Tecnologias do Futuro
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Porque é que os autocarros urbanos estão à frente dos automóveis na eletrificação?
Os ônibus urbanos estão à frente dos automóveis na eletrificação por baterias; pois têm rotas fixas, distâncias diárias previsíveis e garagens de carregamento centralizadas. Deixe-me explicar com uma analogia: O automóvel sai todos os dias para uma e…
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Combustível Sintético Pode Realmente Ser Usado nos Carros a Gasolina de Hoje?
Sim, o combustível sintético (e-fuel) pode, em teoria, ser usado nos carros a gasolina de hoje sem qualquer alteração no motor; porque a gasolina sintética produzida conforme as normas é um combustível "drop-in" que imita a mesma estrutura química da…
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Como as Baterias LFP Estão Transformando o Carro Elétrico Barato?
As baterias LFP (lítio-ferro-fosfato), graças ao baixo custo, à longa vida útil em ciclos e à alta segurança térmica, representam hoje mais da metade do mercado global de veículos elétricos, sendo uma química de bateria efetivamente consolidada na pr…
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Os Elétricos com Extensor de Autonomia São uma Fórmula de Transição Real?
O veículo elétrico de autonomia estendida (EREV) é uma arquitetura híbrida em que as rodas são giradas apenas pelo motor elétrico, enquanto um pequeno motor a gasolina funciona apenas como gerador para carregar a bateria. Ou seja, o motor a gasolina …
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Os Carregadores Elétricos Podem Resolver o Carregamento de Veículos na Estrada?
Estradas elétricas são infraestruturas de carregamento embutidas em vias que carregam a bateria do veículo enquanto ele circula, e a resposta curta é esta: a tecnologia realmente funciona, mas até hoje a sua implementação permanente e em escala ainda…
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As baterias de manganês são a chave para o carro elétrico barato?
As baterias LMFP não são sozinhas a chave do carro elétrico barato, mas podem ser a peça que falta: fosfato de lítio manganês ferro, ou seja, LMFP, é uma química de cátodo que promete aumentar a densidade energética em cerca de 15-20%, mantendo o bai…
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Os Motores a Hidrogênio Podem Ser uma Alternativa à Célula de Combustível?
Os motores a hidrogênio são motores de combustão interna que queimam o combustível diretamente em vez de gerar eletricidade numa célula de combustível; como podem aproveitar o conhecimento existente de produção de motores e a cadeia de suprimentos, s…
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O Que Esperam os Fabricantes de Automóveis que Não Desistem do Hidrogénio?
Os fabricantes de automóveis não desistem do hidrogênio porque, por trás dessa insistência, há uma estratégia muito maior do que os números de vendas: formar pools de patentes, preparar-se para o mercado de veículos pesados e manter a tecnologia nas …
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Para Onde Vão as Baterias de Carros Elétricos Quando Acabam a Sua Vida Útil?
As baterias de carros elétricos não vão para o lixo quando a vida útil do veículo acaba: as que ainda têm capacidade suficiente começam uma segunda vida no armazenamento estacionário de energia, enquanto as restantes voltam a se tornar matéria-prima …
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Energia do Veículo para a Rede: Um Carro Elétrico Realmente Pode se Transformar em um Eletrodoméstico?
Sim, um carro elétrico pode se tornar um eletrodoméstico - mesmo hoje já existem modelos que alimentam a casa durante um corte de energia e até vendem energia para a rede. Mas a revolução prometida pelo Vehicle-to-Grid (V2G) ainda permanece no papel …
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Quando os carros com carroceria de bateria estarão nas estradas?
Carros com bateria estrutural são veículos elétricos que utilizam a abordagem de integração direta das células da bateria na estrutura portante do veículo, ou seja, da célula para a carroceria (cell-to-pack, cell-to-chassis, cell-to-body), em vez de …
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As batarias com anodo de silício realmente reduzem o tempo de carregamento?
Resposta curta: Sim, mas apenas em condições de laboratório e ainda não em todas as células. O anodo de silício é uma arquitetura de bateria que usa silício em vez de grafite; tem potencial para multiplicar a capacidade e reduzir o tempo de carregame…
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