Технологии электромобилей
Поделиться этой страницей
Охлаждение электродвигателя: вода или масло?
На вопрос, что лучше для двигателя электромобиля - охлаждение водой/гликолем или маслом, - нет однозначного ответа: вода более эффективный охладитель, но из-за электропроводности не может касаться двигателя; масло же, будучи физически более слабой ра…
Читать далее
Что Определяет Значение кВт·ч/100 км? По Следам Потерь Эффективности
Значение кВт·ч/100 км показывает, какое количество энергии автомобиль потребляет из батареи для преодоления 100 километров пути. Это значение определяется каждым звеном цепочки потерь на пути от батареи до колёс - КПД двигателя и инвертора, нагрузкой…
Читать далее
Почему в электромобилях исчезает коробка передач
Причина исчезновения коробки передач в электромобилях заключается в том, что характеристическая кривая электродвигателя работает совершенно противоположно двигателю внутреннего сгорания: мотор выдаёт полный крутящий момент с места, то есть с 0 оборот…
Читать далее
Почему зарядка замедляется после 80%?
Скорость зарядки электромобилей замедляется при достижении 80%, поскольку система управления батареей по мере приближения ячеек к максимально допустимому напряжению постепенно снижает ток; это не неисправность, а механизм, разработанный для защиты яч…
Читать далее
Определяется ли автомобиль теперь программным обеспечением? Доменная архитектура и SDV-трансформация
Да: поведение, характеристики и характер производительности современного автомобиля теперь определяются прежде всего программным обеспечением. Эта трансформация, называемая автомобилем с программно-определяемой архитектурой (SDV), переносит электронн…
Читать далее
Как OTA-обновления обновляют электромобиль?
Беспроводное обновление (OTA, over-the-air) - это обновление программного обеспечения электромобиля через сотовую сеть без визита в сервис. Благодаря этому методу даже после покупки электромобиля можно улучшить оценку запаса хода, характер вождения, …
Читать далее
Логика двухмоторных электромобилей: почему спереди используется двигатель с постоянными магнитами, а сзади - асинхронный?
В двухмоторных электромобилях причина использования двух разных типов двигателей на передней и задней оси - простая инженерная балансировка: синхронный двигатель с постоянными магнитами работает на постоянно нагруженной оси, поскольку имеет высокий п…
Читать далее
Кремниевые карбидные чипы: что они меняют в электромобиле?
SiC-чипы выполняют коммутацию в инверторе электромобиля с гораздо меньшими потерями, чем IGBT; это увеличивает запас хода, как правило, на 3–10 % сокращает время зарядки у автомобилей с архитектурой 800 вольт и уменьшает систему охлаждения. На этой с…
Читать далее
Что меняют режимы вождения в автомобиле, а что не меняют?
Режимы движения Eco, Normal и Sport в электромобилях изменяют не механические детали автомобиля, а прежде всего программные параметры отклика: карта педали газа, лимиты выходной мощности инвертора, поведение рекуперативного торможения и распределение…
Читать далее
Почему рекуперация на одной педали работает у всех по-разному? Секрет настроек рекуперации
В электромобилях движение на одной педали работает не одинаково у всех марок, потому что глубина рекуперативного торможения и поведение педали при остановке полностью задаются программным обеспечением и инженерными предпочтениями производителя: некот…
Читать далее
Невидимая рука инвертора: как силовая электроника управляет электромобилем?
Инвертор в электромобиле - это силовой электронный блок, преобразующий постоянный ток (DC), поступающий от батареи, в переменный ток (AC), необходимый для работы тягового электродвигателя; при этом он также является главным управляющим элементом, рег…
Читать далее
Тепловой насос, термоменеджмент и инженерия эффективности
Тепловой насос - это система переноса тепла в электромобиле, работающая по принципу, обратному циклу кондиционера, и способная вырабатывать 2–4 кВт тепла из 1 кВт электроэнергии. В противоположность резистивному обогреву, он не производит тепло, а со…
Читать далее