গাড়ি হস্তান্তরে নোটারি এবং হস্তান্তর খরচ কার দায়িত্বে?

Türkiye'de গাড়ি হস্তান্তরের খরচ নিয়ম অনুযায়ী ক্রেতাই বহন করে: নোটারি ফি, নোটারি সেবার মূল্য এবং বাধ্যতামূলক ট্রাফিক বীমা ডিফল্টভাবে ক্রেতারই দায়িত্ব। তবে এটি কোনো অকাট্য বাধ্যবাধকতা নয়, পক্ষদের সমঝোতার জন্য খোলা একটি বিষয়; 1 জানুয়ারি 2026 থেকে ফি বিক্রয়মূল্যের ভিত্তিতে হিসাব করা হয় বলে, কে কত দেবে তা আগের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ দরকষাকষির বিষয় হয়ে উঠেছে।

হস্তান্তরের খরচ কে দেয়: নিয়ম এবং বাস্তবতা

বাস্তবে প্রতিষ্ঠিত নিয়মটি সহজ: নোটারি খরচ ক্রেতা বহন করে। নোটারি তালিকা কিংবা নিবন্ধন আইনের কোথাও এই খরচ বিক্রেতার উপর চাপিয়ে দেওয়ার কোনো বিধান নেই; তাই বিক্রয় বিজ্ঞাপনে বা দরকষাকষির সময় ভিন্ন কিছু ঠিক না করা হলে বিল ক্রেতার টেবিলেই আসে। আমার ৩০ বছরের পেশাজীবনে একটি মাত্র বিক্রয়েও এই বিষয়টি শুরুতে আলোচনা না করে নোটারিতে যেতে দেখিনি; আর আলোচনা ছাড়া গেলেও টেবিলে বসেই সেটি আলোচনা করতে হয়।

এখানে সূক্ষ্ম বিষয়টি হলো: এটি একটি প্রথাগত বিষয়, আইনগত কোনো বণ্টন ব্যবস্থা নয়। পক্ষরা খরচ সমান ভাগ করতে পারে, ফি ক্রেতা দিয়ে নোটারি ফি বিক্রেতা দিতে পারে, এমনকি শোরুম বিক্রয়ে পুরো খরচই পক্ষ বদলে যেতে পারে। একমাত্র শর্ত, এটি মৌখিক সমঝোতায় নয় বরং লিখিতভাবে নিশ্চিত করা। বিক্রয়মূল্য দেখানো দলিলে একটি সংক্ষিপ্ত নোট লেখা বা ইমেইলে যোগাযোগ করে অনুমোদন নেওয়াই পরবর্তীতে সৃষ্ট হতে পারে এমন বিরোধে একমাত্র প্রমাণ।

2026-এ নোটারি হস্তান্তরে কত খরচ হয়?

আগে ব্যাপারটা সহজ ছিল: একটি নির্দিষ্ট হস্তান্তর ফি ছিল, সবাই সেটি জানত আর দরকষাকষিও তা অনুযায়ী হতো। 2025-এ এই ফি ছিল প্রায় 1.489,36 TL । 1 জানুয়ারি 2026-এ কার্যকর হওয়া নিয়মের সাথে নির্দিষ্ট ফি বাতিল হয়ে তার জায়গায় বিক্রয়মূল্যের সাথে সম্পর্কিত আপেক্ষিক ফি ব্যবস্থা চালু হলো। এখন গাড়ি দামি হলে হস্তান্তরও দামি; ফলে খরচ ভাগাভাগি কেবল একটি চুক্তির ধারা থেকে বেরিয়ে দরকষাকষির অন্যতম প্রধান আলোচ্য বিষয় হয়ে উঠেছে।

ফি হিসাব

গাড়ি বিক্রয় ফি, বিক্রয়মূল্যের হাজারে 2 ভাগ হারে ধার্য হয় এবং এর সর্বনিম্ন অঙ্ক 1.000 TL। হিসাবে খেয়াল রাখা দরকার একটি বিষয় আছে: ফি, বিক্রয়মূল্য ও ক্যাসকো মূল্যের মধ্যে যেটি বেশি, সেই অঙ্কের উপর হিসাব হয়। দশ লক্ষ লিরার গাড়িতে ফি 2.000 TL, আর বিশ লক্ষ লিরার গাড়িতে তা 4.000 TL হয়। এই নিয়ম নতুন গাড়ির প্রথম নিবন্ধনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য; তবে সাক্ষ্যপত্রধারী গ্যালারিগুলোতে করা বিক্রিতে আপেক্ষিক শুল্ক প্রযোজ্য নয়, যা দামের দিক থেকে গ্যালারিতে বিক্রির বিকল্পটিকে পুনরায় মূল্যায়নের মতো করে তোলে।

শুল্ক ছাড়া অন্যান্য খাত

শুল্ক হলো খরচের কেবল একটি অংশ। নোটারির সেবা মূল্য প্রদত্ত শুল্কের 30% হিসেবে গণনা করা হয় এবং প্রতি লেনদেনে সর্বনিম্ন 58.82 TL। এছাড়াও প্রতি পৃষ্ঠায় 80.68 TL লেখন ফি, প্রতি লেনদেনে 25.21 TL নিবন্ধন ফি এবং সম পরিমাণ একটি অবগতি লেখন ফি পরিশোধ করতে হয়। হস্তান্তর সেবা মূল্য সর্বমোট 2026 সালের জন্য 1,870-1,970 TL পরিসরে দাঁড়ায়। শেষ পর্যন্ত 500,000 TL মূল্যের একটি গাড়ির জন্য মোট খরচ প্রায় 2,870 TL; আর দুই মিলিয়ন লিরার গাড়িতে 4,000 TL শুল্ক এবং প্রায় 1,870 TL সেবা মূল্য একসাথে যুক্ত হয়। এক্সপার্টাইজ, বীমা এবং অন্যান্য খাত অন্তর্ভুক্ত করলে গাড়ির মূল্য বাড়ার সাথে সাথে মোট খরচ বেড়ে 3,000-5,000 TL পরিসরে পৌঁছাতে পারে বলে ধরে নেওয়া যায়।

সংখ্যাগুলো ভিন্ন গণনা পদ্ধতিতে পরিবর্তিত হয় উল্লেখ করা দরকার: কিছু গণনায় কেবল শুল্ক ও নোটারি মূল্য, কিছুতে এক্সপার্টাইজ ও বীমাও অন্তর্ভুক্ত হয়। দর কষাকষিতে বসার আগে কোন কোন খাত অন্তর্ভুক্ত তা স্পষ্ট করে নেওয়া, দুই পক্ষকেই দুটি ভিন্ন সংখ্যার মধ্যে হারিয়ে যাওয়া থেকে রক্ষা করে।

হস্তান্তরে MTV ও ট্রাফিক বীমা কীভাবে ভাগ করা হয়?

নোটারি খরচের বাইরের দুটি খাতও দর কষাকষির বিষয় এবং দুটিরই অফিসিয়াল নিয়ম সুস্পষ্ট। MTV-র ক্ষেত্রে রাজস্ব প্রশাসনের বিধান স্পষ্ট: হস্তান্তর বছরের প্রথম 6 মাসে করা হলে কর দায়িত্ব পরবর্তী শেষ 6 মাসের জন্য এবং শেষ 6 মাসে করা হলে পরবর্তী বছরের শুরু থেকে কার্যকর হয়। অর্থাৎ জুলাই মাসে গাড়ি হস্তান্তরকারী বিক্রেতা সেই বছরের দ্বিতীয়ার্ধের MTV পরিশোধে বাধ্য নন; দায়িত্ব হস্তান্তরের তারিখ অনুযায়ী স্বাভাবিকভাবেই বিভক্ত হয়। বাস্তবে বিক্রেতা পরিশোধ করা MTV-র অবশিষ্ট সময়কালের অনুপাত ক্রেতার কাছ থেকে চান অথবা মূল্যের সাথে যুক্ত করেন; এটি একটি প্রচলিত রীতির বিষয় এবং বিক্রয় মূল্যে অন্তর্ভুক্ত করাই সবচেয়ে সঠিক পথ।

ট্রাফিক বীমায় পরিস্থিতি কয়েক বছর আগে মৌলিকভাবে বদলে গেছে। 5 ডিসেম্বর 2024-এ কার্যকর হওয়া বিধানের মাধ্যমে, পুরনো মালিকের পলিসি 15 দিন ব্যবহারের প্রথা বন্ধ করা হয়েছে; এর বদলে একটি সরল নিয়ম প্রযোজ্য: প্রথমে বীমা, তারপর নিবন্ধনপত্র। ক্রেতাকে নোটারি প্রক্রিয়ার আগে নিজ নামে একটি সক্রিয় ট্রাফিক বীমা করাতে বাধ্য এবং পলিসি বিক্রেতার বর্তমান নিবন্ধন তথ্য দিয়ে তৈরি হয়। নম্বরপ্লেট পরিবর্তন হলে বর্তমান প্লেট লেখা হয় এবং হস্তান্তরের পরে সংশোধনী দিয়ে হালনাগাদ করা হয়।

বিক্রেতার নিজস্ব দায়িত্বও আছে। পুরনো পলিসি হস্তান্তরের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাতিল হয় না; বিক্রেতা বীমা কোম্পানির কাছে আবেদন করে বাতিলকরণ এবং অব্যবহৃত সময়ের প্রিমিয়াম ফেরতের দাবি জানান। আবেদন না করলে, বিক্রেতার অতীত বীমা ইতিহাস থেকে উদ্ভূত বিলম্বিত অতিরিক্ত প্রিমিয়াম ক্রেতার নতুন পলিসিতে প্রতিফলিত হতে পারে; এটি অনুমোদনের মাধ্যমে দূর করা যায়, তবে হস্তান্তরের দিন এটি অতিরিক্ত দরকষাকষির বিষয় তৈরি করে। দিনভিত্তিক বীমা প্রিমিয়াম ভাগাভাগির জন্য আইনে কোনো প্রস্তুত সূত্র নেই; প্রকৃতপক্ষে ব্যবহৃত সময়টি ক্রেতার, বাকি সময় ও তার ফেরত বিক্রেতার।

পেমেন্ট নিরাপত্তা: নিরাপদ পেমেন্ট সিস্টেম বাধ্যতামূলক

খরচ ভাগাভাগির আলোচনার সময় উপেক্ষিত কিন্তু খরচের মতোই গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো বিক্রয়মূল্যটি কীভাবে পরিশোধ করা হবে। 27 সেপ্টেম্বর 2024 থেকে যানবাহন কেনাবেচায় নিরাপদ পেমেন্ট সিস্টেম বাধ্যতামূলক। ক্রেতা ব্যাংক বা পেমেন্ট প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে ব্লকড পেমেন্ট করেন, অর্থ নিশ্চয়তা অ্যাকাউন্টে জমা রাখা হয়; পক্ষগুলো একসাথে নোটারির কাছে গিয়ে রেফারেন্স নম্বর দিয়ে হস্তান্তর সম্পন্ন করে, পেমেন্ট হস্তান্তরের সময়ই ঘটে। সিস্টেমটির ফি আছে এবং ফি লেনদেনের মূল্যের ভিত্তিতে পরিবর্তিত হয়; Takasbank যানবাহন এক্সচেঞ্জ সিস্টেমও বিকল্প হিসেবে কাজ করে। খরচের টেবিলে এই সেবা মূল্যটিও যোগ করতে ভুলবেন না।

নোটারিতে যাওয়ার আগে প্রস্তুত রাখতে হবে

কাগজপত্র সম্পূর্ণ থাকলে নোটারি প্রক্রিয়া ধরে নিন 20-30 মিনিট সময় নেয়; এরপরের নিবন্ধন প্রক্রিয়াসহ পুরো প্রক্রিয়া সাধারণত 1-2 দিনের মধ্যে শেষ হয়। কিন্তু একটি অনুপস্থিত নথি এই সময়কে সপ্তাহে পরিণত করতে পারে। টেবিলে নিতে হবে:

• নিবন্ধন সনদ, অর্থাৎ ট্রাফিক রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেট
• পক্ষগুলোর পরিচয়পত্র
• ক্রেতার নিজ নামে ইস্যুকৃত সক্রিয় ট্রাফিক বীমা পলিসি
• পরিদর্শন সনদ
• নম্বর প্লেট ও যানবাহন কর বকেয়া অবস্থার সনদ
• পক্ষগুলোর কেউ প্রতিনিধিত্ব করা হলে, বিক্রয় ক্ষমতা স্পষ্টভাবে লিখিত পাওয়ার অব অ্যাটর্নি

ক্রেতার হস্তান্তরের আগে যানবাহনের এমটিভি, ট্রাফিক জরিমানা, জব্দ ও বন্ধকের রেকর্ড অনুসন্ধান করাও শর্ত: সিস্টেমে বকেয়া বা বন্ধক দেখা গেলে নোটারি প্রক্রিয়া স্বয়ংক্রিয়ভাবে থেমে যায়। পাওয়ার অব অ্যাটর্নি দিয়ে বিক্রয় সম্ভব, তবে পাওয়ার অব অ্যাটর্নিতে বিক্রয় ক্ষমতা স্পষ্টভাবে থাকা প্রয়োজন এবং এর ফি পাতা, স্বাক্ষর ও কপির সংখ্যার ভিত্তিতে পরিবর্তিত হয়। পরিদর্শন ফি সাধারণত ক্রেতা পরিশোধ করে, তবে এটি কোনো কঠোর নিয়ম নয়; বিক্রয় সম্পন্ন না হলে এটি কার অধিকার তা বিতর্কের বিষয় থেকে যায় এবং শুরুতেই আলোচনা না করা যেমন উচিত, না করলে সমস্যা হয়।

দরকষাকষির অবস্থান: খরচ সঠিকভাবে ভাগ করা

বছরের পর বছর আমি সবচেয়ে বেশি যে বিরোধের ধরন দেখেছি তা হলো: দামে সম্মতি হয়, নোটারিতে যাওয়া হয়, মোট খরচ প্রথম সেখানেই দেখা যায় এবং পক্ষগুলো মূল্যবান যানবাহে উল্লেখযোগ্য অঙ্কের জন্য পশ্চাদমুখী দরকষাকষি শুরু করে। আপেক্ষিক স্ট্যাম্প ডিউটি সিস্টেমের সাথে এই ঝুঁকি বেড়েছে; কারণ স্ট্যাম্প ডিউটি এখন যানবাহনের মূল্যের ভিত্তিতে পরিবর্তিত হয় এবং দুই মিলিয়ন লিরার যানবাহে মোট খরচ 5.000 TL ছাড়িয়ে যেতে পারে।

ব্যবহারিক সমাধানের ক্রম এমন হওয়া উচিত: খরচগুলো কে বহন করবে তা মূল্য চুক্তির অংশ হিসেবে, নোটারিতে যাওয়ার দিনে নয়, বার্তালাপের সময়ই স্পষ্ট করে নেওয়া উচিত। কোন কোন খাত অন্তর্ভুক্ত (স্ট্যাম্প ডিউটি কি, নোটারি ফি কি, এক্সপার্টাইজ কি, নাকি GOS-এর মূল্য) তা লিখিতভাবে নিশ্চিত করে নেওয়া উচিত। বিক্রেতার উচিত হস্তান্তরের সাথে সাথেই তার নিজের বীমা বাতিল ও প্রিমিয়াম ফেরতের প্রক্রিয়া শুরু করা, আর ক্রেতারও বিলম্ব সারচার্জের বিষয়টি হস্তান্তরের আগেই জেনে নেওয়া উচিত। MTV-এর অংশের জন্য দিন বা সময়কাল ভাগ করার বদলে, সেই খাতটি বিক্রয়মূল্যের মধ্যে যুক্ত করাই সবচেয়ে কম ঘর্ষণপূর্ণ পদ্ধতি।

এগুলোর কোনোটিই আইনের বই থেকে আসে না; সবই খরচের খাতের প্রকৃতি অনুযায়ী প্রচলিত রীতি। কিন্তু লিখিত আকারে এলে সেগুলো রীতি থেকে বেরিয়ে বাধ্যতামূলক চুক্তির ধারায় পরিণত হয়, আর হস্তান্তরের পর আপনার পাশে দাঁড়ানোর একমাত্র ভরসাও তা-ই হয়ে যায়।

শেষ কথা

গাড়ি হস্তান্তরে খরচের প্রশ্নের সংক্ষিপ্ত উত্তর বদলায়নি: নিয়ম অনুযায়ী ক্রেতাই দেয়। দীর্ঘ উত্তরটি অবশ্য 2026-এ আরও দীর্ঘ হয়েছে; আপেক্ষিক স্ট্যাম্প ডিউটি, বাধ্যতামূলক বীমার পূর্বশর্ত এবং নিরাপদ পেমেন্ট সিস্টেমের হস্তান্তর, খরচগুলোকে বহু-খাতের এক ছবিতে রূপ দিয়েছে। সংখ্যাগুলো যে হস্তান্তরের দিনে নয়, দর-কষাকষির দিনে হিসাব করে এবং ফলাফলটি লিখিতভাবে রাখে, টেবিলে বসার মুহূর্তে কেবল সে-ই স্বস্তি পায়।

সূত্রসমূহ

• 2026 সালের নোটারি ফি তালিকা
• গাড়ি বিক্রির সময় নোটারি কার্যক্রম ও ফি 2026
• MTV ও ট্রাফিক প্রশাসনিক জরিমানা - GIB
• নিরাপদ পেমেন্ট সিস্টেম - তুরস্ক নোটারি ইউনিয়ন
• গাড়ি বিক্রির সময় ট্রাফিক বীমা কি 15 দিন চলবে? - TOBB
• নোটারি ফি 2026: গাড়ি বিক্রি ও প্রক্সি
• গাড়ি বিক্রয় স্ট্যাম্প ডিউটি হিসাব 2026
• 2026 সালের হালনাগাদ নোটারি ফি
• সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ির নোটারি বিক্রয় কার্যক্রম 2026