Lucid Air: Właściciele otrzymają rachunek w wysokości 950 dolarów za UX 3.0

Lucid oferuje aktualizację interfejsu Air UX 3.0, zapowiedzianą 29 września 2026 roku, pod warunkiem ulepszenia sprzętowego kosztującego 950 dolarów dla właścicieli modeli Air z lat 2022-2024. Nowy interfejs jest bezpłatnie dystrybuowany bezprzewodowo do pojazdów z 2025 roku i nowszych, podczas gdy właściciele pojazdów z pierwszych lat będą musieli albo zapłacić, albo pozostać przy starym interfejsie. To jeden z pierwszych konkretnych przykładów tego, że oprogramowanie w samochodzie elektrycznym naprawdę stało się usługą płatną.

Co przynosi aktualizacja Lucid Air UX 3.0?

Ta wersja, którą Lucid określa jako największą rewizję oprogramowania Air w ciągu lat, powstała poprzez bezpośrednie przeniesienie interfejsu, dojrzałego w Gravity, drugim modelu firmy, do modelu Air. Doświadczenie użytkownika Gravity zdobyło w zeszłym roku prestiżową nagrodę Gold iF Design Award w świecie designu; właściciele Air zobaczą teraz ten sam język projektowania we własnych pojazdach. Od końca 2021 roku, kiedy rozpoczęły się dostawy, interfejs Air doczekał się dopiero trzeciej dużej wersji - poprzednim krokiem było wdrożenie UX 2.0 w październiku 2022 roku. Trzy duże wersje w ciągu czterech lat to powolne tempo nawet dla kogoś, kto od lat śledzi oprogramowanie motoryzacyjne; ale jakość wprowadzanych zmian częściowo rekompensuje tę powolność.

Cockpit Panel za kierownicą składa się teraz z kart, które można przesuwać. Media, punkty ładowania, trasa do adresu domowego lub służbowego jednym dotknięciem, połączenia i ustawienia pojazdu są gromadzone na tych kartach; przeciągnięcie karty w dół otwiera pełnoekranową aplikację na Pilot Panelu. W Pilot Panelu zastosowano również logikę znaną nam z telefonów: nowe menu Quick Controls, przeciągane w dół od góry ekranu, czyni dostępnymi jednym ruchem funkcje od trybów jazdy, przez ustawienia hamowania rekuperacyjnego, klimatyzację po składanie lusterek.

Reszta listy również pokazuje, że nie jest to wyłącznie kosmetyczna odnowa:

• Ustawienia aplikacji można dostosować do własnych preferencji; kolejność można zmieniać metodą przeciągnij i upuść
• Apple CarPlay i Android Auto, bezprzewodowo lub przez USB, całkowicie wypełniają prawą stronę Cockpit Panelu - Lucid uczynił CarPlay standardem w całej gamie produktów w 2023 roku
• W nawigacji pojawiły się odświeżone doświadczenie z dwoma ekranami, Ulubione oraz Auto Dark Mode
• Inteligentne planowanie tras EV uwzględnia preferowane sieci ładowania, stacje działające z zatwierdzonym przez Lucid adapterem oraz wymagany minimalny zasięg w punkcie docelowym
• Przełączanie profili zostało przyspieszone; Główny profil zarządza powiązanymi kluczami, resetowanie profilu gościa zostało uproszczone, a wyjście z trybu Guest wymaga sześciocyfrowego kodu PIN
• Easy Entry & Exit można personalizować; fotel automatycznie przesuwa się do zapisanej pozycji

Nazwa firmy odpowiedzialnej za oprogramowanie również została ujawniona: Wiceprezes Lucid ds. oprogramowania Marc Solsona Palomar przekazał komunikat, że właściciele mogą oczekiwać bardziej niezawodnych i intuicyjnych doświadczeń. To zdanie tego typu, które kierownictwo powtarza na każdej premierze; ale dla tych, którzy pamiętają problemy wczesnego oprogramowania Air, jest w tym roszczeniu timing, który budzi wątpliwości: w pierwszej wersji aktualizacji zapisano się m.in. błąd, który tymczasowo uszkadzał ładowanie iPhone'a.

Uzasadnienie kwoty 950 dolarów: stary procesor w konsoli środkowej

Techniczne uzasadnienie opłaty opiera się na prostej i łatwej do obrony logice. Procesor obsługujący konsolę środkową w starszych modelach Air nie jest w stanie sprostać wymaganiom UX 3.0. W ramach aktualizacji ten moduł jest wymieniany na procesor drugiej generacji, używany w pojazdach rocznika 2025 oraz w wariancie skoncentrowanym na osiągach Sapphire. Oznacza to, że Lucid żąda od właścicieli zapłaty nie tylko za oprogramowanie, ale za fizycznie wymieniany element.

W USA cena wynosi 950 dolarów; z instalacją, bez podatków. Właściciele modeli z 2022 i 2023 roku muszą udać się do centrum serwisowego Lucid, aby przeprowadzić tę aktualizację. Dla innych rynków cennik nie został jeszcze ujawniony; właściciele są proszeni o zapytanie o swoją kwalifikację w dziale obsługi klienta Lucid.

Dlaczego modele z 2024 roku są dzielone na dwie grupy?

Tu robi się skomplikowanie. Lucid w pewnym momencie produkcji w 2024 roku zaktualizował procesor; dlatego niektóre modele Air z 2024 roku otrzymają aktualizację OTA bezpłatnie, podczas gdy inne wpadają w zakres modernizacji sprzętowej. Z zewnętrznych źródeł nie da się ustalić, do której grupy należy pojazd właściciela; o kwalifikacji można dowiedzieć się wyłącznie od samego Lucida. Brak możliwości diagnozy bez mylenia się przy patrzeniu na rok produkcji to najbardziej bolesna strona takich praktyk, a Lucid musi na tym punkcie komunikować się bardzo jasno.

Tabela zbiorcza rozkłada się według roku modelowego następująco:

Jak konkurenci podchodzą do OTA?

Dla kogoś, kto śledzi ten temat od lat, obraz jest znajomy. Tesla w 2020 roku oferowała retrofit komputera infotainment za 2.500 dolarów dla starszych modeli S i X, a po reakcji opinii obniżyła cenę do 1.500 dolarów. Żądanie Lucida jest liczbowo niższe; ale kluczowa różnica to timing: Retrofit od Tesli kosztuje tyle samo w przypadku pojazdów wyprodukowanych osiem lat temu, co w przypadku pojazdów w wieku od dwóch do czterech lat. Pobieranie od właściciela opłaty za wyposażenie w czwartym roku pojazdu na nowo otwiera pytanie, co tak naprawdę otrzymywało się, kupując samochód dawniej.

W przypadku Riviana obraz wygląda zupełnie inaczej. Firma wysyła właścicielom comiesięczne darmowe aktualizacje OTA i ogłasza, że oprogramowanie każdego pojazdu jest regularnie ulepszane. W grze jest też bardziej radykalny krok: firma planuje zaoferować niektórym właścicielom R1S i R1T opcję odblokowania dodatkowej mocy i zasięgu poprzez aktualizację bezprzewodową. Patrząc przez pryzmat konkurencji, rozwiązanie Lucida staje w całkowitej opozycji do producenta, który wykorzystuje aktualizacje bezprzewodowe jako trwałe narzędzie budowania lojalności.

Po bardziej tradycyjnej stronie obraz nie wygląda jednak różowo. Wiadomo, że Audi za samą aktualizację oprogramowania mającą naprawić problemy MMI w e-tronie żądała 450 dolarów. Obrońcy Lucida słusznie mówią, że: przynajmniej oferuje to realną możliwość upgrade'u sprzętu, a płaci się za procesor faktycznie wymieniany w serwisie. To coś, czego większość tradycyjnych producentów nawet nie zamierza robić. Mimo to taka obrona nie usprawiedliwia ceny; pokazuje jedynie, że jest to mniej złe w porównaniu z gorszymi alternatywami.

Rachunek dla wczesnych użytkowników: rachunek etyczny

Dyskusja w społeczności właścicieli już się rozgrzała. W grupach internetowych właścicieli Lucida aktywnie dyskutuje się, czy za model Air z 2023 roku warto zapłacić 950 dolarów. Relacja jednego z właścicieli, że żałuje aktualizacji, a powrotu nie ma, przypomina, że upgrade jest drzwiami jednokierunkowymi. Powiedzieli się też precedensy z rynku wtórnego: przekazano, że właściciel, który kupił używany Air z 2023 roku, zetknął się z rachunkiem wynoszącym około 1.300 dolarów z powodu przegapionych aktualizacji - to wymowny sygnał, że aktualizacje bezprzewodowe stały się teraz przedmiotem negocjacji.

Istota krytyki koncentruje się na tym: ci, którzy otrzymali pierwsze Air w 2022 roku, w tym właściciele Dream Edition, niektórzy płacąc 169.000 dolarów, sfinansowali firmę w momencie, gdy najbardziej potrzebowała zasobów, a w zamian doświadczyli najbardziej niedojrzałego oprogramowania. Teraz płaci się drugi raz, by skorzystać z oprogramowania, które dojrzało. Trudno zaakceptować tę rozliczalność. Trzeba przyznać, że firma przynajmniej do tej pory nie wyznaczyła daty końca wsparcia oprogramowania dla poprawek błędów i aktualizacji bezpieczeństwa; a więc właściciele nie zostali całkowicie odcięci. Ale obecność właścicieli czujących się wykluczonymi jest odczytywana jako ryzyko, które może dotknąć również stronę sprzedaży. Dane branżowe idą w tym samym kierunku: gdy lojalność wobec Tesli utrzymuje się na wysokim poziomie, widać, że Rivian i Lucid zaczęły przyciągać niektórych właścicieli Tesli na swoją stronę. Rachunek, który Lucid dziś właścicielom wypisze, może jutro mieć wpływ na tempo tej fali migracji.

Szerszy obraz: oprogramowanie, rentowność i granica sprzedanego samochodu

Odczytywanie tego wyłącznie jako samolubnego posunięcia Lucida byłoby odczytaniem niepełnym. Aktualizacje OTA osiągnęły już poziom, w którym obejmują zarządzanie baterią i funkcje bezpieczeństwa; przewiduje się, że rynek motoryzacyjnych aktualizacji OTA osiągnie 22 miliardy dolarów do 2034 roku. Producenci restrukturyzują swoje strategie oprogramowania, aby lepiej dopasować koszty do korzyści płynących z technologii. Od abonamentu na podgrzewane fotele po aktualizacje OTA - w każdej marce osobno testuje się, ile kierowcy zapłacą za funkcje, które już posiadają. 950 dolarów od Lucid to jedna z najjaśniejszych odpowiedzi na to pytanie do tej pory.

Moja ocena jest następująca: koszt wymiany sprzętu musi być gdzieś pokryty, sprzeciwianie się temu byłoby naiwnością. Ale to, na kogo ten koszt zostanie przerzucony, jest częścią obietnicy marki z pierwszego dnia. Wczesny adoptujący to klient, który dźwiga na swoich barkach najbardziej ryzykowny okres każdego producenta; żądanie od niego 950 dolarów za czteroletni samochód jawi się nam jako pieniądz krótkoterminowo wpływający do kasy, a długoterminowo jako pozycja z reputacji, która nie przekłada się na sprzedaż. Kiedyś kupowało się samochód i był on twój; teraz posiadanie przypomina umowę, którą producent neguje na nowo z każdą generacją oprogramowania. Lucid wykonał ruch w pierwszym dużym teście tej negocjacji, którego trudno jest z góry przewidzieć, jak rynek oceni.

Wniosek: czy warto, czy nie?

UX 3.0 ma po stronie wyciągniętej ręki realną pracę do wykonania: nagradzany interfejs Gravity'ego, poważnie przemyślany na nowo układ sterowania i pełnoekranowe CarPlay. Dla właściciela Air żyjącego ze starym interfejsem aktualizacja ma wartość techniczną. Ale ekwiwalent 950 dolarów to nie tylko procesor; w rachunku zapisuje się również cena zaufania, jakie firma zbudowała z wczesnymi klientami. Dla tych, których sprzęt faktycznie się zmienił, decyzja jest łatwiejsza; dla właścicieli z 2024 roku o niepewnej kompatybilności pierwszym krokiem jest zapytanie Obsługi Klienta. Decyzja zależy nie od wartości samochodu, lecz od podejścia właściciela do posiadania.

Źródła

• Lucid Introduces Air UX 3.0 - Lucid Media
• Lucid Air UX 3.0 Enhanced In-Car Experience, Personal Profiles & Next-Gen Connectivity | Lucid Motors
• Lucid Air's Infotainment Update Costs Either $0 or $950 - Car and Driver
• Lucid brings Gravity's UX to the Air, but older owners must pay $950 - Electrek
• Lucid Air Gets Gravity-Inspired Interface, Older Models Eligible - KBB
• Owner Reports $1300 Bill After Missed Updates On Lucid Air - CarBuzz
• Automakers shift over-the-air update strategy - Automotive News
• Why automakers are rethinking over-the-air update strategies - WardsAuto
• Your Next Car Comes With A Monthly Bill - Forbes
• Tesla loyalty is high, but Rivian and Lucid are luring owners - Green Car Reports