Lors de la cession d'un véhicule, le notaire et les frais de transfert sont-ils à la charge de qui ?

En Turquie, selon la règle, les frais de transfert de véhicule sont à la charge de l'acheteur : les droits de notaire, les frais de service du notaire et l'assurance responsabilité civile obligatoire reviennent par défaut à l'acheteur. Ce n'est toutefois pas une obligation absolue, c'est un point ouvert à la négociation entre les parties ; à partir du 1er janvier 2026, les droits étant calculés en fonction du prix de vente, la question de qui paie quoi occupe une place bien plus importante à la table des négociations qu'auparavant.

Qui paie les frais de transfert : la règle et la réalité

La règle bien établie dans la pratique est simple : l'acheteur paie les frais de notaire. Ni le tarif du notaire ni la réglementation sur l'immatriculation ne contiennent de disposition imposant ces frais au vendeur ; par conséquent, sauf accord contraire dans l'annonce de vente ou lors de la négociation, la facture arrive sur la table de l'acheteur. En trente ans de carrière, je n'ai jamais vu un seul cas où l'on se soit rendu chez le notaire sans avoir abordé ce sujet au préalable ; et lorsqu'on s'y rend sans en avoir parlé, il faut bien en discuter sur place.

La subtilité ici est la suivante : c'est une affaire d'usage, et non un régime légal de partage. Les parties peuvent partager les frais à parts égales, l'acheteur payer les droits et le vendeur les honoraires du notaire, voire, dans une vente en concession, la totalité des frais changer de camp. La seule condition est que cela soit confirmé par écrit, et non par un simple accord verbal. Ajouter une courte note sur le document indiquant le prix de vente ou obtenir une confirmation par courriel est le seul moyen de preuve en cas de litige ultérieur.

Combien coûte le transfert chez le notaire en 2026 ?

Autrefois, tout était simple : il existait un tarif fixe de transfert, connu de tous, et la négociation s'en faisait l'écho. En 2025, ce tarif était d'environ 1 489,36 TL. Avec la réglementation entrée en vigueur le 1er janvier 2026, le tarif fixe a été supprimé et remplacé par un système de droits proportionnels au prix de vente. Désormais, plus le véhicule est cher, plus le transfert coûte cher ; cela a fait du partage des frais bien plus qu'une simple clause d'accord, et en a fait l'un des principaux points à l'ordre du jour de la négociation.

Le calcul des droits

Les droits de vente du véhicule représentent 2 pour mille du prix de vente, avec un minimum de 1 000 TL. Un détail mérite attention dans le calcul : les droits sont calculés sur le montant le plus élevé entre le prix de vente et la valeur casco. Pour un véhicule d'un million de livres, les droits sont de 2 000 TL ; pour un véhicule de deux millions, ils s'élèvent à 4 000 TL. Cette réglementation couvre également la première immatriculation des véhicules neufs ; mais les ventes réalisées aux galeries agréées ne sont pas soumises au droit proportionnel, ce qui mérite de reconsidérer l'option de la vente à une galerie sous l'angle du prix.

Les postes autres que le droit

Le droit n'est qu'une partie des frais. Les honoraires du notaire sont calculés comme 30 % du droit acquitté, avec un minimum de 58,82 TL par transaction. En outre, on paie des frais de rédaction de 80,68 TL par page, des frais d'enregistrement de 25,21 TL par transaction et des frais de rédaction de notification du même montant. Les honoraires de transfert s'élèvent au total entre 1 870 et 1 970 TL pour 2026. Au final, pour un véhicule de 500 000 TL, le coût total est d'environ 2 870 TL ; pour un véhicule de deux millions de livres, on cumule 4 000 TL de droit et environ 1 870 TL d'honoraires. En incluant l'expertise, l'assurance et les autres postes, on peut admettre que le coût total augmente avec la valeur du véhicule, jusqu'à atteindre une fourchette de 3 000 à 5 000 TL.

Il faut préciser que les chiffres varient selon les méthodes de calcul : certains calculs n'incluent que le droit et les honoraires du notaire, d'autres ajoutent l'expertise et l'assurance. Clarifier quels postes sont couverts avant de se mettre à la table des négociations évite que les deux parties ne se perdent entre deux chiffres différents.

Comment la taxe de circulation et l'assurance automobile sont-elles partagées lors du transfert ?

Les deux postes autres que les frais de notaire sont négociables et tous deux obéissent à des règles officielles précises. Pour la taxe de circulation, la réglementation de l'Administration fiscale est claire : si le transfert a été effectué dans les 6 premiers mois de l'année, l'obligation fiscale s'applique aux 6 mois suivants de l'année ; s'il a été effectué dans les 6 derniers mois, elle prend effet au début de l'année suivante. Autrement dit, le vendeur qui transfère le véhicule en juillet n'est pas tenu de payer la taxe de circulation du second semestre de l'année ; l'obligation est naturellement scindée à la date du transfert. En pratique, le vendeur réclame à l'acheteur la part correspondant à la période restante de la taxe qu'il a payée, ou l'intègre au prix ; c'est une question d'usage, et l'intégrer dans le prix de vente est la méthode la plus saine.

Pour l'assurance automobile, la situation a profondément changé il y a quelques années. Avec la réglementation entrée en vigueur le 5 décembre 2024, la pratique permettant à l'ancien propriétaire d'utiliser sa police pendant 15 jours a été supprimée ; à la place, une logique simplifiée s'applique : d'abord l'assurance, ensuite la carte grise. L'acheteur est tenu de souscrire une assurance automobile active à son nom avant la procédure notariale, et la police est établie avec les informations de carte grise actuelles du vendeur. Si la plaque doit changer, la plaque actuelle est inscrite, puis mise à jour après le transfert par avenant.

Le vendeur a aussi ses propres obligations. L'ancienne police n'est pas automatiquement annulée lors du transfert ; le vendeur s'adresse à la compagnie d'assurance pour demander l'annulation et le remboursement de la prime pour la période non utilisée. Si aucune démarche n'est entreprise, le malus de retard issu du passé d'assurance du vendeur peut se répercuter sur la nouvelle police de l'acheteur ; cela peut être supprimé avec une autorisation, mais cela crée un sujet de négociation supplémentaire le jour du transfert. Il n'existe pas de formule préétablie dans la réglementation pour un partage de la prime d'assurance au prorata des jours ; la période effectivement utilisée revient à l'acheteur, et la période restante ainsi que son remboursement au vendeur.

Sécurité du paiement : Obligation du Système de Paiement Sécurisé

Un point souvent oublié lorsqu'on parle du partage des frais, mais tout aussi critique que les frais eux-mêmes, est la manière dont le prix de vente sera payé. Depuis le 27 septembre 2024, le Système de Paiement Sécurisé est obligatoire pour les transactions d'achat et de vente de véhicules. L'acheteur effectue le paiement par blocage via une banque ou un établissement de paiement, et le montant est placé sur un compte de garantie ; les parties se rendent ensemble chez le notaire et finalisent le transfert avec le numéro de référence, le paiement ayant lieu en même temps que le transfert. Le système est payant et les frais varient selon la valeur de la transaction ; le Système d'Échange de Véhicules Takasbank fonctionne également comme alternative. Il ne faut pas oublier d'ajouter le coût de ce service au tableau des frais.

Ce qu'il faut préparer avant d'aller chez le notaire

L'opération chez le notaire dure 20 à 30 minutes lorsque le dossier est complet ; avec les formalités d'immatriculation qui suivent, l'ensemble du processus se clôture généralement en 1 à 2 jours. Mais un document manquant peut transformer ce délai en semaines. Ce qu'il faut apporter à la table :

• La carte grise, c'est-à-dire le certificat d'immatriculation
• Les pièces d'identité des parties
• La police d'assurance responsabilité civile active établie au nom de l'acheteur
• Le certificat de contrôle technique
• L'attestation de situation concernant les impôts de plaque et de véhicule
• Si l'une des parties est représentée, une procuration mentionnant explicitement le pouvoir de vente

Avant le transfert, l'acheteur doit également vérifier le véhicule concernant la taxe MTV, les amendes routières, les saisies et les gages : l'opération chez le notaire s'arrête automatiquement pour un véhicule présentant une dette ou un gage dans le système. La vente par procuration est possible, mais la procuration doit expressément contenir le pouvoir de vente, et ses frais varient selon le nombre de pages, de signatures et d'exemplaires. Les frais d'expertise sont généralement payés par l'acheteur, mais ce n'est pas une règle absolue ; si la vente n'a pas lieu, la question de savoir à qui ils incombent reste discutable, et si l'on n'en parle pas dès le début, des problèmes surviennent.

Position de négociation : bien répartir les frais

Le schéma de désaccord que j'ai le plus souvent rencontré au fil des années est le suivant : on se met d'accord sur le prix, on va chez le notaire, le total des frais n'y est découvert que pour la première fois, et les parties entament une négociation à rebours pour un montant qui peut être sérieux sur les véhicules de grande valeur. Avec le système de droit de timbre proportionnel, ce risque a augmenté ; car le droit de timbre varie désormais selon la valeur du véhicule, et sur un véhicule de deux millions de livres, le total des frais peut dépasser 5 000 TL.

La solution pratique doit fonctionner dans l'ordre suivant : la question de savoir qui paiera les frais doit être clarifiée lors de la négociation, et non le jour du passage chez le notaire, dans le cadre de l'accord sur le prix. Les éléments couverts (droit de timbre, frais de notaire, expertise, montant du GÖS) doivent être confirmés par écrit. Le vendeur doit engager ses démarches de résiliation d'assurance et de remboursement de prime immédiatement après le transfert, et l'acheteur doit s'enquérir de la question du supplément de retard avant le transfert. Pour la part de MTV, plutôt qu'une répartition par jour ou par période, l'inclusion de cet élément dans le prix de vente est la méthode la moins source de frictions.

Aucune de ces règles ne vient d'un livre de droit ; ce sont toutes des usages qui fonctionnent selon la nature de chaque poste de dépense. Mais une fois mis par écrit, ils cessent d'être des usages et deviennent des clauses contractuelles contraignantes, et c'est justement ce document écrit qui sera votre seul recours après le transfert.

Le mot de la fin

La réponse courte à la question des frais lors du transfert d'un véhicule n'a pas changé : en principe, c'est l'acheteur qui paie. La réponse longue, elle, s'est encore allongée en 2026 ; le droit de timbre proportionnel, la condition préalable d'assurance obligatoire et le transfert via le Système de Paiement Sécurisé ont transformé les frais en un tableau à multiples postes. La partie qui calcule les chiffres le jour de la négociation et non le jour du transfert, et qui consigne le résultat par écrit, ne se sent à l'aise que le moment venu, lorsqu'elle s'assoit à la table.

Sources

• Barème des frais de notaire pour 2026
• Démarches et frais notariaux lors de la vente d'un véhicule 2026
• MTV et amendes administratives de la circulation - GİB
• Système de Paiement Sécurisé - Union des Notaires de Turquie
• L'assurance responsabilité civile durera-t-elle 15 jours après la vente d'un véhicule ? - TOBB
• Frais de notaire 2026 : vente de véhicule et procuration
• Calcul des droits de timbre sur la vente de véhicule 2026
• Frais de notaire actualisés 2026
• Démarches notariales de vente de véhicules d'occasion 2026