TOSFED大会上宣布伊斯坦布尔公园将建卡丁车赛道的喜讯
分享此页面
TOSFED在安卡拉举行的第9届财务大会超越了例行免责和预算决议,为土耳其赛车运动带来了一项重要计划:将在伊斯坦布尔公园 修建一条长1.2公里的 符合国际标准的卡丁车赛道.联合会主席Eren Üçlertoprağı将赛道运营权移交联合会称为一个转折点,并在声明中宣布,在翻新工程期间将在赛道内部增设卡丁车设施.目标是建立一个能够培养国际级冠军的基础设施.在此页面上,您将同时看到大会的决议、赛道移交联合会的进程以及卡丁车项目与Formula 1的关联.
要点
- TOSFED第9届财务大会于 2026年10月13日在安卡拉举行;活动和审计报告获得免责通过.
- 2027-2028 年的预估预算在大会上经讨论后成为决议.
- 伊斯坦布尔公园将在赛道的 第7弯出口处 增设一条长 1.2公里的国际卡丁车赛道.
- 项目已进入最终批准阶段;根据获批的设计,该赛道具备举办世界卡丁车锦标赛的能力.
- Formula 1土耳其大奖赛将于 2027年10月1日至3日在伊斯坦布尔公园举行.
大会做出了哪些决定?
于2026年10月13日星期二在安卡拉召开的第9届财务大会按照汇报联合会两年账目的传统会议模式进行.涵盖2024年9月13日至2026年9月23日期间的活动报告以及涵盖2026年前七个月的监事会报告被提交给代表们表决并获得免责通过.会议主席团由TOSFED布尔萨省代表Mitat Ülküden主持,理事会成员Süha Gürsoy担任副主席.
议程的第二个重点是财务规划.2027年和2028年的预估预算在大会上经讨论后成为决议.尽管在这类会议上预算环节通常只是例行公事,但对于一家刚刚接管伊斯坦布尔公园这样大型设施运营的联合会来说,两年预算获得约束性通过,也意味着未来资源投向何处需要经过批准.一位多年来跟踪这些会议的人士可以说:免责条款一小时内就能结束,真正的讨论围绕拨给基础设施的份额展开.
卡丁车赛道将如何建在伊斯坦布尔公园?
根据提交给大会的计划,伊斯坦布尔公园将进行大规模的修缮和翻新工程,作为这些工程的一部分,将在赛道内部修建一条国际卡丁车赛道.这些工程在青年与体育部的主持下进行;大会会议上曾表示将通过演示文稿分享细节.
据转述的信息,卡丁车赛道将设置在主赛道第7弯的出口处, 长1.2公里 长度将达到该规模.规模很重要:这一长度使该设施具备承办世界卡丁车锦标赛级别赛事的承办能力.该部已批准的项目模拟结果已提交给国际汽车联合会,目前正在等待施工的最后批准.竣工日期尚未确定;预计在批准下达后日程才会成形.
卡丁车在赛车运动金字塔中的地位毋庸置疑.几乎所有的F1名将都始于卡丁车赛道;在如今已提供头盔的赛道设施旁,增设一条让8-10岁的孩子学习第一个弯道刹车的赛道,是对全国范围内赛车基础建设缺口的一个直接回应.这也正是联合会主席所强调的目标:通过卡丁车赛道培养未来的F1车手.
伊斯坦布尔公园赛道如何移交给了TOSFED?
了解背景对于理解卡丁车项目的规模是必要的.伊斯坦布尔公园赛道是这个国家唯一的国际赛车场,多年来一直由不同公司运营.该赛道于2024年4月2日进行招标,运营权曾一度反映在赛道名称上.随后情况发生了变化:招标被取消后,在赛道所属的两个部委之间达成了一项框架协议,该设施的运营责任在青年与体育部的框架下移交给了TOSFED.此次移交于6月16日星期一通过在赛道举行的新闻发布会上正式确定;主席Eren Üçlertoprağı当天宣布该设施已由联合会接管.
说这次过渡完全顺利并不准确.有批评指出,此次移交是在没有进行任何新招标的情况下进行的,在国务委员会取消招标后并未进行新的招标;关于运营方存在裙带关系的指控也引发了公众讨论.此外还强调,设施的所有权与运营是两个不同的问题,赛道所有权属于公共机构.作为编辑我想指出:将公共设施的运营移交给联合会,从引发透明度要求的角度来看属于正常情况.以同样严谨的态度、利用公开信息推进卡丁车赛道项目,是避免这些争议的最可靠途径.
F1回归与2027年土耳其大奖赛
卡丁车赛道计划不仅仅是为闲置设施赋予新功能的努力,更是一幅更大图景的一部分.根据联合会主席在大会上所作的评估,赛道运营权移交给联合会,是F1世界锦标赛回归土耳其进程中的一个重要里程碑.自2025年初以来,管理层的两大核心目标是:让赛道重新运转起来,以及让F1回归.后者如今已列入赛历:Formula 1土耳其大奖赛将于 2027年10月1日至3日 在伊斯坦布尔举行.
本次赛事中一个引人注目的细节是,土耳其大奖赛的推广方正是TOSFED本身;比赛将由联合会从头到尾亲自组织.周末的另一项内容是Porsche Mobil 1 Supercup 2027年 finale;土耳其车手Ayhancan Güven已征战三个赛季的这一系列赛,将于同期在TOSFED Istanbul Park举行.赛历方面,据悉23场比赛的合同仍在延续,而土耳其则有意争取第24场比赛.
大会的其他议程数据
尽管被Istanbul Park和F1的话题所掩盖,但提交大会的几项数据仍显示出这条赛道如今的使用有多么活跃.土耳其场地锦标赛的一个分站,在举行当日约吸引了 11,000名观众 到场;锦标赛的第五个分站也以同样的热度收官.Maxi组别首场比赛的胜利由Ülkü Motorsport的Galip Atar夺得.一条能够吸引观众的赛道,再结合卡丁车基础体系,不难想象每个周末所蕴含的潜力.
主席Üçlertoprak在此期间感谢了总统Recep Tayyip Erdogan和青年与体育部长Dr. Osman Askin Bak所给予的支持.联合会的秋季赛历也相当密集:2026土耳其漂移锦标赛决赛将于10月25日在TOSFED Istanbul Park举行,MOTUL 2026土耳其卡丁车锦标赛的最后一个分站将于10月24-25日在TOSFED Korfez赛道举行;卡丁车各分站对女车手免收参赛费.拉力方面,Petrol Ofisi Maxima 2026土耳其拉力锦标赛第六个分站Kocaeli大都会拉力赛由Ugur Soylu - Soner Tamer车组夺冠;Can Alakoc - Bilge Ayan获得第二,Eytan Halfon - Gurkal Menderes位列第三.
从基础体系走出的车手的国际生涯同样值得一提:国家队车手Alp Aksoy将在2027赛季作为FIA车手学院车手 Academy车手参加FIA FRECA的比赛.Aksoy在2026 E4锦标赛总成绩榜上排名第四,新秀组排名第二.这类职业生涯路径可以说是卡丁车赛道项目所瞄准的愿景在今天最具体的例证,也解释了为什么该项目应被视为必要性而非单纯的投资.
卡丁车赛道何时完工,又意味着什么?
该项目的官方审批流程在FIA方面已进入最后阶段,但施工时间表和完工日期尚未公布.因此,与其现在给出日期,不如依据现有信息:这条1.2公里长的赛道将建在7号弯出口处,并按可承办世界卡丁车锦标赛级别赛事的标准设计.
从长年的视角来看,情况概括如下:过去,我们大型赛道的基建部分是私营企业独自承担的负担;现在,设施的经营归于一个联合会,基建投资也直接列入联合会的议程.2027年F1的回归,为将在这同一设施中成长起来的年轻车手提供了一条路线图——从入门的卡丁车赛道,到将在同一赛道上举行的Supercup和Formula 1.如果这条路线能够健康建立,十年后的会员大会上讨论的数字将与如今大不相同.