در انتقال وسیله نقلیه، دفترخانه و هزینه‌های انتقال بر عهده چه کسی است؟

طبق قاعده، هزینه‌های انتقال سند بر عهده خریدار است، اما مالیات مبلغ ملازم که از 2026 به بهای فروش گره می‌خورد، این مورد را به برگ برنده‌ترین کارت روی میز مذاکره تبدیل می‌کند.
طبق قاعده، هزینه‌های انتقال سند بر عهده خریدار است، اما مالیات مبلغ ملازم که از 2026 به بهای فروش گره می‌خورد، این مورد را به برگ برنده‌ترین کارت روی میز مذاکره تبدیل می‌کند.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

طبق قاعده، هزینه‌های انتقال خودرو در ترکیه بر عهده خریدار است: حقوق دفترخانه، هزینه خدمات دفترخانه و بیمه اجباری ترافیک به‌طور پیش‌فرض بر عهده خریدار است. اما این یک الزام مطلق نیست و موضوعی باز برای توافق طرفین است؛ از 1 ژانویه 2026 به بعد، حقوق باقی‌مانده بر اساس قیمت فروش محاسبه می‌شود، بنابراین اینکه چه کسی چه مبلغی بپردازد، در مذاکرات بسیار مهم‌تر از گذشته شده است.

نکات برجسته

  • حقوق فروش خودرو با نرخ 2 در هزار و حداقل 1,000 لیر است؛ بر اساس مبلغی که هر کدام از قیمت فروش یا ارزش بیمه بدنه بیشتر باشد، دریافت می‌شود.
  • دستمزد دفترخانه 30 درصد از حقوق دریافتی است؛ همچنین هزینه‌های نگارش، ثبت و اطلاع‌رسانی نیز اضافه می‌شود.
  • از 5 دسامبر 2024 به بعد، بیمه ترافیک فعالی که خریدار به نام خودش تهیه کند، برای انتقال در دفترخانه الزامی است؛ حق استفاده 15 روزه قدیمی حذف شده است.
  • در مورد مالیات وسایل نقلیه (MTV)، اگر انتقال در نیمه نخست سال انجام شود، تعهد شامل 6 ماه دوم است و اگر در 6 ماه دوم انجام شود، سال آینده را پوشش می‌دهد.
  • عرف عمومی: بیشتر هزینه‌ها بر عهده خریدار است و فروشنده به لغو بیمه خود و بازگشت حق بیمه‌اش می‌پردازد.

چه کسی هزینه‌های انتقال را می‌پردازد: قاعده و واقعیت

قاعده جاافتاده در عمل ساده است: هزینه‌های دفترخانه را خریدار می‌پردازد. نه تعرفه دفترخانه و نه مقررات ثبت، هیچ حکمی مبنی بر تحمیل این هزینه‌ها به فروشنده ندارد؛ بنابراین مگر اینکه در آگهی فروش یا حین مذاکره خلاف آن توافق شود، فاکتور به میز خریدار می‌رسد. در سی سال حرفه‌ام، هرگز ندیدم حتی در یک فروش، بدون صحبت اولیه درباره این موضوع به دفترخانه رفته باشند؛ و در میزی که بدون صحبت به آن رفته باشند، ناچار به صحبت در همان‌جا می‌شوند.

نکته ظریف اینجاست: این یک مسئله عرفی است، نه یک نظام قانونی تقسیم هزینه. طرفین می‌توانند هزینه‌ها را نصف کنند، خریدار حقوق و فروشنده دستمزد دفترخانه را بپردازد، و حتی در فروش گالری، کل هزینه می‌تواند جابه‌جا شود. تنها شرط این است که این موضوع با توافق شفاهی تأیید نشود، بلکه به‌صورت کتبی تأیید شود. یادداشت کوتاهی روی سندی که قیمت فروش را نشان می‌دهد یا دریافت تأیید از طریق مکاتبه ایمیلی، تنها ابزار اثبات در اختلافات بعدی است.

انتقال در دفترخانه در سال 2026 چقدر هزینه دارد؟

قبلاً کار ساده بود: یک هزینه انتقال ثابت وجود داشت، همه آن را می‌دانستند و مذاکره بر اساس آن انجام می‌شد. در سال 2025 این هزینه حدود 1,489.36 لیر بود. با مقرراتی که از 1 ژانویه 2026 لازم‌الاجرا شد، هزینه ثابت حذف شد و به جای آن، سیستم حقوق نسبی وابسته به قیمت فروش قرار گرفت. حالا اگر خودرو گران باشد، انتقال هم گران است؛ این موضوع تقسیم هزینه را از یک بند توافق خارج کرده و آن را به یکی از موضوعات اصلی دستور کار مذاکره تبدیل کرده است.

محاسبه حقوق

حقوق فروش خودرو 2 در هزار قیمت فروش است و حداقل آن 1,000 لیر می‌باشد. یک نکته در محاسبه وجود دارد که باید به آن توجه کرد: حقوق بر اساس مبلغی محاسبه می‌شود که هر کدام از قیمت فروش یا ارزش بیمه بدنه بیشتر باشد. برای خودرویی به ارزش یک میلیون لیر، حقوق 2,000 لیر و برای خودرویی دو میلیون لیری، 4,000 لیر است. این مقررات اولین ثبت خودروهای صفر (نو) را نیز در بر می‌گیرد؛ اما در فروش‌های انجام‌شده به گالری‌های دارای مجوز، مالیات نسبی اعمال نمی‌شود و همین امر گزینه فروش به گالری را از نظر قیمت دوباره ارزش بررسی می‌کند.

اقلام غیر از مالیات

مالیات فقط بخشی از هزینه است. دستمزد خدمات دفتر اسناد رسمی به‌صورت ۳۰٪ مالیات پرداختی محاسبه می‌شود و حداقل آن برای هر معامله 58.82 لیر است. علاوه بر این‌ها، هزینه تحریر به مبلغ 80.68 لیر برای هر صفحه، هزینه ثبت به مبلغ 25.21 لیر برای هر معامله و هزینه تحریر اعلام به همان مبلغ پرداخت می‌شود. دستمزد خدمات انتقال در مجموع برای 2026 در بازه 1870 تا 1970 لیر است. در نهایت برای خودرویی به ارزش 500000 لیر، هزینه کل تقریباً 2870 لیر است؛ در خودرویی دو میلیون لیری نیز مالیات 4000 لیر و دستمزد خدمات حدود 1870 لیر در کنار هم قرار می‌گیرند. وقتی کارشناسی، بیمه و سایر اقلام هم لحاظ شوند، پذیرفتنی است که هزینه کل با افزایش ارزش خودرو رو به رشد می‌رود و می‌تواند به بازه 3000 تا 5000 لیر برسد.

قلممبلغ 2026توضیح
مالیات فروشدو در هزار، حداقل 1000 لیربر اساس مبلغی که از قیمت فروش و ارزش بیمه بدنه بالاتر باشد
دستمزد خدمات دفتر اسناد رسمی۳۰٪ مالیاتحداقل برای هر معامله 58.82 لیر
هزینه تحریر80.68 لیربرای هر صفحه
هزینه ثبت25.21 لیربرای هر معامله
هزینه تحریر اعلام25.21 لیربرای هر معامله
دستمزد خدمات انتقال (مجموع)حدود 1870 تا 1970 لیردر خودروهای کم‌ارزش، مالیات بر اساس حداقل دریافت می‌شود

باید اشاره کرد که این اعداد با روش‌های محاسبه متفاوت تغییر می‌کنند: برخی محاسبات فقط مالیات و دستمزد دفتر اسناد رسمی را شامل می‌شوند و برخی کارشناسی و بیمه را هم در بر می‌گیرند. شفاف‌سازی اینکه کدام اقلام پوشش داده می‌شوند، پیش از شروع چانه‌زنی، مانع از آن می‌شود که هر دو طرف میان دو عدد متفاوت گم شوند.

مالیات بر ارزش افزوده خودرو (MTV) و بیمه شخص ثالث در انتقال چگونه تقسیم می‌شوند؟

دو قلم هزینه غیر از هزینه دفتر اسناد رسمی موضوع چانه‌زنی هستند و قوانین رسمی هر دو مشخص است. در بخش MTV، مقررات اداره درآمد روشن است: اگر انتقال در شش ماه نخست سال انجام شده باشد، تعهد مالیاتی از شش ماه پایانی سال بعد اعمال می‌شود و اگر در شش ماه پایانی سال انجام شده باشد، از ابتدای سال بعد اعمال می‌شود. یعنی فروشنده‌ای که در ماه جولای خودرو را منتقل کرده، تعهدی به پرداخت MTV نیمه دوم آن سال ندارد؛ تعهد مالیاتی به‌طور طبیعی با تاریخ انتقال تقسیم می‌شود. در عمل، فروشنده سهم معادل دوره باقی‌مانده از MTV پرداخت‌شده خود را از خریدار می‌خواهد یا آن را در قیمت منعکس می‌کند؛ این موضوعی عرفی است و منعکس کردن آن در قیمت فروش سالم‌ترین راه است.

وضعیت بیمه شخص ثالث چند سال پیش ریشه‌ای تغییر کرد. با مقرراتی که در ۵ دسامبر 2024 لازم‌الاجرا شد، رویه استفاده از بیمه‌نامه مالک قبلی به مدت 15 روز پایان یافت؛ به‌جای آن منطقی ساده حاکم است: نخست بیمه، بعد سند مالکیت. خریدار پیش از انجام کار دفتر اسناد رسمی موظف است به نام خود یک بیمه شخص ثالث فعال داشته باشد و بیمه‌نامه با اطلاعات سند مالکیت فعلی فروشنده تنظیم می‌شود. اگر پلاک قرار است تغییر کند، پلاک فعلی درج می‌شود و پس از انتقال با الحاقیه به‌روزرسانی می‌شود.

فروشنده نیز تعهدات خود را دارد. پلیس قدیمی با انتقال به‌طور خودکار لغو نمی‌شود؛ فروشنده به شرکت بیمه مراجعه کرده و لغو بیمه‌نامه و بازگشت حق بیمه دوره استفاده‌نشده را درخواست می‌کند. اگر مراجعه نشود، ممکن است جریمه تأخیر ناشی از سوابق بیمه‌ای گذشته فروشنده به بیمه‌نامه جدید خریدار منتقل شود؛ این مورد با مجوز قابل حذف است، اما روز انتقال موضوع چانه‌زنی اضافه‌ای ایجاد می‌کند. برای تقسیم حق بیمه بر اساس روز، فرمول آماده‌ای در مقررات وجود ندارد؛ دوره استفاده‌شده به خریدار و دوره باقی‌مانده و بازگشت آن به فروشنده تعلق دارد.

امنیت پرداخت: الزام سامانه پرداخت امن

Evrakı tam bir devir noterde 20-30 dakika, tüm süreç iki günde biter; ama eksik bir belge, iki günlük işi haftalara dönüştürebilir.

در گفتگو درباره تقسیم هزینه‌ها، موضوعی که نادیده گرفته می‌شود اما دست‌کم به اندازه هزینه‌ها حیاتی است، نحوه پرداخت خودِ مبلغ فروش است. از تاریخ 27 سپتامبر 2024، سامانه پرداخت امن برای خرید و فروش خودرو الزامی است. خریدار پرداخت را از طریق بانک یا مؤسسه پرداخت به‌صورت مسدودی انجام می‌دهد و مبلغ به حساب امانی منتقل می‌شود؛ طرفین با هم به دفتر اسناد رسمی می‌روند و انتقال را با شماره مرجع تکمیل می‌کنند و پرداخت همزمان با انتقال انجام می‌شود. این سامانه دارای هزینه است و هزینه بر اساس ارزش تراکنش تغییر می‌کند؛ سامانه تهاتر وسایل نقلیه تاکس‌بانک نیز به‌عنوان جایگزین کار می‌کند. فراموش نکنید که این هزینه خدمات را هم به جدول هزینه‌ها اضافه کنید.

مواردی که قبل از رفتن به دفتر اسناد رسمی باید آماده شود

عملیات دفتر اسناد رسمی وقتی مدارک کامل باشد 20 تا 30 دقیقه طول می‌کشد؛ همراه با عملیات سند خودرو پس از آن، کل فرآیند معمولاً در بازه 1 تا 2 روز به پایان می‌رسد. اما یک مدرک ناقص می‌تواند این مدت را به چند هفته تبدیل کند. مواردی که باید به جلسه برده شود:

  • سند خودرو، یعنی گواهی ثبت ترافیک
  • مدارک شناسایی طرفین
  • بیمه‌نامه فعال ترافیک خودرو به نام خریدار
  • گواهی معاینه فنی
  • گواهی وضعیت مالیاتی پلاک و خودرو و بدهی‌های آن
  • اگر یکی از طرفین وکالت‌داده شده باشد، وکالت‌نامه‌ای که اختیار فروش به‌صراحت در آن قید شده باشد

خریدار باید پیش از انتقال، وضعیت بدهی مالیاتی (MTV)، جریمه ترافیکی، توقیف و وثیقه خودرو را نیز استعلام کند: اگر بدهی یا وثیقه‌ای در سامانه ثبت شده باشد، عملیات دفتر اسناد رسمی به‌طور خودکار متوقف می‌شود. فروش با وکالت‌نامه امکان‌پذیر است، اما اختیار فروش باید به‌صراحت در وکالت‌نامه ذکر شده باشد و هزینه آن بر اساس تعداد صفحات، امضاها و نسخه‌ها متغیر است. هزینه کارشناسی معمولاً را خریدار می‌پردازد، اما این قاعده قطعی نیست؛ اگر فروش انجام نشود، تعلق این هزینه محل بحث باقی می‌ماند و همان‌طور که باید در ابتدا درباره آن صحبت شود، اگر صحبتی نشود مشکل ایجاد می‌کند.

موقعیت چانه‌زنی: تقسیم صحیح هزینه‌ها

الگوی اختلافی که در طول سال‌ها بیش از همه با آن مواجه شده‌ام این است: بر مبلغ توافق می‌شود، به دفتر اسناد رسمی می‌روند، مجموع هزینه‌ها برای اولین بار آنجا دیده می‌شود و طرفین بر سر مبلغی که در خودروهای باارزش جدی است، شروع به چانه‌زنی می‌کنند. با نظام هزینه نسبتاً، این خطر افزایش یافته است؛ چون هزینه اکنون بر اساس ارزش خودرو متغیر است و در خودرویی به ارزش دو میلیون لیر، کل هزینه‌ها می‌تواند از 5.000 TL فراتر رود.

ترتیب عملی راه‌حل باید این‌گونه باشد: اینکه هزینه‌ها توسط چه کسی پرداخت خواهد شد، نه در روز مراجعه به دفتر اسناد رسمی، بلکه در جریان مذاکره باید روشن شود و بخشی از توافق مبلغ باشد. پوشش دادن کدام آیتم‌ها (مالیات تمبر، حق‌الزحمه دفتر اسناد رسمی، کارشناسی یا هزینه GÖS) باید به‌صورت کتبی تأیید شود. فروشنده باید فرآیند لغو بیمه خود و استرداد حق بیمه را بلافاصله پس از انتقال آغاز کند و خریدار نیز باید موضوع جریمه تأخیر (سورپریم) را پیش از انتقال استعلام کند. برای سهم MTV، به‌جای تفکیک روزی یا دوره‌ای، منعکس کردن این آیتم در قیمت فروش، کم‌اصطکاک‌ترین روش است.

هیچ‌کدام از این‌ها از کتاب حقوق نمی‌آید؛ همه‌شان عرف‌هایی هستند که بر اساس ماهیت آیتم هزینه عمل می‌کنند. اما وقتی مکتوب می‌شوند، از عرف خارج شده و به یک بند توافقی الزام‌آور تبدیل می‌شوند و تنها چیزی که پس از انتقال می‌توانید به آن تکیه کنید، همین نسخه مکتوب است.

حرف آخر

پاسخ کوتاه به سؤال هزینه‌های انتقال خودرو تغییر نکرده است: در قاعده کلی، خریدار پرداخت می‌کند. اما پاسخ طولانی در 2026 حتی طولانی‌تر شد؛ مالیات تمبر نسبی، پیش‌شرط بیمه اجباری و انتقال سامانه پرداخت امن، هزینه‌ها را به تصویری چندآیتمی تبدیل کردند. طرفی که ارقام را نه در روز انتقال، بلکه در روز مذاکره محاسبه می‌کند و نتیجه را مکتوب باقی می‌گذارد، هر زمان که پشت میز بنشیند، آسوده‌خاطر است.

منابع