Le Mans 24 Saatində Ən Çox Qazanan Markalar və Sürücülər
Bu Səhifəni Paylaşın
Porsche 19 qələbə ilə Le Mans 24 Saat tarixinin ən çox qazanan markası; Tom Kristensen isə doqquz zəfərlə sürücülərin mübahisəsiz zirvəsidir. 1923-cü ildən bu günə təxminən bir əsrlik qaliblər cədvəli, marka, sürücü və ölkə bazasında rəqəmlərlə məhz belə formalaşır. Bir əsrdən çoxdur ki, hər iyun Fransanın Le Mans qəsəbəsində keçirilən bu yarış, avtomobillərin həm sürətini, həm də davamlılığını eyni anda sınayan laboratoriyadır. Bəs bu uzun tarixdə kimlər zirvəyə çıxıb? Rəqəmləri birlikdə açaq, çünki cədvəl gözləniləndən çox daha maraqlıdır.
Önə Çıxanlar
- Porsche 19 zəfərlə ən çox qazanan marka; 1981-1987 arası ardıcıl 7 qələbə də rekordur.
- Tom Kristensen 9 qələbə ilə sürücü rekordunun sahibidir; ləqəbi "Mr Le Mans".
- Joest Racing 15 zəfərlə ən uğurlu komanda; ən çox qazanan avtomobil 5 qələbəli Audi R8.
- 2026-cını qazanan Toyota, 6. zəfərini qazandı və Bentley ilə bərabərləşdi.
- 1923-cü ildən bu günə 153 qalib sürücü, 24 ölkə və 25 qazanan marka var.
Le Mans 24 Saat necə başladı, qaliblər cədvəli nəyi ölçür?
Yarış ilk dəfə 1923-cü ildə "Grand Prix of Endurance and Efficiency", yəni Davamlılıq və Səmərəlilik Qran-prisi adı ilə keçirildi. Qurucuları avtomotiv jurnalisti Charles Faroux, Automobile Club de l'Ouest baş katibi Georges Durand və sənayeçi Emile Coquile idi. Məqsəd əvvəldən aydın idi: avtomobil istehsalçılarına avtomobillərinin davamlılığını, təchizatını və etibarlılığını real səhnədə sınamaq imkanı yaratmaq. Yəni Le Mans doğulduğu gündən sürət yarışından daha çox; eyni zamanda zəmanət sənədi kimi işləyir. Hansı marka qazanırsa, "avtomobil həqiqətən möhkəmdir" mesajını dünyaya çatdırmış olur.
İlk zəfəri André Lagache və René Léonard, Chenard-Walcker Sport ilə qazandı; duet 128 tur tamamlayaraq tarixə keçdi. O gündən bəri yarış, ACO-nun təşkili ilə Circuit de la Sarthe-də keçirilir. Daimi pist ilə ictimai yolların qarışığından ibarət bu nəhəng trasa, aktual 24 saat konfiqurasiyası ilə 13,626 km uzunluğundadır və dünyanın ən uzun pistlərindən biridir. Mulsanne düzündə tam gaz, Mulsanne dönüşündə ağır əyləc; avtomobillər bir gecədə bu dövrü yüzlərlə dəfə yaşayır. Məhz buna görə hər zəfər, statistika cədvəlində yalnız bir işarə deyil, real bir mühəndislik sübutudur.
Ən çox qazanan markalar: Porsche niyə hələ də zirvədədir?
Marka sıralamasına baxanda fərq dərhal gözə çarpır. Porsche 19 qələbə ilə açıq ara öndə gedir və rekor yalnız rəqəmdən ibarət deyil: 1981 ilə 1987 arasındakı ardıcıl 7 qələbə, yarış tarixinin ən uzun seriya rekordu da Alman markadadır. İlk zəfəri isə 1970-ci ildə gəldi. Audi 13 qələbə ilə ikinci yerdədir; üstəlik bunu 2000-2014 arasındakı dövrdə, iki ayrı ardıcıl zəfər seriyası ilə bacardı. Ferrari isə 12 ilə üçüncüdür. İtaliyalıların 1949-1965 arası doqquz qələbəlik qızıl dövrü var idi; sonra uzun fasilədən sonra 2023, 2024 və 2025-ci illərdə hypercar dövründə üç ardıcıl zəfərlə böyük dönüş etdi.
| Marka | Zəfər Sayı | Diqqət Çəkən Qeyd |
|---|---|---|
| Porsche | 19 | 1981-1987 arası 7 ardıcıl qələbə |
| Audi | 13 | 2000-2014 aralığında iki ayrı qələbə seriyası |
| Ferrari | 12 | 1949-1965 aralığında doqquz qələbə; 2023-2025 seriyası |
| Jaguar | 7 | 1951-1990 aralığında qələbələr |
| Bentley | 6 | 1924-cü ildən 2003-cü ilə uzanan dövr |
| Toyota | 6 | 2018-2022-də ardıcıl beş qələbə; 2026-da altıncı |
| Ford | 4 | 1966-1969 aralığında dörd qələbə |
| Alfa Romeo | 4 | 1931-1934 aralığında dörd qələbə |
Tək qələbə qazananlar klubu da görməyə dəyər: 1923-cü ilin ilk qalibi Chenard-Walcker, 1952-ci ilin Mercedes-Benz, 1959-cu ilin Aston Martin, 1989-cu ilin Sauber-Mercedes, 1991-ci ilin Mazda, 1995-ci ilin McLaren və 1999-cu ilin BMW si bu siyahıda yer alır. Matra-Simca və Peugeot üçlə, Lorraine-Dietrich ilə Bugatti ikilə qələbə toplayıb. Komanda bazasında isə cədvəl tək adlıdır: Joest Racing 15 qələbə ilə ən uğurlu komandadır. Ən çox qazanan avtomobil isə 5 qələbəlik Audi R8 dir. Yəni yalnız markalar deyil, müəyyən bir şassi və komanda kombinasiyaları da dövrün damgasını vurur. Səncə bir avtomobilin dünyanın ən yorucu yarışını beş dəfə qazanması nə deməkdir? Benzini düşün; insan bədəninə etsən, inanmazdın.
Markaların qələbə xəritəsi: hansı ölkə neçə dəfə qazanıb?
İstehsalçı bazasında ölkələrə baxanda Almaniyanın gücü aydındır: 4 fərqli markadan cəmi 34 qələbə ilə rekordun sahibidir. Porsche, Audi, Mercedes-Benz-in müxtəlif dövrləri və o bir neçə qələbə belə Almaniyanı zirvəyə daşıyır. Birləşmiş Krallıq 6 markadan 17 qələbə ilə ikincidir; Jaguar, Bentley və Aston Martin-in töhfəsi burada nəhəngdir. Fransa isə 9 fərqli markadan 15 qələbə ilə üçüncüdür; ev sahibi ölkənin fərqli markalarla yarışa yayılmış bir irsi var. İtaliya Ferrari və Alfa Romeo sayəsində güclü bir nümayişdədir, Yaponiya isə Mazda, Toyota və Honda-nın dövri qələbələri ilə tarixə adını yazdırıb.
İşin maraqlı tərəfi budur: Almaniyanın rekordu az markayla çox qələbədən gəlir, Fransanın isə çox markayla az-az. Yəni cədvələ fərqli bucaqlardan baxanda hekayə tamamilə dəyişir. İmtahana hazırlaşan tələbənin ortası kimi düşünə bilərsən; orta deyil, hansı fənlərdə nə qədər çalışdığın da vacibdir.
Ən çox qazanan sürücülər: Tom Kristensen-in 9 qələbəsi necə bir rekorddur?
Sürücü tərəfində tək bir ad var: Tom Kristensen. Danimarkalı pilot 9 ümumi klasifikasiya qələbəsi ilə rekordu heç kimə buraxmır və bunların 6-sını 2000-2005 arasında ardıcıl alıb. Ləqəbi artıq hər şeyi deyir: "Mr Le Mans". Kristensen ilk dəfə 1997-də qazanıb və son qələbəsini 2014-də gördü; 17 ilə yayılan bu karyerada 18 dəfə start götürüb, 9 ümumi klasifikasiya qələbəsi və tam 14 podium bitirişi toplayıb. 2014 mövsümünün sonunda təqaüdə çıxdığını elan edərək aktiv karyerasını yekunlaşdırıb. Bu, tam 18 il içində demək olar hər iki ildən bir qələbə deməkdir; aktual müqayisə etməyim amma gündəlik həyatda iki ildən bir yeni telefon almaq belə çox insan üçün iddialı bir tempodur.
Onun ardından əfsanəvi Jacky Ickx 6 qələbə ilə ikinci sıradadır; əvvəllər rekord ondaydı. Üçüncü sıra üç ada aiddir: Derek Bell, Frank Biela və Emanuele Pirro hər biri 5 qələbə ilə üçüncülükte pay sahibi. Biela və Pirronun qələbələrinin böyük hissəsi Audi ilə gəldi, Bell isə Porschenin qızıl dövründə parladı. Kristensenin qələbələrini 11 fərqli sürücü ilə əldə etməsi də diqqətçəkən bir detaldir; bu, bir nəfərin performansından əlavə komanda uyğunluğunun və fərqli dövrlərə ayaq uydura bilməsinin də göstəricisidir. Hurley Haywood isə ilk qələbəsi (1977) ilə son qələbəsi (1994) arasında 17 il 5 gün gözləyərək ən uzun gözləmə rekordunu əlində saxlayır. Alexander Wurz ilk qələbəsi olan 1996 ilə ikincisi olan 2009 arasında təxminən 13 il gözlədi.
| Sürücü | Qələbə | Əlavə Detal |
|---|---|---|
| Tom Kristensen | 9 | 2000–2005 arası 6 ardıcıl qələbə |
| Jacky Ickx | 6 | Köhnə rekord sahibi |
| Derek Bell | 5 | Porsche dövrü ulduzu |
| Frank Biela | 5 | Audi ilə qələbələr |
| Emanuele Pirro | 5 | Audi ilə qələbələr |
Ən gənc və ən yaşlı qaliblər kimdir?
Rekordlar yalnız qələbə sayında deyil. Ən gənc qalib Alexander Wurz; 1996-cı ildəki qələbəsini 22 il 4 ay 1 gün yaşında ikən qazandı. Ən yaşlı qalib isə Luigi Chinetti; 1949-cu ildə 47 il 11 ay 9 gün yaşında ikən zirvəyə çıxdı. Yəni Le Mansda yaş heç vaxt bir sərhəd deyil; önəmli olan 24 saat boyunca sükanın arxasında ayıq qala bilməkdir. Chinettinin demək olar 48 yaşında qazandığı yarışın adının "24 Saat" olduğunu düşününsən, həqiqətən də inanılmaz bir dözüm nümunəsidir.
Əfsanə anlar rəqəmlərdə necə görünür?
Cədvəldəki bəzi rəqəmlər, tək baxarkən mənasını itirən hekayətlərin ucunda durur. 1966 Ford-Ferrari müharibəsi bunların başında gəlir: Ford, GT40 Mk II ilə Ferrarini məğlub etdi və italyanların o dövrə hökmran olan 6 illik qələbə seriyasını sona çatdırdı. Həmin il üç GT40 poduma çıxdı; Ford ayrıca İstehsalçılar Çempionatında Ferrarinin önünə keçdi. Ancaq qalib elan edilən cüt Amon/McLaren oldu, çünkü start xəttində 20 metr geridən başlamışdılar və finiş qərarı xüsusi bir planlamayla verildi. Ken Milesın adının hələ də müzakirə olunmasının səbəbi məhz budur. Yəni cədvəldə "Ford 4" yazılır ama arxasında bir müzakirə də durur.
Başqa bir əfsanə an: 1991. Mazda 787B (No. 55) ilə qazandıqda həm ilk Yapon istehsalçı qələbəsi qeydə alındı, həm də yarış tarixinin tək rotorsuz... qələbəsi baş verdi. Səkkiz-rotor deyil, dörd rotorlu bir mühərrik; təxminən 830 kq gövdə ilə mübarizə apardı. Toyotanın 2018-2022 arasındakı ardıcıl 5 qələbəsi də ayrı bir dönüş nöqtəsidir: Yapon brendini Porsche, Ferrari və Audi kimi nəhənglərin olduğu pilləyə yerləşdirdi. 2010-da isə Bernhard, Dumas və Rockenfeller üçlüsü Audi R15 TDI plus ilə 5.410,713 km qət edərək 397 dövrə məsafə rekordu qırdı; ən qısa məsafə rekordu isə 1924-də Clement/Duff ikilisinin Bentley 3 Litre ilə 120 dövrədə getdiyi 2.077,34 km. 1924-dən 2010-a baxanda avtomobillərin nə qədər dəyişdiyini rəqəmlər tək başına artıq anladır.
2026 yarışı cədvələ nə əlavə etdi?
94. Le Mans 24 Saatını #7 Toyota GR010 Hybrid qazandı; sükanın arxasında Mike Conway, Kamui Kobayashi və Nyck de Vries var idi. Yapon komandası 381 tur tamamladı və ikinciyə 10,913 saniyə fərq qoydu; podyumun ikinci pilləsində BMW M Team WRT-nin #20 BMW-si, üçüncü pilləsində isə digər Toyota yer aldı. Bu qələbə Ferrarinin 2023-2025 arasındakı üçillik seriyasını sona çatdırdı və Toyotanın 6. qələbəsi olaraq markanı Bentlə bərabərləşdirdi; həmçinin 2022-ci ildən bəri gələn ilk qələbə idi. GT3 sinfini isə Corvette Z06 GT3.R qazandı.
Rəqəmlər də təsir edicidir: 350.105 tamaşaçı tribunaları doldurdu, yarış boyu 48 lider dəyişikliyi yaşandı və qalib avtomobil 5.190 km yol qət etdi. Bu məsafə demək olar ki, Le Mansdan İstanbula gəliş yolu qədərdir; bir dəfəyə, dayanmadan. Nyck de Vries bu qələbə ilə tarixdəki ən aktual ilk dəfə qazanan sürücü oldu. Təkər tərəfində isə Michelin 35. qələbəsinə çatdı. Yəni 2026 təkcə bir nəticə deyil; statistika cədvəlinin hələ də canlı və nəfəs aldığının sübutudur.
Ölkə xəritəsində sürücülər: 153 ad, 24 bayraq
1923-cü ildən bu günə 153 fərqli sürücü Le Mans-ı qazandı; bu adlar 24 fərqli ölkədən gəlib və 25 fərqli marka qələbə qazanıb. Sürücü qələbələrinə görə cədvəl belədir: Böyük Britaniya 47 qələbə ilə və 35 sürücü ilə zirvədədir; Fransa 42 qələbə və 28 sürücü ilə ikincidir. Almaniya 31/18, İtaliya 21/14, ABŞ 18/12 ilə ardıcıl gəlir. Belçika 13/5, Danimarka 11/3, Yaponiya 8/5, İsveçrə 8/3, Yeni Zelandiya 7/4 ilə siyahıda yer alır. Tək sürücülü ölkələr üç deyil, dörd ədəddir: Kanada, Çin, Meksika, Monako və Polşa bu xüsusi klubdadır.
Danimarkanın 11 qələbəsini cəmi 3 sürücünün əldə etməsi xüsusilə diqqətçəkəndir; Tom Kristensenin tək başına 9-u bundadır. Tək bir adın bütün ölkənin avtomobil idmanı tarixini bu qədər aydın şəkildə formalaşdırdığı başqa bir nümunə tapmaq çətindir. Ölkələr müqayisəsində həmişə eyni həqiqət ortaya çıxır: Le Mans Avropa yarışı kimi görünsə də, qələbələr dünyanın hər tərəfindən gəlir.
Rəqəmlər danışır: Le Mans niyə hələ də xüsusdur?
Əsrə yaxın cədvələ toplu baxanda bir nümunə ortaya çıxır: heç bir marka əbədi olaraq zirvədə qala bilmir. Porsche 19 qələbə ilə liderdir, amma Ferrari 2023-2025-də geri döndü, Toyota altıncısını aldı, Audinin 13 qələbəsi isə demək olar tamamilə 21-ci əsrdə gəlib. Sürücülərdə isə Kristensenin 9-u, Ickxin 6-sı və üç nəfərin 5 qələbəsi bizə bir şey deyir: Le Mans-ı qazanmaq üçün sürət kifayət etmir; 24 saat boyunca avtomobil, strategiya, komanda və şansın hamısının eyni xətdə olması lazımdır. Sıradakı hansı rekord qırılacaq? Növbəti iyun gələndə birlikdə görəcəyik.