Las marcas y pilotos más ganadores en las 24 Horas de Le Mans

Porsche, con 19 victorias, es la marca más ganadora de la historia de las 24 Horas de Le Mans; Tom Kristensen, con nueve triunfos, es el indiscutible punto más alto entre los pilotos. La tabla de ganadores de casi un siglo desde 1923 hasta nuestros días se perfila así, con cifras por marca, piloto y país. Esta carrera, que se disputa cada junio desde hace más de cien años en la localidad francesa de Le Mans, es un laboratorio que pone a prueba a la vez la velocidad y la resistencia de los automóviles. ¿Quiénes alcanzaron la cima en esta larga historia? Analicemos juntos las cifras, porque la tabla es mucho más interesante de lo que se imagina.

¿Cómo comenzaron las 24 Horas de Le Mans y qué mide la tabla de ganadores?

La carrera se disputó por primera vez en 1923 bajo el nombre de "Grand Prix of Endurance and Efficiency", es decir, Gran Premio de Resistencia y Eficiencia. Sus fundadores fueron el periodista automotriz Charles Faroux, el secretario general del Automobile Club de l'Ouest Georges Durand y el industrial Emile Coquile. El objetivo estaba claro desde el principio: ofrecer a los fabricantes de automóviles la oportunidad de probar la resistencia, el equipamiento y la fiabilidad de sus vehículos en un escenario real. Es decir, Le Mans, desde su nacimiento, es algo más que una carrera de velocidad; funciona también como un certificado de garantía. La marca que gana transmite al mundo el mensaje de que "el coche es realmente sólido".

La primera victoria la obtuvieron André Lagache y René Léonard, con el Chenard-Walcker Sport ; la dupla pasó a la historia al completar 128 vueltas. Desde ese día, la carrera se disputa en el Circuit de la Sarthe bajo la organización del ACO. Este enorme trazado, compuesto por una mezcla de circuito permanente y vías públicas, tiene una longitud de 13,626 km en su configuración actual de 24 horas y es uno de los circuitos más largos del mundo. A fondo en la recta de Mulsanne, frenada fuerte en la curva de Mulsanne; los coches viven este ciclo cientos de veces en una sola noche. Por eso cada victoria no es solo una marca en la tabla de estadísticas, sino una verdadera prueba de ingeniería.

Las marcas más ganadoras: ¿por qué Porsche sigue en la cima?

Al mirar la clasificación por marcas, la diferencia salta a la vista. Porsche va claramente en cabeza con 19 victorias, y el récord no se limita a la cifra: las 7 victorias consecutivas entre 1981 y 1987, la racha más larga de la historia de la carrera, también pertenecen a la marca alemana. Su primera victoria llegó en 1970. Audi ocupa el segundo puesto con 13 victorias; además lo logró en el período 2000-2014, con dos series separadas de victorias consecutivas. Ferrari es tercero con 12. Los italianos tuvieron su época dorada entre 1949 y 1965 con nueve victorias; luego, tras una larga ausencia, regresaron por todo lo alto en la era de los hypercar con tres victorias consecutivas en 2023, 2024 y 2025.

También merece la pena ver el club de los que ganaron una sola vez: el primer ganador en 1923 Chenard-Walcker, el de 1952 Mercedes-Benz, el de 1959 Aston Martin, el Sauber-Mercedes de 1989, el de 1991 Mazda, el de 1995 McLaren y el de 1999 BMW figuran en esta lista. Matra-Simca y Peugeot acumularon tres victorias cada uno, y Lorraine-Dietrich y Bugatti dos cada una. En cuanto a los equipos, la tabla tiene un solo nombre: Joest Racing con 15 victorias es el equipo más exitoso. El vehículo que más ganó es el con 5 victorias Audi R8. Es decir, no solo las marcas, sino también ciertas combinaciones de chasis y equipo marcaron la huella de su época. ¿Qué te parece que un vehículo haya ganado cinco veces la carrera más agotadora del mundo? Piensa en la gasolina; si lo aplicaras al cuerpo humano, no lo creerías.

Mapa de victorias de las marcas: ¿qué país ganó cuántas veces?

Mirando los países por fabricante, la fuerza de Alemania es clara: en total con 34 victorias es la poseedora del récord. Porsche, las diversas épocas de Audi y Mercedes-Benz e incluso esas pocas victorias más llevan a Alemania a la cima. El Reino Unido es segundo con 17 victorias de 6 marcas; la contribución de Jaguar, Bentley y Aston Martin aquí es enorme. Francia es tercera con 15 victorias de 9 marcas distintas; el país anfitrión tiene un legado repartido entre diferentes marcas en la carrera. Italia tiene una fuerte presencia gracias a Ferrari y Alfa Romeo, mientras que Japón escribió su nombre en la historia con las victorias de Mazda, Toyota y Honda.

Lo interesante es esto: el récord de Alemania proviene de muchas victorias con pocas marcas, y el de Francia de poco a poco con muchas marcas. Es decir, al mirar el panorama desde diferentes ángulos, la historia cambia por completo. Puedes pensarlo como el promedio de notas de un estudiante que se prepara para un examen; no solo importa el promedio, sino también cuánto estudiaste en cada asignatura.

Los pilotos más ganadores: ¿qué tipo de récord son las 9 victorias de Tom Kristensen?

En el lado de los pilotos hay un solo nombre: Tom Kristensen. El piloto danés no deja el récord a nadie con sus 9 victorias en la clasificación general, y 6 de ellas las obtuvo de forma consecutiva entre 2000 y 2005 . Su apodo ya lo dice todo: "Mr Le Mans". Kristensen ganó por primera vez en 1997 y vio su última victoria en 2014; en esta carrera de 17 años tomó la salida 18 veces, logrando 9 victorias en la clasificación general y nada menos que 14 finalizaciones en el podio . Anunció su retiro al final de la temporada 2014, poniendo fin a su carrera activa. Esto significa prácticamente una victoria cada dos años en 18 años; no haré una comparación actual, pero incluso comprar un teléfono nuevo cada dos años en la vida diaria es un ritmo ambicioso para la mayoría de la gente.

Detrás de él, el legendario Jacky Ickx con 6 victorias ocupa el segundo lugar; antiguamente el récord era suyo. El tercer lugar pertenece a tres nombres: Derek Bell, Frank Biela y Emanuele Pirro, cada uno con 5 victorias un tercer puesto compartido. La mayor parte de las victorias de Biela y Pirro llegó con Audi, mientras que Bell brilló en la época dorada de Porsche. Es también un detalle llamativo que las victorias de Kristensen las consiguiera con 11 copilotos diferentes; esto es un indicador de la armonía del equipo más allá del rendimiento de una sola persona, y de la capacidad de adaptarse a distintas épocas. Hurley Haywood, por su parte, entre su primera victoria (1977) y la última (1994) 17 años y 5 días esperando, ostenta el récord de la espera más larga. Alexander Wurz esperó entre su primera victoria en 1996 y la segunda en 2009 aproximadamente 13 años .

¿Quiénes son los ganadores más joven y más veterano?

Los récords no son solo en número de victorias. El ganador más joven es Alexander Wurz; logró su victoria en 1996 con 22 años, 4 meses y 1 día de edad. El ganador más veterano es Luigi Chinetti; en 1949 alcanzó la cima con 47 años, 11 meses y 9 días de edad. Es decir, en Le Mans la edad nunca es un límite; lo importante es aguantar al volante durante 24 horas. Si que la carrera que Chinetti ganó con casi 48 años se llama "24 Horas", es realmente un ejemplo de resistencia inconcebible.

¿Cómo se ven los momentos legendarios en cifras?

Algunos números de la tabla están al final de historias que pierden su sentido si se miran por separado. La batalla Ford-Ferrari de 1966 encabeza la lista: Ford venció a Ferrari con el GT40 Mk II y puso fin a la racha de 6 años de victorias que dominaba a los italianos en aquella época. Ese año tres GT40 subieron al podio; Ford además adelantó a Ferrari en el Campeonato de Fabricantes. Sin embargo, la pareja declarada ganadora fue Amon/McLaren, porque habían salido 20 metros detrás en la línea de salida y la decisión final se tomó con una planificación especial. Precisamente por eso el nombre de Ken Miles sigue siendo motivo de debate. Es decir, en la tabla pone "Ford 4", pero detrás hay una polémica.

Otro momento legendario: 1991. Cuando Mazda ganó con el 787B (n.º 55), se registró tanto la primera victoria de un fabricante japonés como la única victoria con motor rotativo en la historia de la carrera. No era de ocho rotores, sino de cuatro; libró la batalla con un peso de unos 830 kg. Las 5 victorias consecutivas de Toyota entre 2018 y 2022 son también otro hito: colocó a la marca japonesa en el mismo escalón que gigantes como Porsche, Ferrari y Audi. En 2010, el trío Bernhard, Dumas y Rockenfeller recorrió Audi R15 TDI plus cubriendo 5.410,713 km y estableciendo el récord de distancia con 397 vueltas; el récord de distancia más corta lo tienen Clement/Duff, que en 1924 recorrieron con el Bentley 3 Litre 2.077,34 km en 120 vueltas. Mirando de 1924 a 2010, las cifras ya cuentan por sí solas cuánto han cambiado los coches.

¿Qué añadió a la tabla la carrera de 2026?

Las 24 Horas de Le Mans n.º 94 las ganó #7 Toyota GR010 Hybrid ganó; al volante estaban Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries. El equipo japonés 381 vueltas completó y sacó una ventaja de 10,913 segundos al segundo; en el segundo escalón del podio quedó el BMW #20 del BMW M Team WRT, y en el tercero, el otro Toyota. Esta victoria puso fin a la racha de tres años de Ferrari entre 2023 y 2025 y se convirtió en la 6. victoria de Toyota, igualándola con Bentley en el historial de la marca; además, fue su primera victoria desde 2022. La clase GT3 la ganó el Corvette Z06 GT3.R. ganó.

Las cifras también fueron impresionantes: 350.105 espectadores llenaron las gradas, durante la carrera se produjeron 48 cambios de líder y el vehículo ganador recorrió 5.190 km. Esa distancia es casi equivalente al viaje de Le Mans a Estambul; de una sola vez, sin parar. Con esta victoria, Nyck de Vries se convirtió en el ganador debutante más reciente de la historia. En el apartado de neumáticos, Michelin alcanzó su victoria número 35. Es decir, 2026 no es solo un resultado; es la prueba de que la tabla de estadísticas sigue viva y respirando.

Mapa de países de los pilotos: 153 nombres, 24 banderas

Desde 1923 hasta hoy 153 pilotos diferentes han ganado Le Mans; estos nombres provienen de 24 países diferentes y 25 marcas diferentes han logrado la victoria. En cuanto a victorias de pilotos, el cuadro es el siguiente: el Reino Unido con 47 victorias y 35 pilotos está en la cima; Francia 42 victorias y 28 pilotos en segundo lugar. Alemania 31/18, Italia 21/14, EE. UU. 18/12 le siguen en ese orden. Bélgica 13/5, Dinamarca 11/3, Japón 8/5, Suiza 8/3 y Nueva Zelanda 7/4 figuran en la lista. No hay tres, sino cuatro países con un solo piloto: Canadá, China, México, Mónaco y Polonia están en este club especial.

Es especialmente llamativo que las 11 victorias de Dinamarca las hayan conseguido solo 3 pilotos; de ellas, Tom Kristensen logró 9 por sí solo. Es difícil encontrar otro ejemplo en el que un solo nombre haya moldeado de manera tan marcada toda la historia de automovilismo de un país. En la comparación entre países siempre surge la misma realidad: aunque Le Mans parezca una carrera europea, las victorias llegan desde los cuatro rincones del mundo.

Los números explican: por qué Le Mans sigue siendo especial

Al observar en conjunto un cuadro de más de un siglo, emerge un patrón: ninguna marca puede permanecer en la cima para siempre. Porsche lidera con 19 victorias, pero Ferrari regresó en 2023-2025, Toyota consiguió su sexta y las 13 victorias de Audi llegaron casi todas en el siglo XXI. En cuanto a los pilotos, los 9 de Kristensen, los 6 de Ickx y las 5 victorias de tres personas nos dicen algo: la velocidad no basta para ganar Le Mans; durante 24 horas el coche, la estrategia, el equipo y la suerte deben estar alineados. ¿Qué récord se romperá próximamente? Lo descubriremos juntos cuando llegue el próximo junio.

Fuentes

• Lista de ganadores de las 24 Horas de Le Mans
• Las cifras clave de las 24 Horas de Le Mans 2026
• 24 Horas de Le Mans 2026
• 24 Horas de Le Mans 2026
• Tom Kristensen - Palmarés y estadísticas
• Circuito de la Sarthe
• Mazda 787B
• 24 Horas de Le Mans de 1966
• 27 de mayo de 1923 - El ganador de las primeras 24 Horas de Le Mans