Le Leggende delle Speciali nella Storia del Rally

Rally (WRC)
Autore: Lütfi Mete Odabaşı
Creazione: 19 Ottobre 2026

Il Col de Turini è stato percorso 106 volte dal 1973 e solo due edizioni del Rally di Monte Carlo hanno potuto saltare questa leggenda.

Condividi questa pagina

Le speciali leggendarie del rally sono tratti che vanno oltre le strade ordinarie, incisi nella memoria dei piloti e degli spettatori: il Col de Turini illuminato dai razzi di segnalazione notturni, l'Ouninpohja che vola sulle colline, le speciali del Safari che si aprono sull'implacabile savana del Kenya e i tratti dal fondo duro che in Turchia sono stati teatro di momenti indimenticabili, vengono raccontati uno per uno in questa pagina con i caratteri del fondo, le difficoltà tecniche e gli effetti sulla strategia di gara.

In evidenza

Il Col de Turini è stato percorso 106 volte dal 1973; solo due Rally di Monte Carlo hanno saltato questa leggenda
Carlos Sainz è il pilota di maggior successo del Turini: 9 vittorie
L'Ouninpohja è lungo circa 33 km ed è stato scelto sei volte come special più veloce del rally
Il Safari Rally Kenya si è disputato per la prima volta nel 1953 si è tenuto
In Turchia il rally professionistico 1972 è iniziato con il Rally Günaydın

Cosa rende leggendaria una speciale?

Alcune speciali non sono solo strade. Il pilota che le percorre ancora dopo anni vede quelle curve nei suoi sogni, e chi era spettatore in quelle curve le racconta ai nipoti. Le curve a forcica del Col de Turini coperte di neve, le auto WRC che schizzano dalle creste cieche dell'Ouninpohja, le nuvole di polvere del Kenya... Sono tutti volti diversi della stessa cosa: momenti in cui fondo, storia e storia umana si sovrappongono perfettamente. La speciale leggendaria è tecnicamente difficile, ha un carattere e diventa cultura. Ora analizziamo questo trio uno per uno.

Col de Turini: il cerchio di fuoco di mezzanotte

Dove batte il cuore del Rally di Monte Carlo? La risposta è innegabile: su un passo nelle vette delle Alpi, a 1603 metri di altitudine. Il percorso classico da La Bollène-Vésubie a Sospel si estende per circa 31 km con una pendenza media del 6,7 per cento. I numeri sono belli, ma ciò che rende leggendaria la Turini non sono i numeri, bensì l'atmosfera.

Negli anni '70 e '80 almeno un passaggio della speciale si svolgeva di notte e i razzi di segnalazione lanciati dal pubblico trasformavano letteralmente in giorno la buia strada di montagna. Ne nacquero due soprannomi indimenticabili: Nuit de Turini, cioè la Notte della Turini. Per il lato più duro della faccenda si usava invece il soprannome Notte dei Lunghi Coltelli . Il fondo che cambia con i tratti di neve e ghiaccio mette alla prova i piloti sia nella scelta degli pneumatici sia sul limite del coraggio. Pensaci: una curva su asfalto asciutto, dopo due curve ghiaccio! Faccio un paragone con la vita quotidiana: è come camminare un istante sul pavimento della cucina e l'istante dopo su una pista di ghiaccio.

I tre volti della Turini

Anche se la speciale sembra un'unica strada, in realtà è composta da tre tratti di carattere diverso. Il tratto da La Bollène verso il passo è ampio e scorrevole; usciti dalla galleria entrano in gioco le curve a forcica. Il tratto che scende dalla Turini a Peïra Cava, vedendo poco sole, è il punto in cui neve e ghiaccio rimangono più a lungo; la discesa è estremamente scivolosa. Il tratto Turini-Moulinet-Sospel è famoso per la ripida discesa e le frequenti curve ghiacciate.

Anche le statistiche della speciale sono impressionanti: dal 1973 solo due Rally di Monte Carlo non hanno incluso la Turini, e 51 piloti diversi hanno conquistato una vittoria di speciale. Il nome di maggior successo è Carlos Sainz con 9 vittorie. Bernard Darniche l'ha vinta 8 volte, Neuville, Auriol e Ogier 6 volte ciascuno, mentre Loeb 5 volte. Ma c'è un dettaglio interessante: nomi come Grönholm, Kankkunen, Latvala e Burns non sono mai riusciti a vincere questa speciale. Dimostra che su una speciale leggendaria possono perdere persino i nomi leggendari, non è vero?

Uno degli eventi ricordati fino alla fine della speciale avvenne nel 2005: nei punti in cui si afferma che gli spettatori avevano ammucchiato neve sulla strada, Grönholm e Solberg subirono la perdita di una ruota e Solberg fu costretto al ritiro. La Power Stage del Monte Carlo 2026 sarà invece nella versione La Bollène-Moulinet; cioè la leggenda è ancora in programma.

Ouninpohja: il parco giochi senza limiti di velocità della Finlandia

Ouninpohja'da tepeyi aştığınızda araç havada süzülür ve pilotun tek gerçeği, o sırada elini direksiyondan çekememesidir.

Se il Col de Turini richiede abilità tecnica, l'Ouninpohja richiede puro coraggio e precisione. Il Rally Finland è l'evento più veloce del WRC; su larghe strade sterrate e lisce, creste alla cieca e salti giganteschi si rincorrono. L'Ouninpohja, con i suoi circa 33 km di lunghezza, è il protagonista assoluto di questo gioco. Questa sezione, nella maggior parte dei calendari la speciale più veloce del rally, ha portato quel titolo per sei volte consecutive. Chiedete al suo compagno di squadra: su questa speciale, quando superate la cresta, l'autoplanare davvero nell'aria. L'unica differenza per il pilota è che in quel momento non può togliere le mani dal volante.

Della cultura della velocità dei rally finlandesi, senza dubbio, non mancano però le discussioni. Il rally 2026 si è concluso con una velocità media di 128,2 km/h come secondo evento più veloce nella storia del WRC, e le discussioni sui limiti di questa velocità si sono infiammate. Ancora più sorprendente: l'Ouninpohja è stato rimosso dal percorso del Rally Finland 2026. I fan lo hanno paragonato alla mancanza del Turini per il Monte Carlo nel 2007, perché entrambi danno la stessa sensazione: può esserci un rally leggendario senza una leggenda? Per fortuna il Ruuhimäki, famoso per i suoi salti di 7,76 km, è ancora in programma.

Safari Rally Kenya: la prova delle terre aride

Quando si arriva in Kenya, le cose cambiano completamente. Il Safari Rally si corse per la prima volta nel 1953, nell'ambito delle celebrazioni per l'incoronazione della Regina Elisabetta II, e da quel giorno è diventato il simbolo della resistenza. La gara, tradizionalmente collocata nel piovoso periodo di Pasqua, attraversa il terreno accidentato, arido e imperdonabile della savana africana. Polvere, rocce, terreno estremamente accidentato e un caldo soffocante... Qui la velocità non è uno strumento ma un veicolo: la vera prova è la capacità di resistenza della macchina e del pilota.

La speciale di apertura del 2026 è stata scena del caos; una parte dei favoriti è finita fuori, e la speciale Sleeping Warrior è stata annullata cinque minuti prima della partenza a causa di forti piogge. Ma è emerso anche l'eroe dell'anno: Takamoto Katsuta e Aaron Johnston hanno conquistato le loro prime vittorie nel WRC con una vittoria storica. Anche se il dibattito su dove debba finire la difficoltà continua, il fascino del Safari è lo stesso: spettacolare da guardare, ma non vorresti essere un pilota lì.

L'avventura rally della Turchia: terreno duro, temperature elevate

In Turchia il rally è nato professionalmente nel 1972 con l'organizzazione del Günaydın Ralli di Ali Sipahi. Tappe brevi, fondo duro e temperature elevate sono diventate la firma del rally turco; le tappe del WRC Turchia 2003 sono ricordate proprio con questa definizione. Al Rally di Turchia 2005 sono partiti 76 veicoli e, su una lunghezza totale di 1.228 km di tappe, 53 equipaggi hanno visto il traguardo. Il WRC Turchia 2008 si è invece disputato nella zona di Kemer/Antalya e la vittoria di Sébastien Ogier con la Citroën ha lasciato momenti indimenticabili.

Anche la scena locale offre un quadro vivace: le vittorie di Volkan Işık, Serkan Yazıcı ed Ercan Kazaz al Rally dell'Anatolia sono tra i classici del rally turco. Emre Yerlici è stato Campione di Rally di Turchia per tre anni di fila, nel 1988, 1989 e 1990. Il Campionato di Rally di Turchia in 53 anni ha visto 22 piloti campioni diversi; cioè il trono è sempre cambiato di mano e la competizione non è mai mancata.

Il Gruppo B e il Contesto Culturale delle Tappe Leggendarie

Nella leggenda di queste tappe hanno un peso importante non solo la geografia, ma anche le auto dell'epoca. Il Gruppo B era una serie di regolamenti introdotti dalla FIA nel 1982 e, nonostante la breve vita, ha creato l'era più tesa del rally. Decine di migliaia di spettatori si riversavano sulle tappe e in alcuni periodi la popolarità superava quella della Formula 1. Le vittorie della Renault 5 Turbo al Monte Carlo 1981 e al Tour de Corse 1982 erano presagi di quell'era; la prima stagione del Gruppo B si è corsa nel 1983. Sono seguiti il Gruppo A (1987-96) e l'era delle World Rally Cars; mentre il WRC nel 2026 vive la sua 54a stagione, anche l'era Rally1 si sta avvicinando alla fine.

Se Mettiamo le Tappe Leggendarie a Confronto

Le tappe iconiche sono molto diverse tra loro, ma hanno punti in comune. Confrontiamole brevemente:

Tappa	Gara	Fondo e Carattere	Chiave della Leggenda
Col de Turini	Rallye Monte-Carlo	Asfalto, trasformazione neve/ghiaccio, tornanti a pelo d'acqua	Prove notturne e razzi dei spettatori
Ouninpohja	Rally Finland	Ghiaia, colline cieche, grandi salti	Alta velocità (~33 km, sei volte tappa più veloce)
Tappe del Safari	Safari Rally Kenya	Polvere, rocce, savana accidentata, caldo	Resistenza e sorprese senza limiti
Tappe Kemer/Antalya	Rally di Turchia	Fondo duro, tratti stretti e veloci, alte temperature	Momenti indimenticabili come la vittoria di Ogier nel 2008

Il denominatore comune è chiaro: ogni tappa leggendaria richiede una qualità specifica dal pilota e il fondo o lo premia o lo punisce. Dal punto di vista strategico, questo significa che al Monte Carlo la scelta degli pneumatici salva la vita, in Finlandia coraggio e precisione fanno vincere, in Kenya servono pazienza e robustezza meccanica, mentre in Turchia essere pronti al caldo fa la differenza.

Parola Finale: Vi Va di Percorrere Queste Strade a Piedi?

Le tappe leggendarie ci ricordano che il rally non è solo sport motoristici: è anche storia, geografia e storie umane. I razzi di segnale del Tourino si spegneranno o no, l'Ouninpohja uscirà dalla rotta e tornerà, le piogge del Kenya colpiranno di nuovo il prossimo favorito? Lo mostrerà il tempo. Ma posso già dire: un giorno, se ne avrai l'occasione, anche se trovassi queste strade sulla mappa e le attraversassi solo di passaggio, non riuscirai a nascondere la tua ammirazione davanti alla scala di quelle curve. Secondo te qual è la migliore? La mia classifica cambia ogni anno, lo ammetto.