كيف اكتسب سيارات Mini Cooper في فيلم The Italian Job مكانتها الأسطورية؟

فيلم The Italian Job، بنسختيه الأصلية عام 1969 وإعادة إنتاجه عام 2003، حوّل Mini Cooper إلى واحدة من أشهر سيارات الهروب في تاريخ السينما. نزول ثلاث سيارات Mini بالألوان الأحمر والأبيض والأزرق من الدرجات في شوارع تورينو، وتسلقها الأسطح، وحتى غوصها في مجاري الصرف الصحي، حوّل سيارة اقتصادية صغيرة إلى أيقونة طائفية. لكن كيف تصل سيارة إلى هذا الحجم من الشهيرة التي يضاهي شعبية الأفلام نفسها؟ الإجابة تكمن في مشاهد المطاردة المدروسة بذكاء، والمؤثرات الخطيرة الجريئة، وفي الحقيقة أن حجم Mini الصغير جداً كان ورقة تفاوض مثالية للمشهد.

لماذا سيارات Mini Cooper في فيلم The Italian Job أسطورية إلى هذا الحد؟

جوهر الأمر هو التالي: فيلم The Italian Job لعام 1969 هو كوميديا سرقة بريطانية، كُتب سيناريوها على يد Troy Kennedy Martin، وأخرجها Peter Collinson، وأنتجها Michael Deeley. الفريق الذي يقوده Michael Caine في دور Charlie Croker، ينطلق لتنفيذ عملية اختطاف ذهب في تورينو، ويخلق الفوضى في المدينة من خلال تخريب حركة المرور. أما المكان الذي وضعوا فيه الذهب فهو صندوق سيارات Mini Cooper الثلاث. وبعد ذلك يتحول الفيلم إلى تسلسل هروب غير مسبوق: الدرجات، وشوارع المشاة، والأسطح، ونظام الصرف الصحي. في مطاردات السيارات الكلاسيكية، عادةً ما تبرز الشوارع الواسعة والمحركات السريعة؛ لكن هنا الحجم الصغير يلعب الدور الرئيسي. فسيارة Mini تتسع إلى كل مكان لا تستطيع السيارات الكبيرة الدخول إليه، ولهذا السبب بالتحديد تصبح خطة الهروب منطقية.

طاقم الفيلم أيضاً ذهب خالص: Benny Hill وRaf Vallone وTony Beckley وNoël Coward في فيلمه الأخير قبل اعتزاله التمثيل. موسيقى الفيلم من تأليف Quincy Jones؛ وفي أغنية The Self-Preservation Society التي تُعزف أثناء المطاردة، تشارك صوت Caine أيضاً. احتل الفيلم مراكز متقدمة في قوائم أفضل 100 فيلم بريطاني لمعهد الفيلم البريطاني. تحولت جملة Caine الشهيرة عن تفجير الأبواب، ومشهد النهاية الذي تتأرجح فيه الحافلة على حافة الهاوية ولا يُحل أبداً، إلى رموز طائفية. ظل الناس يتحدثون لسنوات حول حل تلك النهاية؛ وأوضح Caine أن الخطة كانت تشغيل المحرك وانتظار نفاد الوقود. بل إن الجمعية الملكية للكيمياء نظمت عام 2008 مسابقة لإيجاد حل علمي للنهائي؛ وفاز John Godwin بخطته القائمة على تحطيم الزجاج وفرغ الإطارات لتغيير توازن الوزن.

كواليس النسخة الأصلية لعام 1969: كم سيارة قُدمت كضحية؟

ثمن المطاردة الأسطورية ليس صغيراً أبداً. يُشار إلى أنه خلال عملية التصوير، تم تدمير 16 سيارة Mini Cooper بالكامل أو إتلافها بحيث لم تعد صالحة للطريق؛ وبالإضافة إلى ذلك، يُعتقد أن تسع سيارات مقلدة تعرضت للتدمير أيضاً. مع تقديم كل هذه السيارات فدية، لا يزال عدد الناجين موضوعًا للجدل: فبعض السجلات تذكر أن ست نسخ مكررة بمحرك 848cc سلمت، بينما تدّعي بعض منتديات السيارات أن سيارات Cooper S الست التي جرى تصويرها خرجت سالمة من المصنع. وتعارض الروايتين يبدو وكأنه مؤشر على مدى قوة الأسطورة الكامنة وراء الفيلم. فكل شخص لديه حكاية عن السيارات.

مشهد المجاري لم يكن في إيطاليا في الحقيقة

رغم أن أحداث الفيلم تجري في تورينو، لم يُصوَّر كل مشهد هناك. فمشهد الهرب عبر المجاري صُوِّر في نظام مجاري Sowe Valley في منطقة Stoke Aldermoor بمدينة كوفنتري في إنجلترا؛ ولهذا لم يكن لزامًا على كين أن يكون حاضرًا في تلك اللقطات. أما مشهد القفزة، وهو من أكثر لحظات الملاحقة جنونًا، فنفّذه فريق منسّق المشاهد الخطرة الإيطالي الشهير Rémy Julienne. ويُوصف Julienne بأنه شخص يحسب كل شيء بدقة بالبوصلة، ويعمل كعالم تقريبًا. يحكي ديفيد سالاموني، مغامر المشاهد الخطرة الذي قاد الميني الحمراء، أن مقصورة السيارة أُفرغت من محتوياتها، وأُضيفت أوعية زيت من المغنيسيوم وقضبان انقلاب، لكن المحركات بقيت قياسية على أي حال. وهناك تفصيل ممتع آخر: سالاموني لم يشارك أبدًا في مشهد عبور النهر لأنه لا يجيد السباحة. طفل ذكي.

ولم تنتهِ المغامرة بانتهاء التصوير. قاد سائقو الميني سياراتهم بأنفسهم إلى إنجلترا، واعتُقل سائق الميني البيضاء باري كوكس في سويسرا لأن صندوق سيارته كان مليئًا بسبائك الذهب المزيفة واللوحات المزيفة. وكارثة صغيرة أخرى وقعت في جانب Aston Martin: فبما أن سيارة DB4 المقرر تفجيرها في مشهد الجبل أُتلف مبكرًا، وجد الفريق سيارة Lancia Flaminia 3C فضية، وبدّل مصابيحها الأمامية، ورشّ عليها طلاءً فضيًا، وألقى بها من الجرف. أيها الإيطاليون الأعزاء، كنتم يمكن أن تكونوا أكثر ممثلي الأدوار الثانوية جرأة في فيلمكم.

إعادة الإنتاج عام 2003: ميلاد MINI الجديدة إلى السينما

فتحت نسخة 2003 المعاد إنتاجها، بمشاركة مارك والبرغ وشارليز تيرون وجيسون ستاثام، الأبواب أمام جيل جديد تمامًا من سيارات MINI. وهناك تفصيل مثير للاهتمام: أول دور سينمائي لسيارة MINI الجديدة لم يكن في هذا الفيلم في الحقيقة، بل في فيلم Austin Powers in Goldmember المنتج عام 2002. لكن The Italian Job منح MINI الجديدة دورًا أكبر من ممثليها أنفسهم، ولهذا تُعدّ أهم حدث استعراضي في تاريخ العلامة التجارية. المخرج F. Gary Gray والمصور السينمائي والي بيستر بنيا لغتهما البصرية مستلهَمين من إعلانات السيارات والمشاهد الكلاسيكية للملاحقات. وصف ناقد الفيلم بأنه أفضل إعلان سيارات على الإطلاق وكذلك فيلم جيد؛ وهذه العبارة تلخّص جوهر النسخة المعاد إنتاجها بشكل ممتاز.

ورغم أن ثلاث سيارات MINI (حمراء وزرقاء وبيضاء) تظهر على الشاشة، استُخدم في التصوير ما مجموعه 32 سيارة ، وكان هناك فريق إصلاح جاهز على الدوام في موقع التصوير. ولم يقف الممثلون مكتوفي الأيدي أيضًا: فحصل والبرغ وتيرون وستاثام على تدريب في القيادة لأسابيع، وقادوا معظم المشاهد بأنفسهم. وكانت السائقة الأكثر مهارة هي شارليز تيرون التي نفّذت الدوران العكسي بزاوية 180 درجة مرارًا وتكرارًا دون أن تسقط أي شخص. أما والبرغ فحاله لم يكن مشرقًا أبدًا؛ مشهد جانب السيارة كاد يُمحى بعد أول عشر دقائق لأنه تقيأ داخل السيارة.

أول سيارات MINI الكهربائية في العالم لأنفاق مترو

إن القصة الأكثر إثارة وراء الكواليس لفيلم 2003 تأتي من مشاهد أنفاق مترو لوس أنجلوس. كان لا بد أن تكون السيارات التي ستعمل في النفق بلا عادم للعادم، وعندما سُئلت BMW عن MINI كهربائية، لم يكن هناك جواب. فبنى منسق النقل جون كاربنتر أول سيارات MINI الكهربائية في العالم بنفسه: سيارتا MINI Cooper كهربائيتان وسيارة MINI Cooper S حمراء لثيرون. أما MINI كهربائية بإنتاج تسلسلي (MINI Cooper SE) فلما خرجت للبيع إلا بعد أكثر من عقد كامل. بعد العرض الأول للفيلم، ارتفعت مبيعات MINI في السوق الأمريكية بنحو 20 بالمائة؛ ويصعب إيجاد إحصائية أفضل لإثبات قوة السينما.

أول Mini تظهر في الفيلم كانت Mini Cooper Mk VII طراز 1997 التي قادتها شارليز ثيرون؛ كان ذلك تحية لكلاسيكية الفيلم الأصلي. أما التعديلات التي أُجريت للمشاهد فمذهلة: مقود ثانٍ، تعليق معدَّل للقفزات، أحصنة إضافية بل وسيارات مقطوعة إلى نصفين. السيارات التي نراها على الشاشة ليست هي نفسها سيارات الوكلاء المعروضة للبيع.

هل Mini الكلاسيكية وMINI الحديثة هما السيارة نفسها؟

الجواب باختصار: لا. Mini الكلاسيكية هي الطراز الأصلي الذي أُنتج في الفترة من 1959 إلى 2000 في عهد BMC وBL، وتُعرف اليوم باسم Mini Classic. أما MINI الحديثة فهي علامة تجارية جديدة كلياً تُنتج منذ عام 2001 تحت مظلة BMW الألمانية؛ وحتى كتابة MINI بأحرف كبيرة تشير إلى العلامة الحديثة كاسم تجاري. كانت Mini الكلاسيكية قد باعت أكثر من 5 ملايين نسخة في إنجلترا وحدها، لتصبح أيقونة استخدمها الجميع من The Beatles إلى العائلة المالكة البريطانية. جرى الكشف عن MINI الحديثة لأول مرة في 26 نيسان/أبريل 2001، وتحتفل BMW في 2026 بالذكرى 25. التي تحتفل BMW بذكراها الـ25 عام 2026. مقارنة بين السيارتين:

وهذا التمييز يفيد حتى أثناء مشاهدة الفيلمين: السيارات الرشيقة والصغيرة في فيلم 1969 هي آخر أوراق صناعة بريطانية رابحة؛ بينما MINI في فيلم 2003 هي إعادة تفسير ألمانية لأيقونة بريطانية. والفرق في الهوية بين الفيلمين هو عينه الفرق بين السيارتين.

أثر الأفلام على صورة Mini

وضع فيلم The Italian Job سيارة MINI رمزاً للأناقة والرشاقة والمغامرة، وما زال هذا الأثر محسوساً اليوم بين السائقين والجامعين والمتحمسين. الفيلم واحد من أعمال قليلة جعلت من Mini نجمة مرتين: بوصفها سيارة كلاسيكية وأخرى حديثة. وقد صار مشهد المطاردة أيقونياً لدرجة أنه أصبح موضوع إشارات في كل مكان من التلفزيون إلى ألعاب الفيديو. صدر تكييف لعبة فيديو عام 2001، وقد أشارت سلسلة The Simpsons إليه عام 2005 في حلقة The Italian Bob، وأعيد تمثيل مطاردة Mini في حلقة Thief of Budapest من MacGyver. كما يُقام سنوياً حدث خيري يحمل اسم الفيلم منذ عام 1990.

وفي عام 2019، بمناسبة الذكرى الـ 50 للفيلم، أعاد سائقو الحيل الذين شاركوا في التصوير الأصلي تمثيل المطاردة بسيارات Cooper الحمراء والبيضاء والزرقاء في مصنع MINI في أكسفورد؛ وأبرزت BBC عام 2025 التصوير في مجاري كوفنتري ومساهمة ريمي جوليان. وتركت الفيلم أثرها أيضاً في سوق المقتنيات: فمجموعات سيارة Mini Cooper S الكلاسيكية المصغرة بمقياس 1:64 تجد مشترين، وفي عام 2003 أُعلنت عن مجموعة إكسسوارات خاصة من The Italian Job لسيارتي MINI Cooper وCooper S. إذا كان فيلم قادراً على خلق نظام ثقافي واسع بهذه الحجم حول السيارات، فقد بلغ بكل معنى الكلمة مكانة أسطورية.

النسخة الجديدة أم الأصلية؟ دعنا نعرف من Mini

في رأيي، إن أصدق نهج هو إجراء النقاش من خلال السيارات نفسها. فالنسخة الجديدة تجعل المطاردة تبدو أكثر بريقاً وأكثر ازدحاماً وأكثر احترافية؛ بينما يستمد الفيلم الأصلي سحره بالكامل من تلك الروح التلقائية والصناعة اليدوية. يرى بعض النقاد أن النسخة الجديدة عمل أكثر بريقاً في المظهر لكنه فقد سحره القديم. ولاحظ المشاركون في المنتديات أيضاً أن مزيج Cooper وCooper S عام 2003 لم يُشرح في الفيلم، وأن السيارات الثلاث أنجزت أعمال الحيل نفسها تقريباً. وهناك من المتحمسين من يدعي أن فيلم 1969 استخدم في الحقيقة موديلات Mini لعام 1967؛ لكن الأدلة الداعمة لهذا الادعاء ضعيفة، لذا يجب التعامل معه بحذر. ورأيي هو أن الأسلوب الأكثر متعة هو مشاهدة الفيلمين ليس كمنافسين، بل كرواية واحدة للقصة لجيلين. فنسخة 1969 تُظهر ما كانت عليه Mini، بينما نسخة 2003 تُظهر ما يمكن أن تكون عليه MINI. وكلاهما يقدم على الشاشة أجمل ما يمكن أن تشعر به سيارة: حماساً يجرفك أسفل الدرجات. لو كنت مكانك، فأي منهما ستختار؟

المصادر

• The Italian Job - Wikipedia
• The secrets behind the cars and stunts in 'The Italian Job' - Top Gear
• Showstoppers. The MINIs of 2003's The Italian Job. - MINI.com
• The Italian Job Car Chase Scene - 1969 - Silodrome
• Unlocking the MINI: The Legacy of "The Italian Job" - MINI Ottawa
• How Coventry's sewers starred in The Italian Job - BBC
• MINI Cooper ITALIAN JOB release - BMW Press
• 25 years of MINI Design history - BMW Group
• MINI classic models - BMW Group Classic
• Mini - Wikipedia