Разделение постоянных и переменных затрат на владение автомобилем

Затраты на владение автомобилем делятся на две группы: постоянные расходы, которые вы платите, даже если не пользуетесь автомобилем, и переменные расходы, которые растут с каждым пройденным километром. Страховка, налог на транспортные средства (MTV) и амортизация относятся к первой группе, топливо, обслуживание и шины - ко второй. Правильно сделав это разделение, вы можете рассчитать реальную стоимость автомобиля для себя с учётом вашего пробега.

Почему так важно разделение на постоянные и переменные затраты?

На языке бухгалтерского учёта постоянные затраты - это затраты, общая сумма которых не меняется независимо от роста или снижения объёма деятельности за определённый период. Переменные же затраты изменяются пропорционально объёму; их сумма на единицу остаётся постоянной. Хотя на бумаге это разделение выглядит теоретическим, применительно к владению автомобилем оно даёт вполне ощутимую разницу: постоянные статьи продолжают оплачиваться, даже когда автомобиль стоит в гараже, а переменные полностью зависят от ваших решений о нажатии на педаль газа.

Связь между этими двумя группами выражается простой формулой вида y = a + bX. Здесь a - постоянная часть, b - переменные затраты на единицу, а X - показатель деятельности, например километраж. Применительно к автомобилю это читается так: общие расходы за год складываются из суммы, которую вы платите, пока автомобиль готов к эксплуатации, и суммы, которую вы платите за каждый километр. Ценность формулы в том, что она позволяет узнать, какой коэффициент вписать в собственный бюджет.

Стоит добавить одно предостережение. Не каждая статья идеально укладывается в одну из этих двух категорий. Амортизация в краткосрочном периоде считается постоянной, но в долгосрочном может меняться в зависимости от использования и инвестиционных решений; такие статьи называются полупостоянными, а расходы, где к постоянной плате добавляется часть, зависящая от использования, - полупеременными. Как человек, досконально изучивший это дело, скажу: прочность расчёта определяют не сами цифры, а правильная классификация этого поведения.

Постоянные статьи, которые оплачиваются, даже когда автомобиль не на дороге

Общее определение постоянных статей таково: расходы, не зависящие от пройденного автомобилем расстояния и выплачиваемые для поддержания автомобиля в готовности к дороге. Выделяются три основных пункта: страховка, MTV и амортизация.

Страхование ответственности и каско: что что покрывает?

Официальное название обязательного страхования автогражданской ответственности - страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств; в случае аварии оно покрывает ущерб другой стороны, то есть третьих лиц. Его оформление является юридической обязанностью. Ущерб, возникший, когда ваш автомобиль не находится в движении, не входит в покрытие. Каско же является добровольным, и в этом случае функция меняется на противоположную: независимо от вины оно покрывает ущерб вашему собственному автомобилю. Повреждения, возникшие во время стоянки или остановки на светофоре, также могут входить в покрытие. Короче говоря, страховка ответственности - это страховка в пользу другой стороны, а каско - страховка, которую вы оформляете для себя; её охват шире и она более гибкая в настройке, поэтому её место в бюджете также может меняться в зависимости от условий.

Как рассчитывается МТV и на сколько платежей он делится?

Налог на автотранспортные средства уплачивается дважды в год двумя платежами, в январе и июле, за каждое зарегистрированное транспортное средство. Расчёт производится в зависимости от типа, возраста и объёма двигателя автомобиля; для электромобилей существует отдельная категория типа транспортного средства. Самый надёжный способ узнать точную сумму - использовать калькулятор MTV в цифровом налоговом управлении Главного управления доходов. На этой странице мы сознательно не указываем актуальные суммы; поскольку MTV определяется заново каждый год, подтверждать сумму года из официального источника и точнее, и надёжнее. Напомним и общественную сторону: поступления от MTV направляются в бюджет и используются для финансирования дорожной инфраструктуры и транспортных услуг.

Амортизация: самая незаметная, но самая тяжёлая статья

В повседневном языке амортизация - это потеря стоимости автомобиля с возрастом. Расчёт прост: стоимость автомобиля делится на срок полезного использования, и каждый год вычитается равная сумма. Для автомобиля со сроком полезного использования в пять лет годовая потеря составляет одну пятую стоимости покупки. Этот прямой метод в бухгалтерии называется линейной амортизацией. Практическая сторона применительно к автомобилям такова: скорость потери стоимости зависит от марки и модели; автомобили, теряющие стоимость медленнее, при последующей продаже лучше сохраняют остаточную стоимость. То есть амортизация - это не только статья расходов, но и критерий, влияющий на решение о покупке.

Выделить амортизацию в таблице бюджета непросто, потому что деньги каждый месяц из вашего кармана не уходят; вместо этого она представляет собой снижение рыночной стоимости автомобиля. Именно поэтому большинство водителей пропускают её в расчётах и воспринимают реальную стоимость машины заниженной. Однако в годовом выражении у некоторых автомобилей она может достигать величины, превышающей суммарные расходы на страховку и MTV. Разумно классифицировать её как полупостоянную статью: в краткосрочном периоде она постоянна, в долгосрочном - зависит от того, как долго вы будете владеть автомобилем.

Топливо, обслуживание и шины: переменные статьи, растущие с километражем

Общая черта переменных статей - прямая пропорциональность их общей суммы использованию. Самый наглядный пример - топливо, и метод расчёта одинаков для всех.

Как рассчитывается стоимость топлива за километр?

Сначала вам нужно знать расход автомобиля в литрах на 100 километров. Формула расхода такова: количество израсходованного топлива, делённое на пройденное расстояние, умноженное на сто. Самый надёжный способ измерения - полностью заправить бак и обнулить одометр, а затем при следующей полной заправке записать, сколько литров вошло; делителем являются километры между этими двумя точками. Стоимость топлива на километр находится умножением расхода на 100 километров на цену литра и делением на сто. Вам нужны три данных: средний расход, расстояние поездки и актуальная цена литра. Всё это у вас под рукой; расчёт займёт меньше минуты.

Обслуживание, шины и другие расходы, зависящие от километража

Расходы на периодическое обслуживание не являются полностью переменными; они связаны и со временем, потому что вы проводите его раз в год, но сумма включённых в него работ и запчастей растёт с километражем. Шины же - более явная переменная статья: по мере увеличения пройденного расстояния глубина протектора уменьшается, и по мере приближения замены доля шин на километр фактически формируется. В расчётах общей стоимости владения топливо, страховка, налог, обслуживание, шины, парковка, финансирование и потеря стоимости суммируются как годовые расходы; затем они сводятся к месячной сумме или сумме на километр. Практический шаблон для тех, кто хочет перейти к месячной картине: топливо и платёж по кредиту записываются как есть, а годовые статьи, такие как страховка, обслуживание, техосмотр, налог и парковка, делятся на двенадцать и распределяются по месяцам.

Поскольку на стороне компаний постоянные расходы трудно снизить, предприятия стремятся сокращать переменные статьи; при индивидуальном владении автомобилем действует та же логика. Топливо и шины в краткосрочной перспективе находятся под вашим контролем, а налог и страховка определяются в начале года. Поэтому усилия по снижению расходов быстрее всего дают результат, если направить их сначала на переменные статьи.

Как найти реальную стоимость на километр?

Формула общей стоимости построена на том же каркасе, который много лет используется в перевозках: общая стоимость равна постоянным расходам плюс расстояние, умноженное на переменную стоимость на километр. Применение к легковому автомобилю тоже простое. Сложите все постоянные статьи года: страховку, налог, амортизацию, постоянную часть расходов на обслуживание и парковку. Разделите эту сумму на километраж, который вы планируете проехать за год. Затем добавьте к ней переменную сумму, которую вы платите за каждый километр, то есть долю топлива и шин на километр. Полученное число - реальная стоимость километра для вас.

Видеть расчёт в цифрах делает его понятным. Логика распределения суммы постоянных расходов на годовые рейсы или километры одинакова и в логистике: годовые постоянные расходы делятся на количество рейсов, и находится постоянная стоимость на рейс. В автомобиле то же деление производится на километры. Для тех, кто хочет рассчитать общую стоимость владения автомобилем со своими данными, сегодня есть и удобные калькуляторы; они объединяют потерю стоимости, топливо и постоянные расходы и выдают стоимость за месяц и на километр.

Логично ли владеть автомобилем при малом километраже?

Постоянные расходы по мере увеличения километража уменьшают долю на километр. Естественный вывод таков: при малом пробеге стоимость километра растёт, поскольку одни и те же постоянные расходы делятся на меньшее количество километров. В сценариях интенсивного использования, например при пробеге более двух тысяч километров в месяц, постоянные расходы «разбавляются», и расчёт владения автомобилем становится более выгодным. О том же говорит и поведение полупеременных затрат в бухгалтерском учёте: по мере роста использования общий рост затрат отстаёт от роста использования. То есть вторая тысяча километров обходится вам дешевле первой; постоянные расходы ведь уже оплачены.

Из этого делается несколько практических выводов. Для водителя с малым пробегом большую часть реальной стоимости автомобиля составляет не топливо, а само владение; поэтому у пользователя с малым пробегом цена покупки и скорость амортизации оказываются важнее расхода топлива. В сценарии с малым пробегом преимущество дизеля по расходу тоже теряет смысл; мнение, что на коротких дистанциях бензиновый вариант сбалансированнее как при покупке, так и в эксплуатации, давно отстаётся в дискуссиях - это не преходящее форумное суждение, а разумное наблюдение. Наконец, нужно разбить один стереотип: одометр - не лучший показатель стоимости ремонта; история обслуживания, возраст и стиль эксплуатации говорят больше, чем пробег. И выбор между старым автомобилем с малым пробегом на вторичном рынке и более новым с большим пробегом тоже строится на этом балансе; на практике рынка статус «почти не использовался» обычно соответствует первым нескольким годам и первым пятидесяти тысячам километров.

Вывод: составьте формулу для своего бюджета сами

Разделение на постоянные и переменные расходы превращает затраты на автомобиль из случайных платежей, разбросанных в течение года, в управляемую картину. Заполните постоянную часть страховкой, налогом (MTV) и амортизацией; переменную часть рассчитайте по вашему среднему расходу и пробегу. Затем сложите обе части и разделите на ваш годовой пробег. Полученная цифра - реальность не из рекламных формулировок, а из вашего гаража. Если ваш пробег мал, знайте, что вас ждёт вес постоянных расходов; а если думаете увеличить его, помните, что предельная стоимость каждого дополнительного километра ниже, чем вы ожидаете. Кому принадлежит расчёт, тому принадлежит и решение.

Источники

• 2. Поведение затрат
• Расчёт налога на транспортные средства - ГИБ digital налоговый офис
• В чём разница между КАСКО и ОСАГО?
• Что такое амортизация и как её рассчитать?
• Как рассчитать расход топлива?
• Как рассчитать затраты на топливо?
• Расчёт совокупной стоимости владения автомобилем
• Как рассчитать затраты в перевозках?
• Как рассчитать стоимость обслуживания автомобиля?
• Расчёт реальной ежемесячной стоимости автомобиля
• Что такое остаточная стоимость автомобиля?