Nüve Buxarlı Avtomobil İdeyası Necə Küle Döndü?

Ford Nucleon atom dövrünün parlaq avtomobil xəyali idi, lakin radiasiya qalxanının məcburi etdiyi ağır fizika bu cəsarətli fikri 1957-ci ildə külə çevirdi.
Ford Nucleon atom dövrünün parlaq avtomobil xəyali idi, lakin radiasiya qalxanının məcburi etdiyi ağır fizika bu cəsarətli fikri 1957-ci ildə külə çevirdi.

Bu Səhifəni Paylaşın

Kaputun altında yanıcı motor yoxdur. Onun əvəzinə avtomobilin arxasında atomları parçalayaraq istilik istehsal edən kiçicik bir reaktor var idi; o istilik suyu buxara çevirir, buxar da turbinini fırladır. Bəlxəlqə elm fantastikası kimi səslənir? 1957-ci ildə Ford bu ideyanı nümayiş etdirdikdə heç kim gülmədi; əksinə, atom dövrünün ən parlaq avtomotiv xəyali kimi qarşılandı. Bəs bu nüvəli buxarlı avtomobil ideyası niyə külə döndü? Cavab bir az fizikada, bir az da insan qorxusunda gizlidir.

Ford Nucleon: Reaktorla İşləyən Bir Xəyal

1957-ci ildə Fordun təqdim etdiyi Ford Nucleon avtomobil tarixinin ən cəsarətli konseptlərindən biridir. Amma işin maraqlı tərəfi budur: vasitə heç vaxt tam miqyasda istehsal olunmadı, yalnız 3/8 miqyasında bir model kimi həyata keçdi. Bu gün Dearborn, Miçiqandakı Henri Ford Muzeyində görə biləcəyin bu model, avtomobilin arxasına yerləşdiriləcək kiçik bir nüvə reaktoru ilə işləyəcək, nüvə sualtı qayıqlarındakı məntiqlə uranın parçalanması ilə dönəcək buxar mühərriki nəzərdə tuturdu.

Fordun vizyonu həqiqətən iddialı idi. Benzin stansiyalarının yerini reaktor dəyişdirilən servis nöqtələri alacaqdı. Vasitə tək bir reaktorla 5.000 mil (təxminən 8.000 km) yol gedə biləcəkdi - yəni İstanbuldan Kəlküttəyə gedib geri qayıda bilərdi, hələ də yanacağı bitməzdi. Hətta dizayn o qədər irəli getmişdi ki, hər reaktor dəyişimində sahibin yanacaq qənaətli yoxsa yüksək performanslı bir reaktor seçəcəyini özü müəyyən edə biləcəkdi. Bakı doldurmaq əvəzinə mühərrik xarakterini yeniləmək; təsəvvür elə!

Diqqət Çəkən Məqamlar

  • Ford Nucleon 1957-də təqdim olundu, heç vaxt tam miqyasda istehsal olunmadı.
  • Hədəf məsafə: tək reaktorla 8.000 km.
  • 1937-ci ilə aid radium tədqiqatı radiasiyadan qorunmaq üçün 50 tonluq qurğuşun bariyer lazım olduğunu göstərdi.
  • Müasir parçalanma reaktorları belə təxminən 1,5 metrlik radiasiya qalxanı tələb edir.
  • Konsept 1958-ci ildən sonra demək olar tamamilə unuduldu.

Nüvəli Avtomobil Niyə Hazırlanmadı? İşte Əsl Maneə

Bir sürücüyü radyasyondan korumak için gereken 50 tonluk kurşun bariyer, Ford Nucleon'un cesur hayalini otomobilden çok gemiye benzetiyordu.

İndi sərt tut, çünki hekayənin ən amansız hissəsi burasıdır. Radiasiya pulsuz deyil - hətta son dərəcə ağır bir hesab kəsir. 1937-ci ildə radium üzərində aparılan tədqiqatlar bir sürücünün radiasiyadan qorunmaq üçün 50 ton ağırlığında qurğuşun bariyerə ehtiyac duyacağını göstərmişdi. 50 ton! Bu, avtomobildən çox bir gəmi tipinə bənzəyir. Fordun mühəndisləri də bunun fərqində idi; dizaynın bütün fərziyyəsi bir gün xəlli daha kiçik və yüngül qalxanların mümkün olacağı ümidinə söykənirdi. O ümid heç vaxt qarşılığını tapmadı.

Bu gün belə vəziyyət dəyişmədi. Bir avtomobili süra biləcək gücdə müasir parçalanma reaktoru operatorun təhlükəli radiasiya dozası almaması üçün hələ də təxminən 1,5 metr qalınlığında beton, su və/və ya volfram bir qalxan tələb edir. Betonu avtomobilin baqajına qoyduğunü təsəvvür eləməyə çalış - fizika qanunları əməkdaşlıq etmir. Reaktor nə qədər kiçildilsə də böyük, ağır, mürəkkəb və bahalı qalır. Yol hərəkətində hərəkət edən hər vasitəyə nüvə materialı qoymaq fikri, qalxanın gətirdiyi nəhəng ağırlıqla birləşəndə layihəni rəsmən bitirdi.

Yalnız Qalxanmı Problem İdi? Xeyr

Texniki maneələrin üstünə bir də ictimai əhval-ruhiyyə əlavə olundu. 1970-ci illərdə nüvə enerjisi böyük ictimai etirazların mövzusuna çevrildi. Qəza riski, tullantılar və şəffaflıq çatışmazlığı insanları qorxudarkən, yol üstündə hərəkət edən minlərlə kiçik reaktor fikri get-gedə təsəvvür belə edilə bilməz oldu. Konsept 1958-ci ildən sonra yoxa çıxdı; çünki nüvə enerjisi texnologiyası - bugün belə - seri istehsal bir sərnişin avtomobilini işlətməyə hazır deyildi.

Atom Dövrü Avtomobili: Cəsur Konseptlərin Qısa Siyahısı

Nucleon bu xəyalın yeganə nümunəsi deyildi. 1950-ci illərin atom dövrü optimizmi demək olar ki, hər nəqliyyat vasitəsinə reaktor yerləşdirməyə cəhd edirdi:

  • 1957 Studebaker-Packard Astral: Atomik elektrik stansiyası və ya ion mühərriki təklif olunan bir konsept.
  • Simca Fulgur və Arbel Symetric: Nüvə dövrünün təsirində qalan Avropa dizayn işləri.
  • 1954 Ford FX-Atmos: Ford-un nüvə dövründən çıxan xəyal avtomobili.
  • Atomik lokomotiv (1954) və atomik təyyarə (1955) təklifləri də eyni təxəyyülün məhsulları idi.

Bəs Nucleon ciddi bir dizayn idi, yoxsa sadəcə nümayiş idi? Bu hələ də müzakirə olunur. Bəziləri onu sadəcə kiçik və yüngül qalxan ümidinə söykənən futüristik bir xəyal kimi görür; bəziləri isə onu real bir mühəndislik ümidi kimi qiymətləndirib öz dövrünü aşdığını deyir. Hər iki oxunuş da doğru ola bilər - amma heç biri, ideyanın fizika ilə toqquşduğu faktını dəyişmir.

Xəyal Niyə Bu Qadar Uzun Yaşadı?

Nüvə avtomobili fikri 1958-ci ildə öldü, amma buxar gücünə olan maraq ölmədi. Nüvəli olmasa belə, buxarın avtomobildə gələcəyi fikri illərlə dövriyyədə qaldı. Hətta amatör və kiçik miqyaslı buxar gücünə həsr olunmuş Light Steam Power jurnalı 1970-ci illər boyunca nəşr olundu və buxar gücünə maraq 1980-ci illərə qədər canlı qaldı. 1960-cı illərdə smog-a qarşı da buxarlı avtomobillər ciddi şəkildə düşünülürdü; Aerojet bir Chevrolet Vega-ya buxar turbinı quraşdırdı, Steam Power Systems isə Dutcher adında bir vasitə istehsal etdi. General Motors da 1973-cü ildən etibarən alternativ yanacaqlı vasitə prototipləri hazırladı.

Bu xəyalın izləri bu gün belə populyar mədəniyyətdə qarşımıza çıxır. Fallout oyun seriyasındakı Atomic V8 mühərrikli Chryslus Corvega birbaşa Nucleon-dan ilham alır. Qırx ildir istehsal olunmayan bir vasitənin oyunlarda və retro-futurist estetikada hələ də yaşamaqda davam etməsi isə əlavədir.

Bu Gün Nüvə Avtomobili Mümkündürmü?

Buyur, sənin də maraqlandığın əsl sualın dəqiq cavabı, 40-60 sözlə: Xeyr. Nüvə enerjisindən sərnişin avtomobilində istifadə etmək bu gün də texniki cəhətdən mümkün deyil; çünki kifayət qədər radiasiya qorunması üçün lazım olan qalxan vasitəni istifadəyə yararsız hala salır və nüvə enerjisi texnologiyası nə keçmişdə, nə də indi seri istehsal bir yol vasitəsinə uyğun hala gəlib. Fikir, fizika qanunları qarşısında külə döndü.

Amma kabusdan bir ümid çıxarmaq istərdinmi? Nüvə enerjisinin avtomobillərlə görüşməsinin əslində tək məqsəəli yolu dolayı yoldur: nüvə elektrik stansiyaları ilə qidalanan şəbəkədən elektrikli avtomobili doldurmaq. Yəni radioaktiv qorxu əvəzinə təmiz doldurma; reaktorun sükanın arxasına yox, stansiyaya getməsi. Bu arada ictimaiyyətin nüvə enerjinə baxışı da dəyişir - son illərdə elektrik istehsalı üçün daha çox nüvə elektrik stansiyası dəstəyi aydın şəkildə artıb.

Mənbələr