كيف هيمنت بيجو 406 في سلسلة تاكسي على السينما الفرنسية؟

ذلك السيارة ذو الهيكل البرتقالي وجنحة الهيكل الجنونية التي تكتمل فيها التعديلات السحرية بمجرد الضغط على الأزرار، Peugeot 406، Taxi هو قلب سلسلة: بدأ في فرنسا كسيدان عائلية عادية، ثم مع سيناريو من قلم Luc Besson أصبح أحد أكثر أبطال سباقات الشوارع المحبوبين في تاريخ السينما. طوال خمسة أفلام، هذه التاكسي التي تواجه Ferrari في شوارع مرسيليا، أصبحت اليوم من أشهر رموز ثقافة تعديل السيارات في أوروبا وتتقاسم في المزادات الرف نفسه مع السيارات الرياضية الفاخرة. فلماذا تحولت سيدان V6 عادية إلى هذا الحال؟ لنكتشف معاً الحيل والحقائق وراء الفيلم.

بدأ كل شيء

عام 1998 مع الفيلم الأول Taxi من إخراج Gérard Pirès وسيناريو من كتابة Luc Besson. دانيل موراليس، الذي يجسده Samy Naceri، سائق تاكسي في مرسيليا لكنه شغوف بسيارته بشكل كبير. بيغو 406 البيضاء تبدو في البداية كأي تاكسي عادية؛ لكن مع تقدم الفيلم، تتحول السيارة إلى آلة سباق لمساعدة مفتش الشرطة في ملاحقة لصوص البنوك الألمان. باختصار، هذا هو جوهر الفيلم: عملاق مختبئ داخل سيارة تبدو عادية.

كان الفيلم محبوباً لدرجة أن السلسلة امتدت بأربعة أفلام متتابعة: Taxi 2 (2000)، Taxi 3 (2003)، Taxi 4 (2007) و Taxi 5 (2018). واللافت أن السلسلة كانت قليلة الشهرة نسبياً في أمريكا التي تعرفت على النسخة المعاد إنتاجها عام 2004، بينما وصلت في أوروبا إلى مكانة أسطورية كاملة. والسبب على الأرجح هو السيارة نفسها. فهي ليست كوبيه رياضية أحمر ولا سيارة عضلات منتفخة، بل سيدان عائلية كانت يمكنك رؤيتها في كل شارع في ذلك الوقت ويقودها جارك أيضاً. كان المشاهد يستطيع أن يتخيل نفسه خلف مقود هذه السيارة بسهولة أكبر بكثير.

الحقيقة وراء السيارة: ما مدى قوة 406 من المصنع؟

الآن نصل إلى النقطة الجوهرية. في الفيلم تتحول 406 إلى وحش ينافس Ferrari؛ لكن ما مدى قوة هذه السيارة في الواقع؟ أقوى نسخة من Peugeot 406 من المصنع كانت تتمتع بمحرك PSA V6 بسعة 2.9 لتر، وكان هذا المحرك ينتج نحو 200-210 حصان . هذه القوة المقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات كانت رقماً جيداً جداً في ذلك الوقت، لكنها بالصراحة لم تكن شيئاً سيبسط سيادة العالم. فكر في الأمر هكذا: سيارة تشبه مدرّس الرياضة في المدرسة الثانوية - رياضي وسريع، لكنه ليس بطل أولمبي.

سحر الفيلم يظهر هنا بالضبط. أضاف فريق الإنتاج هيكل خارجي مبالغ فيه إلى 406 وعرضه في المونتاج كسيارة سباق مدعومة بشاحن تيربو. يستطيع دانيال بلمس الأزرار والروافع داخل السيارة تنشيط تعديلات سباق مختلفة في لحظة، مما يمنح السيارة لمسة إضافية في كل مشهد مطاردة جديدة. في مطاردة الفيلم الأول الشهيرة، تتفقد 406 ببراعة بين حركة المرور وتتجاوز حافلة وسيارتي Mercedes 500E V8 محققة تفوقاً عليهما. وفعل ذلك بسيارة سيدان بقدرة 200 حصان تقريباً، وهذا بالفعل شيء.

هل كانت مشاهد التحول حقيقية؟ النسخ الست خلف الكواليس من سيارة التاكسي

سؤال شائع: هل كانت السيارة تتحول فعلاً عندما يضغط دانيال الزر؟ الجواب لا - كان ذلك حيلة سينمائية بحتة. خلف الكواليس، التاكسي البرتقالي الشهير لم يكن سيارة واحدة، بل ست نسخ مختلفة، أُعدت كل منها لأغراض مختلفة تماماً:

• استُخدمت إحدى السيارات بحالتها اليومية العادية لتصوير المشاهد
• صُممت الثانية لعرض مشهد التحول الشهير
• سمحت الثالثة بالتصوير من داخل السيارة
• كانت الرابعة مزودة بعجلة قيادة إضافية: بينما كان سامي ناصري يستعرض مهاراته خلف المقود، كان سائق محترف يقود السيارة فعلاً من الجهة اليمنى
• بُنيت الخامسة كسيارة سباق سريعة جداً بحق
• أما السادسة فهي سيارة 406 سوبر تورينغ قادمة من بطولة Super Tourenwagen Cup، وعملت كسيارة كاميرا

الاسم الذي أعدّ هذه النسخ الست هو كريستيان بونيشون. والجزء الأجمل في الأمر: لا توجد مؤثرات CGI في الأفلام. في المطاردات أصوات محركات حقيقية وقيادة مناوبات حقيقية. كلّف فريق لوك بيسون السائق العالمي الشهير في الرالي جان راغنوتي بمشاهد القيادة المحورية في الفيلم. ومن يتابع الرالي يعرف أن راغنوتي كان ساحراً خلف المقود - الأيدي التي قادت ذلك التاكسي المنزلق في شوارع مرسيليا الضيقة كانت يديه هو. كما أن المناولين أتلفوا خلال التصوير عدداً كبيراً جداً من سيارات 406 لدرجة أنه لو قلنا إن مساهمة الفيلم في تاريخ بيجو كانت أيضاً حملة تدمير ما كنّا نبالغ.

سيارة 406 الطائرة في Taxi 2 والعظام المكسورة في موقع التصوير

مع تقدم السلسلة أصبحت مهام السيارات أكثر جنوناً. في Taxi 2 كانت سيارة 406 V6 مزودة بأجنحة مثبتة على جانبيها، ونعم، كانت السيارة تطير فعلاً في الفيلم. لكن خلف الكواليس ليس دائماً مبهراً: أثناء تصوير مشهد الاصطفاف الشهير، فقد أحد المناولين السيطرة واصطدم بالسيارة بالرصيف، واضطر التصوير إلى التوقف. خلف تلك المشاهد الانسيابية المثالية التي عُرضت في السينما تقع حوادث وإعادات تصوير كثيرة - تماماً كالسؤال الذي يبدو سهلاً في امتحان الرياضيات لكنه يتطلب في الحقيقة ست صفحات من الحسابات.

إحدى سيارات المناولات هذه لم تضيع أيضاً. السيارة المعروضة في Movie Cars Central هي سيارة المناولات الحقيقية من Taxi 2: استخدمها راغنوتي ووقّعها بنفسه. وتقدم الشركة خدمة تأجير السيارة وإتاحتها للمواقع، أي أن حلم الوقوف يوماً بجانب التاكسي الشهير ممكن فعلاً.

قصة تتطور عبر خمسة أفلام: من الفيلم الأول إلى Taxi 5

ظل المعادلة طوال السلسلة متشابهة، لكن دور السيارة ازداد كلما كبر. في الفيلم الأول كانت سيارة أجرة، بطلًا خفيًا ينضم إلى مطاردة لصوص بنك. في الأفلام اللاحقة انطلقت من مرسيليا وظهرت أمامنا بمشاهد جنونية في بلدان مختلفة؛ أصبحت المطاردات أكثر مبالغة، وهيكل السيارة المعدّل أكثر طموحًا، والتحولات أكثر استعراضًا. Taxi 5 وصل إلى دور العرض في أبريل 2018 وأنقل السلسلة إلى خمسة أفلام. وُصف هذا الفيلم الأخير من قبل النقاد بأنه رد فرنسا على Fast & Furious؛ فقد كانت السيارة سيدان أشبه ببطل خارق يستطيع تحويل نفسه حسب حاجة السائق.

ومع ذلك ظهرت بعض الانتقادات قرب نهاية السلسلة. في فترة Taxi 5، رأى بعض الناس أن بيجو لم تعد قادرة على تحقيق نفس التأثير في السوق، وأن العلامة لم تستعد بريقها القديم. ومع ذلك فإن الإرث السينمائي للطراز 406 كان قد ترسخ بالفعل: حتى لو انتهت السلسلة، لم تفقد سيارة الأجرة البرتقالية مكانتها الثقافية أبدًا.

بيجو 406 في المزادات: لماذا هي بهذا الغلاء؟

الآن دعني أخبرك بشيء مجنون: هل يمكن تصور خروج بيجو 406 في مزاد 110.000 جنيه إسترليني كنسبة بيع تقديرية؟ عادةً هذه السيارة سيدان تُشترى من سوق السيارات المستعملة بثمن البقشيش في الجيب؛ لكن بمجرد أن تصبح سيارة فيلم تتغير القواعد. وقد أثبت التاريخ ذلك: السيارة النسخة الأصلية 406 V6 المستخدمة فعليًا في Taxi 2 استهلكت مزادًا وبِعت مقابل 95.200 يورو بل إن نسخة مكررة من 407 صُنعت بقطع أصلية من الفيلم وجدت أيضًا 53.760 يورو رغم كونها نسخة مكررة! وقد عرضت Bonhams أيضًا سيارة طراز 1999 406 V6 في مزاد (رقم الشاسيه VF38BXFZE80843171)؛ وكان الإعلان يؤدي وظيفة وثيقة تؤكد أن مشاهد القيادة الرئيسية في الفيلم تعود إلى Ragnotti.

فمن المستعد لدفع هذه الأموال؟ المشجعون. ليس فقط هواة التجميع، بل عشاق عاديون يريدون نقل روح السيارة إلى منازلهم يصنعون نسخًا مكررة. من أفضل الأمثلة على ذلك سلسلة فيديو يروي فيها حرفي عملية بناء أنسب نسخة مكررة مقياس 1:1 بمحرك V6 حقيقي لسيارة البطل 1998. وبالمثل أعاد شخص آخر بناء طراز 1996 من بيجو 605 ليشبه سيارة الأجرة الأيقونية. لا تزال موضة النسخ المكررة مستمرة، وهذا أقوى دليل ملموس على مدى تأثير هذه السيارة في الناس.

تأثيرها في ثقافة التعديل الأوروبية: الروح البرتقالية في الشوارع

لا تعيش ثقافة الطراز 406 في قاعات المزادات فقط. في نهاية التسعينيات أصبحت رمزًا لثقافة السيارات الأوروبية؛ وبفضل المطاردات عالية السرعة في مرسيليا وذلك الهيكل الجنوني، أصبحت السيارة شبه مرادفة لأفلام Taxi. بدأ الشباب يدخلون مرائبهم بحثًا عن طقم مشابه لسياراتهم 406؛ حتى اليوم تصادف على وسائل التواصل الاجتماعي بيجو معدّلة تُذكّر بالسلسلة. من النادر أن يلتقي ثقافة سباقات الشوارع مع فيلم بهذا العضوية العفوية - لأن الفيلم، بينما يُجلّل السيارة، كان يحافظ في الوقت نفسه على إمكانية الوصول إليها.

بالطبع ليس الجميع ينظر إليها بالعين نفسها. في بعض منتديات السيارات يتم تقييم 406 بلغة ساخرة كسيارة عادية وحتى قديمة؛ أي أن هناك من يسأل "هل كونها أسطورة أمر ساخر؟". لكن في الوقت نفسه يقدّسها آلاف الناس بجدية كأسطورة سينمائية وأيقونة التسعينيات. في رأيي أن هذا التناقض هو سحر السيارة نفسها: فهي في آن واحد سيدان رخيصة وعادية، وبطل فيلم تصل قيمته إلى مئة ألف يورو. قليلات هن السيارات التي يوجد بينها هذا القدر من الهوة.

كما أن هناك على وسائل التواصل الاجتماعي نقاشات حول أن جزءاً من مشهد الحادث المتسلسل الشهير لسيارة الشرطة في السلسلة ليس مشهداً حقيقياً من الفيلم، بل إعادة تمثيل من المعجبين. فكلما كبرت الأسطورة كبرت حولها الخرافات الحضرية بالطبع - وهذا مؤشر آخر على مكانتها الكult.

الكلمة الأخيرة: لماذا ما زلنا نتحدث عنها؟

من السهل تحويل فيراري أو أستون مارتن إلى نجم سينمائي؛ فهي بالفعل غالية وسريعة. لكن ميزة أخرى هي أن تأخذ سيداناً عائلياً عادياً وتجعله يحتل مكانة في قلب جيل كامل عبر خمسة أفلام. السيارة Peugeot 406 البرتقالية، رغم أن محركها الحقيقي 200-210 حصان محدود، تحدت الحدود بفضل النسخ الست التي خلف الكاميرات، وإتقان Ragnotti خلف المقود، وجهد فريق Bonnichon. وصولها اليوم إلى مئات آلاف اليوروهات في المزادات، واستمرار تداول نسخ مقلدة منها في الشوارع، وبقاؤها حية حتى في مجموعات الألعاب، قد يكون أجمل شيء يمكن أن يحدث لسيارة فيلم. لو كنت مكانك، هل كنت ستحول سيارتك إلى كلاسيكية سينمائية شهيرة؟ أنا بالتأكيد كنت سأجرب.

المصادر

• تاكسي (فيلم 1998)
• تاكسي (1998)
• موقع تاكسي 406
• بيجو 406 V6 موديل 1999، رقم الهيكل VF38BXFZE80843171
• مطاردة سيارات ملحمية في فيلم بطولة تاكسي معدلة غير متوقعة
• استمتع بمشاهدة فيلم كلاسيكي حديث مع بيجو 406 من فيلم تاكسي
• تاكسي 5 هو رد فرنسا على Fast & Furious
• الجزء الخامس من سلسلة أفلام TAXI يصل هذا العام
• بيجو 406 "تاكسي": البطلة غير المتوقعة للسينما الفرنسية
• بناء سيارة التاكسي 406 بمحرك V6 حقيقي في 15 دقيقة
• هل تحولت بيجو في أفلام تاكسي فعلاً؟
• Hard Up Garage - تاكسي 2 والطيران 406 V6
• GoodwoodRRC - تقدير سعر بيجو 406 بمبلغ 110,000 جنيه إسترليني
• مزادات بيجو 406 تاكسي وBonnichon