Historia samochodów z silnikiem spalinowym
Udostępnij tę stronę
Ostatni oddech gaźnika: narodziny wtrysku paliwa
Przejście z gaźnika na elektroniczny wtrysk paliwa to najcichsza, ale najbardziej przełomowa rewolucja techniczna w stuletniej historii silnika o spalaniu wewnętrznym: Wtrysk paliwa zadomowił się w samochodach osobowych na początku lat 50., między 19…
Czytaj dalej
Wzlot V8 i jego cichy upadek
V8 to architektura silnika łącząca dwa rzędy cylindrów pod kątem 90 stopni, która udowodniła swoją wartość w generowaniu pojemności i momentu obrotowego. W 1904 roku pierwszy działający egzemplarz pojawił się w powietrzu, a w 1914 roku pierwsza seryj…
Czytaj dalej
Ci, Którzy Spopularyzowali Samochód: Model T i Linia Montażowa
Ford Model T, wyprodukowany w latach 1908–1927 w liczbie przekraczającej 15 milionów egzemplarzy, przekształcił samochód z luksusowego dobra konsumpcyjnego w zwykłe urządzenie domowe, a technologią, która to umożliwiła, nie był sam pojazd, lecz rucho…
Czytaj dalej
Drobne wyrosłe z wojny: narodziny kompaktowego samochodu powojennego
Po II wojnie światowej małe samochody nie były luksusem, lecz narzędziem przetrwania: zniszczona infrastruktura, niedobór paliwa i społeczeństwo o załamaną siłę nabywczą uczyniły pojazdy o ograniczonej pojemności silnika i rozmiarach jedynym rozsądny…
Czytaj dalej
Co zniszczyło patent Otto? Prawny spór o silnik czterosuwowy
To, co złamało patent Niklausa Otto na silnik czterosuwowy, to koncepcja czterosuwowego cyklu, którą Alphonse Beau de Rochas opatentował w 1862 roku, ale nigdy nie zbudował: Niemiecki patent DRP 532 z 4 sierpnia 1877 został unieważniony w 1886 roku, …
Czytaj dalej
Jak japoński samochód zdobył Amerykę?
Japońskie samochody weszły na rynek amerykański w 1958 roku niczym pojedyncza usterka fabryczna; w ciągu dwudziestu lat stały się panami rynku dzięki małym, oszczędnym i niezawodnym samochodom, które Detroit przez lata lekceważyło. Nieudany pierwszy …
Czytaj dalej
Cztery czy dwanaście cylindrów? Dlaczego liczba cylindrów ciągle się zmieniała
Liczba cylindrów to najbardziej fundamentalna decyzja architektoniczna, która ukształtowała sto czterdzieści lat silnika o spalaniu wewnętrznym: Od jednocylindrowego Patent-Motorwagena Karla Benza po dzisiejsze czterocylindrowe jednostki z turbodoład…
Czytaj dalej
Jak zakończyła się złota era diesla? Błędne kalkulacje Europy
Złota era diesla to około dwudziestoletni okres, który objął Europę od połowy lat 90. do 2015 roku i doprowadził do tego, że połowa sprzedaży samochodów przypadła na jeden rodzaj paliwa. Presja CO2 po Protokole z Kioto, polityka podatkowa i dojrzewan…
Czytaj dalej
Jak kryzysy naftowe zmniejszyły i uczyniły samochody bardziej wydajnymi?
Kryzysy naftowe same w sobie nie pogorszyły projektowania samochodów; zmusiły je do zmniejszenia, unowocześnienia i położyły fundament pod dzisiejszą kulturę silników. Po embargu z 1973 roku i szoku po irańskiej rewolucji w 1979 roku cena baryłki naj…
Czytaj dalej
Od Garretta do Greddy'ego - wyścigowa i uliczna przygoda rewolucji turbo
Turbosprężarka to mechaniczny przetwornik, który odzyskuje energię spalin i spręża do silnika więcej powietrza; pierwszy patent otrzymała w 1905 roku i, przechodząc przez tory wyścigowe, stała się dziś kręgosłupem seryjnie produkowanych samochodów. N…
Czytaj dalej
Mit trójkątnego rotoru - wzlot i ciche zniknięcie silnika Wankla
Silnik Wankela to silnik spalinowy, w którym zamiast tłoków trójkatny rotor porusza się po orbicie wewnątrz ciała o kształcie orzecha, a jego trzy ściany kolejno pełnią role ssania, sprężania, spalania i wydechu. Kompaktowe nadwozie, niewielka liczba…
Czytaj dalej
Od Benza do Otto: losowy wiek silnika o spalaniu wewnętrznym
Historia silnika spalinowego faktycznie zaczyna się w 1876 roku wraz z czterosuwowym silnikiem ze sprężaniem Nikolausa Otto; w 1886 roku Karl Benz przekształca go w samochód dzięki swoim Patent-Motorwagenowi, a następne sto lat to wyścig inżynieryjny…
Czytaj dalej