แบรนด์รถยนต์อ่านได้จากลายเซ็นแสงในที่มืดหรือไม่?

จากไฟหน้ารูปค้อน Y ของ Volvo ไปจนถึงไฟท้ายแบบแบ่ง 360 องศาของ Audi ตอนนี้แบรนด์ต่างไม่ได้ส่องสว่างถนนยามค่ำคืนอีกต่อไป แต่ส่องให้เห็นถึงเอกลักษณ์ของตัวเอง
จากไฟหน้ารูปค้อน Y ของ Volvo ไปจนถึงไฟท้ายแบบแบ่ง 360 องศาของ Audi ตอนนี้แบรนด์ต่างไม่ได้ส่องสว่างถนนยามค่ำคืนอีกต่อไป แต่ส่องให้เห็นถึงเอกลักษณ์ของตัวเอง

แชร์หน้านี้

ใช่ เป็นที่จดจำได้! แม้จะมองไม่เห็นโลโก้ แค่เห็นไฟหน้ารูปตัว Y แบบค้อนของ Volvo ดวงตาเทวดาของ BMW หรือไฟหน้าสี่จุดของ Porsche ก็สาธยานชื่อแบรนด์ได้ทันที ปัจจุบันไฟถูกออกแบบมาไม่ใช่เพื่อส่องสว่างถนนเท่านั้น แต่ยังเป็นลายเซ็นที่เปล่งประกายยามค่ำคืนของแบรนด์ - กลายเป็นเครื่องมือสร้างเอกลักษณ์ที่ทรงพลังไม่แพ้กระจังหน้าและเส้นสายตัวถัง แล้วเรื่องนี้เริ่มต้นขึ้นได้อย่างไร? มาดำดิ่งสู่เรื่องราวของแสงสุดนี้ที่ครอบคลุมตั้งแต่ไฟหน้าไปจนถึงไฟท้ายกันเลย

ไฮไลต์

  • ในปี 2004 Audi เปิดตัวไฟหน้า LED แบบแรกที่มี LED หลอดคู่ละ 5 ดวงด้วย A8 W12
  • ไฟท้ายของ Audi Q6 e-tron มีทั้งหมด 360 เซกเมนต์ จำนวนเซกเมนต์ต่อแผงเพิ่มจาก 6 เป็น 60
  • ระบบ Digital Light ของ Mercedes มี ไมโครมิเรอร์ 1.3 ล้านตัวในไฟหน้าแต่ละข้าง
  • ไฟหน้า HD-Matrix รุ่นใหม่ของ Porsche มี LED 16,384 ดวงในไฟหน้าแต่ละข้าง
  • ไฟ DRL ช่วยลดอุบัติเหตุหลายคันในเวลากลางวันลงราว 5-12%

ลายเซ็นแสงคืออะไร และทำไมจึงสำคัญมาก?

ลายเซ็นแสง หมายถึงรูปแบบการส่องสว่างอันเป็นเอกลักษณ์ในไฟหน้าและไฟท้ายของยานพาหนะ ลองนึกดู: เมื่อก่อนการจำแบรนด์ต้องมองที่กระจังหน้า ตราสัญลักษณ์ หรือเส้นสายของตัวถัง แต่ตอนนี้คุณมองแค่ไฟท้ายของรถที่แลบมาในกระจกมองหลังยามค่ำคืนก็พูดได้ว่า "อ๋อ แบรนด์นั้นเอง!" นี่คือการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในวงการออกแบบ

สิ่งที่ทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้ก็คือเทคโนโลยี LED LED มีความยืดหยุ่น: คุณวาดลวดลายหรือรูปทรงใดก็ได้ตามต้องการ Hyundai Motor Group ระบุว่าไฟหน้า (DRL) ในปัจจุบันกลายเป็น "องค์ประกอบการออกแบบพื้นฐานที่กำหนดความประทับใจของยานพาหนะ" และยิ่งไปกว่านั้นยังพัฒนาเป็นอุปกรณ์ที่เป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์หรือรุ่น กล่าวคือ แสงทำหน้าที่เสมือนโลโก้ที่สอง

แต่ก่อนอื่นขอชี้แจงความแตกต่างทางเทคนิคเล็กน้อย เพราะมักถูกสับสนกันบ่อย: DRL หรือไฟหน้ากลางวัน มีไว้เพื่อให้ยานพาหนะมองเห็นได้โดยผู้ใช้ถนนคนอื่นในเวลากลางวัน - ไม่ได้ใช้ส่องสว่างถนน ไฟหน้าหลักช่วยให้คุณมองเห็นเส้นทางในเวลากลางคืน ไฟ DRL ยังทำหน้าที่ด้านความปลอดภัยอย่างจริงจัง: คาดว่าช่วยลดอุบัติเหตุหลายคันในเวลากลางวันลงราว 5-12% กล่าวคือ ทั้งใช้งานได้จริงและดูมีสไตล์ ได้สองต่อในปานเดียว!

Audi: แบรนด์ทุกนวัตกรรม LED

Audi, Matrix LED farlarla milyonlarca ışık dağılımı üretip karşı sürücüyü kamaştırmadan yolu aydınlatıyor ve Laser Light ile menzili 600 metreye taşıyor.

พระเอกของเรื่องนี้ไม่มีข้อโต้แย้งก็คือ Audi ในปี 2004 แบรนด์นี้เปิดตัวไฟหน้า LED แบบแรกที่มี LED หลอดคู่ละ 5 ดวงด้วย A8 W12 และเปลี่ยนโฉมวงการทั้งหมด ต่อมาการออกแบบอันโดดเด่นใน R8 และ A4 ได้เปลี่ยน DRL ให้กลายเป็นไอคอนแห่งสไตล์ ตอนนี้ทุกคนจดจำเส้นสายไฟหน้าคมกริบของ Audi ได้แล้ว

แน่นอน Audi ไม่ได้หยุดเพียงเท่านี้ ไฟหน้า Matrix LED สามารถสร้างการกระจายแสงได้หลายล้านรูปแบบ: เมื่อกล้องตรวจจับยานพาหนะอื่น ระบบจะหรี่หรือปิด LED แต่ละดวงบางส่วน จึงไม่ทำให้พนักงานขับตรงหน้าแสบตา ส่วน Laser Light เพิ่มระยะของไฟสูงได้ถึง 600 เมตร ทำงานที่ความเร็วเกิน 70 กม./ชม. และแปลงเลเซอร์สีน้ำเงินความยาวคลื่น 450 นาโนเมตรให้เป็นแสงสีขาว 5,500 เคลวิน เหมือนฉากในนิยายวิทยาศาสตร์เลยใช่ไหม?

OLED ดิจิทัลและลายเซ็นที่เลือกได้

ระเบิดตัวจริงอยู่ทางด้านหลัง Audi เป็นผู้ผลิตรายแรกที่เสนอไฟท้าย OLED ดิจิทัลพร้อม Q5 ตั้งแต่ ปี 2020 ใน A8 ปี 2022 มีตัวเลือกลายเซ็นไฟท้ายสามแบบสำหรับ A8 และสี่แบบสำหรับ S8 ส่วนใน Q6 e-tron จำนวนเซกเมนต์ต่อแผงพุ่งจาก 6 เป็น 60: รวม 6 แผง 360 เซกเมนต์ ด้านหน้ามีเทคโนโลยีใหม่ที่ใช้ไมโคร-LED 25,600 ดวง - แต่ละโมดูลมีขนาด 13 มม. และ LED แต่ละดวงภายในมีขนาดประมาณ 40 ไมโครเมตร ซึ่งเท่ากับครึ่งหนึ่งของความหนาเส้นผมมนุษย์!

ที่ดีกว่านั้นคือ: ใน Q6 e-tron สามารถเลือกลายเซ็นไฟดิจิทัลได้สูงสุดแปดแบบจากหน้าจอ MMI หรือแอป myAudi และสามารถเพิ่มแบบใหม่ได้แม้หลังจากซื้อรถไปแล้ว A3 ที่ผ่านการปรับโฉมในปี 2024 ก็เสนอการปรับแต่งด้วยรูปแบบไฟสี่แบบที่แตกต่างกัน ลองนึกว่าไฟหน้าเป็นฟีเจอร์ซอฟต์แวร์แล้ว - เหมือนกับการเปลี่ยนวอลเปเปอร์ในโทรศัพท์ของคุณนั่นเอง!

เราต้องการคว้าหัวใจของผู้คนด้วยแสงไฟ
Stephan Berlitz หัวหน้าฝ่ายพัฒนาระบบไฟของ Audi

ดวงตานางฟ้าของ BMW: การก้าวขึ้นและการอำลาของตำนาน

BMW เปิดตัวดีไซน์ "angel eyes" หรือดวงตานางฟ้าในช่วงปลายทศวรรษ 1990 พร้อมกับ ซีรีส์ 5 (E39) ในยุคนั้นคุณไม่มีทางเห็นดีไซน์คล้ายกันนี้ในแบรนด์ใดเลย วงแหวนเหล่านี้ดึงดูดความสนใจของแฟนมอเตอร์สปอร์ตอย่างรวดเร็ว ในทศวรรษ 2000 วงแหวนเหล่านี้กลายเป็นไฟวิ่งด้วยเทคโนโลยี LED และตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมาไฟเลเซอร์ก็เข้ามามีบทบาท

แต่เรื่องราวของลายเซ็นไม่ได้จบลงอย่างมีความสุขเสมอไป BMW กำลังค่อยๆ เลิกใช้ angel eyes และนี่ทำให้แฟนๆ เสียใจ ในฟอรัมมีคนจำนวนมากที่บอกว่า "มันเป็นจุดเด่นที่แยกแยะได้" สำหรับผมแล้วนี่คือหลักฐานของพลังของลายเซ็นไฟ: ถ้าองค์ประกอบหนึ่งของดีไซน์ถูกภาคภูมิใจขนาดนี้ มันไม่ใช่แค่ไฟหน้าอีกต่อไป แต่คือใบหน้าของแบรนด์ ยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ แต่ความรู้สึกอาลัยของแฟนๆ เป็นเรื่องจริง

ค้อนของ Thor ของ Volvo และจุดสี่จุดของ Porsche

ชาวสแกนดิเนเวียนใส่ตำนานเทพเจ้าลงในเรื่องนี้: Volvo เปิดตัวไฟหน้าค้อนของ Thor ในปี 2015 พร้อมกับ XC90 ดีไซน์คล้ายตัว Y ที่ปลายแคบชี้เข้าหาส่วนกลาง ชื่อของมันมาจากค้อนของเทพ Thor ในตำนานสแกนดิเนเวียน และสะท้อนจิตวิญญาณอันเรียบง่ายของการออกแบบสแกนดิเนเวียน ปัจจุบันมันถูกวางตำแหน่งเป็นลายเซ็นของ Volvo สมัยใหม่ทุกคัน ถึงขั้นที่นักวิจารณ์คนหนึ่งกล่าวว่าไฟหน้านี้กลายเป็น "กริดไตใหม่" ของ Volvo - นั่นคือองค์ประกอบที่โดดเด่นที่สุดของแบรนด์

ส่วนที่น่าสนใจคือมิติทางกฎหมาย: Volvo กำลังพยายามปกป้องค้อนของ Thor ด้วยการจดเครื่องหมายการค้าแบบไม่เป็นทางการ การจดทะเบียนลวดลายของไฟหน้าเป็นเครื่องหมายการค้าไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ผลที่ดีไซน์มีต่อการรับรู้แบรนด์มีมากจนถือว่าคุ้มค่าที่จะลอง

ส่วน Porsche แสดงให้เห็นพลังของความเรียบง่าย: ดีไซน์ไฟวิ่ง LED สี่จุดถูกใช้มานานกว่า 15 ปี และปรากฏครั้งแรกใน Panamera Turbo ใน ปี 2009 นิตยสารของ Porsche เองอธิบายจุดสี่จุดนี้ว่าเป็น "อัญมณีเทคโนโลยีขั้นสูงชิ้นเล็กๆ" ไฟหน้า HD-Matrix LED รุ่นใหม่จะแสดงกราฟิกลายเซ็นสี่จุดเมื่อเปิดใช้งานตอนกลางคืน แต่ละไฟหน้ามี LED 16,384 ดวง และระบบใหม่สว่างกว่าระบบเดิมถึงสองเท่า สี่จุดเล็ก ๆ คือลายเซ็นที่ต่อเนื่องมายาวนานถึงสิบห้าปี - พลังแห่งความสม่ำเสมอ!

Mercedes Digital Light: เครื่องโปรเจกเตอร์ที่ซ่อนอยู่ในไฟหน้า

ระบบ Digital Light ของ Mercedes-Benz เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่บ้าที่สุดในแวดวงนี้ ไฟหน้าแต่ละข้างมี LED ทรงพลังสามดวงและไมโคร-กระจก 1.3 ล้านชิ้น กระจกเหล่านี้สร้างพิกเซลรวม 2.6 ล้านพิกเซล ให้ไฟสูงความคมชัดสูงแทบไม่แสบตา สั้น ๆ ก็คือ ไฟหน้าคือเครื่องโปรเจกเตอร์ขนาดยักษ์นั่นเอง

เครื่องโปรเจกเตอร์นี้ทำอะไรได้บ้าง? ในEQS SUV Digital Light ขยายระบบผู้ช่วยผู้ขับขี่ออกไปด้วยการฉายภาพลงบนถนน นั่นคือสามารถวาดคำสั่งการนำทางลงบนพื้นถนนได้ Mercedes ยังเปิดโชว์ฟังก์ชันส่องไฟจุดเด่นไปที่คนเดินถนนและฉายเส้นแบ่งเลนลงบนถนนอีกด้วย การเดินทางยามค่ำคืนกลายเป็นเหมือนการอ่านข้อความที่เขียนไว้บนถนน

เปรียบเทียบลายเซ็นแสงสว่างของแบรนด์ต่าง ๆ

แบรนด์ลายเซ็นจุดเด่น
Audiเส้น LED และลายเซ็นดิจิทัลที่เลือกได้ใน Q6 e-tron มีไมโคร-LED 25,600 ดวง เลือกลายเซ็นแสงได้สูงสุดแปดแบบ
BMWAngel eyes (ดวงตาเทวดา)เปิดตัวครั้งแรกกับ E39 ช่วงปลายทศวรรษ 1990 ปัจจุบันกำลังถูกยกเลิกไปทีละขั้น
Volvoค้อนของ Thorมาพร้อมกับ XC90 ปี 2015 พยายามคุ้มครองในฐานะเครื่องหมายการค้า
Porscheไฟหน้าสี่จุดสำหรับใช้งานกลางวันตั้งแต่ Panamera Turbo ปี 2009 ใน HD-Matrix รุ่นใหม่ไฟหน้ามี LED 16,384 ดวง
Mercedes-BenzDigital Lightไมโคร-กระจก 1.3 ล้านชิ้นในไฟหน้า ฉายภาพลงบนถนนได้

แล้วรุ่นที่ขายในประเทศไทยล่ะ เป็นอย่างไรบ้าง?

คลื่นลายเซ็นแสงนี้ก็ซัดเข้าสู่ตลาดไทยอย่างรุนแรงเช่นกัน DS N°8 มีไฟหน้า LED แนวตั้งที่กันชนหน้า Dacia Sandero รุ่นใหม่เลือกใช้ลายเซ็นแสงรูปตัว Y ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง - ภาษาการออกแบบที่เป็นเครือญาติห่าง ๆ ของ Volvo ฝั่ง Hyundai นั้น KONA เสนอแถบ LED ต่อเนื่องด้านท้าย ขณะที่ดีไซน์ไฟหน้าของ IONIQ 5 ที่เรียกว่า Parametric Pixel มาพร้อมลายเซ็นเฉพาะตัวที่ถักทอจากพิกเซลรูปสี่เหลี่ยม กล่าวคือไม่ว่าแบรนด์จะพรีเมียมหรือประหยัด แสงไฟก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของอัตลักษณ์แล้ว

ทุกอย่างราบรื่นขนาดนั้นเหรอ? ข้อวิจารณ์และข้อจำกัด

พูดกันตรง ๆ ก็คือ ลายเซ็นแสงไม่ใช่ทางแก้วิเศษ ในบางรีวิวมีการเน้นย้ำว่ามีรุ่นที่ดีไซน์ท้ายดูเรียบ ๆ ธรรมดา - แม้ลายเซ็นแสงยามค่ำคืนจะประสบความสำเร็จ แต่ดีไซน์ด้านหน้าก็อาจไม่น่าเชื่อถือเท่า นั่นคือแสงไฟไม่ได้สร้างความโดดเด่นให้ทุกแบรนด์ ดีไซน์ที่อ่อนแอก็ไม่ได้รอดเพียงเพราะการเสริมแสงไฟ การจดจำยานพาหนะสัมพันธ์กับทั้งรูปทรงตัวถังและแสงไฟ ลายเซ็นเพียงอย่างเดียวไม่พอ

ข้อจำกัดที่สองคือกฎระเบียบ Audi ระบุว่าการที่ OLED เปลี่ยนเป็นลายเซ็นเตือนแบบแปรผันอัตโนมัติระหว่างขับขี่นั้นขึ้นอยู่กับการอนุมัติของกฎหมาย - เทคโนโลยีพร้อมแล้วแต่กฎเกณฑ์ยังตามไม่ทัน ส่วนด้านกฎหมาย การคุ้มครองลวดลายแสงในฐานะเครื่องหมายการค้า (อย่างกรณีของ Volvo) ก็ยังเป็นพื้นที่ที่ถกเถียงกันอยู่ ประการที่สาม ลายเซ็นเหล่านี้มีความเสี่ยงด้านอารมณ์: การที่ BMW แยกทางจาก angel eyes แสดงให้เห็นว่าแฟน ๆ ผูกพันได้ลึกแค่ไหน สร้างลายเซ็นง่าย แต่ถอนกลับยาก!

บนท้องถนนยามราตรี: บทสรุป

นับตั้งแต่ก้าวก่ายอย่างกล้าหาญของ Audi ในปี 2004 จนถึงวันนี้ ลายเซ็นแสงสีได้กลายเป็นด้านที่เต็มไปด้วยพลวัตที่สุดของการออกแบบยานยนต์ ปัจจุบันแบรนด์ต่าง ๆ สามารถติดตั้งแอปพลิเคชันลงในไฟหน้า ปรับแต่งไฟท้าย และแม้กระทั่งเพิ่มลายเซ็นหลังการขายได้แล้ว ความฝันในขั้นต่อไปของ Audi คือการออกแบบแสงสามมิติด้วยแผง OLED ดิจิทัลแบบดัดได้ ครั้งต่อไปเมื่อไฟหน้าของรถส่องปรากฏในกระจกมองหลังบนถนนยามค่ำคืน ลองดูสิก: คุณรู้จักมันไหมโดยไม่ต้องมองโลโก้? ของผมน่ะเหรอ คุณรู้จักแน่นอน

แหล่งอ้างอิง