Раллийный жаргон: Язык трассы от Press до Hairpin

Ралли (WRC)
Автор: Lütfi Mete Odabaşı
Создание: 19 Октябрь 2026

Единственная pacenote, прочитанная штурманом, за долю секунды решает, куда направить ногу пилота - на газ или на тормоз.

Поделиться этой страницей

Раллийный жаргон - это название языка спецучастков, который слышно в трансляциях WRC: такие термины, как press, hairpin, chicane, flat, в сочетании с чтением pacenote штурманом за считанные секунды формируют решения пилота по газу и торможению. Эта страница разбирает каждое из этих слов на примере реального сценария спецучастка, чтобы вы следили за раллийными выходными не наизусть, а с пониманием.

Основные моменты

В номерах pacenote измеряется крутизна поворота: 1 почти разворот на месте (hairpin), 6 почти прямая линия.
Ралли WRC обычно состоит из 15-25 спецучастков, проходящих по закрытым дорогам.
Традиция pacenote уходит корнями к гонкам 1952 года Carrera Panamericana и Mille Miglia 1955 года. продолжается вплоть до гонок
Класс Rally1 в 2022 году был представлен и использует гибридную силовую установку, рекуперирующую энергию при торможении.

Что такое Pacenote и чем на самом деле занимается штурман?

Co-pilotun asıl işi sayıları yüksek sesle okumak değil, rotanın dört katmanını sürücünün hafızasına sığdırabilecek tempoyu tutturmak.

Начнем с самого простого вопроса: что делает человек, произносящий все эти номера, сидя рядом с пилотом? Pacenotes - это система заметок, предельно подробно описывающая раллийный маршрут. Повороты, перекрестки, расстояния, крутизна виражей, обратный уклон, бугры, тип покрытия, ямы... все это заносится в запись. Штурман записывает эти заметки с помощью строгой системы сокращений и громко читает их на протяжении всего спецучастка. Единого стандарта нет; записи всемирно известного спецучастка могут занимать несколько страниц.

Комментарий в трансляции WRC хорошо это резюмирует: чтение заметок - самое легкое из того, что делает штурман за выходные. Настоящая задача гораздо шире. Хороший набор pacenote имеет четыре уровня: крутизна поворотов, расстояния, ориентиры и предупреждения об опасности. Штурман подстраивает темп чтения так, чтобы он откладывался в памяти водителя; стоит лишь раз сбиться с синхрона, и догнать его обратно очень трудно. Именно поэтому человек рядом с пилотом - не просто читатель карты, а настоящий диспетчер игры.

Корни этой традиции тоже уходят в прошлое: использование pacenote связывают с приключением Карла Клинга и Ханса Кленка на Carrera Panamericana в 1952 году, а затем с победой Стирлинга Мосса на Mille Miglia в 1955 году. То есть история штурманского дела старше большинства видов спорта.

Что означают номера поворотов: шкала крутизны от 1 до 6

Чаще всего в трансляции вы слышите цифры. Но что значит "Left 4" или "Right 2"? Здесь есть важный нюанс: в ралли нет единого стандарта. В часто используемой системе, так сказать, в стиле Макрея, 1 - это почти разворот (hairpin), то есть поворот, проходимый на первой передаче впритирку; а 6 - широкий быстрый вираж, на шестой передаче почти по прямой. Чем больше число, тем более открытый поворот. Некоторые системы делают все наоборот: 1 у них - самый медленный поворот; а некоторые команды цифрами обозначают передачу, на которой проходится поворот. Если во время просмотра вы один раз разберетесь, какая команда какую систему использует, все встанет на свои места.

Разберем простой сценарий: штурман говорит "сто пятьдесят, правый 2". Пилот переводит это так: через 150 метров впереди очень тесный правый поворот, примерно в полкруга, проходимый на второй передаче. Едва услышав цифру, вы уже знаете точку торможения, передачу и даже угол выхода.

Разворот (hairpin), прямой угол (square) и шикан (chicane) - это одно и то же?

Нет, и знание различий тебе пригодится. Hairpin - поворот, прочерченный как полукруг с примерно постоянным радиусом; то есть примерно 180 градусов. Есть и вариации: open hairpin более широкий, very tight hairpin - почти разворот на месте. Square - настоящий поворот на 90 градусов; если ещё острее, называется square plus. Hairpin же - самая крутая категория.

Chicane - это быстрая связка лево-право или право-лево в противоположных направлениях. Очень часто встречается на немецких спецучастках, и там чаще всего это искусственные шиканы из тюков сена; штурман обязан указывать направление входа, потому что войдёшь ты слева или справа - целиком зависит от этой информации. Войдёшь не с той стороны - и рискуешь встретиться с тюками.

Flat, Cautions и другие критические предупреждения

Второе моё любимое слово: flat. Значение простое, но волнующее - не сбрасывать газ. Используется для перехода между прямой и поворотом 6, радиус почти не меняется. Также говорится для прохождения бугра или трамплина без сброса газа. Когда штурман говорит "flat", правая нога пилота продолжает оставаться на газу; доверие - вот его название.

Cautions, то есть предупреждения об опасности - это страховочная система системы pacenote. Место, где при чтении pacenote ты видишь точку или восклицательный знак, означает, что там есть неожиданная опасность. Примерную заметку можно прочитать так: через 50 метров осторожный трамплин, сразу за ним закрытый правый 2, срезать опасно, так как внутренняя сторона опасна. В одной строке - дистанция, опасность, крутизна поворота и указание позиции на дороге. Слишком много информации? Не для пилота; потому что всё это становится второй натурой на протяжении спецучастка.

Tightens / Opens: Радиус поворота меняется. Когда говорят "правый 6 сужается в правый 3", широкий правый поворот сужается и становится тесным.
Into: Связывает две заметки подряд; например "левый 5 into левый 3".
And: Между двумя заметками есть короткий промежуток примерно сорок-пятьдесят метров.
Cut / Don't cut: Инструкция срезать поворот по внутренней стороне; но если внутри есть камни, оползень или опасность тюков, говорится don't cut.
Crest: Бугор, за которым не видно продолжения дороги. Если перед ним слышишь flat, значит вместо слепого поворота ты пролетаешь по воздуху.
Bad camber: Дорога наклонена наружу поворота, сцепление снижается.
Keep right / middle / in: Безопасная позиция на дороге; указывает, по какой траектории нужно держаться на узком участке.

Есть и предупреждения о переменном покрытии: на точках перехода с гравия на асфальт или наоборот штурман читает смену покрытия. При смене покрытия меняются сцепление, тормозной путь и даже температура шин; весь расчёт в голове пилота в этот момент обнуляется. Нота deceptive означает, что дорога выглядит обманчиво и на самом деле ведёт себя иначе, чем кажется. Одним словом - один спасительный ход.

Соответствие терминов, услышанных в трансляции, полевым обозначениям

Термин	Значение на спецучастке
Press	Вход в поворот с нажатием, под контролем скорости; не совсем flat, но и не медленно.
Hairpin	Самый крутой тип поворота, описывающий примерно полукруг.
Chicane	Подряд идущие короткие изгибы в противоположных направлениях; в Германии выстраивается из тюков сена.
Flat	Пройти, совсем не сбрасывая газ; обычно описывает участок между поворотом 6 и прямой.
Cautions	Предупреждения об опасности; обозначают опасные участки.
Deceptive	Deceptive - поворот обманчив; он может повести себя не так, как кажется.
Cut	Срезать поворот по внутренней части; если это опасно, говорят "don't cut".

Термин press слышится и в другом контексте: разведочный заезд, то есть recce, во время которого экипаж проезжает трассу и готовит собственные заметки. Некоторые же организации раздают официальные pacenote и запрещают разведку. В зависимости от формата работа экипажей серьёзно меняется.

Спецучасток, Суперспецучасток и Парк обслуживания: ритм уик-энда

Часть терминов связана не с поворотами, а с анатомией ралли. Ралли WRC обычно состоит из 15-25 хронометрируемых спецучастков, проходящих по закрытым дорогам. Пилот и штурман здесь борются за лучшее время; итоговая классификация определяется именно этими результатами. Дороги, соединяющие спецучастки, - это так называемые перегоны (лиазоны), участки с обычным движением; там машины подчиняются правилам дорожного движения, не сомневайся, гонять на раллийной машине по жилым кварталам никто не будет.

Суперспецучасток - это короткий спецучасток рядом со зрителями. В сезоне 2026 после торжественного старта вечером в городе-хозяине пройдёт зрелищный суперспецучасток для публики; то есть в центре города, среди огней и толпы, можно почувствовать атмосферу ралли. Для тех, кто смотрит впервые, - идеально, потому что машины видишь вблизи и слышишь их звук.

Парк обслуживания - это пит-стоп ралли. Здесь экипажи разбивают базу, машины проходят обслуживание. Правило строгое: вне сервиса экипаж не может получать техническую помощь, операции ограничены. То есть если что-то сломалось на спецучастке, чинить придётся тем, кто сам ведёт машину. Представь, что у штурмана есть ещё и шапка механика.

Rally1, гибридная установка и 2026: что происходит сейчас и на что смотреть

Самое важное понятие, которое ты услышишь в трансляции, когда говорят о машинах, - Rally1: высший класс WRC с гибридной силовой установкой. Эта система собирает энергию при торможении и даёт дополнительный прирост мощности при разгоне. Rally1 был представлен в 2022 году и сменил эпоху World Rally Car в чемпионате производителей. Более того, переход на гибридную установку и полностью устойчивое топливо рассматривается как первый технологический шаг целого поколения. 2026 год - последний полный год текущей эпохи Rally1 перед новыми техническими регламентами; в 2027-м вступают в силу новые технические правила. То есть машины, которые ты смотришь сейчас, демонстрируют финальный спектакль целой эпохи.

Есть ещё вопрос очков, о котором говорят ближе к концу этапов: по итогам финального спецучастка ралли первые пять экипажей получают дополнительные очки, и это может стать решающим в борьбе за чемпионство. Этот финальный этап, называемый Power Stage, порой меняет историю всего уик-энда за один круг.

Почему после изучения жаргона смотреть ралли - совсем другое дело?

Если час назад фраза штурмана «правая 4 с прижимом, левая 2, don't cut» казалась тебе непонятным шифром, теперь ты будешь воспринимать её как полноценную экшн-сцену: пилот на скорости входит в широкий правый поворот, вираж сужается, за ним следует плотный левый на второй передаче, а из-за опасности, ждущей у внутренней кромки дороги, срезку он не делает. На скорость голосов, на ноты, которые штурман зачитывает, задыхаясь, и на механиков, часами работающих в сервисном парке, теперь ты посмотришь особым взглядом. В следующее уик-энд WRC устройся у экрана и попробуй переводить в голове каждое услышанное число; самое весёлое начинается именно там. Тебе интересно, какой термин любимый, правда? Думаю, однажды услышав слово flat в интервью после спецучастка и увидев блеск в глазах пилота, ты наконец поймёшь, что представляет собой этот спорт.