الدرجات الأدنى من سلسلة الكأس: سلسلة إكستنفتي وسلسلة الشاحنات

ناسكار
الإنشاء: 19 أكتوبر 2026

لا يوجد في الفئات الدنيا لناسكار سُلّم ترقّي واضح مثل F2؛ فبعض السائقين يقفزون مباشرة من فئة الشاحنات إلى كأس، وبعضهم يصل إلى القمة عبر التنقل بين الفئات.

شارك هذه الصفحة

في ناسكار، تحت كأس السيريز (Cup Series) توجد سلسلتان وطنيتان أُنشئتا ليتسلق السائقون القمة: الدرجة الثانية وهي سلسلة O'Reilly Auto Parts (المعروفة باسم Xfinity Series حتى 2025) والدرجة الثالثة وهي Craftsman Truck Series. يمتد طريق صعود الغالبية العظمى من الشاحنات (Trucks) إلى إكزفتي (Xfinity) ومن هناك إلى الكأس (Cup)؛ لكن لا يوجد شيء يشبه دليل استخدام للسلم، فبعض السائقين يتخطون درجات، وبعضهم يتنقل بين الفئات دون استخدام أي درجة. لمن يريد المعرفة: هذا النظام يُشبَّه بسلم الفورمولا 2/الفورمولا 3 في رياضات المحركات الأوروبية لكنه أكثر مرونة بكثير وأكثر عشوائية بكثير.

أبرز النقاط

سلسلة Xfinity اعتباراً من 2026 تسمى NASCAR O'Reilly Auto Parts Series بهذا الاسم.
يمكن لسائقي الكأس المشاركة في الفئات الدنيا بحد أقصى في الموسم 10 سباقات فقط.
كايل بوش حقق في السلاسل الوطنية إجمالاً 234 انتصاراً مما يجعله الأكثر فوزاً على الإطلاق.
في Truck Series تُوِّج 23 سائقاً مختلفاً باللقب؛ ويتصدر رون هورنادي جونيور بـ4 ألقاب.
في 2026 عادت السلاسل الثلاث جميعها إلى صيغة المطاردة (Chase) الجديدة؛ وأصبح انتصار السباق يساوي 55 نقطة.

كيف يعمل الثلاثي الوطني لناسكار؟

في قمة الهرم توجد سلسلة الكأس (Cup Series) التي يعرفها الجميع. وتأتي مباشرة تحتها سلسلة O'Reilly Auto Parts التي تشكل القسم الوطني الثاني، وتُقام عادةً قبل سباق الكأس بيوم واحد ضمن عطلة نهاية الأسبوع نفسها كسباقات داعمة. وفي الأسفل توجد سلسلة الشاحنات Craftsman Truck Series، وهي السلسلة الوطنية الثالثة. تخيل الأمر كأنك تلعب مع فريق المدرسة الاحتياطي قبل الفريق الأول: النادي نفسه، والروح نفسها، ودرجة أدنى فقط.

لكن هذا السلم ليس صارماً كبنية كرة القدم الفتية. لا يوجد في كتاب القواعد أي بند يجبرك على الانتقال من درجة إلى أخرى. يستطيع السائق القفز من الشاحنات مباشرة إلى الكأس، أو البقاء في Xfinity سنوات دون أن يتمكن من الصعود، أو تجربة الكأس ثم النزول مجدداً. القاعدة الوحيدة المؤكدة هي التالي: منذ 2011، يستطيع السائق اختيار سلسلة وطنية واحدة فقط للتنافس على اللقب.

سلسلة O'Reilly Auto Parts: الدرجة الثانية التي عرفناها باسم Xfinity

هذه السلسلة قد تغيرت أكثر مما يُتصور. تأسست عام 1982 برعاية بودوايزر (Budweiser)، وجذورها تمتد إلى عام 1950 وقسم ناسكار سبورتسمان (NASCAR Sportsman). ثم تغير الاسم مع تغير الراعي: Busch Grand National، ثم Busch Series، ثم Nationwide Series، ومن 2015 حتى نهاية 2025 باسم Xfinity Series. أما اعتباراً من 2026 فقد أصبح الاسم NASCAR O'Reilly Auto Parts Series؛ فقد جددت Xfinity الرعاية في فبراير 2025 لكنها انسحبت من رعاية السلسلة في نهاية العام للتركيز على دورها كشريك ممتاز (Premier Partner) في فئة الكأس، وحلّت محلها O'Reilly Auto Parts.

كيف تختلف سيارة Xfinity عن سيارة الكأس؟

رغم أنها تبدو متشابهة للوهلة الأولى، فإن الآلات مختلفة. سيارات Xfinity أطول من سيارات الكأس بنحو 11 بوصة،, وأعلى بـ1 بوصة لكن أضيق بـ4 بوصات. الهيكل والحزمة الديناميكية الهوائية يختلفان أيضاً عن فئة Cup. انتقلت في 2015 إلى محركات V8 إنتاجية؛ نسبة الانضغاط 9:1 بينما كانت Cup تستخدم في تلك الفترة 14:1، أي أن محركات الفئة الأعلى تتنفس بحماس أكبر قليلاً. وزن السيارة مع السائق 3.300 رطل، بينما في Cup تبلغ 3.400 رطل. باختصار، سيارة Xfinity هي الشقيقة الأقل أناقة قليلاً، الأخف وزناً قليلاً، والأقل وحشية قليلاً من سيارة Cup.

لماذا يتنافس سائقو Cup في الفئة الأدنى؟

هنا تبدأ القضية الأكثر جدلاً في السلم. كان يُطلق على نزول سائقي Cup إلى الفئة الأدنى في الماضي اسم "Buschwhacking"، والاسم الذي فاز بأول سبب في السلسلة هو ديل إيرنهاردت. أما كايل بوش فهو صاحب أكبر عدد من الانتصارات في تاريخ السلسلة. ومنذ 2017 قام NASCAR بتقييد هذا التدفق: السائقون الذين لديهم خبرة لا تقل عن 5 سنوات في Cup يمكنهم المشاركة كحد أقصى في 10 سباقات في الموسم، علاوة على ذلك يُحظر عليهم المشاركة في نهائي الموسم المنتظم وسباقات التصفيات وسباقات Dash 4 Cash. كان كون جميع أبطال Xfinity بين عامي 2006 و2010 سائقين بدوام كامل في Cup قد أشعل هذه الجدل؛ يشير النقاد إلى أن فرص السائقين الشباب تُسرق، بينما يقول الطرف الآخر إن السلسلة لن تصل إلى هذا الوزن دون الاهتمام الذي تجلبه النجوم، وأن المبتدئين يجدون فرصة للتنافس ضد المحترفين.

Craftsman Truck Series: الصعود مع شاحنات البيك أب

Pickup kamyonların serisinde yarış mesafeleri Cup'ın yarısı: 2026'da Ram'ın dönüşü ve yeni pistler sahneyi yeniden şekillendiriyor.

الدرجة الثالثة في السلم حيوان مختلف قليلاً: هنا تُقام السباقات بالشاحنات، أي مركبات بهياكل بيك أب معدّلة. وُلدت السلسلة عام 1995 باسم SuperTruck Series by Craftsman؛ وقد زُرعت بذرة الفكرة في موسم مصغر من أربعة سباقات شاحنات بعنوان "Winter Heat" بُث على قناة TNN في شتاء 1994-95. وحتى اليوم لا تزال تحمل اسم Craftsman.

تتميز Truck Series بطابع مختلف بوضوح عن Cup. يتكون التقويم بشكل أساسي من حلقات بيضاوية متوسطة الحجم وعدد قليل من السرعات الفائقة (superspeedway)؛ ولا يوجد هنا تقريباً مزيج الحلول الطريقية (road course) الخاص بـ Cup. مسافات السباق قصيرة أيضاً: تقطع الشاحنات في نفس الحلقات نحو نصف مسافة سباق Cup تقريباً. في التأهيل يُستخدم في معظم السباقات لفرة واحدة بشاحنة واحدة، وهناك قواعد خاصة للحلقات التي تزيد عن 1.25 ميل. ودخل تقويم 2026 في تغييرات: انضمت سانت بطرسبرغ ودوفر وسان دييغو إلى التقويم بينما خرجت لاس فيغاس ومارتينسفيل الربيعية وبوكونو. كما تعود Ram إلى Truck Series لأول مرة منذ 2016، أي أن هناك حركة أيضاً في جبهة المصنعين. في هذه الأثناء ملاحظة صغيرة عن القواعد: اعتباراً من 16 يناير 2026 لا يُحتسب السائقون الذين يدخلون المرآب أثناء السباق ضمن جائزة اللفة الأسرع للموسم.

ماذا نرى عندما نضع السلسلتين جنباً إلى جنب؟

الخاصية	O'Reilly Auto Parts (Xfinity)	Craftsman Truck
التأسيس	1982	1995
نوع المركبة	سيارة ستوك (V8)	شاحنة (هيكل بيك أب)
فرق الحجم مقارنة بـ Cup	أطول بـ 11 بوصة وأضيق بـ 4 بوصات	منصة وقواعد مختلفة
حد سائقو Cup	10 سباقات كحد أقصى في الموسم	قيود مماثلة
Chase 2026	9 سباقات، 12 سائقاً	7 سباقات، 10 سائقين
نهائي 2026	في نهائي الموسم	هومستيد-ميامي، 134 لفة / 201 ميل

كيف يعمل نظام Chase في الفئات الدنيا عام 2026؟

في عام 2016 تبنّت سلسلتا Xfinity والشاحنات أيضا نظام البلاي أوف المشابه لسلسلة Cup؛ وفي عام 2026 عادت السلاسل الثلاث معا إلى صيغة البطولة الجديدة "Chase". وجوهر هذه الصيغة هو: انتصار السباق لم يعد بقيمة 40 نقطة بل 55 نقطة أي أن أهمية الفوز ازدادت فعلا. والأكثر من ذلك أن انتصار السباق في Truck Series لم يعد يمنح أيضا دخولا مضمونة تلقائيا إلى النهائي.

أما في جانب Xfinity، فيُقام Chase على 9 سباقات وبثلاث جولات بمشاركة أفضل 12 سائقا بعد السباق الرابع والعشرين من الموسم: جولة الـ 12، جولة الـ 8، والنهائي. وتُحدد النقاط حسب ترتيب الموسم العادي؛ يبدأ المتصدر بـ 2100 نقطة، والثاني بـ 2075، والثالث بـ 2065، وكل مركز تالٍ يبدأ بنقص 5 نقاط. وفي Truck Series يتنافس 10 سائقين على مدى ثلاث جولات في السباقات السبعة الأخيرة من الموسم؛ وتبدأ Chase لعام 2026 في بريستول وتنتهي في هومستيد-ميامي.

من عبر هذه المراتب؟

والآن لننتقل إلى الجزء الممتع فعلا: هل تُخرج هذه السلاسل سائقين لسلسلة Cup حقا؟ الجواب المختصر: نعم، بل إن أفضلهم عبروا من هذا السلم. ففي قائمة Xfinity الممتدة من بطل نسخة 1982 الأولى جاك إنغرام إلى بطل 2025 جيسي لوف، تتوالى أسماء سترسم أسماءها لاحقا في Cup: براد كيلوسكي عام 2010، وريكي ستينهاوس جونيور في 2011-12، وأوستن ديلون عام 2013، وتشيس إليوت عام 2014. وهناك ستة سائقين فازوا بلقب بطولة Cup وXfinity معا.

وأكثر الأمثلة دراماتيكية ربما هو كيفين هارفيك. فاز ببطولة Xfinity عام 2001 وارتقى بشكل غير متوقع إلى Cup بعد وفاة ديل إيرنهاردت؛ وفاز بأول سباقات Cup في العام نفسه. وكان ديني هاملين وبراد كيلوسكي من الأسماء التي تسلقت هذا السلم في العقد الأول من الألفية؛ ومع دخول عشرينيات القرن انتقل تايلر ريديك وكول كاستر وكريستوفر بيل من Xfinity إلى Cup. أما اليوم فهناك أسماء مثل كارسون هوسيفار وتود جيليلاند وزين سميث تمثل الجيل الجديد الذي عبر هذا المسار. وفي جانب الشاحنات، يمتلك رون هورنادي جونيور الرقم القياسي بـ 4 بطولات، ومات كرافتون أحد أكثر الأسماء استقرارا في السلسلة.

وأشمل إحصائية في كل العصور من نصيب كايل بوش: ما مجموعه 234 انتصارا في السلاسل الوطنية - 63 في Cup و102 في Xfinity/NOAPS و69 في Truck - يُضاف إليها بطولتا Cup ولقب Xfinity واحد. قارن ذلك بمفارقة مثيرة للاهتمام: جاءت انتصارات ريتشارد بيتي الـ 200 كلها في Cup، لأن السلم لم يكن بهذه الصيغة في عصره. أيهما تراه مسيرة أكبر؟ وجود السلم هو بالضبط ما يثير هذه النقاشات.

هل السلم مثالي؟

بصراحة، لا. تعمل NASCAR على نظام سلم للشباب يوضح الطريق إلى القمة للسائقين الشباب وعائلاتهم، ويستهدف برنامج Drive for Diversity الوصول إلى المواهب من أبكر نقطة دخول. لكن أكبر انتقاد موجه إلى السلم يقول: لا يوجد طريق محدد. فبعض السائقين ينتقلون من الكارتينغ إلى الشاحنات، وبعضهم ينتقل من السلاسل الإقليمية مباشرة إلى Xfinity. هذه المرونة هي في آن واحد جمال النظام وأكبر ما يثير الالتباس فيه.

البث والمتابعة: من أين تشاهد السباقات؟

تغيّرت أيضاً واجهة البث للموسم الثاني: سباقات Xfinity/NOAPS تُعرض منذ عام 2025 على قناة The CW بعقد مدته 7 سنوات؛ وكان الانتقال قد بدأ فعلياً بآخر 8 سباقات من عام 2024. الوضع في أوروبا ليس سيئاً أيضاً، فهناك قنوات تبث في بريطانيا والبرتغال. أما نهائي سلسلة الشاحنات (Truck Series) فيُعرض من هومستيد-ميامي على شاشة FS1. أي أن الباب مفتوح لجماهير السلاسل الداعمة أوسع بكثير من السابق.

الكلمة الأخيرة: الطريق إلى القمة يمر من هنا

إذا كانت سلسلة الكأس (Cup Series) هي الواجهة المتلألئة، فإن سلسلتي Xfinity وTruck هما الورشة الكامنة خلف تلك الواجهة. الأسماء تتغير، والقواعد تتغير، بل إن أحجام السيارات تختلف أيضاً؛ لكن الجوهر واحد: تعلّم الفوز بالسباقات، وتعلّم الحفاظ على الهدوء تحت الضغط، وكون الجهة التي تعانق علم المشتبه في أغلب الأحيان. عندما تشاهد يوماً نجماً جديداً في سلسلة الكأس، تذكّر هذا: من المرجح أن ذلك السائق اكتسب هذه القوة خلف مقود شاحنة أو على مقعد سيارة Xfinity الضيقة. انظر من يقع في الدرجة التالية من السلم وابدأ أنت أيضاً بالمتابعة - عندها ستشاهد السباقات بعين مختلفة تماماً.