Emisje i Środowisko
Udostępnij tę stronę
Dlaczego zimny silnik wytwarza najwięcej emisji w pierwszych minutach?
Zimny silnik w pierwszych minutach po uruchomieniu emituje wielokrotnie więcej spalin niż silnik rozgrzany; ponieważ katalizator nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej, silnik pracuje na wzbogaconej mieszance dla zachowania bezpieczeństwa, a paliw…
Czytaj dalej
Diesel czy benzyna dla środowiska: prawdziwe porównanie emisji
Z punktu widzenia środowiska nie ma jednej prawidłowej odpowiedzi: Nowoczesne samochody benzynowe mogą w kwestii CO2 osiągać wartości takie same lub niższe niż diesle, natomiast silniki wysokoprężne wyraźnie odstają pod względem emisji tlenków azotu …
Czytaj dalej
Czy w starszych pojazdach można zamontować filtr cząstek stałych?
Do starszego pojazdu można technicznie zamontować filtr cząstek stałych w niektórych samochodach z silnikiem diesla; nie oznacza to jednak po prostu przyspawania cylindra do układu wydechowego. Udany montaż wsteczny (retrofit) wymaga przeprogramowani…
Czytaj dalej
Jaka jest różnica między benzyną E10 i E5 i jak wpływa na Twój samochód?
Różnica między benzyną E5 i E10 sprowadza się do zawartości etanolu w paliwie: E5 zawiera maksymalnie 5 procent etanolu, a E10 maksymalnie 10 procent. Ta różnica bezpośrednio wpływa na gęstość energetyczną paliwa, charakter pracy silnika oraz emisje …
Czytaj dalej
W jakiej klasie Euro jest Twój samochód?
Klasę emisji Euro swojego pojazdu możesz poznać w najbardziej niezawodny sposób z rubryki standardu w dowodzie rejestracyjnym, z tabeli według roku produkcji lub poprzez zapytanie po numerze VIN. Znajomość właściwej klasy; ma praktyczne skutki pod wz…
Czytaj dalej
Co zrobić, gdy zapali się kontrolka DPF lub AdBlue?
Gdy zapali się kontrolka DPF lub AdBlue, nie panikuj, ale też jej nie ignoruj: Kontrolka DPF zazwyczaj informuje, że filtr zapełnił się sadzą i nie potrafi się oczyścić, a kontrolka AdBlue - że płynu ubyło lub w układzie SCR wystąpiła usterka. Właści…
Czytaj dalej
Dlaczego kradnie się katalizatory i ile kosztuje taka strata?
Katalizator (konwerter katalityczny) to układ kontroli emisji, który neutralizuje szkodliwe związki w spalinach i zawiera w sobie metale szlachetne, takie jak platyna, pallad i rod. Wartość rynkowa tych metali kieruje złodziei ku tej części, którą mo…
Czytaj dalej
Jak jazda na krótkich dystansach niszczy Twój samochód?
Tak, powtarzające się krótkie trasy naprawdę szkodzą silnikowi diesla; ponieważ silnik nigdy nie osiąga temperatury potrzebnej do zakończenia regeneracji spalin, część paliwa przedostaje się do miski olejowej i rozcieńcza olej, a akumulator po każdym…
Czytaj dalej
Jak czujnik lambda kontroluje spaliny w układzie wydechowym?
Sonda lambda to krytyczny element kontroli emisji, który mierzy ilość tlenu w spalinach i nieustannie przekazuje informacje zwrotne do sterownika silnika (ECU), zapewniając utrzymanie mieszanki paliwowo-powietrznej w idealnej proporcji 14,7:1. Dzięki…
Czytaj dalej
Po skandalu diesla: Jak przeprowadzane są testy RDE?
Test RDE to procedura mierząca emisje spalin pojazdu nie na laboratoriumjnym stanowisku, lecz w prawdziwym ruchu i rzeczywistych warunkach drogowych za pomocą przenośnych urządzeń pomiarowych (PEMS) zamontowanych w pojeździe. Test ten, obowiązkowy el…
Czytaj dalej
NOx, CO i pyły zawieszone - czym są i dlaczego nam szkodzą?
NOx, CO i pył to trzy główne grupy szkodliwych gazów i substancji emitowanych z układu wydechowego pojazdów z silnikiem spalinowym: tlenki azotu powstają, gdy w wysokich temperaturach spalania tlen reaguje z azotem zawartym w powietrzu, tlenek węgla …
Czytaj dalej
GPF w samochodach benzynowych: Cichy brat DPF w dieslach
GPF to system filtracyjny, który wychwytuje drobną sadzę i cząstki stałe z wydechu silników benzynowych, nie pozwalając im wydostać się na zewnątrz; jest to adaptacja filtra cząstek stałych (DPF) do silników benzynowych i wraz z normą Euro 6d stała s…
Czytaj dalej