Emisje i Środowisko
Udostępnij tę stronę
Prawdziwy koszt usunięcia DPF i EGR
Wyłączenie systemu DPF, EGR lub AdBlue/SCR (potocznie zwane "kasacją") wycisza kontrolkę awarii, ale w zamian pozostawia trwałe ślady w sterowniku silnika, ryzyko wykrycia podczas przeglądu technicznego, utratę gwarancji i ubezpieczenia oraz poważną …
Czytaj dalej
Środowiskowy koszt silnika o spalaniu wewnętrznym i nadżeszłe 20 lat Wait-correct Polish: "Środowiskowy koszt silnika o spalaniu wewnętrznym i nadchodzące 20 lat"
Środowiskowy koszt samochodu z silnikiem spalinowym nie kończy się na rurze wydechowej; to suma łańcucha sięgającego od taśmy produkcyjnej po rafinerię paliw, od 150 000 kilometrów przejechanych na drodze aż po złomowisko. To holistyczne spojrzenie, …
Czytaj dalej
Czego tak naprawdę standard emisji Euro 6 wymaga od Twojego pojazdu?
Euro 6 to norma określająca limity emisji spalin nowych samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych sprzedawanych w UE i Wielkiej Brytanii od 2014 roku; dla aut diesla ustawia limit tlenków azotu (NOx) wynoszący 80 mg na kilometr, a dla aut be…
Czytaj dalej
Po co jest zawór EGR i co się stanie, jeśli się zatka?
Zawór EGR to element kontroli emisji, który kieruje niewielką część spalin z powrotem do cylindrów, obniżając w ten sposób temperaturę spalania i zapobiegając powstawaniu tlenków azotu (NOx). W silnikach o zapłonie iskrowym zawraca się około 5-15% sp…
Czytaj dalej
Kiedy działa regeneracja DPF, a w jakich warunkach nie działa?
Regeneracja DPF to spalanie sadzy zgromadzonej w filtrze cząstek stałych, gdy temperatura spalin przekroczy określony próg, przekształcenie jej w dwutlenek węgla i usunięcie z filtra w postaci gazowej. Ten proces działa na trzy sposoby: regeneracja p…
Czytaj dalej
Dlaczego pomiar emisji spalin kończy się niepowodzeniem i co z tego wynika?
Pomiar emisji spalin to czynność polegająca na zmierzeniu gazów wydostających się z układu wydechowego pojazdu za pomocą certyfikowanych urządzeń i porównaniu ich z limitami prawnymi; jeśli CO, HC lub dymność w silnikach diesla przekroczy te limity, …
Czytaj dalej
Od Londry do Paryża: Strefy Niskiej Emisji Wchodzą do Miast
Strefy niskiej emisji w dużych miastach Europy to obszary, które zakazują wjazdu pojazdom poniżej określonej klasy emisji Euro lub uzależniają go od opłaty. Wjazd Twojego pojazdu zależy bardziej od posiadanego standardu Euro niż od rocznika modelu; W…
Czytaj dalej
Wejście w życie Euro 7 i nowe zasady
Euro 7 to nowy unijny standard emisyjny pojazdów nowej generacji: zachowuje w dużej mierze limity spalin na poziomie Euro 6, ale po raz pierwszy dodaje do księgi zasad emisje cząstek stałych pochodzące ze zużycia hamulców i opon, surowsze limity emis…
Czytaj dalej
Co warto wiedzieć o AdBlue i systemach SCR
AdBlue to wodny roztwór składający się z 32,5% mocznika i 67,5% wody demineralizowanej, wtryskiwany do układu SCR (selektywna redukcja katalityczna) w celu redukcji tlenków azotu (NOx) w spalinach Diesla. Katalizator SCR wykorzystuje amoniak powstają…
Czytaj dalej
Przewodnik po DPF i katalizatorze
Filtr cząstek stałych (DPF) to filtr, który fizycznie zatrzymuje sadzę i cząstki stałe zawarte w spalinach; katalizator natomiast przekształca tlenek węgla, węglowodory i tlenki azotu w nieszkodliwe gazy w drodze reakcji chemicznej. Oba działają w li…
Czytaj dalej