Avtomobil satışında notarius və satış xərcləri kimə aiddir?

Türkiyədə vasitə dövriyyəsi xərclərinin qaydaya görə sahibi alıcıdır: noterat rüsumu, noter xidmət haqqı və məcburi yol hərəkəti sığortası standart olaraq alıcıya aiddir. Lakin bu mütləq zərurət deyil, tərəflərin razılığına açıq bir mövzudur; 1 yanvar 2026-dan etibarən rüsum satış qiymətinə bağlı hesablandığından, kimin nə ödədiyi danışıqlar masasında əvvəlkindən çox daha vacib yer tutur.

Dövriyyə xərclərini kim ödəyir: qayda və reallıq

Təcrübədə yerləşmiş qayda sadədir: noter xərclərini alıcı ödəyir. Nə nota tarifi, nə də qeydiyyat qanunvericiliyi bu xərcləri satıcıya yükləyən bir müddəa ehtiva edir; buna görə də satış elanında və ya danışıq zamanı əks qərar verilmədiyi təqdirdə hesab-faktura alıcının masasına gəlir. Otuz illik peşə həyatımda tək bir satışda belə bu məsələnin əvvəlcədən danışılmadan notora getdiyinə şahid olmamışam; danışılmadan gedilən masada da danışmaq məcburiyyətində qalırlar.

Burada incə məqam şuradadır: bu ənənə məsələsidir, qanuni bölgü rejimi deyil. Tərəflər xərcləri yarım-yarım paylaşa bilər, rüsumu alıcı, noter haqqını satıcı ödəyə bilər, hətta zal satışında xərcin tamamilə tərəf dəyişə bilər. Tək şərt, bunun şifahi razılaşma ilə yox, yazılı şəkildə təsdiqlənməsidir. Satış qiymətini göstərən sənədə qısa bir qeyd düşmək və ya e-poçtla yazışaraq təsdiq almaq, sonradan yaranacaq anlaşmazlıqlarda tək sübut vasitəsidir.

2026-da noterdə dövriyyə nəyə başa gəlir?

Əvvəllər iş asan idi: sabit bir dövriyyə haqqı var idi, hamı onu bilirdi, danışıq da ona görə aparılırdı. 2025-də bu haqq 1.489,36 TL civarında idi. 1 yanvar 2026-da qüvvəyə minə düzəlişlə sabit haqq ləğv edildi və əvəzinə satış qiymətinə bağlı nisbi rüsum sistemi keçdi. Artıq vasitə bahadırsa, dövriyyə də bahadır; bu da xərc bölgüsünü bir razılaşma bəndi olmaqdan çıxarıb danışığın əsas gündəm maddələrindən birinə çevirdi.

Rüsumun hesabı

Vasitə satış rüsumu satış qiymətinin min 2-si qədər alınır və minimum məbləği 1.000 TL-dir. Hesabda diqqət edilməli bir detal var: rüsum, satış qiyməti ilə kasko dəyərindən yüksək olan məbləğ üzərindən hesablanır. Bir milyon lirəlik vasitədə rüsum 2.000 TL, iki milyon lirəlik vasitədə 4.000 TL olur. Bu düzəliş sıfır vasitələrin ilk qeydiyyatını da əhatə edir; lakin səlahiyyət sertifikatlı qalereyalara edilən satışlarda nisbi rüsum tətbiq edilmir, bu da qalereyaya satış seçimini qiymət baxımından yenidən qiymətləndirməyə dəyərli edir.

Rüsumdan kənar maddələr

Rüsum xərclərin yalnız bir hissəsidir. Notarius xidmət haqqı alınan rüsumun %30-u kimi hesablanır və əməliyyat başına minimum 58,82 TL-dir. Bunlara əlavə olaraq səhifə başına 80,68 TL yazı haqqı, əməliyyat başına 25,21 TL qeydiyyat haqqı və eyni məbləğdə bildiriş yazı haqqı ödənilir. Ehtiyat haqqı xidmət haqqı ümumilikdə 2026 üçün 1.870-1.970 TL bandında baş verir. Nəticə etibarilə 500.000 TL-lik avtomobil üçün ümumi xərc təxminən 2.870 TL; iki milyon liralıq avtomobildə isə 4.000 TL rüsum və təxminən 1.870 TL xidmət haqqı bir yerdə olur. Ekspertiza, sığorta və digər maddələr daxil edildikdə ümumi xərcin avtomobilin dəyəri qalxdıqca artaraq 3.000-5.000 TL aralığına çıxa bildiyi qəbul edilə bilər.

Rəqəmlərin fərqli hesablama üsulları ilə dəyişdiyini qeyd etmək lazımdır: bəzi hesablamalar yalnız rüsumu və notarius haqqını, bəziləri ekspertizanı və sığortanı da özünə alır. Sövdələşməyə oturmazdan əvvəl hansı maddələrin əhatə edildiyini dəqiqləşdirmək, iki tərəfin də iki fərqli rəqəm arasında itməsinin qarşısını alır.

MTV və yol hərəkəti sığortası ehtiyatda necə bölüşdürülür?

Notarius xərcindən kənar iki maddə də sövdələşmə mövzusudur və ikisinin də rəsmi qaydaları məlumdur. MTV tərəfdən Gəlir İdarəsinin tənzimləməsi aydındır: ehtiyat ilin ilk 6 ayında edilibsə vergi öhdəliyi növbəti son 6 aya, son 6 ayında edilibsə növbəti ilin başından etibarən keçərlidir. Yəni iyulda avtomobili təhvil verən satıcı, o ilin ikinci yarısının MTV-sini ödəmək öhdəliyi daımır; öhdəlik ehtiyat tarixi ilə təbii olaraq bölünür. Təcrübədə satıcı ödədiyi MTV-nin qalan dövrünə təsadüf edən payını alıcıdan istəyir və ya dəyərə əks etdirir; bu bir adət məsələsidir və satış qiymətinə əks etdirilməsi ən sağlam yoldur.

Yol hərəkəti sığortasında vəziyyət bir neçə il əvvəl kökündən dəyişdi. 5 dekabr 2024-də qüvvəyə minə tənzimləmə ilə, köhnə sahibin polisini 15 gün boyunca istifadə təcrübəsinə son verildi; bunun əvəzinə qısa bir məntiq keçərlidir: əvvəl sığorta, sonra ruhsat. Alıcı, notarius əməliyyatından əvvəl öz adına aktiv bir yol hərəkəti sığortası etdirmək məcburiyyətindədir və poliçe satıcının mövcud ruhsat məlumatları ilə tərtib edilir. Nömrə dəyişəcəksə mövcud nömrə yazılır, ehtiyatdan sonra əlavə (zeyilnamə) ilə yenilənir.

Satıcının öz öhdəlikləri də var. Köhnə polis ötürülmə yolu ilə avtomatik ləğv edilmir; satıcı sığorta şirkətinə müraciət edərək ləğv və istifadə olunmayan müddət üzrə piram ödənişinin qaytarılmasını tələb edir. Müraciət edilməzsə, satıcının keçmiş sığorta tarixindən qaynaqlanan gecikmə əlavə piram alıcının yeni polisinə əks oluna bilər; bu, icazə ilə aradan qaldırıla bilər, amma ötürülmə günündə əlavə bir mübahisə mövzusu yaradır. Günlük əsasda sığorta piramı bölüşdürülməsi üçün qanunvericilikdə hazır bir formula yoxdur; faktiki istifadə olunan müddət alıcıya, qalan müddət və onun qaytarılması satıcıya aiddir.

Ödəniş təhlükəsizliyi: Təhlükəsiz Ödəniş Sistemi mütləqdir

Xərclərin bölüşdürülməsi danışılarkən əldən buraxılan, amma xərclər qədər kritik olan başlıq, satış məbləğinin özünün necə ödəniləcəyidir. 27 sentyabr 2024-dən bəri nəqliyyat vasitəsi alqı-satqısında Təhlükəsiz Ödəniş Sistemi mütləqdir. Alıcı ödənişi bank və ya ödəniş təşkilatı vasitəsilə bloklu şəkildə edir, məbləğ Təminat Hesabına götürülür; tərəflər birlikdə notara gedib ötürülməni istinad nömrəsi ilə tamamlayır, ödəniş ötürülmə ilə eyni vaxtda baş verir. Sistem ödənişlidir və ödəniş əməliyyat dəyərinə görə dəyişir; Takasbank Nəqliyyat Takas Sistemi də alternativ kimi fəaliyyət göstərir. Xərc cədvəlinə bu xidmət haqqını da əlavə etməyi unutmaq lazımdır.

Notara getməzdən əvvəl hazırlanması lazım olanlar

Noter əməliyyatı sənədlər tam olduqda 20-30 dəqiqə çəkir; sonrakı şəhadətnamə əməliyyatları ilə birlikdə bütün proses adətən 1-2 gün ərzində başa çatır. Amma əskik bir sənəd bu müddəti həftələrə çevirə bilər. Masaya aparılmalı olanlar:

• Şəhadətnamə, yəni yol hərəkəti qeydiyyat sənədi
• Tərəflərin şəxsiyyət sənədləri
• Alıcının öz adına hazırlanmış fəal yol hərəkəti sığortası polisi
• Texniki baxış sənədi
• Nömrə nişanı və nəqliyyat vasitəsi vergi borcu vəziyyəti sənədi
• Tərəflərdən biri təmsil olunursa, satış səlahiyyəti açıq şəkildə yazılmış etibarnamə

Alıcının ötürülmədən əvvəl nəqliyyat vasitəsinin MTV, yol hərəkəti cəriməsi, həbs və girov qeydiyyatını sorğulaması da şərtdir: sistemdə borc və ya girov görünən nəqliyyat vasitəsində noter əməliyyatı avtomatik dayanır. Etibarnamə ilə satış mümkündür, lakin etibarnamədə satış səlahiyyətinin açıq şəkildə olması lazımdır və haqqı səhifə, imza və nüsxə sayına görə dəyişir. Ekspertiza haqqını adətən alıcı ödəyir, amma bu qəti bir qayda deyil; satış baş tutmazsa kimə aid olması mübahisəyə açıq qalır və əvvəldən danışılmaması lazım olduğu kimi danışılmadıqda problem çıxır.

Səsvermə mövqeyi: xərcləri düzgün bölüşdürmək

İllər ərzində ən çox rastlaşdığım narazılıq nümunəsi budur: məbləğ üzrə razılaşılır, notara gedilir, xərc cəmi ilk dəfə orada görünür və tərəflər yüksək dəyərli nəqliyyat vasitələrində ciddi qəbul edilə bilən bir məbləğ üçün geriye doğru səsverməyə başlayır. Nisbi dövlət rüsumu sistemi ilə bu risk artdı; çünkü rüsum artıq nəqliyyat vasitəsinin dəyərinə görə dəyişir və iki milyon lirəlik bir nəqliyyat vasitəsində xərcin tamamı 5.000 TL-ni keçə bilir.

Praktik həll sıralaması belə işləməlidir: masrafları kimin ödəyəcəyi qiymət sazişinin bir hissəsi olaraq, notara gedilən gün yox, danışıqlar zamanı dəqiqləşdirilməlidir. Hansı maddələrin əhatə olunduğu (dövlət rüsumu mu, notarius haqqı mı, ekspertiza mı, GÖS məbləği mi) yazılı şəkildə təsdiqlənməlidir. Satıcının öz sığorta ləğvi və premiya geri qaytarılması əməliyyatlarını dərhal devirdən sonra başlatması, alıcının da gecikmə əlavə faizi mövzusunu devirdən əvvəl soruşması lazımdır. MTV payı üçün gün və ya dövr bölgüsü əvəzinə, maddənin satış qiymətinə əks olunması ən az sürtünməli üsuldur.

Bunların heç biri hüquq kitabından gəlmir; hamısı xərc maddəsinin təbiətinə görə işləyən adət qaydalarıdır. Amma yazılı hala gətirildikdə adətdən çıxıb bağlayıcı saziş maddəsinə çevrilirlər və devirdən sonra arxalarına söykənəcək yeganə şey də məhz o yazılı hala gəlir.

Son söz

Avtomobil devrində xərc sualının qısa cavabı dəyişmədi: qayda olaraq alıcı ödəyir. Uzun cavab isə 2026-da daha da uzandı; nisbi rüsum, məcburi sığorta ön şərti və Təhlükəsiz Ödəniş Sistemi devri, xərcləri çoxmaddəli bir mənzərəyə çevirdi. Rəqəmləri devir günündə yox, danışıqlar günündə hesablayan və nəticəni yazılı qoyan tərəf, nə vaxt ki süfrəyə oturur, o zaman rahat olur.

Mənbələr

• 2026-cı İl Notarial Haqq Tarifəsi
• Avtomobil Satarkən Notarial Əməliyyatlar və Haqlar 2026
• MTV və Yol Hərəkəti İnzibati Pul Cəzaları – GİB
• Təhlükəsiz Ödəniş Sistemi – Türkiye Notariuslar Birliyi
• Avtomobil Satışında Yol Sığortası 15 Gün Davam Edəcəkmi? – TOBB
• Notarius Haqları 2026: Avtomobil Satışı və Vəkalətnamə
• Avtomobil Satış Rüsumunun Hesablanması 2026
• 2026 Cari Notarius Haqları
• İkinci Əl Avtomobil Notarial Satış Əməliyyatları 2026