Ralikrosz
Az oldal megosztása
Hogyan olvassák ki a ralikrossz csapatok az adatokat?
A ralikroszcsapatok a telemetriaadatokat körönként összehasonlítva olvassák: a járműből érkező gáz-fék nyomvonalakat, sebességgraifikonokat és g-erő rögzítéseket; ez az összehasonlítás táplál minden taktikai döntést a joker kör időzítésétől a beállít…
Olvasson tovább
Hogyan működik a büntetési és a tiltakozási folyamat a ralikroszban?
A rallykrosszban a büntetési és fellebbezési folyamat abból áll, hogy a Versenybizottság (Stewards) a videófelvételek és a telemetriai adatok alapján értékeli a pályán történő szabálytalanságokat, szükség esetén időbüntetést, helyzetvesztést vagy kiz…
Olvasson tovább
Mit csinálnak a ralikrossz pit-csapatok két futam között?
Rallikrosszal pitcsapatok a futamok és a döntők közötti rövid szünetekben nagyon kevés idő alatt fejezik be a gumicserét, a mechanikai ellenőrzéseket, a sérülések javítását és az üzemanyag-hűtési feladatokat. Nincs olyan boxkiállás, mint az F1-ben, a…
Olvasson tovább
Hol a Ralikrosz születési helye? Egy tévébeli kitalációtól a világbajnokságig
A rallycross 1967. február 4-én született az angliai Kent megyében található Lydden Hill pályán; vagyis ezt a disciplina egy televíziós műsor számára találták ki, és az első versenyt Vic Elford nyerte egy eredeti Porsche 911 -essel. Rövid, vegyes tal…
Olvasson tovább
Miért olyan nehéz előzni a ralikrosszban?
A rallykrosszban az előzés a motorsport egyik legnehezebb feladata; mert egy rövid és széles pályán hat autó versenyez kerék-kerek mellett, és a joker kört, amelyet mindenkinek egyszer kötelező teljesítenie, folyamatosan újrakeveri az autók sorrendjé…
Olvasson tovább
Biztonság a ralikrosszban: Mi történik, amikor 600 lóerő egymás mellett csapódik össze?
Rallikroszban a biztonság egy rétegzett rendszer, amely egymással érintkezve versenyző, 600 lóerős Supercar-ok köré épül: a bukócső, a többpontos biztonsági övek, az energiát elnyelő barrierek és a szövetség ütközés utáni vizsgálati folyamatai együtt…
Olvasson tovább
A joker kör időzítése a ralikrosszban: korán vagy későn?
A joker kör időzítése a rallycrossban a futam eredményét meghatározó egyik legkritikusabb döntés: vezetés közben a joker kör az utolsó körre való tartogatása üres pálya előnyét adja, a mezőnybe szorult versenyző pedig korán veszi a jokert, hogy tiszt…
Olvasson tovább
Hová megy a pénz a ralikrosszban? Egy szuperautós szezon költsége
Egy World RX Supercar csapat szezonkölttségvetése a motorsport egyik legjobban titkolt témája: a pályán 600 lóerős szörnyek másodpercekért versenyeznek, míg a garázs mögött több ezer eurós döntések születnek. Pontos és hivatalos összesített szám ninc…
Olvasson tovább
Gumiszalag: talaj- és gumistratégia a rallikrosszban
Rallikrosban a homok-föld és az aszfalt szekciók ugyanazon a pályán keverednek; ezért a csapatok a gumiabroncs keverékét, a nyomásbeállítást, a felfüggesztést és a differenciál beállításait a talajváltásokhoz igazítják, és még a joker kör időzítését …
Olvasson tovább
Miért van ennyire kihívva fizikailag a ralikrossz pilóták?
A rallykrossz versenyzői ezért vannak ilyen nehéz helyzetben, mert a formátum rövid, de végletekig intenzív szakaszokba - elődöntő, döntő, joker kör - tömöríti őket: egy nap alatt edzés, időmérés és döntők halmozódnak egymásra, a test nagy erőkkel kü…
Olvasson tovább
Az út a szuperautóig: hogyan emelkednek fel a fiatal tehetségek a ralikrosszban?
Az Supercarig vezető út ma már nem találgatós játék a rallikrosszban: strukturált karrierlétra áll rendelkezésre, amely az alsó kategóriákon, a nemzeti bajnokságokon és olyan európai sorozatokon keresztül vezet, mint az Euro RX. Itt találod a létra f…
Olvasson tovább
Miért minden a start a ralikrosszban?
Rallycrossban a start minden, mert ebben a sportban, ahol négy-hat jármű indul egyszerre, a zöldre váltó lámpák pillanata és az első kanyar közötti néhány másodperc sokkal többet déterminál, mint a körönként később tucatszámra elvesztegetett idő. Egy…
Olvasson tovább