Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • ГЛАВНАЯ
  • НОВОСТИ
    Новости автомобильной промышленности Турции
    Глобальные новости автомобильной отрасли
    Новости автоспорта Турции
    Глобальные Новости Мотоспорта
  • ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
    Двигатели внутреннего сгорания
    Технологии двигателей внутреннего сгорания
    Расход топлива
    Эмиссия и окружающая среда
    Владение автомобилем с двигателем внутреннего сгорания
    История автомобиля с двигателем внутреннего сгорания
  • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
    Электрические модели
    Технологии электромобилей
    Зарядка и инфраструктура
    Батарейные технологии
    Запас хода и расход топлива
    Электротранспорт во владении
    История электрических автомобилей
  • ГИБРИД
    Гибридные модели
    Гибридные системы
    Батарея и зарядка
    Потребление и производительность
    Гибридное владение
    История гибридных автомобилей
  • ТЕХНОЛОГИИ
    Системы помощи водителю
    Технологии безопасности
    Осветительные технологии и обзорность
    Инфотейнмент и подключение
    Автономное вождение и искусственный интеллект
    Будущие технологии
  • РУКОВОДСТВА
    Руководства по покупке
    Руководства по продажам
    Обслуживание и эксплуатация
    Владение и расходы
    Шины и Диски
    Страховка и техосмотр
  • ИСТОРИЯ И КУЛЬТУРА
    История автомобиля
    Иконичные модели
    Классика и коллекции
    Автомобильная история Турции
    Дизайн автомобилей
    Автомобиль и популярная культура
  • МОТОРСПОРТ
    Формула 1
    Ралли (WRC)
    Ралликросс
    MotoGP
    Формула 2 и Формула 3
    Картинг
    24 часа Ле-Мана
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT Гонки
    Дрифт
    Гонки на драг-рейсинг
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. ГЛАВНАЯ
  2. МОТОРСПОРТ
  3. DTM

DTM

Поделиться этой страницей

В 1984 году Фолькер Штрыцек стал первым, а возможно, и единственным гонщиком в истории DTM, выигравшим чемпионат, не одержав ни одной победы в гонках.
Незабываемые гонки DTM: Моменты, изменившие судьбу чемпионатов
Lütfi Mete Odabaşı15 Октябрь 2026

Незабываемые гонки DTM - это моменты, показывающие, как одна-единственная гонка может изменить чемпионство, и даже имидж целого бренда. С 1984 года самые большие драмы немецких гонок на туринговых автомобилях, самые громкие взрывы шин и самые спорные…

Читать далее
В золотую эру DTM E30 M3 выдавал 300 л.с. на треке, тот же гоночный дух перетекал и в дорожные автомобили, и грань между треком и рынком стиралась.
Легендарные автомобили DTM: от E30 M3 до Audi V8 Quattro
Lütfi Mete Odabaşı14 Октябрь 2026

Легендарные автомобили DTM - гоночные машины, украшавшие вершину немецкого турингового чемпионата с 1984 по 1996 год и по сей день остающиеся мечтой коллекционеров: BMW E30 M3, Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo, Audi V8 Quattro, Opel Calibra и Alfa Romeo…

Читать далее
На уикенде DTM две тренировки, две квалификации и две гонки проходят в плотном графике; победитель увозит 25 очков, а идеальный пилот - 56 очков.
Как проходит гоночный уикенд в DTM? Формат, квалификация и начисление очков
Lütfi Mete Odabaşı12 Октябрь 2026

Гоночный день в DTM проходит по плотному графику из двух тренировочных сессий, двух квалификаций и двух гонок: пилоты выезжают на трассу на одной машине, квалификации определяют стартовую решётку обеих гонок, гонки длятся 55 минут плюс один круг, и в…

Читать далее
DTM - это не один-единственный чемпионат; это легенда, живущая с 1984 года в трёх разных обличиях и возрождающаяся после каждых своих «похорон» ещё сильнее.
DTM: как возникла, почему закрылась и вернулась?
Lütfi Mete Odabaşı12 Октябрь 2026

DTM, то есть Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, родилась в 1984 году в Германии как чемпионат туристических автомобилей, основанный на дорожных автомобилях и гонявшийся по правилам Group A; в середине 90-х она закрылась из-за затрат, в 2000 году воз…

Читать далее
История DTM - это не история одного бренда; с 1984 года это продолжающееся противостояние трёх гигантов - BMW, Mercedes и Audi - на гоночных трассах.
Брендовые войны BMW, Mercedes и Audi на поле DTM
Lütfi Mete Odabaşı11 Октябрь 2026

DTM, то есть Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, - самая яркая немецкая серия гонок туринговых автомобилей, где с 1984 года BMW, Mercedes-Benz и Audi сражаются на трассах. Это десятилетнее соперничество трёх марок сформировало всю историю серии - от …

Читать далее
Быстрый? Быстрый! Горячий? Ещё какой!
Анатомия автомобилей DTM Class 1
Lütfi Mete Odabaşı11 Октябрь 2026

Выступавшие в DTM в 2019-2020 годах автомобили класса Class 1 были самыми мощными машинами в истории чемпионата: Их 2.0-литровые турбированные четырёхцилиндровые двигатели развивали более 600 л.с., что делало их самыми быстрыми автомобилями DTM за вс…

Читать далее
Легендарные гонщики, оставившие след в истории DTM с 1984 года по сегодняшний день, собраны в этом руководстве вместе с их карьерами и чемпионскими титулами.
От Вайрляйна до Хаккинена: легендарные гонщики DTM
Lütfi Mete Odabaşı11 Октябрь 2026

Когда речь заходит о самых легендарных гонщиках DTM, первым вспоминают Бернда Шнайдера: с пятью чемпионскими титулами он носит звание «Mister DTM». Рядом с ним - Мик Хаккинен, пришедший из F1 и построивший вторую карьеру в родившейся в Германии серии…

Читать далее
  • Назад
  • 1
  • 2

Категорийный редактор

Lütfi Mete Odabaşı

Lütfi Mete Odabaşı

Молодой, динамичный автолюбитель и поклонник автоспорта, любящий исследовать и учиться. Мете привносит взгляд молодого поколения на нашу платформу автомобильных новостей, знаний и культуры. Он внимательно следит за инновациями в автомобильных технологиях и событиями в мире автоспорта, превращая полученные знания в полезный и насыщенный контент для otomobilgi.com.

Следите за нами в социальных сетях

Поделиться этой страницей

Следите за нами в социальных сетях

  • О нас
  • Пояснительный текст KVKK
  • Политика конфиденциальности
  • Связаться с нами
Otomobilgi.com
НЕЗАВИСИМАЯ ПЛАТФОРМА АВТОМОБИЛЬНОЙ КУЛЬТУРЫ
Работает на Virgo CMS