Самые успешные марки и гонщики в 24 часах Ле-Мана
Поделиться этой страницей
Porsche с 19 победами - самая успешная марка в истории «24 часов Ле-Мана»; Том Кристенсен же с девятью победами - безусловная вершина среди гонщиков. Таблица победителей почти столетней истории, с 1923 года по наши дни, вот так и складывается в цифрах - по маркам, гонщикам и странам. Эта гонка, которая более ста лет проходит каждое июнь в французском городке Ле-Ман, - лаборатория, проверяющая автомобили одновременно на скорость и выносливость. Кто же поднимался на вершину за эту долгую историю? Разберём цифры вместе, ведь таблица гораздо интереснее, чем кажется.
Главные факты
- Porsche с 19 победами самая успешная марка; 7 побед подряд с 1981 по 1987 год - тоже рекорд.
- Том Кристенсен с 9 победами держит рекорд среди гонщиков; его прозвище - «Мистер Ле-Ман».
- Joest Racing с 15 победами самая успешная команда; самый победоносный автомобиль - с 5 победами Audi R8.
- Toyota, победившая в 2026 году, одержала 6-ю победу и сравнялась с Bentley.
- С 1923 года по сегодняшний день 153 гонщика-победителя, 24 страны и 25 марок-победителей .
Как начались «24 часа Ле-Мана» и что измеряет таблица победителей?
Гонка впервые прошла в 1923 году под названием «Grand Prix of Endurance and Efficiency», то есть Гран-при выносливости и эффективности. Её основателями были автомобильный журналист Шарль Фару, генеральный секретарь Automobile Club de l'Ouest Жорж Дюран и промышленник Эмиль Кокий. Цель была ясна с самого начала: предоставить автопроизводителям возможность испытать выносливость, оснащение и надёжность своих автомобилей в реальных условиях. То есть Ле-Ман с момента своего рождения - нечто большее, чем просто гонка на скорость; он работает и как своего рода гарантийный сертификат. Какая марка побеждает, та и сообщает миру: «этот автомобиль действительно надёжен».
Первую победу одержали Андре Лагаш и Рене Леонар, на автомобиле Chenard-Walcker Sport ; дуэт завершил гонку со 128 кругами и вошёл в историю. С того дня гонка проводится под руководством ACO на трассе Circuit de la Sarthe. Этот огромный трек, представляющий собой смесь постоянной трассы и общественных дорог, в актуальной 24-часовой конфигурации имеет длину 13,626 км и является одной из самых длинных трасс в мире. Полный газ на прямой Мюльсан, тяжёлое торможение в повороте Мюльсан; автомобили проживают этот цикл сотни раз за одну ночь. Именно поэтому каждая победа - не просто отметка в таблице статистики, а настоящее инженерное доказательство.
Самые успешные марки: почему Porsche всё ещё на вершине?
Взглянув на рейтинг марок, разницу видно сразу. Porsche с 19 победами уверенно лидирует, и рекорд не сводится только к цифрам: 7 побед подряд с 1981 по 1987 год - самая длинная серия в истории гонки, и она тоже принадлежит немецкой марке. Первая же победа пришла в 1970 году. Audi с 13 победами на втором месте; более того, она добилась этого в период с 2000 по 2014 год, двумя отдельными сериями побед подряд. Ferrari - третья с 12 победами. У итальянцев был золотой период с девятью победами с 1949 по 1965 год; затем, после долгого перерыва, они совершили громкое возвращение в эпоху гиперкаров с тремя победами подряд в 2023, 2024 и 2025 годах.
| Марка | Число побед | Примечательное замечание |
|---|---|---|
| Porsche | 19 | 7 побед подряд с 1981 по 1987 год |
| Audi | 13 | две серии побед в период с 2000 по 2014 год |
| Ferrari | 12 | девять побед с 1949 по 1965 год; серия 2023-2025 |
| Jaguar | 7 | победы с 1951 по 1990 год |
| Bentley | 6 | путь с 1924 по 2003 год |
| Toyota | 6 | пять побед подряд с 2018 по 2022 год; шестая в 2026 году |
| Ford | 4 | четыре победы с 1966 по 1969 год |
| Alfa Romeo | 4 | четыре победы с 1931 по 1934 год |
Заслуживает внимания и клуб однократных победителей: первый победитель 1923 года Chenard-Walcker, победитель 1952 года Mercedes-Benz, победитель 1959 года Aston Martin, Sauber-Mercedes 1989 года, победитель 1991 года Mazda, победитель 1995 года McLaren и победитель 1999 года BMW входят в этот список. Matra-Simca и Peugeot собрали по три победы, а Lorraine-Dietrich и Bugatti - по две. Что же касается команд, то здесь таблица однозначна: Joest Racing с 15 победами - самая успешная команда. А самым побеждающим автомобилем стал с 5 победами Audi R8. То есть отметку эпохи оставили не только марки, но и конкретные комбинации шасси и команд. Как думаешь, что значит выиграть самую изнурительную гонку мира пять раз? Подумай о бензине: если бы это делало человеческое тело, ты бы не поверил.
Карта побед марок: какая страна побеждала сколько раз?
Если посмотреть на страны в разрезе производителей, сила Германии очевидна: в общей сложности 34 победами она владеет рекордом, полученным от 4 разных марок. Porsche, Audi, различные эпохи Mercedes-Benz и даже те несколько побед вывозят Германию на вершину. Великобритания вторая с 17 победами от 6 марок; вклад Jaguar, Bentley и Aston Martin здесь огромен. Франция третья с 15 победами от 9 разных марок; у страны-хозяйки есть наследие, распределённое по разным маркам. Италия благодаря Ferrari и Alfa Romeo демонстрирует сильный результат, а Япония вписала своё имя в историю победами Mazda, Toyota и Honda в разные периоды.
Интересно вот что: рекорд Германии складывается из многих побед при малом числе марок, а Франции - из понемногу при множестве марок. То есть при взгляде на картину с разных сторон история полностью меняется. Можешь представить это как средний балл студента, готовящегося к экзамену; важно не только среднее, но и то, сколько ты занимался по каким предметам.
Самые побеждающие гонщики: каким рекордом являются 9 побед Тома Кристенсена?
Со стороны гонщиков есть лишь одно имя: Tom Kristensen. Датский пилот с 9 победами в общем зачёте никому не отдаёт рекорд, причём 6 из них он получил подряд в 2000-2005 годах . Его прозвище само говорит за всё: "Mr Le Mans". Кристенсен впервые победил в 1997 году, а последнюю победу одержал в 2014 году; за эту карьеру, растянувшуюся на 17 лет, он 18 раз выходил на старт, собрал 9 побед в общем зачёте и ровно 14 финишей на подиуме . По окончании сезона 2014 года он объявил об уходе, завершив активную карьеру. Это значит почти победу раз в два года в течение целых 18 лет; не буду приводить современные сравнения, но даже покупка нового телефона раз в два года для большинства людей - амбициозный темп.
Вслед за ним легендарный Jacky Ickx с 6 победами на втором месте; раньше рекорд принадлежал ему. Третье место принадлежит трём именам: Derek Bell, Frank Biela и Emanuele Pirro - у каждого по 5 победам третье место в карьере. Большая часть побед Биелы и Пирро пришлась на Audi, а Белл блистал в золотую эпоху Porsche. Победы Кристенсена примечательны ещё и тем, что он одержал их с 11 разными напарниками; это говорит не только о таланте одного человека, но и о командной слаженности и умении адаптироваться к разным эпохам. А Хёрли Хэйвуд между первой победой (1977) и последней (1994) 17 лет 5 дней ожидания удерживает рекорд самого долгого перерыва между победами. Александр Вурц между первой победой в 1996 году и второй в 2009-м ждал около 13 лет .
| Гонщик | Побед | Дополнительный факт |
|---|---|---|
| Том Кристенсен | 9 | 6 побед подряд с 2000 по 2005 год |
| Жаки Икс | 6 | Бывший рекордсмен |
| Дерек Белл | 5 | Звезда эпохи Porsche |
| Фрэнк Биела | 5 | Победы с Audi |
| Эмануэле Пирро | 5 | Победы с Audi |
Кто самые молодые и самые пожилые победители?
Рекорды касаются не только числа побед. Самый молодой победитель - Александр Вурц; он одержал победу в 1996 году в возрасте 22 лет 4 месяцев 1 дня . А самый пожилой победитель - Луиджи Кинетти; в 1949 году он взошёл на вершину в возрасте 47 лет 11 месяцев 9 дней . То есть возраст в Ле-Мане - вовсе не предел; важно продержаться за рулём все 24 часа. Если учесть, что гонка, которую Кинетти выиграл почти в 48 лет, называется «24 часа», это поистине невероятный пример выносливости.
Как легендарные моменты выглядят в цифрах?
Некоторые числа в таблице - лишь вершина историй, теряющих смысл вне контекста. Война Ford–Ferrari 1966 года - первая среди них: Ford GT40 Mk II победил Ferrari и положил конец 6-летней серии побед итальянцев, доминировавших в тот период. В том году на подиум поднялись три GT40; кроме того, Ford обошёл Ferrari в чемпионате производителей. Однако победившей парой были объявлены Эймон/Макларен, так как они стартовали с 20-метровым отставанием от стартовой черты, а решение о финишe было принято по особому плану. Именно поэтому имя Кена Майлза всё ещё обсуждают. То есть в таблице написано «Ford 4», но за этим стоит и спор.
Ещё один легендарный момент: 1991 год. Когда Mazda 787B (No. 55) победила, была зафиксирована как первая победа японского производителя, так и единственная в истории гонки победа с роторным двигателем. Не восьмироторный, а четырёхроторный мотор; он сражался с массой около 830 кг. Пять побед подряд Toyota с 2018 по 2022 год - тоже отдельная веха: она поставила японский бренд в один ряд с такими гигантами, как Porsche, Ferrari и Audi. А в 2010 году трио Бернхард, Дюма и Рокенфеллер на Audi R15 TDI plus проехало 5410,713 км и установило рекорд дистанции в 397 кругов; рекорд минимальной дистанции принадлежит дуэту Клемент/Дафф, которые в 1924 году на Bentley 3 Litre проехали 120 кругов - 2077,34 км. Если сравнить 1924 и 2010 год, цифры сами по себе показывают, насколько изменились автомобили.
Что гонка 2026 года добавила в таблицу?
94-е 24 часа Ле-Мана выиграла #7 Toyota GR010 Hybrid победа; за рулём были Майк Конвей, Камуи Кобаяси и Ник де Врис. Японская команда 381 круг завершила и оторвалась от второго места на 10,913 секунды; на второй ступени подиума расположился BMW №20 команды BMW M Team WRT, на третьей - другая Toyota. Эта победа положила конец трёхлетней серии Ferrari 2023–2025 годов и стала 6-й победой Toyota, сравняв марку с Bentley; кроме того, это была первая победа с 2022 года. Класс GT3 выиграл Corvette Z06 GT3.R .
Цифры тоже впечатляют: 350105 зрителей заполнили трибуны, за время гонки произошло 48 смен лидера , а победивший автомобиль проехал 5190 км пути. Это расстояние почти как дорога из Ле-Мана в Стамбул; за один раз, без остановок. С этой победой Ник де Врис стал самым последним в истории дебютантом-победителем. В шинном зачёте Michelin достиг 35-й победы. Так что 2026 год - это не просто результат; это доказательство того, что статистическая таблица всё ещё жива и дышит.
Карта стран гонщиков: 153 имени, 24 флага
С 1923 года по наши дни 153 разных пилота выиграли Ле-Ман; эти имена приехали из 24 разных стран, и прибыли и 25 разных марок одержали победу. По победам пилотов картина такова: Великобритания с 47 победами и 35 пилотами на вершине; Франция 42 победы и 28 пилотов на втором месте. Германия 31/18, Италия 21/14, США 18/12 следуют за ними. Бельгия 13/5, Дания 11/3, Япония 8/5, Швейцария 8/3, Новая Зеландия 7/4 также представлены в списке. Стран с одним пилотом не три, а четыре: Канада, Китай, Мексика, Монако и Польша входят в этот особый клуб.
Особенно впечатляет то, что 11 побед Дании завоевали всего 3 пилота; из них 9 принадлежат одному Тому Кристенсену. Трудно найти другой пример, когда одно имя настолько явно сформировало всю автоспортивную историю страны. В сравнении стран неизменно проявляется одна истина: хотя Ле-Ман выглядит как европейская гонка, победы приходят со всего мира.
Цифры рассказывают: почему Ле-Ман всё ещё особенный?
Взглянув на картину более чем столетия, можно увидеть закономерность: ни одна марка не может оставаться на вершине вечно. Porsche лидирует с 19 победами, но Ferrari вернулась в 2023-2025 годах, Toyota взяла шестую победу, а 13 побед Audi почти полностью пришлись на XXI век. Среди пилотов 9 побед Кристенсена, 6 побед Икса и по 5 побед у трёх человек говорят нам о многом: чтобы выиграть Ле-Ман, скорости недостаточно; в течение 24 часов автомобиль, стратегия, команда и удача должны быть выстроены в одну линию. Какой рекорд будет побит следующим? Увидим вместе, когда наступит следующий июнь.