Prema-Legende: Wie ein Team aufstrebende Piloten formt?

Formel 2 & Formel 3
Erstellung: 20 Oktober 2026

Die gleichen Autos, die gleichen Motoren, die gleichen Reifen; der einzige Unterschied ist die Menschenförderung bei Prema, die Champions hervorbringt.

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Wenn in der Formel 2 und der Formel 3 alle Autos identisch sind, woher kommt dann der Unterschied zwischen den Teams? Hier ist das glänzendste Beispiel für die Antwort: Prema. Dieses 1983 gegründete italienische Team hat mehr als zehn Piloten in die Formel 1 gebracht und von Leclerc bis Piastri gnadenlos Meisterschaft um Meisterschaft die Stars der F1 ausgebildet - eine Pilotenschmiede. In diesem Artikel erklären wir, wie Prema arbeitet, warum es so erfolgreich ist und welche Erschütterungen das Team 2025-2026 erlebt hat.

Die Highlights

Prema wurde 1983 gegründet; der Sitz befindet sich in der italienischen Region Venetien.
Mehr als 10 Piloten aus dem Teamkader haben es in die Formel 1 geschafft.
Charles Leclerc, Mick Schumacher und Oscar Piastri wurden mit Prema Meister.
In der FIA F3 gewann das Team die Teammeisterschaft 5 Mal: 2019, 2020, 2022, 2023, 2024.
Im Februar 2026 übernahm ein neuer Chef die Leitung des Teams: Stephen Mitas.

Was ist Prema Racing und wie entstand das Team?

Lass mich dich in einer Sekunde mit einer Frage löchern: Warum unterstützt du ein Team? Wegen seines Autos, seines Piloten oder einfach, weil es gewinnt? In der F2 und F3 wird diese Frage noch interessanter, denn in diesen Serien fährt jeder mit demselben Fahrzeug. Der einzige Unterschied zwischen den Teams liegt darin, wie gut sie dasselbe Auto vorbereiten und wie gut sie den Piloten entwickeln. Und hier ist der legendärste Name dieses Spiels: Prema Racing, 1983 von Angelo Rosin und Giorgio Piccolo gegründet.

Der Sitz befindet sich in der Stadt Grisignano di Zocco in der italienischen Region Venetien. Das Team, das früher den Namen Prema Powerteam trug, wird heute über die Muttergesellschaft DC Racing Solutions geführt. Außerdem ist es das Schwesterteam der Hybrid-Teams Iron Lynx und Iron Dames; also kein Team, das nur in einer einzigen Kategorie sitzt. In die Enduro-Welt stieg es 2022 mit den WEC- und europäischen Le-Mans-Serien ein und sprang 2025 mit Chevrolet-Motoren in die IndyCar-Serie. Auf seiner eigenen Instagram-Seite bezeichnet es sich als "das meistdekorierte Junior-Formel-Team der Geschichte des Motorsports", und diese Ansprüche sind nicht unbegründet: Sie fahren in der F2, F3, FREC, F4 und der F1 Academy.

Die Meilensteine der Legende: Von der italienischen F3 auf die Weltbühne

Jede Legende hat einen Anfang, und der von Prema ist eine Geschichte im ganz italienischen Stil. Das Team stieg 1984 in die italienische F3 ein und gewann 1990 mit Roberto Colciago seinen ersten Meistertitel. Danach kamen mit Donny Crevels 1998 und Peter Sundberg 1999 weiter Pokale dazu. Zu den frühen Absolventen gehören Namen wie Jacques Villeneuve, Fabrizio Giovanardi und Rinaldo Capello - die Schmiede arbeitet also schon seit sehr langer Zeit.

Das internationale Debüt kam 1988 beim Macau GP; der erste Macau-Sieg folgte jedoch erst 2011 mit Daniel Juncadella. Dann beschleunigte sich alles: 2003'te Ryan Briscoe ile F3 Euro Series'in ilk şampiyonluğu, ardından Merhi ve Juncadella ile 2011-2012 Meisterschaften. Das eigentlich Faszinierende ist: In der FIA-F3-Europameisterschaft gewannen sie von 2011 bis 2018 alle Teammeisterschaften. Mit einem Wort: Monopol.

Einstieg in die F2: Zwei in einem Rennen

Prema stieg 2016 in die GP2 ein und beendete das Renndebüt mit Pierre Gasly und Antonio Giovinazzi auf den Plätzen 1 und 2. Denk mal drüber nach: Ein neues Team, in seinem ersten Rennen doppelt an der Spitze! Als die Serie 2017 zur FIA F2 wurde, holte sich Charles Leclerc mit 7 Siegen und 7 Pole-Positions den Titel. In 2019, der ersten Saison der FIA-F3-Meisterschaft, wurden sie Teams-Meister und fegten mit Robert Shwartzman, Marcus Armstrong und Jehan Daruvala die ersten drei Plätze der Fahrerwertung ab. 2020 wurde Mick Schumacher in der F2 und Oscar Piastri in der F3 Meister; 2021 stieg Dennis Hauger in der F3 auf den Thron. Dieses Tempo ist eine Beständigkeit, die für ein Team fast unmöglich erscheint.

Woher Kommt der Teamunterschied, Wenn Die Autos Gleich Sind?

Aynı şasi, aynı motor, aynı lastik; kazananı belirleyen şey araba değil, veriyi ve her pit stopun detayını okuyan takımın zekası.

Das ist eine häufig gestellte Frage, und die Antwort kann in gewisser Weise enttäuschend sein: Der Unterschied liegt nicht im Auto, sondern rund um das Auto. Die F2 ist die von der FIA organisierte Meisterschaft der zweiten Ebene im Formelsport und eine Spec -Serie; das heißt, alle verwenden dasselbe Dallara -Chassis. Motor, Chassis, Reifen... alles gleich. Warum sind dann manche Teams immer vorn? Die Antwort liegt in der Ingenieurskunst, im Setup, in der Datenanalyse, im Boxenstopp-Management und in jedem Detail der Operation.

Denk dir das so: Die ganze Klasse benutzt dasselbe Lehrbuch, aber manche Schüler schneiden in der Prüfung besser ab. Warum? Weil sie wissen, wie man lernt, ihre Notizen ordentlich führen und ihre Fehler analysieren. Premas Erfolg in Spec-Serien ist genau das. Selbst in der F2-Welt wird darüber gesprochen, welches Team schnell ist; in letzter Zeit hat sich zum Beispiel allgemein die Wahrnehmung durchgesetzt, dass Invicta und Campos schneller sind als der Rest. Das heißt, auch wenn du mit demselben Fahrzeug fährst, kann dich das Team auf ein anderes Niveau heben - Prema ist der größte Beweis dafür.

Von Prema in die F1: Welche Stars Sind Mit Diesem Zug Gefahren?

Hier ist die Liste der Fabrikprodukte. Zu den Namen, die über Premas Kader in die Formel 1 gelangten, gehören Charles Leclerc, Oscar Piastri, Esteban Ocon, Mick Schumacher, Pierre Gasly, Lance Stroll, Antonio Giovinazzi, Guanyu Zhou, Logan Sargeant, Frederik Vesti, Oliver Bearman und Andrea Kimi Antonelli. Sogar George Russell hatte 2014 mit Prema für die Formel Renault Alps unterschrieben. Formula1.com betont, dass Schumacher und Leclerc als Ferrari-Fahrer in der Förderung mit Prema die F2-Meisterschaft gewannen; dass dasselbe auch für Shwartzman erwartet wurde, wurde klar ausgesprochen.

Prema fungierte als Talentpool für die F1-Förderprogramme: Toyota, Renault, die Ferrari Driver Academy, das Mercedes Junior Team, das Red Bull Junior Team und die Williams Driver Academy - alle arbeiteten sie mit diesem italienischen Team. Laut The Race war Prema wahrscheinlich das bekannteste Team der F2, und in dem Jahr, in dem es Bearman und Antonelli betreute, beherbergte es gleichzeitig zwei designierte zukünftige F1-Fahrer in seinem Kader. Für eine Fahrerkarriere ist das eine Referenz von Gold wert.

Der Superlizenz-Bezug: Warum Sind Meisterschaften So Wichtig?

Ein Pilot benötigt 40 Superlizenz-Punkte, um in die F1 aufsteigen zu können, und das Mindestalter beträgt 18 Jahre. Der F2-Meister erhält in einer einzigen Saison alle 40 Punkte, die die Anforderung erfüllen; der F3-Meister erhält 30 Punkte. Nur Piloten, die in einer von fünf Serien Meister werden, erreichen diese 40 Punkte. Das heißt: Mit Prema Meister zu werden kann einem Piloten die Tür zur F1 direkt öffnen. Deshalb gilt der Eintritt in den Prema-Kader als einer der kritischsten Schritte einer Juniorenkarriere.

Partnerschaften mit F1-Akademien und die Macht in der F1 Academy

Prema arbeitet für die großen Akademien der F1 quasi wie ein externes Labor: Es führt Piloten der Ferrari Driver Academy zum F2-Titel und nimmt Junioren von Mercedes und Red Bull in seinen Kader auf. Diese Partnerschaft nützt beiden Seiten: Die Akademien testen ihre Piloten unter besten Bedingungen, und Prema hält die talentiertesten Youngster in seinem Team.

Dann gibt es noch die Frauenseite: Die 2023 eingeführte F1 Academy ist eine von der Formula One Group gegründete Spec-Meisterschaft auf Formel-4-Niveau exklusiv für Frauen. In der ersten Saison bildeten fünf Teams, die von bestehenden F2- und F3-Teams geführt wurden, mit jeweils drei Fahrzeugen ein Grid von 15 Autos. Prema ist hier zweifellos ein Machzentrum; das Team gewann die Teamwertung der ersten drei Saisons. In der Serie gibt es 2026 sechs Teams: MP Motorsport, Hitech, Rodin, PREMA, Campos und ART Grand Prix. Prema ist in diesem Jahr mit Mathilda Paatz, Payton Westcott und Natalia Granada mit drei Fahrzeugen am Start. Auch die Ingenieurskarriere blüht im Team: Die Renningenieurin Eimear O'Connor erzählt, dass sie ihre erste Erfahrung als Renningenieurin in der F1 Academy in Dschidda machte, und hat ein humorvolles Motto - Druck ist für Reifen!

2025-2026: Die schwierige Phase der Legende oder nur eine vorübergehende Schwankung?

Seien wir ehrlich: Das aktuelle Bild bei Prema sieht nicht wie gewohnt aus. In der F2 kam 2024 eine neue FahrzeugGeneration, und das veränderte die Rangfolge zwischen den Teams komplett. Prema wurde zwar in jenem Jahr Zweiter in der Teamwertung, konnte danach aber weniger konkurrenzfähig als sonst sein; in der F3 kam das Team 2025 nur auf Platz 7. und in die Saison 2026 startete man mit einem ähnlichen Bild. Die Frage lautet also: Ist Prema im Abwärtstrend oder hat das Team nur Schwierigkeiten, sich an das neue Fahrzeug anzupassen? Beide Szenarien stehen auf dem Tisch.

Fügen wir noch einen Führungswechsel hinzu: Am 14. Januar 2026 wurde berichtet, dass die Familie Rosin das Team verlässt. Am 6. Februar 2026 wurde bekannt gegeben, dass der australische Ingenieur Stephen Mitas neuer Teamchef und CEO ist. Bei IndyCar ist die Geschichte noch schmerzhafter: Beim 2025 Indianapolis 500 wurde mit Robert Shwartzman die Pole-Position erreicht - die erste Rookie-Pole seit 1983 - aber ab November 2025 geriet die Fortsetzung des Programms angesichts von Behauptungen zur finanziellen Stabilität und dem Ausstieg der Familie Rosin in Frage; Stand 1. Februar 2026 ist Prema nicht auf der offiziellen IndyCar-Teilnehmerliste vertreten. Trotz des Legendenstatus ist die Diskussion über die institutionelle Verwundbarkeit also ein echtes Thema.

Kader 2026 und der Türkei-Bezug

Das 2026 er F2-Kader besteht aus Sebastián Montoya und Mari Boya; Montoya wurde zusammen mit Gabriele Minì für 2025 angekündigt. In der F3 gehen Alex Powell, James Wharton und José Garfias an den Start; zur Saisonmitte liegt Wharton auf Platz 17, Powell auf 23 und Garfias auf 29, während sich das Team auf Position 7 befindet. In der F1 Academy fahren sie mit den oben genannten drei Namen in drei Autos.

Auch eine Nachricht aus der Türkei gibt es, und ich finde sie besonders wertvoll: Alp Aksoy fährt in 2026 mit dem Auto Nummer 10 für Prema in der Italienischen F4 und der E4-Meisterschaft. Dass ein türkischer Pilot in dieser Fabrik ist, zeigt, dass die Türen offen stehen. Als Gründe, warum wir in der F2 und F3 kein türkisches Piloten im Grid sehen, werden Kosten, die Kart-Basis und der Weg zum Superlizenz genannt - die Kosten einer Karriere bis zur F2 können auf etwa 14,8 Millionen Euro steigen; der Teil der Nachwuchskarriere bis zur F3 lag 2010 bei etwa 3,5 Millionen Euro, heute erreicht er rund 7,5 Millionen Euro. Deshalb ist es ein hoffnungsvolles Signal für den türkischen Motorsport, dass Namen wie Alp Aksoy bei einem Team wie Prema sind.

Wie Ein Teamwechsel Die Karriere Eines Piloten Verändert?

Die Geschichte von Prema zeigt uns eines ganz deutlich: In der F2 und F3 ist die Wahl des richtigen Teams genauso entscheidend wie die Wahl des richtigen Motors. Derselbe Pilot hätte in einem anderen Team vielleicht nie die F1 erreicht. Wie die Beispiele Bearman und Antonelli zeigen, ist es kein Zufall, wenn zwei vielversprechende Piloten gleichzeitig im selben Team arbeiten; es deutet auf eine Struktur hin, die Talent fördert und den F1-Teams ins Auge fällt. Prema als Meister zu verlassen, kann der stärkste Eintrag im Lebenslauf eines Nachwuchspiloten sein. Deshalb befindet sich die Traumadresse jedes jungen Piloten immer noch in derselben italienischen Kleinstadt.

Und was meinst du? Glaubst du, dass Prema sich in dieser neuen Ära wieder fangen wird, oder entsteht in der F2 ein neues Kräftegleichgewicht? Gespannt verfolgen wir, was Montoya und Boya in der F2-Saison 2026 erreichen werden. Vergiss nicht, deine Meinung in den Kommentaren zu teilen - Motorsport ist eines der schönsten Themen zum Diskutieren!