L'exploitation d'Istanbul Park passe à la TOSFED

Actualités sur les sports mécaniques en Turquie
Création: 19 Octobre 2026

Istanbul Park n'appartient plus à une société privée, mais au TOSFED, la structure institutionnelle du sport automobile turc lui-même, et la priorité n'est pas le profit, mais le service au sport.

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La responsabilité de l'exploitation de l'Istanbul Park est passée à la Fédération Turque des Sports Automobiles, c'est-à-dire la TOSFED. Annoncée lors de la 9e Assemblée Générale Financière de la fédération, tenue à Ankara, cette évolution a été présentée comme un tournant dans l'histoire du circuit, selon les mots du président Eren Üçlertoprağı. Désormais, ce n'est plus une entreprise privée qui exploite le circuit de course le plus important de Turquie, mais la structure institutionnelle propre au sport ; la priorité a été définie non pas comme le profit commercial, mais comme le service du circuit aux sportifs, aux clubs et au sport automobile turc.

Points forts

La totalité de la responsabilité d'exploitation de l'Istanbul Park a été transférée à la TOSFED ; l'annonce a été faite lors de l'Assemblée Générale Financière du 13 octobre 2026.
À la sortie du virage 7 du circuit sera construit un karting international de 1,2 kilomètre, capable d'accueillir le Championnat du Monde de Karting.
Le Grand Prix de Turquie de Formule 1 du 1er au 3 octobre 2027 se courra sur le circuit ; l'accord porte sur 5 ans.
En saison 2026, le circuit a fonctionné avec un calendrier chargé, incluant le premier week-end de course national après neuf ans.

Qui est désormais l'exploitant de l'Istanbul Park ?

Le circuit n'a pas vu passer beaucoup de mains au cours des trente dernières années, mais le modèle d'exploitation a connu une transformation rapide ces dernières années. L'appel d'offres d'avril 2024 avait été remporté par Can Bilim, qui avait repris le circuit pour 30 ans, et la procédure d'expulsion avait été achevée fin mai 2024. Si l'on se souvient que le droit d'exploitation avait précédemment appartenu à une autre entreprise privée, on peut dire que le circuit a toujours été détenu par des acteurs privés en Turquie. Au début de 2025, la situation a changé : la totalité de la responsabilité d'exploitation du circuit a été confiée à la TOSFED.

Le transfert a été inscrit à l'ordre du jour de la 9e Assemblée Générale Financière de la fédération, tenue à Ankara le mardi 13 octobre 2026, et y a été largement présenté. Üçlertoprağı a indiqué que la fédération et la communauté se préoccupaient de cette question depuis deux ans, et a souligné qu'une rénovation et une modernisation complètes du circuit seraient réalisées. L'objectif fondamental de la prise en charge de l'exploitation est clair : que le circuit serve les sportifs, les clubs et le sport turc.

C'est en réalité une histoire familière si l'on prend une perspective de trente ans. Autrefois, la gestion de l'installation se faisait dans le cadre d'une relation commerciale bailleur-locataire ; aujourd'hui, l'institution est entre les mains de la propre fédération du sport. Dans sa déclaration publique de 2023, la TOSFED avait déjà énuméré ses objectifs : attirer en Turquie les compétitions internationales, à commencer par la F1, développer le sport automobile et motorisé turc ainsi que son industrie, et augmenter la capacité de tourisme sportif. Le passage du circuit à la fédération, c'est donner à ces objectifs une propriété institutionnelle.

Comment se déroule la rénovation du circuit ?

L'Istanbul Park, dont les fondations ont été posées en 2003, est une installation de 5 338 mètres de longueur, avec 14 virages (6 à droite, 8 à gauche) et une capacité d'environ 150 000 spectateurs. Elle se situe à Akfırat, à Tuzla, à courte distance de Sabiha Gökçen. Si l'on considère qu'il s'agit d'une installation de plus de vingt ans, il n'est pas difficile d'imaginer à quel point une rénovation complète est nécessaire.

Les travaux de rénovation et de modernisation ont commencé en septembre 2026. Le premier point de l'ordre du jour concerne le côté spectateurs : une augmentation de la capacité de la piste est prévue et la couverture des tribunes avant les grands événements est évoquée. L'objectif est d'accueillir les visiteurs avec une plus grande capacité et davantage de confort. Il convient ici de lire avec prudence ; il est estimé qu'il n'existe aucun plan précipité concernant le retour au calendrier et que le processus se déroule étape par étape. L'hypothèse selon laquelle le retour en 2027 pourrait faire d'Istanbul Park une alternative en cas d'annulation de certaines courses au Moyen-Orient cette année-là fait également partie des scénarios envisagés.

Résumons l'identité technique de la piste dans un tableau :

Caractéristique	Information
Localisation	Akfırat, Tuzla / Istanbul
Longueur de la piste	5,338 mètres
Nombre de virages	14 (6 à droite, 8 à gauche)
Capacité spectateurs	Environ 150,000
Pose de la première pierre	2003
Zone paddock	60,000 m²

Pourquoi la piste de karting est-elle si importante ?

L'un des projets les plus concrets annoncés par la direction de la fédération est une piste de karting aux normes internationales qui sera installée à l'intérieur du circuit. Le plan prévoit, à la sortie du virage n° 7 du circuit principal, une piste de 1,2 kilomètre, une installation capable d'accueillir le Championnat du Monde de Karting. C'est un pas extrêmement significatif si l'on considère que le karting en Turquie ne s'est pas encore doté d'une véritable structure de base.

L'approche de la direction envers le projet est claire : la construction de la piste de karting vise à former les pilotes de Formule 1. Ceux qui exercent ce métier depuis de longues années le savent ; la route vers la Formule 1 passe presque toujours par le karting. Former des pilotes locaux signifie éduquer les champions de demain à l'ombre du circuit principal, en commençant par l'échelon inférieur. Si la Turquie souhaite augmenter le nombre de ses pilotes compétitifs au niveau international, elle doit impérativement construire le maillon inférieur de cette chaîne. La piste de karting comblera précisément ce maillon manquant.

À quelles dates aura lieu le Grand Prix de Turquie de F1 en 2027 ?

Le Grand Prix de Turquie de Formule 1 se courra du 1er au 3 octobre 2027 sur le TOSFED Istanbul Park. La piste figure au calendrier dans le cadre d'un accord de 5 ans à partir de 2027. Le même week-end, les catégories F2 et F3 courront également sur l'Istanbul Park en tant que courses de soutien, ce qui transforme l'organisation en un festival de sports mécaniques bien plus vaste qu'une simple course de Formule 1. Le ministre de la Jeunesse et des Sports, Osman Aşkın Bak, a testé le complexe en pilotant sur la piste avant la course de 2027, qui marquera le retour après 5 ans d'absence.

En réalité, lorsque le calendrier 2026 avait été annoncé, les responsables de la piste avaient indiqué être prêts en cas d'annulation d'une course. Le retour de la piste était donc toujours évoqué comme une possibilité dépendant en partie des créneaux libres du calendrier. Ce qui est désormais confirmé, ce sont les dates officielles de 2027 et l'engagement de 5 ans. Par ailleurs, la Formule 1 n'est pas la seule chose au programme de la piste : le WEC, autrement dit le Championnat du Monde d'Endurance, figure également parmi les organisations possibles. Parmi les organisations accueillies ou visées par la piste figurent également la F2, la F3, le World RX, les courses d'endurance, les séries GT, le MotoGP et le WSBK.

Comment la gestion par la fédération du circuit se reflète-t-elle dans le sport quotidien ?

İstanbul Park artık yalnızca yarış günleri değil, kendi aracıyla pist seansı yapan amatör sürücülerle de nefes alan bir spor tesisi.

Si la préparation d'un circuit pour la F1 représente un enjeu, son utilisation au quotidien est tout aussi importante. Pour la saison 2026, Istanbul Park a fonctionné avec un calendrier chargé, incluant le premier week-end de course national après neuf ans. Les manches d'ouverture du Championnat de Piste de Turquie AVIS 2026 se sont déroulées les 9 et 10 mai avec 25 automobiles ; la 3e manche a eu lieu les 29 et 30 août, et les 4e et 5e manches les 9 et 11 octobre sur le circuit. Lors de la finale de saison, les courses de la 5e manche ont attiré 11 000 spectateurs ; dans le groupe Maxi, Galip Atar (Ülkü Motorsport) et Seda Kaçan Bakan (Texaco Team AMS) ont décroché les victoires.

En dehors du championnat, l'événement TOSFED Track Faest, permettant aux participants de rouler sur le circuit avec leur propre automobile, s'est tenu le 10 octobre 2026. Le modèle économique du circuit repose également sur cette diversité : locations pour équipes et essais, forfaits sur mesure pour les marques automobiles, journées de circuit par sessions pour les passionnés de vitesse, salons, festivals et rencontres automobiles, ainsi que la location aux organisateurs de l'espace paddock de 60 000 m². Cela montre que la gestion de la fédération maintient le circuit ouvert non seulement pour les grands événements, mais aussi pour un usage amateur et commercial.

Qu'est-ce que cela signifie pour la structure institutionnelle du sport automobile turc ?

La TOSFED est la fédération officielle de sport automobile de la Turquie et membre de la FIA ; elle couvre toutes les disciplines, du rallye aux courses sur circuit. L'institution, qui a pris le nom de TOMSFED en 1993 avec l'adhésion des disciplines motocyclistes, a acquis sa structure actuelle en 2003. Ainsi, le transfert du circuit n'est pas un hasard, mais la continuité d'efforts d'institutionnalisation engagés depuis de longues années.

À l'ordre du jour 2026 de la fédération, Istanbul Park ne figure pas seul : la Formula Student s'est déroulée du 23 au 27 septembre sur le circuit de course TOSFED Körfez ; les championnats de karting (Tuzla, Körfez), d'offroad (finale à Sakarya Karasu), de côte (Şile) et de drag (Konya) ont également eu lieu sur la même période. Autrement dit, tout en prenant en charge la gestion du circuit, la fédération n'a pas négligé ses activités dans les autres disciplines. Üçlertoprağı souligne un autre point : la valeur ajoutée économique et sportive générée par le circuit commence à profiter à l'ensemble de la communauté du sport automobile. On peut y voir le signe que les revenus obtenus durant la période de gestion privée retourneront plus visiblement vers le sport ; mais seul le temps le dira.

Mon avis est le suivant : le transfert du circuit à la fédération était une étape attendue mais toujours repoussée pour le sport automobile turc. Si la construction du circuit de karting, les préparatifs du retour de la F1 et le déroulement du championnat national avec un calendrier chargé avancent de pair, Istanbul Park pourra cesser d'être un simple circuit de course pour devenir le centre du sport automobile turc. Bien entendu, pour cela, le calendrier de rénovation doit être respecté et 2027 doit répondre aux attentes ; ce travail ne doit pas être précipité, mais aucun retard ne sera non plus permis.