Da Mugello a Phillip Island, i circuiti iconici del MotoGP

MotoGP
Autore: Lütfi Mete Odabaşı
Creazione: 11 Ottobre 2026

Le piste iconiche della MotoGP, dal Mugello a Phillip Island, si ritrovano in questa guida con i loro profili di velocità e le storie di gara.

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Quando parliamo dei circuiti iconici della MotoGP, il concetto è semplice: leggende del volante (piste) presenti nel calendario del campionato, ognuna delle quali scrive una storia di gara completamente diversa. Mentre il rettilineo principale di 1.141 metri del Mugello porta i freni a disco al limite in pochi secondi, Phillip Island a riva al mare distrugge gli pneumatici come sabbia, il Sachsenring con la sua brevità e Jerez con la sua texture tecnica richiedono una strategia diversa. In questa guida esaminiamo il profilo di velocità, la storia e il significato agli occhi dei piloti di ogni circuito.

In evidenza

Mugello: 5.245 km, 15 curve e 1.141 m di rettilineo principale.
La velocità massima registrata a Mugello ha superato i 366 km/h ; i tentativi di record qui vanno alle stelle.
Phillip Island: a causa dell'asfalto estremamente abrasivo richiede pneumatici posteriori speciali.
Il Sachsenring, con soli 3.67 km , è uno dei circuiti più brevi del calendario.
Il GP di Turchia di MotoGP si è corso a Istanbul Park tra il 2005 e il 2007.

Perché il circuito è importante? La stessa moto, una gara completamente diversa

Pensala così: puoi usare lo stesso telefono sia per giocare che per ascoltare musica, ma le impostazioni cambiano, vero? Anche in MotoGP la moto è sempre un prototipo, ma la preparazione della squadra in base al circuito cambia completamente. Le regolazioni delle sospensioni, le dimensioni dei dischi freno, la mescola degli pneumatici... tutto viene impostato in base al fondo, ai dislivelli e al tipo di curve. Sui circuiti con un rettilineo lungo e una curva stretta alla fine del rettilineo, dischi freno più grandi sono indispensabili.

Per questo ogni tappa del calendario porta la propria personalità. Un circuito ti richiede potenza, un altro mette alla prova la gestione degli pneumatici; un terzo determina il destino della gara con i punti di sorpasso. Ecco, il campionato così com'è è la somma di questi luoghi diversi. Ora diamo un'occhiata una per una alle tappe più caratteristiche.

Mugello: il palcoscenico italiano della velocità e della passione

Nel cuore della Toscana, a 30 km a nordest di Firenze, il Autodromo Internazionale del Mugello è la soluzione ideale per chi vuole vedere quanto batte veloce il proprio cuore. È lungo 5.245 km , ha 15 curve (9 a destra, 6 a sinistra) e il rettilineo principale è di ben 1.141 metri . Su questo rettilineo le moto superano i 330 km/h

; viene usato anche come punto di sorpasso, cioè qui nessuno si aggrappa alla propria posizione, si supera! Il carattere del circuito deriva dalla sua miscela: curve lente e veloci, ampi archi, le difficili curve inclinate verso l'esterno dette off-camber. È considerato uno dei circuiti più impegnativi per piloti e ingegneri; i cavalli vapore fanno davvero la differenza qui. La capacità delle tribune è di 50.000

e l'entusiasmo dei tifosi italiani è di tutt'altro livello - pensa di gareggiare in un mare arancione.

Profondità storica e record La storia del circuito risale in realtà agli anni '20; in quegli anni qui si correva su strade pubbliche, incluso il leggendario tracciato di 66.2 km. Dopo un incidente nel 1970 le corse su strada terminarono e il circuito fu inaugurato come impianto permanente nel 1974. Il primo evento MotoGP si corse nel 1976 ed è una tappa regolare del calendario dal 1991. Dal 1988 il proprietario del circuito è un'altra leggenda: Scuderia Ferrari

Per quanto riguarda i record di velocità, Mugello è come un laboratorio. Nella gara del 2016 una Ducati 354.9 km/h aveva raggiunto; fu la velocità più alta mai registrata in un Gran Premio fino a quel momento. In quegli anni anche Dovizioso 356.7 km/h registrò qui la velocità massima dell'epoca. Negli ultimi anni il limite è salito ancora più in alto: a Mugello le moto MotoGP 366 km/h superando, firmando nuovi limiti superiori. Parlando di queste velocità vengono i brividi, davvero.

Il nome più identificato con l'anima del circuito è senza dubbio Valentino Rossi: a Mugello nella classe MotoGP ha conquistato 7 vittorie . Immagina i giorni in cui le tribune si trasformano in un mare giallo - ecco perché alcuni lo chiamano non "GP d'Italia" ma "Mugello". Se pensi che vorresti poterlo vedere dal vivo un giorno, sono della stessa opinione anche io.

Phillip Island: Fluido e Spacca-Pneumatici in Riva al Mare

Phillip Island'da akışkan güzergâh ve aşındırıcı asfalt, lastik stratejisini dayanıklılık üzerine kurmayı zorunlu kılıyor.

Sulla costa meridionale dell'Australia, Phillip Island in riva al mare è una bestia del tutto diversa. Riassumendo il carattere del circuito in una frase: veloce, fluido, un po' ondulato e molto ventoso. Le curve si collegano tra loro con un ritmo così naturale che i piloti sembrano danzare con la pista. Aggiungiamo che è un tracciato con prevalenza di curve a sinistra - questo dettaglio influisce direttamente sulla scelta degli pneumatici.

L'asfalto della pista è il lato problematico di Phillip Island. L'asfalto rinnovato offre molta più aderenza rispetto al precedente e contribuisce ai giri da record; ma in cambio è estremamente abrasivo. Cioè, lo pneumatico si usura molto più velocemente del normale. Per questo i produttori di pneumatici hanno sviluppato gomme posteriori specifiche per qui. Un esempio dalla storia: nel 2013 il fornitore di pneumatici aveva chiesto a tutti i piloti di usare gomme posteriori più rigide nella gara della domenica. Il risultato? La moto arrivata con gomme morbide alla fine della gara si trasformava in un palloncino scoppiato.

Dal punto di vista della strategia di gara, la lezione di Phillip Island è questa: conta più la durata che l'aderenza. Chi gestisce intelligentemente l'usura degli pneumatici guadagna posizioni negli ultimi giri della gara. Spesso si dice che anche le squadre con alta velocità di curva siano avvantaggiate su questo circuito - le curve veloci mettono in risalto le loro doti. Se fossi tu, negli ultimi giri resteresti sugli pneumatici o andresti di posizione?

Sachsenring e Jerez: Brevità o Tecnica?

Il Sachsenring della Germania è uno dei circuiti più brevi del calendario: solo 3.67 km. Le lunghezze di giro ridotte significano che i decimi persi in ogni curva funzionano come una lente d'ingrandimento. Qui il margine di errore è minuscolo, quasi inesistente; se sbagli una curva, non trovi un rettilineo lungo abbastanza da recuperare sul rettilineo successivo.

Jerez (Circuito de Jerez – Ángel Nieto) offre invece un equilibrio opposto: 4.423 m circa di lunghezza con un mix di curve impegnative e rettilinei brevi. Le moto usano il tracciato standard; la chicane intitolata ad Ayrton Senna è attiva solo nei test e nelle gare automobilistiche. Il circuito si trova vicino alla città di Jerez de la Frontera, in Spagna, a 90 km a sud. Grazie al suo tracciato fluido e tecnico viene descritta come "uno dei circuiti più affascinanti e tecnici". Puoi considerarla il cuore del trasporto europeo disputato vicino all'apertura della stagione: chi va forte qui mostra a tutti chi prende seriamente la corsa al titolo.

Circuito	Lunghezza	Curve	Carattere
Mugello	5.245 km	15	Rettilineo lungo, alta velocità, orientato alla potenza
Phillip Island	In riva al mare, fluido	Prevalenza di curve a sinistra	Curve veloci, asfalto abrasivo
Sachsenring	3.67 km	Tracciato corto	Giro breve, margine di errore ristretto
Jerez	4.423 m	Mix tecnico	Fluido, rettilinei brevi, tecnico

Istanbul Park: l'Impronta Turca della MotoGP

Ora veniamo alla parte più emozionante. Il Gran Premio di Turchia della MotoGP nel 2005, 2006 e 2007 si è disputato a Istanbul Park e da allora la serie non lo ha più incluso nel calendario. Il circuito è unaopera di Hermann Tilke; 5.338 km di lunghezza e 14 curve Ha ospitato la sua prima gara nel 2005 e l'impianto, le cui fondamenta furono gettate nel 2003, è stato costruito come un circuito agli standard internazionali.

Istanbul Park negli anni successivi ha incontrato anche altre categorie: nel 2013 il WSBK vi ha disputato una gara unica. Anni dopo il circuito è stato completamente riasfaltato e il GP di Turchia ha intrapreso la strada del ritorno nel calendario delle motosport. Sul fronte della F1, il GP di Turchia è tornato nel calendario a partire dal 2027 per 5 anni e questo è un chiaro segno che il circuito ha ricevuto investimenti in manutenzione e futuro. Sul fronte della MotoGP, invece, circolano affermazioni sui social media riguardo al ritorno nel calendario; ma non c'è ancora alcun annuncio ufficiale. Quindi c'è speranza, ma nessuna conferma - siamo onesti, non facciamoci troppo le slice per questo.

Scelta Gomme e Strategia di Squadra: Come si Legge un Circuito?

Queste differenze tra i circuiti plasmano la decisione più critica del weekend di gara: la scelta delle gomme. Nella MotoGP si sceglie tra composti morbidi, medi e duri; e in base alle condizioni meteo cambia anche l'equilibrio tra gomme slick (da asciutto) e da pioggia. In breve: se il circuito è abrasivo (ciao Phillip Island), per quanto il composto morbido appaia allettante, gli ultimi giri potrebbero bruciarti. Su un circuito con lunghi rettilinei spiccano invece i dischi freno e le mappature di potenza.

Anche i punti di sorpasso sono direttamente legati al luogo. Le curve sono generalmente i luoghi dei sorpassi; le curve a traiettoria singola dopo un rettilineo offrono al pilota con vantaggio in frenata la possibilità del blocco in frenata. Ricordiamo a proposito il rettilineo di 1.141 metri del Mugello: chiunque arrivi fino a lì si guadagna il diritto a un tentativo di sorpasso all'ultima curva. Ecco, quello che chiamiamo il funzionamento del campione si concretizza esattamente così a livello di luogo.

Qual è il Miglior Circuito? In Breve, il Nostro Preferito

Non so se sarebbe onesto dare una risposta definitiva a questa domanda, ma una cosa è certa: le classifiche dei circuiti sono estremamente soggettive. Nelle discussioni della community Phillip Island viene spesso indicato come "il miglior circuito"; il motivo sono il panorama, il fluidità e l'abbondanza di sorpassi. Un approccio lo riassume così: Mugello per la velocità, Phillip Island per il panorama e la fluidità, Assen per il tracciato lungo e i sorpassi. Anche le discussioni sulla sicurezza dei circuiti non mancano - su Mugello si sentono sia grandi elogi sia critiche; Mark Webber aveva lodato il circuito, mentre Vitaly Petrov in un certo periodo lo aveva definito "insicuro".

Qual è la mia preferita? Immagina l'immagine di una moto che si tuffa nella curva 366 km/h sul rettilineo del Mugello e, se riesci ancora a dirmi Phillip Island, ti rispetto. Ma il mio cuore batte tra le colline toscane, in mezzo a quel mare giallo. Quale circuito sceglieresti tu - velocità, fluidità o passione? Ci vediamo nei commenti!