การชาร์จในอัตราช่วงกลางคืนช่วยประหยัดได้เท่าไร?

การประหยัดพลังงานไม่ได้มาจากการชาร์จตอนกลางคืน แต่มาจากอัตราค่าไฟแบบสามช่วงเวลาในช่วงราคาถูก หากสมัครใช้แบบช่วงเดียว การชาร์จตอนกลางคืนจะไม่ช่วยลดค่าใช้จ่ายในบิลของคุณ
การประหยัดพลังงานไม่ได้มาจากการชาร์จตอนกลางคืน แต่มาจากอัตราค่าไฟแบบสามช่วงเวลาในช่วงราคาถูก หากสมัครใช้แบบช่วงเดียว การชาร์จตอนกลางคืนจะไม่ช่วยลดค่าใช้จ่ายในบิลของคุณ

แชร์หน้านี้

การชาร์จในช่วงกะกลางคืนจะช่วยประหยัดเงินได้จริง ก็ต่อเมื่อแผนอัตราค่าไฟของคุณเป็นแบบหลายช่วงเวลา นั่นคือแบบสามช่วงเวลาเท่านั้น: ในช่วงเวลานี้ ราคาไฟฟ้าต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงจะลดลงถึงระดับถูกที่สุดของวัน และผู้ใช้ที่เลื่อนเวลาชาร์จไปหลัง 22:00 น. จะได้รับพลังงานเท่าเดิมในราคาที่ถูกกว่าช่วงเวลาพีคอย่างชัดเจน ส่วนแผนแบบช่วงเดียว (single-time) นั้น การชาร์จตอนกลางคืนจะไม่มีข้อได้เปรียบด้านราคา เพราะไม่ว่าจะเป็นเวลาใดก็ตาม จะต้องจ่ายในราคาต่อหน่วยเท่ากัน นั่นหมายความว่า แหล่งที่มาของการประหยัดไม่ใช่ช่วงเวลากลางคืนในตัวมันเอง แต่เป็นการเลือกแผนอัตราค่าไฟต่างหาก

สิ่งที่น่าสนใจ

  • ในแผนสามช่วงเวลา ช่วงกลางคืน (โดยทั่วไปคือ 22:00-06:00 น.) เป็นช่วงที่ถูกที่สุดของวัน
  • ราคาชาร์จ AC สาธารณะอยู่ในช่วง 5.90-11.19 TL/kWh ส่วนอัตราค่าชาร์จ DC พบระดับราคาที่ 16.5 TL/kWh แล้ว
  • ในแผนสำหรับที่พักอาศัย การชาร์จที่บ้านอยู่ในช่วง 2.33-3.45 TL/kWh โดยช่วงกลางคืนอาจถูกกว่าระดับนี้ได้
  • การปรับปรุงด้านการตั้งราคาที่ยืดหยุ่นของ EPDK เปิดโอกาสให้มีส่วนลดในช่วง off-peak ได้ถึง สูงสุด 60%
  • หากไม่มีการเลือกแผนอัตราค่าไฟ การใช้ไฟตอนกลางคืนจะถูกออกบิลตามแผนช่วงเดียว ซึ่งการประหยัดจะไม่เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

แผนสามช่วงเวลาทำงานอย่างไร?

ในประเทศ Türkiye ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับผู้ใช้ไฟในที่พักอาศัยมีสองรูปแบบ ในแผนช่วงเดียว ราคาต่อหน่วยเท่ากันจะมีผลในทุกชั่วโมงของวัน มิเตอร์ไม่แยกแยะเวลา ส่วนในแผนสามช่วงเวลา (หลายช่วงเวลา) หนึ่งวันจะถูกแบ่งออกเป็นสามช่วง โดยแต่ละช่วงมีราคาต่างกัน ช่วงเวลาที่นำมาใช้ทั่วไปมีดังนี้: กลางวัน 06:00-17:00 น. เป็นราคามาตรฐาน ช่วงเย็น 17:00-22:00 น. เป็นช่วงพีคหรือแพงที่สุด และกลางคืน 22:00-06:00 น. เป็นช่วงที่ถูกที่สุด

จุดที่สำคัญสำหรับเจ้าของยานยนต์ไฟฟ้าคือ: ช่วงเวลาที่แพงที่สุดนั้นตรงกับช่วงเวลาที่คนส่วนใหญ่กลับบ้านและเสียบปลั๊กรถพอดี หากคุณปล่อยให้ชาร์จไปตามปกติ คุณจะได้รับพลังงานในราคาที่แพงที่สุด แต่เมื่อคุณเลื่อนการชาร์จไปไว้ในช่วงกลางคืน คุณจะซื้อพลังงานในปริมาณเท่าเดิมเพื่อเติมแบตเตอรี่ให้เต็มในราคาที่ถูกที่สุดของวัน ในเชิงวิศวกรรม นี่คือประเด็นของการย้ายภาระงานไปยังช่วงเวลาที่มีแหล่งจ่ายไฟฟ้าอุดมสมบูรณ์ นั่นคือตรรกะทั้งหมดของแผนอัตราค่าไฟนี้

แผนอัตราค่าไฟวิธีการทำงานข้อได้เปรียบของการชาร์จกลางคืน
ช่วงเดียวราคาต่อหน่วยเดียวตลอด 24 ชั่วโมงไม่มี - เวลาไม่มีผล
สามช่วงเวลาช่วงกลางวัน / พีค / กลางคืนมี - กลางคืนเป็นช่วงที่ถูกที่สุด

ทำไมเวลาของแต่ละช่วงจึงอาจแตกต่างกันได้?

การแบ่งช่วงเวลา 06:00-17:00 น. / 17:00-22:00 น. / 22:00-06:00 น. ข้างต้นเป็นเทมเพลตที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไป แต่ไม่ได้เป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วทั้งประเทศ Türkiye ในเขตจำหน่ายไฟฟ้าบางแห่ง ช่วงกลางวันคือ 07:00-18:00 น. ช่วงพีคคือ 18:00-23:00 น. และช่วงกลางคืนคือ 23:00-07:00 น. ในบางแผน ช่วงกลางคืนอาจเริ่มไม่เร็วกว่า 23:00 น. และอาจขยายไปจนถึง 08:00 น. การตั้งเวลาชาร์จโดยไม่ตรวจสอบเวลาของแต่ละช่วงจากตารางที่ผู้จำหน่ายไฟฟ้าของคุณเผยแพร่ก่อน อาจทำให้ตัวเลขในบิลทั้งหมดเปลี่ยนไปในทิศทางตรงกันข้าม ตารางอัตราค่าไฟของ EPDK และหน้าเว็บปัจจุบันของบริษัทจำหน่ายไฟฟ้าเป็นแหล่งอ้างอิงหลักในเรื่องนี้

การชาร์จกลางคืนช่วยประหยัดได้มากแค่ไหน? การคำนวณที่เป็นรูปธรรม

วิธีที่ชัดเจนที่สุดในการคำนวณการประหยัดคือการคูณปริมาณการใช้งานด้วยราคา ลองใช้ค่าการใช้พลังงานเฉลี่ยเป็นตัวอย่าง: 15 kWh ต่อ 100 กม. (0.15 kWh ต่อ กม.) คนขับที่ใช้งานวันละ 50 กม. ต้องการพลังงานประมาณ 7.5 kWh ต่อคืน

ทีนี้ลองวางสองสถานการณ์ไว้เคียงกัน ที่สถานีชาร์จ AC สาธารณะ ช่วงราคาตลาดอยู่ที่ราว 5.90-11.19 บาท/kWh โดยค่าเฉลี่ยเข้าใกล้ 9.87 บาท ส่วนอัตราค่าไฟบ้านแบบสามช่วงเวลา ในช่วงกลางคืนราคาต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงอาจต่ำกว่านั้นมากได้ จากข้อมูลล่าสุด การชาร์จที่บ้านโดยรวมอยู่ในช่วง 2.33-3.45 บาท/kWh และช่วงกลางคืนอาจต่ำกว่าช่วงนี้ได้อีก ถ้าคิดจาก 7.5 kWh ความต่างระหว่างการชาร์จที่บ้านตอนกลางคืนกับการชาร์จตามราคาเฉลี่ยของสถานีสาธารณะ ในคืนเดียวต่างกันหลายสิบบาท และต่อเดือนง่าย ๆ ก็ต่างกันหลายร้อยบาท การประมาณการประหยัดค่าไฟรายเดือน 400-800 บาท สำหรับผู้ใช้ที่ย้ายการชาร์จไปเป็นกลางคืนทั้งหมดก็สอดคล้องกับขนาดของความต่างนี้ - ควรอ่านตัวเลขขอบบนอย่างระมัดระวัง เพราะความเข้มข้นของการใช้งานและอัตราค่าไฟท้องถิ่นเปลี่ยนผลลัพธ์โดยตรง

ตรรกะเดียวกันนี้ใช้ได้กับการเปรียบเทียบกับรถเบนซินด้วย ความต่างของต้นทุนพลังงานต่อ 100 กม. สำหรับคนขับที่วิ่งปีละ 15,000 กม. จะขยายเป็นหลักพันบาทต่อปี แต่สาระสำคัญของส่วนนี้คือ ความต่างบางส่วนมาจากประสิทธิภาพของรถไฟฟ้า และอีกส่วนมาจากการที่คุณชาร์จในเวลาที่ถูกต้องและตามอัตราที่ถูกต้อง ข้อหลังนั้นอยู่ในการควบคุมของคุณทั้งหมด และไม่ต้องลงทุนอุปกรณ์ใด ๆ เลย

การทำให้การชาร์จเป็นอัตโนมัติด้วย Wallbox อัจฉริยะและตัวตั้งเวลา

Araç kendisi kalkış saatini bilip şarjı geceye otomatik yaptığında tasarruf sizin karar vermenizi bile gerektirmez.

ถ้าช่วงกลางคืนเริ่มต้นเวลา 22:00 น. แต่คุณเสียบรถตั้งแต่ 18:30 น. สี่ชั่วโมงที่อยู่ระหว่างกลางจะถูกคิดค่าไฟตามช่วงเร่งด่วนที่แพง มีสองวิธีที่จะปิดช่องว่างนี้ และทั้งสองวิธีไม่ต้องให้คนขับตื่นกลางดึกมาถอดปลั๊ก

การตั้งค่าตัวตั้งเวลา (Timer) ในตัวรถ

รุ่นไฟฟ้ายุคปัจจุบันเกือบทุกรุ่นมีการตั้งค่าเวลาเริ่มชาร์จแบบเลื่อนเวลา ขอยกตัวอย่างที่เป็นรูปธรรม: ในแอป FordPass ที่เมนู ยานพาหนะ → การตั้งค่าการชาร์จ → เวลาออกเดินทาง จะกำหนดว่าการชาร์จควรจบเมื่อไร และระบบจะคำนวณเวลาเริ่มย้อนกลับ คู่มือใช้งานของ Hyundai IONIQ 5 แนะนำให้ตั้งค่าในเมนู EV → การชาร์จ ให้ชาร์จในช่วงเวลาที่การใช้ไฟไม่หนัก ส่วน Nissan Leaf สามารถใช้งานการเริ่มชาร์จแบบเลื่อนเวลาร่วมกับตัวตั้งเวลาเครื่องปรับอากาศได้พร้อมกัน กฎในทางปฏิบัติ: ตั้งเวลาจบให้อยู่ช่วงเช้า ใกล้กับเวลาที่คุณตื่น และตั้งจุดเริ่มต้นให้ตรงกับช่วงกลางคืนของอัตราค่าไฟที่คุณใช้

ส่วนเสริมของ Wallbox อัจฉริยะ

Wallbox อัจฉริยะก้าวไปอีกขั้น: อุปกรณ์ทำงานร่วมกับข้อมูลอัตราค่าไฟแบบบูรณาการ ทำให้การชาร์จถูกล็อกเข้าสู่ช่วงกลางคืนโดยอัตโนมัติ เมื่อจับคู่ wallbox แบบใช้ในบ้านกับซอฟต์แวร์ที่เหมาะสม ไม่ว่าคุณจะเสียบรถเมื่อไร การดึงพลังงานก็จะถูกตั้งโปรแกรมไว้ในช่วงราคาถูก ซึ่งแก้ปัญหาฝั่งกำลังไฟไปในตัวด้วย: แบตเตอรี่ที่ชาร์จจากเต้ารับบ้านด้วย 2.3 kW ใช้เวลาประมาณ 40 ชั่วโมง จะชาร์จเต็มได้ในราว 9.5 ชั่วโมง ด้วย wallbox 11 kW และใช้เวลาราว 2.5 ชั่วโมง กับเครื่อง 22 kW ถ้าช่วงกลางคืนกินเวลาแปดชั่วโมง หมายความว่าเครื่อง 11 kW รับประกันแบตเตอรี่เต็มได้สบายในคืนเดียว ส่วนการชาร์จผ่านเต้ารับ 2,3 kW อาจไม่พอสำหรับช่วงกลางคืน ยังมีโซลูชันการชาร์จแบบเคลื่อนที่ที่ทำงานได้โดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้าสามเฟส ความต้องการเวลาชาร์จควรเป็นตัวกำหนดการเลือกก่อนกลับบ้าน

ชั่วโมงส่วนลดการชาร์จสาธารณะและข้อบังคับของ EPDK

สำหรับผู้ที่ไม่มีช่องทางชาร์จที่บ้าน สถานการณ์เปลี่ยนไปในปี 2026 EPDK อนุมัติการกำหนดราคาแบบยืดหยุ่นสำหรับการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า ผู้ดำเนินการเครือข่ายชาร์จสามารถใช้อัตราค่าบริการแบบมีส่วนลดในช่วงเวลาและสถานที่ที่กำหนดได้แล้ว มีรายงานว่าหลังจากข้อบังคับนี้ ส่วนลดช่วงนอกเวลาพีคสามารถลดค่าใช้จ่ายรายเดือนของผู้ใช้ได้ถึง 60% เครือข่ายชาร์จเกือบทั้งหมดได้อัปเดตอัตราค่าบริการตามข้อบังคับนี้แล้ว ในรายการที่มีผลตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2026 ของ Aksa Şarj การชาร์จ AC อยู่ในช่วง 9,90-10,90 TL/kWh และการชาร์จ DC อยู่ในช่วง 11,99-13,99 TL/kWh โดยช่วงเวลาก็ส่งผลต่อราคาได้เช่นกัน

ข้อบังคับนี้มีสองด้าน: เปิดทางให้ทั้งส่วนลดและการขึ้นราคา ในช่วงเวลาพีคของช่วงเย็น อัตราค่าบริการของผู้ให้บริการบางรายอาจปรับขึ้นได้ การที่ผู้ขับขี่ที่ใช้การชาร์จสาธารณะต้องดูตารางราคาในแอปพลิเคชันและเลือกช่วงเวลาที่ไม่หนาแน่น ก็คือสิ่งที่เทียบเท่ากับการเลือกอัตราค่าบริการที่บ้านโดยตรง นอกจากนี้ควรจดจำไว้ด้วยว่า: ค่าธรรมเนียมการใช้พื้นที่ที่เริ่มนับหลังจากการชาร์จเสร็จสิ้นที่เต้ารับ DC เป็นเวลา 15 นาที ในระดับ 10 TL ต่อนาที สามารถหักลบสิ่งที่การชาร์จที่วางแผนไม่ดีได้รับมาได้

ผู้ที่ใช้มิเตอร์ร่วมในอพาร์ตเมนต์ควรทำอย่างไร?

สำหรับผู้พักอาศัยในอพาร์ตเมนต์ที่ชาร์จผ่านมิเตอร์ร่วม มีสองปัญหาแยกกัน: การเลือกอัตราค่าบริการและการแบ่งส่วนอย่างเป็นธรรม ด้านอัตราค่าบริการ หากการใช้ไฟร่วมกันสามารถเปลี่ยนไปใช้ระบบสามช่วงเวลาได้ ข้อได้เปรียบของการชาร์จช่วงกลางคืนก็มีผลในระดับอาคารด้วยเช่นกัน แต่เนื่องจากในมิเตอร์ร่วมมีการใช้ไฟของน้ำ ลิฟต์ และระบบแสงสว่างปนกับการชาร์จยานพาหนะ จึงต้องแยกแยะว่าใครใช้พลังงานเท่าไร ในทางปฏิบัติ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขด้วยการเพิ่มสถานีชาร์จลงในข้อบังคับการจัดการและการกำหนดกฎการใช้งาน - มีวิธีการต่างๆ เช่น การผ่อนชำระรายสัปดาห์ เต้ารับที่มีมิเตอร์ของตนเอง หรือการวัดแบบรายผู้ใช้ผ่านอุปกรณ์

  • เพิ่มสถานีชาร์จลงในข้อบังคับการจัดการและจัดทำหลักการใช้งานเป็นลายลักษณ์อักษรด้วยมติของเจ้าของร่วม
  • ค้นหาอุปกรณ์ที่มีผู้ใช้หลายคนซึ่งมีฟีเจอร์การกระจายโหลด ทั้งช่วยรับประกันความปลอดภัยและลดความจำเป็นในการอัปเกรดมิเตอร์และค่าใช้จ่ายการใช้โครงข่ายไฟฟ้าที่แพง
  • หากย้ายอัตราค่าบริการร่วมไปใช้ระบบสามช่วงเวลา ให้ติดตามการชาร์จนอกช่วงเวลากลางคืนในใบแจ้งหนี้ เพราะการใช้งานแบบผสมอาจทำให้การคำนวณผิดพลาด

ด้านระบบกักเก็บพลังงานก็เปิดประตูใหม่เช่นกัน: Türkiye อนุญาตให้ชาร์จกำลังสูงที่รองรับด้วยแบตเตอรี่เกินกว่ากำลังการผลิตโครงข่ายตามสัญญา แม้ยังไม่แพร่หลายในระดับอพาร์ตเมนต์ในวันนี้ แต่เป็นข้อบังคับที่เปิดทางให้ระบบที่กักเก็บพลังงานตอนกลางคืนและจ่ายให้ยานพาหนะตอนกลางวัน

อัตราค่าบริการแบบสมาชิกเชื้อเพลิงเหมาะกับใคร?

อัตราค่าบริการแบบสมาชิกเชื้อเพลิงเป็นโครงสร้างไฟฟ้าแบบมีส่วนลดที่ออกแบบมาสำหรับธุรกิจที่มีรูปแบบการใช้ไฟตลอด 24 ชั่วโมง - ตัวอย่างเช่น ปั๊มน้ำมัน สำหรับผู้ใช้ที่มีสัญญาแบบบ้านพักอาศัย ยังไม่มีเอกสารยืนยันว่าอัตรานี้ให้ประโยชน์โดยตรงต่อการชาร์จ EV; ในฝั่งบ้านพักอาศัย ทางเลือกที่ประหยัดสำหรับยานพาหนะของคุณคืออัตราสามช่วงเวลาและช่วงเวลากลางคืน การรักษาความแตกต่างนี้ให้ชัดเจนเป็นเรื่องสำคัญ: กลยุทธ์อัตราค่าไฟของเจ้าของรถไฟฟ้าไม่ใช่การเปลี่ยนประเภทสัญญา แต่คือการเปลี่ยนสัญญาปัจจุบันเป็นแบบหลายช่วงเวลาและย้ายการใช้ไฟไปยังช่วงเวลาราคาถูก การหลีกเลี่ยงช่วงพีคในบ้านที่ไม่ได้ใช้งานตลอด 24 ชั่วโมง เทียบเท่ากับการจัดการความเสี่ยงเพียงอย่างเดียวของอัตราสามช่วงเวลา (ช่วงเย็นที่แพง)

รายการตรวจสอบสำหรับการตั้งค่าที่ถูกต้อง

  1. ตรวจสอบว่าบิลค่าไฟของคุณเป็นแบบช่วงเวลาเดียวหรือหลายช่วงเวลา; หากเป็นแบบช่วงเวลาเดียว ให้ยื่นคำขอเปลี่ยนเป็นแบบสามช่วงเวลากับผู้ให้บริการ
  2. เรียนรู้เวลาช่วงเวลาต่างๆ ในพื้นที่ของคุณจากตารางอัตราอย่างเป็นทางการ - เวลาตามเทมเพลตแตกต่างกันตามภูมิภาค
  3. ตั้งค่าตัวจับเวลาในยานพาหนะของคุณ: ให้เวลาสิ้นสุดตรงกับเวลาออกเดินทางตอนเช้า และเวลาเริ่มต้นตรงกับช่วงเวลากลางคืน
  4. เลือกอุปกรณ์ตามความต้องการเวลาชาร์จของคุณ: การชาร์จผ่านเต้ารับ 2.3 kW สำหรับคืนที่ยาวนาน และ wallbox 11-22 kW สำหรับคืนที่สั้น
  5. เพื่อรักษาสุขภาพแบตเตอรี่ ให้รักษาระดับการชาร์จไว้ในช่วง 20-80% ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ และหลีกเลี่ยงการชาร์จเร็ว (DC) บ่อยครั้ง; สงวนการชาร์จเร็วไว้สำหรับการเดินทาง
  6. หากจำเป็นต้องชาร์จในที่สาธารณะ ให้ตรวจสอบช่วงเวลาส่วนลดจากแอปของผู้ให้บริการ และย้ายรถออกเมื่อชาร์จเต็มเพื่อหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมการใช้พื้นที่

พูดในภาษาวิศวกรรมแบบสรุป: อัตรากลางคืนเป็นเครื่องมือประหยัดที่ง่ายเพียงการตั้งค่าซอฟต์แวร์ และถาวรเท่ากับการเลือกอัตรา เมื่ออัตราที่ถูกต้อง เวลาที่ถูกต้อง และอย่างน้อยหนึ่งชั้นระบบอัตโนมัติ - ไม่ว่าจะเป็นตัวจับเวลาในรถหรือ wallbox อัจฉริยะ - มารวมกัน ต้นทุนพลังงานต่อกิโลเมตรเดียวกันจะลดลงอย่างต่อเนื่อง

แหล่งข้อมูล