Tecnologias do Futuro
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As baterias de lítio-enxofre realmente trarão uma autonomia de 1000 quilômetros?
As baterias de lítio-enxofre são uma tecnologia que, em teoria, oferece densidade energética muito além do íon-lítio ao usar cátodo de enxofre e anodo de lítio metálico; os resultados laboratoriais apoiam promessas de autonomia se aproximando de 1.00…
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Como as Baterias de Íon-Sódio Vão Baratear os Carros Elétricos?
As baterias de sódio-íon representam uma tecnologia real com potencial para tornar os carros elétricos mais baratos: graças ao sódio abundante, evitam metais caros e apresentam desempenho muito melhor que o lítio em clima frio. Mas, como sua densidad…
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As Batterias de Estado Sólido Realmente Entram na Linha de Produção em 2026?
Resposta curta: não, pelo menos não no sentido que a maioria de nós imagina. Em 2026, as baterias de estado sólido estarão em linhas-piloto, veículos protótipo e tentativas limitadas de produção premium; para a produção em série em larga escala, até …
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Por que os carros com célula de combustível a hidrogênio não cumpriram a promessa?
Os carros a hidrogênio com célula de combustível não encontraram o caminho prometido; porque produzir hidrogênio a partir de eletricidade e depois convertê-lo novamente em eletricidade consome 2 a 3 vezes mais energia do que num veículo elétrico a ba…
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Os Robotáxis Realmente Resolvem o Transporte Urbano?
Os robotáxis, até o momento, não estão resolvendo o transporte urbano: as frotas crescem rapidamente e, embora os acidentes por quilômetro sejam mais baixos que os de humanos, a capacidade nos horários de pico não substitui o transporte público, o pr…
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Por que os pequenos elétricos estão se multiplicando na cidade?
A razão da proliferação dos mini elétricos nas cidades é simples: como alguns não são legalmente considerados automóveis, ficam isentos dos testes de colisão e, portanto, podem ser produzidos mais barato e vendidos com regras mais flexíveis. Os quadr…
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Hidrogênio e Combustíveis Sintéticos: Qual Promessa se Tornará Realidade em 2030?
Quando olharmos para 2030, os carros a hidrogênio provavelmente não terão mais chance contra os elétricos a bateria; já os combustíveis sintéticos podem ter um papel real não em automóveis, mas em caminhões, navios e aviões. Por quê? Porque por trás …
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