafında ise Michelin 35. zaferine ulaştı. Yani 2026 sadece bir sonuç değil; istatistik tablosunun hâlâ canlı ve nefes aldığının kanıtı.

Ülke haritasında sürücüler: 153 isim, 24 bayrak

1923'ten bugüne 153 farklı sürücü Le Mans'ı kazandı; bu isimler 24 farklı ülkeden geldi ve 25 farklı marka zafer elde etti. Sürücü zaferleri bakımından tablo şöyle: Birleşik Krallık 47 zaferle ve 35 sürücüyle zirvede; Fransa 42 zafer ve 28 sürücüyle ikinci. Almanya 31/18, İtalya 21/14, ABD 18/12 sırayla geliyor. Belçika 13/5, Danimarka 11/3, Japonya 8/5, İsviçre 8/3, Yeni Zelanda 7/4 ile listede yer alıyor. Üç tane tek sürücülü ülke değil, dört tane var: Kanada, Çin, Meksika, Monako ve Polonya bu özel kulüpte.

Danimarka'nın 11 zaferini sadece 3 sürücünün elde etmiş olması özellikle çarpıcı; Tom Kristensen'in tek başına 9'u bunda. Tek bir ismin tüm ülkenin motorsporları tarihini bu kadar belirgin şekilde şekillendirdiği başka bir örnek bulmak zor. Ülkeler kıyaslamasında hep aynı gerçek ortaya çıkıyor: Le Mans bir Avrupa yarışı gibi görünse de zaferler dünyanın dört bir yanından geliyor.

Rakamlar anlatıyor: Le Mans neden hâlâ özel?

Bir asrı aşkın tabloya topluca bakınca bir desen ortaya çıkıyor: hiçbir marka sonsuza dek zirvede kalamıyor. Porsche 19 zaferle lider ama Ferrari 2023–2025'te geri döndü, Toyota altıncısını aldı, Audi'nin 13 zaferi ise neredeyse tamamı 21. yüzyılda geldi. Sürücülerde ise Kristensen'in 9'u, Ickx'in 6'sı ve üç kişinin 5'er zaferi bize bir şey söylüyor: Memenangkan Le Mans butuh lebih dari sekadar kecepatan; Selama 24 jam, kendaraan, strategi, tim dan keberuntungan semuanya harus berada pada satu garis yang sama. Rekor apa yang akan dipecahkan berikutnya? Kita semua akan melihatnya bersama saat bulan Juni berikutnya tiba.

Sumber

• Daftar pemenang 24 Hours of Le Mans
• Angka kunci 24 Hours of Le Mans 2026
• 24 Hours of Le Mans 2026
• 24 Hours of Le Mans 2026
• Tom Kristensen - Daftar prestasi & statistik
• Circuit de la Sarthe
• Mazda 787B
• 24 Hours of Le Mans 1966
• 27 Mei 1923 - Pemenang 24 Hours of Le Mans yang pertama