Emission und Umwelt
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Warum erzeugt ein kalter Motor die meisten Emissionen in den ersten Minuten?
Ein kalter Motor erzeugt in den ersten Minuten nach dem Start ein Vielfaches der Emissionen eines warmen Motors; denn der Katalysator hat seine Arbeitstemperatur noch nicht erreicht, der Motor läuft zum Schutz der Sicherheit mit fettem Gemisch und de…
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Diesel oder Benziner für die Umwelt: Ein echter Emissionsvergleich
Aus Umweltsicht gibt es keine einzige richtige Antwort auf die Frage: Moderne Benziner können bei CO2 auf demselben Niveau wie Diesel liegen oder sogar niedrigere Werte erreichen, während Dieselmotoren bei NOx- und Partikelemissionen deutlich zurückf…
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Können ältere Fahrzeuge nachträglich mit einem Partikelfilter nachgerüstet werden?
Das nachträgliche Einbauen eines Partikelfilters in ein älteres Fahrzeug ist bei manchen Dieselfahrzeugen technisch möglich; allerdings bedeutet dies nicht, einfach ein Zylinderrohr an die Abgasanlage zu schweißen. Ein erfolgreicher Retrofit erforder…
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E10 und E5 Benziner Unterschied: Wie wirkt er sich auf Ihr Fahrzeug aus?
Der Unterschied zwischen E5- und E10-Benzin besteht lediglich im Ethanolanteil des Kraftstoffs: E5 enthält maximal 5 Prozent, E10 maximal 10 Prozent Ethanol. Dieser Unterschied wirkt sich direkt auf die Energiedichte des Kraftstoffs, das Laufverhalte…
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In welcher Euro-Klasse befindet sich Ihr Fahrzeug?
Die Euro-Emissionsklasse Ihres Fahrzeugs können Sie am zuverlässigsten über das Norm-Feld in Ihrem Zulassungsdokument, eine Tabelle nach Produktionsjahr oder eine VIN-Abfrage herausfinden. Die richtige Klasse zu kennen, hat praktische Konsequenzen hi…
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Was tun, wenn die DPF- und AdBlue-Warnleuchte leuchtet?
Wenn die DPF- und AdBlue-Warnleuchten aufleuchten, geraten Sie nicht in Panik, aber ignorieren Sie sie auch nicht: Das DPF-Licht zeigt in der Regel an, dass der Filter mit Ruß gefüllt ist und sich nicht selbst reinigen kann, während das AdBlue-Licht …
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Warum werden Katalysatoren gestohlen und wie teuer ist der Verlust?
Der Katalysator ist eine Abgasreinigungseinheit, die schädliche Verbindungen im Abgas unschädlich macht und Edelmetalle wie Platin, Palladium und Rhodium enthält. Der Marktwert dieser Metalle lenkt Diebstähle auf dieses Bauteil, das in wenigen Minute…
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Wie Kurzstreckenfahrt Ihrem Fahrzeug schadet
Ja, die wiederholte Kurzfahrt-Nutzung schadet dem Dieselmotor tatsächlich; denn der Motor erreicht nie die Temperatur, die zur Vervollständigung der Abgasregeneration erforderlich ist, ein Teil des Kraftstoffs mischt sich mit dem Öl im Ölwannenkasten…
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Wie das Lambdasonde die Abgasemissionen kontrolliert?
Die Lambdasonde ist ein kritisches Emissionskontrollbauteil, das den Sauerstoffgehalt im Abgas misst, dem Motorsteuergerät (ECU) kontinuierlich Rückmeldung gibt und sicherstellt, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch beim idealen Verhältnis von 14,7:1 geh…
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Nach dem Dieselskandal: Wie werden RDE-Tests durchgeführt?
Der RDE-Test ist ein Verfahren, bei dem die Abgasemissionen eines Fahrzeugs nicht auf einem Laborprüfstand, sondern im echten Verkehr und unter realen Straßenbedingungen mit portablen Messgeräten (PEMS) gemessen werden, die am Fahrzeug angebracht wer…
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Was sind NOx, CO und Feinstaub und warum schaden sie uns?
NOx, CO und Partikel sind die drei wichtigsten Gruppen von Schadgasen und Stoffen, die aus dem Auspuff von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor emittiert werden: Stickoxide entstehen durch die Reaktion von Sauerstoff mit dem Stickstoff der Luft bei hohen…
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GPF bei Benzinern: Der stille Bruder des DPF im Diesel
Der GPF ist ein Filtersystem, das feinen Ruß und Partikel aus dem Abgas von Benzinmotoren auffängt, ohne dass diese entweichen können; er ist eine an den Benzinmotor angepasste Version des Dieselpartikelfilters (DPF) und ist mit der Euro-6d-Norm fakt…
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