Die erfolgreichsten Marken und Fahrer bei den 24 Stunden von Le Mans

Porsche ist mit 19 Siegen die erfolgreichste Marke in der Geschichte der 24 Stunden von Le Mans; Tom Kristensen ist mit neun Siegen unangefochten an der Spitze der Fahrer. Die etwa einhundertjährige Siegerliste von 1923 bis heute gestaltet sich so, mit Zahlen nach Marke, Fahrer und Land aufgeschlüsselt. Dieses Rennen, das seit über hundert Jahren jeden Juni in der französischen Kleinstadt Le Mans ausgetragen wird, ist ein Labor, das sowohl die Geschwindigkeit als auch die Ausdauer der Automobile gleichzeitig auf die Probe stellt. Wer hat sich in dieser langen Geschichte an die Spitze gesetzt? Betrachten wir die Zahlen gemeinsam, denn die Tabelle ist viel interessanter, als man denkt.

Wie begannen die 24 Stunden von Le Mans und was misst die Siegerliste?

Das Rennen wurde erstmals 1923 unter dem Namen "Grand Prix of Endurance and Efficiency", also Grand Prix für Ausdauer und Effizienz, ausgetragen. Die Gründer waren der Automobiljournalist Charles Faroux, der Generalsekretär des Automobile Club de l'Ouest Georges Durand und der Industrielle Emile Coquile. Das Ziel war von Anfang an klar: den Automobilherstellern die Möglichkeit bieten, die Ausdauer, die Ausrüstung und die Zuverlässigkeit ihrer Fahrzeuge in einem realen Umfeld zu testen. Le Mans war also seit seiner Geburt mehr als nur ein Geschwindigkeitsrennen; es funktioniert zugleich wie eine Art Garantiebescheinigung. Welche Marke gewinnt, sendet damit die Botschaft in die Welt: "Das Fahrzeug ist wirklich robust."

Den ersten Sieg holten sich André Lagache und René Léonard mit dem Chenard-Walcker Sport ; das Duo ging mit 128 absolvierten Runden in die Geschichte ein. Seit jenem Tag wird das Rennen unter der Leitung der ACO auf dem Circuit de la Sarthe ausgetragen. Diese gewaltige Strecke, eine Mischung aus Strecke und öffentlichen Straßen, ist in der aktuellen 24-Stunden-Konfiguration 13,626 km lang und eine der längsten Strecken der Welt. Vollgas auf der Mulsanne-Geraden, harte Bremsung in der Mulsanne-Kurve; die Fahrzeuge durchlaufen diesen Zyklus in einer Nacht hunderte Male. Genau deshalb ist jeder Sieg in der Statistiktabelle nicht nur ein Häkchen, sondern ein echter ingenieurstechnischer Beweis.

Die erfolgreichsten Marken: Warum ist Porsche immer noch an der Spitze?

Blickt man auf die Markenwertung, fällt der Unterschied sofort auf. Porsche führt mit 19 Siegen klar vorne, und der Rekord besteht nicht nur aus Zahlen: Die 7 Siege in Folge zwischen 1981 und 1987 bedeuten auch, dass die längste Serienrekordfolge der Renngeschichte bei der deutschen Marke liegt. Der erste Sieg kam 1970. Audi liegt mit 13 Siegen auf dem zweiten Platz; dies gelang im Zeitraum 2000-2014 mit zwei getrennten Siegesserien in Folge. Ferrari folgt mit 12 auf dem dritten Platz. Die Italiener erlebten zwischen 1949 und 1965 eine goldene Ära mit neun Siegen; danach kehrten sie nach langer Pause 2023, 2024 und 2025 im Hypercar-Zeitalter mit drei Siegen in Folge eindrucksvoll zurück.

Auch der Klub der Einzelsieger ist einen Blick wert: der erste Gewinner von 1923, Chenard-Walcker, der von 1952, Mercedes-Benz, der von 1959, Aston Martin, der Sauber-Mercedes von 1989, der von 1991, Mazda, der von 1995, McLaren und der von 1999, BMW sind in dieser Liste vertreten. Matra-Simca und Peugeot sammelten je drei, Lorraine-Dietrich und Bugatti je zwei Siege. Auf Teambasis ist die Tabelle dagegen eindeutig: Joest Racing ist mit 15 Siegen das erfolgreichste Team. Das siegreichste Fahrzeug ist der mit 5 Siegen, Audi R8. Es sind also nicht nur Marken, sondern bestimmte Kombinationen aus Chassis und Team, die diese Epoche prägen. Was meinst du: Was bedeutet es, dass ein Fahrzeug das anstrengendste Rennen der Welt fünfmal gewonnen hat? Denk an die Benutzerfreundlichkeit; wenn du das auf den menschlichen Körper übertragen würdest, würdest du es nicht glauben.

Die Siegesskarte der Marken: welches Land gewann wie oft?

Betrachtet man die Länder auf Herstellerbasis, ist Deutschlands Stärke klar: Insgesamt mit 34 Siegen aus 4 verschiedenen Marken ist es Rekordhalter. Porsche, Audi, die verschiedenen Epochen von Mercedes-Benz und selbst die wenigen anderen Siege bringen Deutschland an die Spitze. Das Vereinigte Königreich folgt mit 17 Siegen aus 6 Marken; der Beitrag von Jaguar, Bentley und Aston Martin ist hier enorm. Frankreich ist mit 15 Siegen aus 9 verschiedenen Marken Dritter; das Gastgeberland hat ein Erbe, das sich über mehrere Marken im Rennen erstreckt. Italien zeigt sich dank Ferrari und Alfa Romeo stark, und Japan schrieb sich dank der epochalen Siege von Mazda, Toyota und Honda in die Geschichte ein.

Das Interessante daran ist: Deutschlands Rekord kommt aus wenigen Marken mit vielen Siegen, Frankreichs dagegen aus vielen Marken mit vielen kleinen Erfolgen. Betrachtet man die Tabelle aus verschiedenen Blickwinkeln, ändert sich die Geschichte völlig. Du kannst es dir wie den Notendurchschnitt eines Schülers vor einer Prüfung vorstellen; nicht nur der Durchschnitt zählt, sondern auch, in welchen Fächern du wie viel gelernt hast.

Die erfolgreichsten Fahrer: Was für ein Rekord sind Tom Kristensens 9 Siege?

Auf der Fahrerseite gibt es nur einen Namen: Tom Kristensen. Der dänische Pilot gibt den Rekord mit 9 Gesamtklassensiegen an niemanden ab, davon gewann er 6 zwischen 2000 und 2005 in Folge. Sein Spitzname sagt schon alles: "Mr Le Mans". Kristensen gewann zum ersten Mal 1997 und feierte seinen letzten Sieg 2014; in dieser Karriere, die sich über 17 Jahre erstreckte, ging er 18-mal an den Start und sammelte 9 Gesamtklassensiege und genau 14 Podiumsplätze . Am Ende der Saison 2014 erklärte er seinen Rücktritt und beendete seine aktive Karriere. Das bedeutet fast einen Sieg alle zwei Jahre innerhalb von genau 18 Jahren; ich will keinen aktuellen Vergleich anstellen, aber selbst alle zwei Jahre ein neues Handy zu kaufen, ist für die meisten Menschen ein anspruchsvolles Tempo. Nach ihm folgt der legendäre

Jacky Ickx mit 6 Siegen auf dem zweiten Platz; früher lag der Rekord bei ihm. Der dritte Platz gehört drei Namen: Derek Bell, Frank Biela und Emanuele Pirro haben jeweils 5 Siege mit 5 Siegen mit einem dritten Platz beteiligt. Der Großteil der Siege von Biela und Pirro kam mit Audi, während Bell im goldenen Zeitalter von Porsche glänzte. Bemerkenswert ist auch, dass Kristensens Siege mit 11 verschiedenen Fahrern erreicht wurden; das zeigt über die Leistung einer einzelnen Person hinaus auch die Teamharmonie und die Fähigkeit, sich auf verschiedene Epochen einzustellen. Hurley Haywood wartete zwischen seinem ersten Sieg (1977) und seinem letzten Sieg (1994) 17 Jahre und 5 Tage und hält damit den Rekord für die längste Wartezeit. Alexander Wurz wartete zwischen seinem ersten Sieg 1996 und seinem zweiten 2009 etwa 13 Jahre .

Wer sind die jüngsten und ältesten Gewinner?

Rekorde betreffen nicht nur die Anzahl der Siege. Der jüngste Gewinner ist Alexander Wurz; er errang seinen Sieg 1996 im Alter von 22 Jahren, 4 Monaten und 1 Tag . Der älteste Gewinner hingegen ist Luigi Chinetti; 1949 stieg er im Alter von 47 Jahren, 11 Monaten und 9 Tagen auf den Gipfel. Alter ist also in Le Mans niemals eine Grenze; entscheidend ist, dass man 24 Stunden lang am Lenkrad durchhält. Wenn man bedenkt, dass Chinetti mit fast 48 Jahren ein Rennen gewann, das "24 Stunden" heißt, ist das wirklich ein unvorstellbares Beispiel für Ausdauer.

Wie sehen legendäre Momente in Zahlen aus?

Einige Zahlen in der Tabelle stehen am Ende von Geschichten, die für sich allein ihren Sinn verlieren. Der Ford-Ferrari-Krieg 1966 führt diese an: Ford besiegte Ferrari mit dem GT40 Mk II und beendete die zu dieser Zeit dominierende 6-jährige Siegesserie der Italiener. In jenem Jahr fuhren drei GT40 aufs Podium; außerdem setzte sich Ford in der Konstrukteursmeisterschaft vor Ferrari. Als Sieger wurde jedoch das Duo Amon/McLaren verkündet, da sie 20 Meter hinter der Startlinie gestartet waren und die Zielentscheidung mit einer besonderen Planung getroffen wurde. Genau deshalb wird der Name von Ken Miles bis heute diskutiert. In der Tabelle steht also "Ford 4", aber dahinter steht auch eine Kontroverse.

Ein weiterer legendärer Moment: 1991. Als Mazda mit dem 787B (Nr. 55) gewann, wurde nicht nur der erste Sieg eines japanischen Herstellers verzeichnet, sondern auch der einzige Sieg mit Wankelmotor in der Geschichte des Rennens. Kein Acht-Rotor, sondern ein Vier-Rotor-Motor; er kämpfte mit einem Gewicht von etwa 830 kg. Toyotas 5 Siege in Folge zwischen 2018 und 2022 sind ebenfalls ein eigener Meilenstein: Er stellte die japanische Marke auf dieselbe Stufe wie Giganten wie Porsche, Ferrari und Audi. 2010 hingegen legten das Trio Bernhard, Dumas und Rockenfeller mit dem Audi R15 TDI plus mit 5.410,713 km zurück und stellte mit 397 Runden einen Distanzrekord auf; den kürzesten Distanzrekord hielt 1924 das Duo Clement/Duff, das mit dem Bentley 3 Litre in 120 Runden 2.077,34 km fuhr. Betrachtet man 1924 bis 2010, erzählen die Zahlen allein schon, wie sehr sich die Fahrzeuge verändert haben.

Was hat das Rennen 2026 zur Tabelle beigetragen?

Die 24 Stunden von Le Mans 1994 #7 Toyota GR010 Hybrid gewann; am Steuer saßen Mike Conway, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries. Das japanische Team 381 Runden absolvierte und hatte 10,913 Sekunden Vorsprung auf den Zweiten; auf dem zweiten Podiumsstufe stand das #20-BMW des BMW M Team WRT, auf dem dritten die andere Toyota. Dieser Sieg beendete Ferraris dreijährige Serie von 2023 bis 2025 und war für Toyota der 6. Sieg, womit das Team mit Bentley gleichzog; zudem war es der erste Sieg seit 2022. Die GT3-Klasse gewann die Corvette Z06 GT3.R. gewann.

Auch die Zahlen sind beeindruckend: 350.105 Zuschauer füllten die Tribünen, während des Rennens gab es 48 Führungswechsel, und das siegreiche Fahrzeug legte 5.190 km zurück. Diese Strecke ist fast so weit wie die Reise von Le Mans nach Istanbul; auf einmal, ohne anzuhalten. Mit diesem Sieg wurde Nyck de Vries der jüngste Erstgewinner der Geschichte. Bei den Reifen feierte Michelin seinen 35. Sieg. Das heißt: 2026 war nicht nur ein Ergebnis; es ist der Beweis, dass die Statistiktabelle noch lebt und atmet.

Fahrer auf der Länderkarte: 153 Namen, 24 Flaggen

Von 1923 bis heute 153 verschiedene Fahrer gewannen Le Mans; diese Namen kamen aus 24 verschiedenen Ländern und 25 verschiedene Marken errangen Siege. Nach Fahrersiegen sieht die Tabelle so aus: Das Vereinigte Königreich führt mit 47 Siegen und 35 Fahrern die Spitze an; Frankreich folgt mit 42 Siegen und 28 Fahrern auf dem zweiten Platz. Deutschland mit 31/18, Italien mit 21/14 und die USA mit 18/12 kommen danach. Belgien mit 13/5, Dänemark mit 11/3, Japan mit 8/5, die Schweiz mit 8/3 und Neuseeland mit 7/4 stehen ebenfalls auf der Liste. Nicht drei, sondern vier Länder haben nur einen Sieger: Kanada, China, Mexiko, Monaco und Polen gehören zu diesem exklusiven Klub.

Besonders auffällig ist, dass Dänemarks 11 Siege von nur 3 Fahrern errungen wurden; davon 9 allein von Tom Kristensen. Es ist schwer, ein anderes Beispiel zu finden, in dem eine einzelne Person die Motorsport-Geschichte eines ganzen Landes so prägnant geprägt hat. Beim Ländervergleich zeigt sich immer dieselbe Wahrheit: Auch wenn Le Mans wie ein europäisches Rennen aussieht, kommen die Siege aus der ganzen Welt.

Die Zahlen erzählen: Warum ist Le Mans noch immer besonders?

Blickt man auf das Gesamtbild von über einem Jahrhundert, zeigt sich ein Muster: Keine Marke kann ewig an der Spitze bleiben. Porsche führt mit 19 Siegen, aber Ferrari kehrte 2023-2025 zurück, Toyota holte seinen sechsten Sieg, und Audis 13 Siege stammen fast alle aus dem 21. Jahrhundert. Bei den Fahrern sagen uns Kristensens 9, Ickx' 6 Siege und die je 5 Siege von drei Fahrern eines: Um Le Mans zu gewinnen, reicht Geschwindigkeit nicht aus; 24 Stunden lang müssen Fahrzeug, Strategie, Team und Glück alle in eine Richtung laufen. Welcher Rekord wird als nächstes gebrochen? Wenn der nächste Juni kommt, werden wir es gemeinsam sehen.

Quellen

• Liste der Sieger der 24 Stunden von Le Mans
• Die wichtigsten Zahlen der 24 Stunden von Le Mans 2026
• 24 Stunden von Le Mans 2026
• 24 Stunden von Le Mans 2026
• Tom Kristensen - Erfolge & Statistiken
• Circuit de la Sarthe
• Mazda 787B
• 24 Stunden von Le Mans 1966
• 27. Mai 1923 - Der Sieger der ersten 24 Stunden von Le Mans