Alp Aksoy在米萨诺与Prema登上领奖台

在米萨诺登上领奖台并赢得新秀组别冠军的15岁车手Alp Aksoy,升至意大利F4总积分榜第二名.
在米萨诺登上领奖台并赢得新秀组别冠军的15岁车手Alp Aksoy,升至意大利F4总积分榜第二名.

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Alp Aksoy在意大利F4锦标赛9月于Misano赛道举行的第6站首回合比赛中,紧跟在首回合获得冠军的Christian Costoya之后登上领奖台,并赢得新秀组别,度过了本赛季最强劲的周末之一.这位代表Prema Racing出赛的15岁土耳其车手,在第二回合从第4位发车,最终以第4名完赛.在本赛季倒数第二站之前,Aksoy在总积分榜上位居第2,并在新秀组别中领跑.在首个赛季就能取得这样的成绩,他的上升轨迹实至名归.

亮点

  • 2号领奖台: 在9月Misano站首回合比赛中,总积分榜第2,新秀组第1.
  • 新秀胜利: Aksoy在Misano赢得了首个赛季车手的独立排名冠军.
  • 整体形势: 第6站结束后,总排名第2,新秀组领跑者.
  • 5月Misano站: 赛季揭幕战以两场胜利和一个季军斩获82分,夺得领跑位置.

Misano雨中激战:Aksoy如何登上领奖台并夺得新秀胜利?

Misano'da yağmur sadece sıralama turlarını değil, Alp Aksoy'un podyumunu ve çaylak zaferini de şekillendirdi.

在Misano World Circuit Marco Simoncelli赛道举行的本周末,天气成为决定排位赛和两回合比赛的关键因素.在大雨占据主导的周五,Aksoy在第二个排位组中做出第3快的成绩;杆位由Ary Bansal以1:54.654夺得更 - 对Bansal而言,这是他职业生涯的首个杆位.

首回合从第3位发车的Aksoy凭借强劲的起步立即占据第2位,并全程守住了自己的位置.这位年轻车手以总排名第2冲过方格旗,同时赢得了由首个赛季参赛车手组成的新秀组别,宣告了他在该组别中的胜利.前方,从杆位发车的Bansal拿下胜利,收获本赛季第二冠.赛道上率先冲线的是Christian Costoya;Edward Robinson获得第3.

第二回合从第4位发车的Aksoy以相同名次完赛.由此,他以一个领奖台、一场新秀胜利和一个第四名结束了周五周六的比赛,并作为本周末最亮眼的车手之一被载入记录.考虑到距离赛季结束仅剩一站,这样的状态绝非偶然.

什么是新秀组别?Aksoy为何在其中追逐一场独立的冠军?

F4系列赛中的新秀(Rookie)组别,是让处于方程式职业生涯首个赛季的车手独立于总积分榜之外单独排名的积分体系.尤其在像意大利F4这样最具竞争力的全国性F4锦标赛之一中,一名与经验丰富或第二赛季车手同队参赛的新秀拥有独立排名,能更真实地衡量其成长.这项运动的行家深谙此道:首个赛季在F4中积分本已不易,而在独立组别中领跑则更是一项别样的本领.

Aksoy在九月的米萨诺周末不仅赢得了该组别;截至赛季倒数第二轮,他在总积分榜上排名第2,在新秀组中位居榜首.而在Euro 4锦标赛中,他以新秀组第2、总积分榜第4的成绩完赛——也就是说,他在两个不同的系列赛中都成功跻身新秀排名的前列.

赛季五月的揭幕:首个周末豪取82分并领跑

要理解这个赛季的来龙去脉,必须回顾五月的揭幕战.意大利F4于2026年5月7日至10日再次在米萨诺拉开赛季帷幕.Aksoy从杆位发车,在赛季首场比赛中于赛道上以第2名完成圈速;由于我们前面看到的Niccolò Maccagnani因违反发车程序受到处罚,被宣布为优胜者的名字变成了Aksoy.在这场16圈的比赛中,他以 1:35.907 的成绩创下最快圈速,这证明他的成绩绝非偶然.Prema车手们包揽了前三名:Oleksandr Bondarev第2,Aly Balsan第3.

而整个首周末的表现更为惊人:Aksoy凭借两场胜利和一个第三名三次登上领奖台,在可能的 90分中斩获82分 ,成为本赛季首位领跑积分榜的车手.那个周末之后他说的一句话,堪称整个赛季的写照:

我们终于展现出了我们的潜力.
Alp Aksoy,赛车手

这位车手也坦率地谈到了自己的目标.Aksoy说"我的目标永远是第一名",他在卡丁车时期取得的成绩——2025年WSK Euro Series维泰尔博站OK组别第三名,以及首个赛车赛季的Formula Trophy UAE冠军——早已证明这一宣言并非空谈.

伊莫拉的退赛与赛季真正的考验

一位新秀的首个F4赛季不可能一帆风顺;不懂这一点的人,说明还没在维修区墙边待够久.在伊莫拉站,Aksoy虽然以第6名完赛并在新秀中排名第2,但在赛季第3场也是最后一场比赛中因碰撞而退赛.结果:积分榜领跑权交给了Sammalisto,Aksoy在总积分榜上跌至第3位.对于每一位从卡丁车转战方程式组别的年轻车手来说,这都是典型的教训——碰撞的代价会立即反映在积分榜上.

此后赛季继续进行.在穆杰罗的第4轮中,Aksoy分别以第7、第6和第5名完成比赛,并凭借新秀组的一个第三名和一个第二名赢得双领奖台.赛季第5轮同样在米萨诺举行;三场比赛中获得两个第二和一个第三的Aksoy,看上去已经习惯了站上领奖台.九月米萨诺站的收获——领奖台、新秀冠军和第四名——正是建立在这一积淀之上.

积分形势和积分榜说明了什么?

继五月揭幕战后以82分登上总积分榜榜首的Aksoy,当时榜上最接近的追赶者是 以66分紧随其后的Niccolò Maccagnani,其后是以61分位居的Cosma Cristofor和以60分位居的Ary Bansal.随着赛季推进,局面发生了变化:在Imola的退赛让领先位置转到了Sammalisto手中,根据意大利F4锦标赛官方网站,他最终被宣布为2026年意大利F4冠军;而在Misano的最后一站,Costoya完成了帽子戏法.Aksoy在赛季倒数第二站结束后以总成绩第2名和新秀组领先者的身份进入赛季收官周末.而Euro 4方面,他则带着新秀组第2名和总成绩第4名的成绩而来.

在解读这一局面时,还需记录一个细节:无论是2026年意大利F4中总成绩第2名和新秀组领先这样的最新排名,还是Sammalisto的冠军头衔,都已载入记录;哪一站与哪项数据相对应,结合组别定义来阅读时,便能形成一个一致的画面.在冠军已经确定的赛季中,新秀组领先和总成绩第2名,对于第一年来说是一份不容小觑的收获.

Prema的培养与土耳其车手在方程式阶梯上的攀升

Aksoy这次突破的另一个重要层面,是让他坐上方向盘的车队.Prema Racing是多年来众多成长至F1的车手从F4、F3和F2各级阶梯一路走来的机构;在过去,从土耳其的角度看,年轻车手能进入这样一个阵容曾是遥远的梦想.如今,一位2010年出生的土耳其孩子,正从这支车队的F4座舱中登上领奖台.据TOSFED传达的信息,Aksoy从第一天起就在Prema的测试中脱颖而出.

他的职业生涯轨迹也很熟悉:在土耳其迈出第一步的Aksoy,随家人搬到迪拜后在那里继续发展;他在卡丁车中取得国际赛事的成绩,随后转入方程式组别.他明确表示的目标,是在2030年之前成为首位参加F1比赛的土耳其车手.追逐这样的目标,每一步都代价高昂,每一分都弥足珍贵.

大环境也吹来了一股助力之风:已宣布Istanbul Park自2027年起将在F1赛历上保留至少五年,直至2031赛季结束.在国家赛车运动备受瞩目的这个时期,一位在Misano代表Prema登上领奖台的土耳其新秀的故事,不只是一则漂亮的新闻,更构成了一个参照点.

还有一点小注脚值得补充:由于签证续签过程中的一个问题,Aksoy曾不得不退出Monza的F4决赛.在赛道上的进步之外,这类实际障碍也被写进清单,提醒人们这条阶梯是一项多么多维度的事业.

走向赛季收官:对Aksoy应有什么期待?

在赛季倒数第二站的雨天登上领奖台,赢得新秀组别,并在第二场比赛中获得积分区的第四名,为一个强势的收官周末带来了出色的状态.虽然总冠军在数学上已经归属Sammalisto,但对Aksoy来说,真正的问题是将总成绩第二和新秀组别领先地位保持到赛季结束——而这一成就的价值,将在比今天所见更早的时候得到认可.一位观看这片赛场三十年的观察者的评价很明确:伟大的车手来自保持稳定上升曲线的人,而不是过早满足于成绩的人.Aksoy的曲线,目前正朝着正确的方向.

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