Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • หน้าแรก
  • ข่าวสาร
    ข่าวอุตสาหกรรมยานยนต์ตุรกี
    ข่าวอุตสาหกรรมยานยนต์โลก
    ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกี
    ข่าวมอเตอร์สปอร์ตทั่วโลก
  • รถยนต์
    เครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • รุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • เทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • เชื้อเพลิงและการสิ้นเปลือง
    • การปล่อยมลพิษและสิ่งแวดล้อม
    • การเป็นเจ้าของยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • ประวัติยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน
    ไฟฟ้า
    • รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า
    • เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า
    • การชาร์จและโครงสร้างพื้นฐาน
    • เทคโนโลยีแบตเตอรี่
    • ระยะทางและอัตราการใช้เชื้อเพลิง
    • การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า
    • ประวัติศาสตร์รถยนต์ไฟฟ้า
    ยานพลังงานไฮบริด
    • โมเดลไฮบริด
    • ระบบไฮบริด
    • แบตเตอรี่และการชาร์จ
    • การบริโภคและประสิทธิภาพ
    • การเป็นเจ้าของแบบไฮบริด
    • ประวัติศาสตร์รถยนต์ไฮบริด
  • เทคโนโลยี
    ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่
    เทคโนโลยีความปลอดภัย
    เทคโนโลยีไฟส่องสว่างและการมองเห็น
    ระบบนันเทนเมนต์และการเชื่อมต่อ
    การขับขี่อัตโนมัติและปัญญาประดิษฐ์
    เทคโนโลยีแห่งอนาคต
  • คู่มือ
    คู่มือการซื้อ
    คู่มือการขาย
    การบำรุงรักษาและการใช้งาน
    ความเป็นเจ้าของและต้นทุน
    ยางและล้อแม็ก
    ประกันภัยและการตรวจสภาพ
  • ประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม
    ประวัติศาสตร์รถยนต์
    รุ่นอันโด่งดัง
    คลาสสิกและคอลเลกชัน
    การเดินทางทางยานยนต์ของตุรกี
    การออกแบบรถยนต์
    รถยนต์และวัฒนธรรมสมัยนิยม
  • มอเตอร์สปอร์ต
    ฟอร์มูลา 1
    Rally (WRC)
    ราลลี่ครอส
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    คาร์ตติ้ง
    การแข่งขันเลอม็อง 24 ชั่วโมง
    WEC
    NASCAR
    อินดี้คาร์
    DTM
    การแข่งขัน GT
    ดริฟท์
    การแข่งรถแบบดรา็ก
  • รู้จักเราให้ดีขึ้น
    เกี่ยวกับเรา
    ติดต่อ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. หน้าแรก
  2. มอเตอร์สปอร์ต
  3. DTM

DTM

แชร์หน้านี้

DTM เป็นซีรีส์การแข่งขันที่รถยนต์สำหรับใช้บนท้องถนน 502 คันที่เมอร์เซเดสผลิตขึ้นเพื่อการโฮโมโลเกชันขายหมดก่อนที่จะมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการด้วยซ้ำ
ว้าว DTM ยุค 90s: บรรยากาศการแข่งขันที่ลงมาถึงถนนในเยอรมนี
Lütfi Mete Odabaşı17 ตุลาคม 2026

DTM หรือ Deutsche Tourenwagen Meisterschaft เป็นซีรีส์การแข่งรถรถยนต์ทัวริ่งที่จัดขึ้นในเยอรมนีระหว่างปี 1984 ถึง 1996 และได้กลายเป็นงานรื่นเริงด้านรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของประเทศในยุค 90s แต่ความสนใจที่แท้จริงไม่ได้อยู่ที่สนามแข่ง แต่อยู่ภายนอก: อั…

อ่านต่อ
ชัยชนะแชมป์แท้จริงไม่ได้ซ่อนอยู่บนโพเดียม แต่ซ่อนอยู่ในหยดเหงื่อของวิศวกรในโรงรถที่ตื่นสยายคืนทั้งคืน
เบื้องหลัง DTM: ทีม วิศวกร และวัฒนธรรมค่ายเกจิ
Lütfi Mete Odabaşı16 ตุลาคม 2026

เบื้องหลังความสำเร็จของ DTM บอกเล่าเรื่องราวมากกว่าเหล่านักขับบนโพเดียมอย่างที่เห็น: ผู้ที่แท้จริงที่อยู่เบื้องหลังการคว้าแชมป์เหล่านั้นคือวิศวกร ช่างกล นักวางกลยุทธ์ในโรงรถ และความทุ่มเทของพวกเขาที่สะสมกันมาหลายปี จากการก่อตั้งทีมตำนานอย่าง HWA ไปจน…

อ่านต่อ
ในปี 1984 Volker Strycek กลายเป็นชื่อแรกและอาจเป็นชื่อเดียวในประวัติศาสตร์ DTM ที่คว้าแชมป์โดยไม่เคยชนะการแข่งขันใดเลย
การแข่งขันอันน่าจดจำของ DTM: ช่วงเวลาที่เปลี่ยนชะตากรรมของการชิงแชมป์
Lütfi Mete Odabaşı15 ตุลาคม 2026

การแข่งขันอันน่าจดจำของ DTM คือช่วงเวลาที่แสดงให้เห็นว่าการแข่งเพียงครั้งเดียวสามารถเปลี่ยนแชมป์ หรือแม้กระทั่งภาพลักษณ์ของแบรนด์ทั้งหมดได้อย่างไร ตั้งแต่ปี 1984 ความดราม่าที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ยางระเบิดที่รุนแรงที่สุด และคำสั่งทีมที่ถกเถียงกันมากที่สุดข…

อ่านต่อ
ในยุคทองของ DTM เมื่อ E30 M3 ทำแรม้ามากถึง 300 hp บนสนามแข่ง จิตวิญญาณของเครื่องยนต์แบบเดียวกันนี้ก็ไหลบ่าลงสู่รถยนต์ที่ใช้ในท้องถนนด้วยเช่นกัน ทำให้เส้นแบ่งระหว่างการแข่งขันกับตลาดถูกลบเลือนไป
ตำนานรถใน DTM: จาก E30 M3 สู่ Audi V8 Quattro
Lütfi Mete Odabaşı14 ตุลาคม 2026

รถตำนานของ DTM คือเครื่องจักรแข่งที่ครองจุดสูงสุดของการแข่งรถทัวริ่งเยอรมันระหว่างปี 1984-1996 และยังคงเป็นฝันร้างของนักสะสมจนถึงทุกวันนี้: BMW E30 M3, Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo, Audi V8 Quattro, Opel Calibra และ Alfa Romeo 155 V6 TI ทั้งห้าชื่อน…

อ่านต่อ
ในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขัน DTM จะมีการซ้อมสองรอบ การคัดเลือกตำแหน่งสองรอบ และการแข่งขันสองรังว่าด้วยกำหนดการที่แน่นแฟ้น ผู้ชนะจะได้รับ 25 แต้ม และนักขับที่ทำผลงานสมบูรณ์แบบจะกลับไปพร้อมกับ 56 แต้ม
DTM ทำงานอย่างไรในหนึ่งวันแข่ง? รูปแบบ การจัดอันดับ และการให้คะแนน
Lütfi Mete Odabaşı12 ตุลาคม 2026

วันแข่งใน DTM ดำเนินไปด้วยตารางที่แน่นปึก ประกอบด้วยการซ้อมสองรอบ การทดสอบความเร็วสองรอบ และการแข่งสองรอบ: นักขับออกสนามด้วยรถคันเดียว การทดสอบความเร็วกำหนดตำแหน่งสตาร์ทของทั้งสองการแข่ง การแข่งใช้เวลา 55 นาทีบวกหนึ่งรอบ และในการแข่งแต่ละรอบจะมีกฎ pi…

อ่านต่อ
DTM ไม่ใช่เพียงชื่อการแข่งขันเดียว แต่เป็นตำนานที่มีชีวิตผ่าน 3 อัตลักษณ์ที่แตกต่างกันตั้งแต่ปี 1984 และเกิดใหม่ทุกครั้งให้แข็งแกร่งกว่าครั้งก่อนเสมอ
DTM เกิดขึ้นได้อย่างไร ทำไมจึงปิดตัวลง และกลับมาอีกครั้งได้อย่างไร?
Lütfi Mete Odabaşı12 ตุลาคม 2026

DTM หรือ Deutsche Tourenwagen Meisterschaft เกิดขึ้นในปี 1984 ที่ประเทศเยอรมนีในรูปแบบของชิงแชมป์รถ touring ที่แข่งภายใต้กติกา Group A โดยอ้างอิงจากรถยนต์ที่ขายตามท้องถนน; ปิดตัวลงกลางทศวรรษ 90 ด้วยปัญหาด้านต้นทุน ก่อนเกิดใหม่ในปี 2000 ด้วยกติกาที่เข…

อ่านต่อ
DTM ไม่ใช่เรื่องราวของแบรนด์เดียว แต่คือสงครามการต่อสู้อันดุเดือดของสามยักษ์ใหญ่อย่าง BMW, Mercedes และ Audi บนสนามแข่งมาตั้งแต่ปี 1984
สงครามแบรนด์ของ BMW, Mercedes และ Audi บนสังเวียน DTM
Lütfi Mete Odabaşı11 ตุลาคม 2026

DTM หรือ Deutsche Tourenwagen Meisterschaft คือซีรีส์การแข่งรถรถเก๋งยอดนิยมที่มีสีสันที่สุดของเยอรมนี ซึ่ง BMW, Mercedes-Benz และ Audi ต่อสู้กันบนสนามแข่งมาตั้งแต่ปี 1984 การแข่งขันระหว่างสามแบรนด์นี้ที่ยาวนานหลายสิบปีได้หล่อหลอมประวัติศาสตร์ทั้งหมดข…

อ่านต่อ
เร็วไหม? เร็ว! ร้อนแรงไหม? ร้อนแรงมาก!
กายวิภาคของรถ DTM Class 1
Lütfi Mete Odabaşı11 ตุลาคม 2026

รถ Class 1 ที่แข่งใน DTM ระหว่างปี 2019-2020 เป็นเครื่องจักรที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของซีรีส์นี้: เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบ 2.0 ลิตร ให้กำลังเกิน 600 แรงม้า ทำให้เป็นรถ DTM ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา ในหน้านี้เราเล่าเรื่องวิวัฒนาการทางเทคนิคจา…

อ่านต่อ
ตำนานนักขับผู้สร้างปรากฏการณ์ให้กับ DTM ตั้งแต่ปี 1984 จนถึงปัจจุบัน พร้อมเส้นทางอาชีพและแชมป์ของพวกเขา รวบรวมไว้ในคู่มือฉบับนี้
จาก Wehrlein ถึง Hakkinen ตำนานนักขับแห่ง DTM
Lütfi Mete Odabaşı11 ตุลาคม 2026

เมื่อพูดถึงนักขับตำนานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ DTM ชื่อแรกที่มักถูกกล่าวถึงคือ Bernd Schneider: เจ้าของฉายา "Mister DTM" ด้วยชัยชนะแชมป์ 5 สมัย เคียงข้างเขาคือนักแข่งอย่าง Mika Häkkinen ที่ย้ายจาก F1 มาสร้างอาชีพเป็นชุดที่สองในซีรีส์ที่เกิดขึ้นในเยอรมนี,…

อ่านต่อ
  • ก่อนหน้า
  • 1
  • 2

บรรณาธิการหมวดหมู่

Lütfi Mete Odabaşı

Lütfi Mete Odabaşı

อนึ่งหนุ่มสาว มีพลัง ชอบค้นคว้าและเรียนรู้ ผู้หลงใหลในรถยนต์และมอเตอร์สปอร์ต Mete มอบมุมมองของคนรุ่นใหม่เพิ่มคุณค่าให้กับแพลตฟอร์มข่าวสาร ความรู้ และวัฒนธรรมยานยนต์ของเรา เขาติดตามนวัตกรรมด้านเทคโนโลยีรถยนต์และความเคลื่อนไหวในวงการมอเตอร์สปอร์ตอย่างใกล้ชิด และเปลี่ยนสิ่งที่เรียนรู้ให้กลายเป็นคอนเทนต์ที่มีประโยชน์และเต็มเปี่ยมไปด้วยเนื้อหาสำหรับ otomobilgi.com

ติดตามเราบนโซเชียลมีเดีย

  • เกี่ยวกับเรา
  • ประกาศความเป็นส่วนตัวตามกฎหมาย KVKK
  • นโยบายความเป็นส่วนตัว
  • ติดต่อ
Otomobilgi.com
แพลตฟอร์มวัฒนธรรมยานยนต์อิสระ
ขับเคลื่อนด้วย Virgo CMS