От Муджелло до Филлип-Айленда: легендарные трассы MotoGP

MotoGP
Создание: 11 Октябрь 2026

Легендарные трассы MotoGP от Муджелло до Филлип-Айленда с профилями скоростей и историями гонок собраны в этом руководстве.

Поделиться этой страницей

Когда мы говорим об легендарных трассах MotoGP, всё просто: это героические виадукусы, входящие в календарь чемпионата, каждый из которых пишет совершенно свою гоночную историю. Главная прямая Муджелло длиной 1141 метр за секунды приводит к тормозному диску, Филлип-Айленд у моря стирает шины как наждачка, короткий Заксенринг и техничный Херес требуют разной стратегии. В этом руководстве мы рассматриваем скоростной профиль каждой трассы, её историю и то, чем она является в глазах пилотов.

Основные моменты

Муджелло: 5.245 км, 15 поворотов и 1141 м длиной главная прямая.
Максимальная скорость, зафиксированная в Муджелло, превысила 366 км/ч ; попытки установить рекорды здесь достигают предела.
Филлип-Айленд: из-за чрезвычайно абразивного асфальта требует специальных задних шин.
Заксенринг - одна из коротких трасс календаря, всего 3.67 км .
Гран-при Турции MotoGP проводился на Стамбуул-Парке в 2005–2007 годах.

Почему трасса важна? Тот же мотоцикл - совершенно другая гонка

Подумайте так: одним и тем же телефоном можно пользоваться и для игр, и для прослушивания музыки, но настройки меняются, не так ли? В MotoGP мотоцикл всегда прототип, но подготовка команды к конкретной трассе меняется полностью. Настройки подвески, размер тормозных дисков, состав шин... всё настраивается в зависимости от покрытия, перепада высот и типа поворотов. На трассах с длинной прямой и крутым поворотом в её конце большие тормозные диски просто необходимы.

Поэтому каждая остановка в календаре имеет свой характер. Одна трасса требует от вас мощности, другая проверяет управление шинами, а третья определяет судьбу гонки точками обгона. Вот что такое чемпионат - сумма этих разных мест. А теперь рассмотрим по очереди самые характерные остановки.

Муджелло: итальянская сцена скорости и страсти

В самом сердце Тосканы, в 30 км к северо-востоку от Флоренции, Autodromo Internazionale del Mugello- то, что нужно для тех, кто хочет узнать, как быстро бьётся их сердце. Длина трассы - 5.245 км , у неё 15 поворотов (9 правых, 6 левых), а главная прямая - целых 1141 метр . На этой прямой мотоциклы превышают 330 км/ч

; она также служит точкой обгона, то есть здесь никто не «прижимается» к своему месту - идёт настоящая борьба! Характер трассы складывается из её сочетания: медленные и быстрые повороты, широкие дуги, сложные повороты с внешним уклоном (off-camber). Она считается одной из самых сложных для пилотов и инженеров; мощность здесь действительно играет решающую роль. Вместимость трибун - 50.000

, а энтузиазм итальянских болельщиков совсем иного уровня - представьте, что едешь в оранжевом море.

Историческая глубина и рекорды История трассы на самом деле уходит в 1920-е годы; в те годы здесь проводились гонки на общественных дорогах, включая легендарную трассу длиной 66.2 км. После аварии в 1970 году дорожные гонки прекратились, и в 1974 году трасса открылась как постоянный комплекс. Первое событие MotoGP состоялось в 1976 году, а с 1991 года трасса является постоянной остановкой календаря. С 1988 года владельцем трассы является другая легенда: Scuderia Ferrari

Mugello в вопросе рекордов скорости - как лаборатория. В гонке 2016 года Ducati 354.9 км/ч достигла; это была самая высокая скорость, когда-либо зафиксированная на Гран-при до того момента. В те годы Dovizioso тоже с 356.7 км/ч записал здесь рекорд скорости того времени. В последние годы планка поднялась ещё выше: мотоциклы MotoGP в Муджелло, превышая 366 км/ч, установили новые верхние пределы. Когда говоришь о таких скоростях, у человека буквально мурашки по рукам, честно.

Имя, наиболее сросшееся с духом трассы, безусловно, Valentino Rossi: в классе MotoGP в Муджелло он одержал 7 побед . Представь дни, когда трибуны превращаются в жёлтое море - вот почему одни говорят не «Гран-при Италии», а «Муджелло». Если думаешь « вот бы однажды увидеть это своими глазами », я полностью с тобой согласен.

Phillip Island: Сжигающий покрышки поток на берегу моря

Phillip Island'da akışkan güzergâh ve aşındırıcı asfalt, lastik stratejisini dayanıklılık üzerine kurmayı zorunlu kılıyor.

Phillip Island на южном побережье Австралии, у самого моря, - совершенно другой зверь. Если охарактеризовать трассу одним предложением: быстрая, текучая, немного бугристая и очень ветреная. Повороты соединены друг с другом с таким естественным ритмом, что пилоты буквально танцуют с трассой. Добавим, что здесь преобладают левые повороты - эта деталь напрямую влияет на выбор шин.

Асфальт трассы - проблемная сторона Phillip Island. Обновлённый асфальт обеспечивает гораздо больше сцепления, чем прежний, и способствует рекордным кругам; но при этом он крайне абразивный. То есть шина изнашивается намного быстрее обычного. Поэтому производители шин разработали специальные задние покрышки для этой трассы. Пример из истории: в 2013 году поставщик шин потребовал, чтобы все пилоты использовали более жёсткие задние шины в воскресной гонке. Результат? Мотоцикл, приехавший на мягкой резине, к концу гонки превращается в лопнувший шар.

Урок Phillip Island с точки зрения гоночной стратегии таков: важнее не сцепление, а долговечность. Кто разумнее управляет износом шин, тот выходит вперёд на последних кругах. Также часто отмечают, что команды с высокой скоростью в поворотах имеют преимущество на этой трассе - быстрые повороты подчёркивают их оснащение. А ты бы что выбрал на последних кругах: беречь шины или позицию?

Sachsenring и Jerez: Короткость или Техника?

Sachsenring в Германии - одна из коротких трасс календаря: всего 3.67 км. Короткая длина круга означает, что десятые доли секунды, потерянные в каждом повороте, работают как увеличительное стекло. Допустимая здесь погрешность исчезающе мала; если ошибёшься в повороте, длинной прямой, чтобы исправить это, ты не найдёшь.

Jerez (Circuito de Jerez – Ángel Nieto) предлагает совершенно противоположный баланс: на длине около 4.423 м сочетаются сложные повороты и короткие прямые. Мотоциклы используют стандартную конфигурацию; шикана, носящая имя Ayrton Senna, задействована только в автомобильных тестах и гонках. Трасса находится недалеко от города Jerez de la Frontera в Испании, в 90 км южной части. Благодаря плавному и техническому рисунку трасса описывается как "одна из самых привлекательных и техничных". Её можно назвать сердцем европейского этапа, проходящего ближе к открытию сезона: тот, кто здесь силён, показывает всем, кто всерьёз претендует на чемпионский титул.

Трасса	Длина	Повороты	Характер
Mugello	5,245 км	15	Длинная прямая, высокие скорости, акцент на мощности
Phillip Island	У моря, плавный	Преобладание левых поворотов	Быстрые повороты, абразивный асфальт
Sachsenring	3,67 км	Компактная конфигурация	Короткий круг, малый допуск на ошибки
Jerez	4,423 м	Техничный микс	Плавный, короткие прямые, техничный

Istanbul Park: след MotoGP в Турции

Теперь перейдём к самой эмоциональной части. Гран-при Турции MotoGP в 2005, 2006 и 2007 годах проходил на Istanbul Park, и с тех пор этап не появлялся в календаре серии. Трасса спроектирована Германном Тильке; 5,338 км длиной и 14 поворотов. Свой первый гонку она приняла в 2005 году, а строительство объекта, заложенного в 2003 году, велось по международным стандартам.

В последующие годы Istanbul Park принимал и другие категории: в 2013 году WSBK провела здесь разовую гонку. Спустя годы трасса была полностью перепроверена новым асфальтом, и Гран-при Турции начал путь возвращения в календарь мотоспорта. Со стороны F1 Гран-при Турции с 2027 года на 5 лет возвращается в календарь; это явный показатель того, что трасса инвестирует в обслуживание и будущее. Что касается MotoGP, в соцсетях ходят утверждения о возвращении в календарь, однако официального заявления пока нет. Так что надежда есть, но подтверждения нет - будем честны, не будем строить лишних иллюзий.

Выбор шин и командная стратегия: как читать трассу?

Эти различия трасс формируют ключевое решение гоночного уик-энда: выбор шин. В MotoGP выбор делается между мягкими, средними и жёсткими компаундами; в зависимости от погодных условий меняется и баланс между сликами (для сухой трассы) и дождевыми шинами. Коротко: если трасса абразивная (привет, Phillip Island), мягкий компаунд может казаться заманчивым, но на последних кругах он тебя сожжёт. На трассе с длинной прямой на первый план выходят тормозные диски и настройки мощности.

Точки обгона также напрямую связаны с трассой. Повороты обычно являются местами обгонов; однопрофильные повороты после прямой дают водителю с преимуществом в торможении возможность блок-пасса. Вспомним ради этого 1141-метровую прямую Mugello: каждый, кто добрался до неё, получает право на попытку обгона в последнем повороте. Вот так конкретно, применительно к конкретной трассе, и реализуется то, что мы называем духом чемпионата.

Какая трасса лучшая? Кратко о нашем фаворите

Не знаю, будет ли честным дать однозначный ответ на этот вопрос, но одно несомненно: рейтинги трасс крайне субъективны. В обсуждениях сообщества Phillip Island часто называют «лучшей трассой»; причиной тому - его живописность, плавность и обилие мест для обгонов. Один из подходов резюмируется так: Mugello выделяется скоростью, Phillip Island - пейзажами и плавностью, а Assen - протяжённостью и возможностями для обгонов. Не обходится и без дискуссий о безопасности трасс - о Mugello слышали как большие похвалы, так и критику; Марк Уэббер хвалил трассу, а Виталий Петров в своё время назвал её «небезопасной».

Какая же трасса моя любимая? На том прямом участке Mugello 366 км/ч представь себе мотоцикл, входящий в поворот на скорости, - и если ты всё ещё можешь сказать, что это Phillip Island, я уважаю твоё мнение. Но моё сердце бьётся среди того жёлтого моря посреди тосканских холмов. А какую трассу выбрал бы ты - скорость, плавность или страсть? Встретимся в комментариях!