Kto ponosi koszty notariusza i zmiany właściciela przy przepisaniu pojazdu?

Przewodniki sprzedażowe
Autor: Mustafa Odabaşı
Utworzenie: 22 Październik 2026

Zgodnie z zasadami koszty przeniesienia własności ponosi kupujący, ale należność skarbowa powiązana od 2026 roku z ceną sprzedaży zamienia ten punkt w najsilniejszą kartę na stole negocjacyjnym.

Udostępnij tę stronę

Zgodnie z zasadami koszty przeniesienia pojazdu w Turcji ponosi nabywca: opłata notarialna, opłata za usługę notarialną oraz obowiązkowe ubezpieczenie komunikacyjne domyślnie obciążają kupującego. Nie jest to jednak wymóg bezwzględny - to kwestia otwarta na ustalenia między stronami; od 1 stycznia 2026 opłata jest naliczana w zależności od ceny sprzedaży, więc kto ile płaci, zajmuje o wiele ważniejsze miejsce przy stole negocjacyjnym niż wcześniej.

Najważniejsze informacje

Opłata od sprzedaży pojazdu wynosi 2 promile, minimum 1000 TL; pobierana jest od kwoty wyższej z dwóch: ceny sprzedaży lub wartości ubezpieczenia kasko.
Wynagrodzenie notariusza to 30% pobranej opłaty; dodatkowo doliczane są opłaty za pisma, rejestrację i zawiadomienia.
Od 5 grudnia 2024 do przeniesienia notarialnego wymagane jest aktywne ubezpieczenie komunikacyjne zawarte przez kupującego na własne nazwisko; dawne 15-dniowe prawo do korzystania z pojazdu zostało zniesione.
Jeśli przeniesienie podatku MTV nastąpiło w pierwszych 6 miesiącach roku, obowiązek podatkowy obejmuje ostatnie 6 miesięcy, a jeśli w ostatnich 6 miesiącach - kolejny rok.
Powszechna praktyka: Ani taryfa notarialna, ani przepisy o rejestracji nie zawierają postanowienia nakładającego te koszty na sprzedającego;

Kto płaci koszty przeniesienia: zasada i rzeczywistość

Ugruntowana w praktyce zasada jest prosta: koszty notarialne ponosi kupujący. Ani taryfa notariusza, ani przepisy dotyczące rejescji pojazdów nie zawierają klauzuli nakładającej te koszty na sprzedającego; dlatego jeśli nic innego nie ustalono w ogłoszeniu sprzedaży ani podczas negocjacji, rachunek trafia na biurko kupującego. W ciągu trzydziestu lat mojej kariery zawodowej nie widziałem ani jednej sprzedaży, przy której kwestia ta nie zostałaby omówiona przed wizytą u notariusza; a przy stole, do którego siadano bez rozmowy, rozmowę trzeba było przeprowadzić na miejscu.

Subtelność polega na tym: to kwestia zwyczaju, a nie ustawowy reżim podziału. Strony mogą dzielić koszty po połowie, kupujący może płacić opłatę, a sprzedający wynagrodzenie notariusza, a przy sprzedaży w salonie nawet cały koszt może przenieść się na drugą stronę. Jedynym warunkiem jest potwierdzenie tego na piśmie, a nie ustnie. Krótka notatka w dokumencie wykazującym cenę sprzedaży albo potwierdzenie w korespondencji e-mailowej to jedyny środek dowodowy w razie późniejszych sporów.

Ile kosztuje przeniesienie notarialne w 2026 roku?

Kiedyś było prosto: istniała stała opłata za przeniesienie, każdy ją znał i negocjacje toczyły się wokół niej. W 2025 opłata ta wynosiła około 1489,36 TL. Rozporządzenie wchodzące w życie 1 stycznia 2026 zniosło stałą opłatę i wprowadziło system opłaty proporcjonalnej zależnej od ceny sprzedaży. Teraz im droższy pojazd, tym droższe przeniesienie; co sprawiło, że podział kosztów przestał być jednym z punktów umowy, a stał się jednym z głównych punktów porządku negocjacji.

Obliczenie opłaty

Opłata od sprzedaży pojazdu wynosi 2 promile ceny sprzedaży, a jej minimalna kwota to 1000 TL. W obliczeniu jest jeden szczegół, na który trzeba uważać: opłata jest naliczana od kwoty wyższej z dwóch: ceny sprzedaży lub wartości ubezpieczenia kasko. Przy pojeździe wartym milion lir opłata wynosi 2000 TL, a przy pojeździe wartym dwa miliony lir 4000 TL. Te przepisy obejmują również pierwszą rejestrację nowych pojazdów; jednak przy sprzedaży do salonów z certyfikatem uprawnień proporcjonalna opłata nie jest stosowana, co sprawia, że opcja sprzedaży do salonu wartą jest ponownego rozważenia pod względem ceny.

Pozycje poza opłatą

Opłata to tylko część kosztów. Wynagrodzenie za usługi notariusza oblicza się jako 30% opłaty, z minimum 58,82 TL za transakcję. Dodatkowo płaci się opłatę za pisanie 80,68 TL za stronę, opłatę rejestracyjną 25,21 TL za transakcję oraz taką samą kwotę za zawiadomienie pisemne. Wynagrodzenie za przeniesienie własności wynosi łącznie w 2026 roku w przedziale 1.870-1.970 TL. Ostatecznie dla pojazdu o wartości 500.000 TL całkowity koszt wynosi około 2.870 TL; przy pojeździe wartym dwa miliony lir łączą się 4.000 TL opłaty i około 1.870 TL wynagrodzenia za usługi. Uwzględniając ekspertyzę, ubezpieczenie i inne pozycje, można przyjąć, że całkowity koszt rośnie wraz z wartością pojazdu i może osiągnąć przedział 3.000-5.000 TL.

Pozycja	Kwota 2026	Uwaga
Opłata sprzedaży	2 promile, minimum 1.000 TL	Od kwoty będącej wyższą z cen sprzedaży i wartości ubezpieczenia AC
Wynagrodzenie za usługi notariusza	30% opłaty	Minimum 58,82 TL za transakcję
Opłata za pisanie	80,68 TL	Za stronę
Opłata rejestracyjna	25,21 TL	Za transakcję
Opłata za zawiadomienie pisemne	25,21 TL	Za transakcję
Wynagrodzenie za przeniesienie własności (łącznie)	Około 1.870-1.970 TL	Przy pojazdach o niskiej wartości opłatę pobiera się według minimum

Trzeba zaznaczyć, że kwoty różnią się w zależności od metod obliczeń: niektóre obliczenia obejmują jedynie opłatę i wynagrodzenie notariusza, inne także ekspertyzę i ubezpieczenie. Przed rozpoczęciem negocjacji warto doprecyzować, które pozycje są objęte, co pozwoli uniknąć pogubienia się obu stron między dwiema różnymi kwotami.

Jak dzieli się MTV i ubezpieczenie OC przy przeniesieniu własności?

Dwie pozycje poza kosztami notarialnymi również podlegają negocjacji, a dla obu obowiązują jasne oficjalne zasady. W sprawie MTV regulacja Administracji Skarbowej jest jednoznaczna: jeśli przeniesienie nastąpiło w pierwszych 6 miesiącach roku, obowiązek podatkowy dotyczy ostatnich 6 miesięcy, a jeśli w ostatnich 6 miesiącach - obowiązuje od początku następnego roku. Czyli sprzedający, który przeniósł pojazd w lipcu, nie ma obowiązku płacenia MTV za drugą połowę tego roku; obowiązek podatkowy dzieli się naturalnie według daty przeniesienia. W praktyce sprzedający żąda od kupującego swojej części odpowiadającej pozostałemu okresowi zapłaconego MTV albo wlicza ją w cenę; jest to kwestia utrwalonej praktyki i uwzględnienie jej w cenie sprzedaży jest najlepszym rozwiązaniem.

W przypadku ubezpieczenia OC sytuacja kilka lat temu zmieniła się radykalnie. Rozporządzeniem wchodzącym w życie 5 grudnia 2024 zniesiono praktykę korzystania z polisy poprzedniego właściciela przez 15 dni; zamiast tego obowiązuje prosta zasada: najpierw ubezpieczenie, potem dowód rejestracyjny. Kupujący musi przed transakcją notarialną wykupić na siebie aktywne ubezpieczenie OC, a polisa jest wystawiana na podstawie aktualnych danych dowodu rejestracyjnego sprzedającego. Jeśli tablica rejestracyjna ma się zmienić, wpisuje się obecną, a po przeniesieniu własności aktualizuje się ją aneksem.

Sprzedający również ma swoje obowiązki. Stara polisa nie zostaje automatycznie unieważniona przez samo przekazanie; sprzedający zwraca się do firmy ubezpieczeniowej z wnioskiem o unieważnienie i zwrot składki za niewykorzystany okres. Jeśli wniosek nie zostanie złożony, zatory w opłatach wynikające z przeszłości ubezpieczeniowej sprzedającego mogą zostać przeniesione na nową polisę kupującego; można je usunąć za zgodą, ale w dniu przekazania staje się to dodatkowym przedmiotem negocjacji. Przepisy nie przewidują gotowego wzoru na dzielenie składki ubezpieczeniowej w przeliczeniu na dni; faktycznie wykorzystany okres przysługuje kupującemu, a pozostały okres i jego zwrot należą do sprzedającego.

Bezpieczeństwo płatności: Obowiązkowy System Bezpiecznej Płatności

Evrakı tam bir devir noterde 20-30 dakika, tüm süreç iki günde biter; ama eksik bir belge, iki günlük işi haftalara dönüştürebilir.

Tematem, który umyka przy rozmowach o podziale kosztów, a który jest równie krytyczny jak same koszty, jest kwestia sposobu zapłaty samej ceny sprzedaży. Od 27 września 2024 roku System Bezpiecznej Płatności jest obowiązkowy przy zakupie i sprzedaży pojazdów. Kupujący dokonuje płatności w formie zablokowanej za pośrednictwem banku lub instytucji płatniczej, a kwota trafia na Rachunek Gwarancyjny; strony wspólnie udają się do notariusza i kończą przekazanie za pomocą numeru referencyjnego, a płatność następuje jednocześnie z przekazaniem. System jest płatny, a opłata zależy od wartości transakcji; alternatywnie działa również System Wymiany Pojazdów Takasbank. Nie należy zapominać o dodaniu tej opłaty za usługę do tabeli kosztów.

Co przygotować przed wizytą u notariusza

Czynność notarialna trwa 20-30 minut, gdy dokumentacja jest kompletna; razem z późniejszymi formalnościami dowodu rejestracyjnego cały proces jest zwykle zamykany w ciągu 1-2 dni. Ale brakujący dokument może zamienić ten czas w tygodnie. Co zabrać ze sobą:

Dowód rejestracyjny, czyli dokument rejestracji pojazdu
Dokumenty tożsamości stron
Aktywna polisa ubezpieczenia komunikacyjnego wystawiona na nazwisko kupującego
Dokument badania technicznego
Zaświadczenie o stanie zadłużenia w podatkach od pojazdów i tablic rejestracyjnych
Jeśli jedna ze stron jest reprezentowana, pełnomocnictwo z wyraźnie zapisaną umocowaniem do sprzedaży

Kupujący przed przekazaniem musi również sprawdzić pojazd pod kątem zaległości podatkowych MTV, mandatów, zajęć i zastawów: przy pojazdzie widniejącym w systemie z długiem lub zastawem czynność notarialna zostaje automatycznie wstrzymana. Sprzedaż na podstawie pełnomocnictwa jest możliwa, ale pełnomocnictwo musi wyraźnie zawierać umocowanie do sprzedaży, a opłata zależy od liczby stron, podpisów i egzemplarzy. Opłatę za ekspertyzę zwykle ponosi kupujący, ale nie jest to żelazna zasada - do kogo należy w przypadku niezrealizowania sprzedaży, należy omówić na samym początku, bo jeśli tego nie omówić, pojawia się problem. jeśli sprzedaż nie dojdzie do skutku, kwestia komu przysługuje opłata pozostaje otwarta na negocjacje i jeśli nie zostanie omówiona na samym początku, pojawia się problem.

Pozycja negocjacyjna: właściwy podział kosztów

Najczęstszy schemat sporu, jaki spotykam: uzgadniana jest cena, strony idą do notariusza, tam po raz pierwszy widzą sumę kosztów i zaczynają negocjacje wstecz o kwotę, która przy pojazdach o wysokiej wartości może być naprawdę poważna. Przy proporcjonalnym systemie opłat commisyjnych to ryzyko wzrosło; ponieważ opłata zależy teraz od wartości pojazdu, a przy pojeździe wartym dwa miliony lirów cały koszt może przekroczyć 5.000 TL.

Praktyczna kolejność rozwiązań powinna wyglądać następująco: kto zapłaci koszty, powinno zostać wyjaśnione podczas negocjacji, a nie w dniu wizyty u notariusza, jako część umowy o cenie. Które pozycje są objęte (opłata skarbowa, opłata notarialna, ekspertyza, opłata GÖS) należy potwierdzić na piśmie. Sprzedający powinien rozpocząć proces wypowiedzenia swojej polisy i zwrotu składni natychmiast po przekazaniu, a kupujący powinien przed przekazaniem zapytać o kwestię dopłaty z tytułu opóźnienia. W przypadku udziału w MTV zamiast podziału na dni lub okresy, wliczenie tej pozycji w cenę sprzedaży jest metodą najmniej problematyczną.

Żadne z tych zasad nie pochodzi z ksiąg prawniczych; wszystkie są zwyczajami działającymi według charakteru danej pozycji kosztowej. Ale gdy zostaną spisane, przestają być zwyczajem i stają się wiążącym postanowieniem umowy, i to właśnie ten zapis jest jedyną rzeczą, na której można się oprzeć po przekazaniu.

Słowo końcowe

Krótka odpowiedź na pytanie o koszty przy przekazaniu pojazdu się nie zmieniła: zasadniczo płaci kupujący. Długa odpowiedź natomiast w 2026 roku jeszcze się wydłużyła; proporcjonalna opłata skarbowa, obowiązkowe ubezpieczenie jako warunek wstępny i przekazanie GÖS przekształciły koszty w obraz o wielu pozycjach. Ta strona, która oblicza kwoty nie w dniu przekazania, lecz w dniu negocjacji i pozostawia wynik na piśmie, czuje spokój dopiero wtedy, gdy usiądzie do stołu.