กล้องติดตามผู้ขับขี่ในรถยนต์เฝ้าดูอะไรบ้าง?

กล้องจิ๋วภายในห้องโดยสารสามารถจับตาดูแม้แต่การกระพริบตาของคุณ และสั่งให้พักรถได้ทันทีในวินาทีที่ความง่วงเริ่มเข้าครอบงำ
กล้องจิ๋วภายในห้องโดยสารสามารถจับตาดูแม้แต่การกระพริบตาของคุณ และสั่งให้พักรถได้ทันทีในวินาทีที่ความง่วงเริ่มเข้าครอบงำ

แชร์หน้านี้

นั่งอยู่หลังพวงมาลัยโดยหลับตา แต่รถกลับพุ่งทะยานไปเต็มสปีด และหนึ่งวินาทีต่อมาก็มีเสียงดังขึ้นจากภายใน: "พักสักหน่อย" ใครกันที่พูดประโยคนี้? คำตอบคือกล้องติดตามผู้ขับขี่ในรถ นั่นคือเซนเซอร์ตัวจิ๋วที่จ้องมองดวงตาของคุณ จดจำคุณได้ และแม้กระทั่งคอยเตรียมเหยียบเบรกแทนคุณ กล้องตัวนี้ซึ่งถูกซ่อนอยู่หลังแผงหน้าปัดและฉายด้วยแสงอินฟราเรดที่ไม่สร้างความรู้สึกแสบตา ทำงานอย่างไรนั้นน่าทึ่งจริง ๆ

หลายคนในพวกเรารู้สึกว่ามีบางอย่างผิดปกติ: พวกมันอยู่ตรงนั้นเพื่อความปลอดภัยของฉัน หรือเป็นการ surveillance อย่างเงียบ ๆ ต่อความเป็นส่วนตัวของฉันกันแน่? คำถามที่แท้จริงคือ: กล้องติดตามผู้ขับขี่ตรวจจับอะไรบ้าง ภาพเหล่านั้นถูกนำไปทำอะไร และมันถูกบันทึกจริงหรือไม่? ในบทความนี้เราจะไขข้อข้องใจทั้งหมดทีละข้อ

กล้องติดตามผู้ขับขี่ทำงานอย่างไร?

Görünmez kızılötesi ışıkla yüzün haritalanıyor; göz kırpmaların bile artık veri.

ในชื่อทางเทคนิคคือระบบติดตามผู้ขับขี่ หรือ DMS (Driver Monitoring System) ประกอบด้วยสองส่วนหลัก: กล้องที่หันไปที่ใบหน้าผู้ขับขี่ และไฟ LED อินฟราเรดที่มักติดตั้งอยู่ใกล้กล้อง ไฟ LED เหล่านี้ส่องแสงให้เห็นใบหน้าผู้ขับขี่โดยที่คุณจะไม่รู้สึกได้เลย แสงมองไม่เห็น คุณก็แค่นั่งตัวตรงหลังพวงมาลัยอย่างเฉยเมย จากนั้นปัญญาประดิษฐ์จะเข้ามาทำงานและสร้างแผนที่บนใบหน้าของคุณ: เปลือกตาของคุณ รูม่านตา มุมศีรษะ และทิศทางการมอง

ส่วนที่เจ๋งที่สุดคือ: ระบบไม่ได้มองเพียงเฟรมเดียว เหมือนเพื่อนที่บอกคุณให้เหยียบคันเร่ง... นั่นคือมันติดตามอย่างต่อเนื่อง การเงยหน้าไปมองหน้าปัดชั่วขณะเป็นเรื่องปกติ และระบบก็รู้เรื่องนี้ดี ช่วงเวลาเช่นนั้นจะไม่ถูกนำมาพิจารณา แต่ถ้าสายตาหลุดจากถนนนานเกินไป เวลาที่เปลือกตาปิดนานขึ้น คุณหาวบ่อย ๆ หรือศีรษะเอนไปข้างหน้า เมื่อเกินเกณฑ์ที่กำหนดสัญญาณเตือนก็จะแสดงขึ้น

กล้องตัวนี้ไม่ชอบแสง และไม่ต้องการแสงเลย ด้วยแสงอินฟราเรด มันจึงทำงานได้ชัดเจนเท่ากันทั้งกลางวันและกลางคืน ดวงอาทิตย์ตกแล้ว ตาเพียงเปิดครึ่งหนึ่ง ภายในห้องโดยสารมืดมิด ไม่เป็นไรเลย ระบบยังคงเฝ้าดูดวงตาของคุณต่อไป

มันสามารถตรวจจับอะไรได้บ้าง?

  • รูปแบบการกะพริบตาและเวลาที่เปลือกตาปิด
  • ทิศทางการมองของคุณ: คุณอยู่บนถนน หรือกำลังมองโทรศัพท์ หรือมองออกไปนอกหน้าต่าง?
  • ท่าทางของศีรษะและการส่ายหัวซ้ำ ๆ (สัญญาณของการเผลอหลับ)
  • สัญญาณความเหนื่อยล้า เช่น การหาว
  • สีหน้าของคุณและสภาพความตั้งใจโดยรวม

ในงานวิจัยหนึ่ง ระบบที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์สามารถตรวจจับความเหนื่อยล้าได้ด้วยความแม่นยำ 94.1% และความไม่ตั้งใจขณะขับขี่ด้วยความแม่นยำ 89% ทั้งกลางวันและกลางคืน ตัวเลขเหล่านี้น่าประทับใจ และอธิบายได้ว่าทำไมเทคโนโลยีนี้จึงแพร่หลายอย่างรวดเร็ว

ต่างจากกล้อง Dashcam อย่างไร? กล้องตัวไหนมองอะไร?

ขออธิบายด้วยการเปรียบเทียบง่าย ๆ: กล้องต่าง ๆ ในรถก็เหมือนสมาชิกที่แตกต่างกันในครอบครัวหนึ่ง กล้อง ADAS มองไปข้างหน้าผ่านกระจกหน้า มองเห็นรถและเลนบนถนน กล้องจุดบอดส์มองไปทางด้านหลังของไหล่คุณ ส่วน Dashcam ทำหน้าที่บันทึกภาพ ถ่ายภาพของถนนเอาไว้ แต่กล้องติดตามผู้ขับขี่มองไปที่คุณเพียงคนเดียว พฤติกรรมของคุณ ดวงตา และความตั้งใจของคุณคือโลกทั้งใบของมัน

กล้องมองดูอะไร?
กล้อง ADASถนน เส้นแบ่งเลน และยานพาหนะอื่นๆ
กล้องตรวจจับจุดมองไม่เห็น (BSD)จุดมองไม่เห็นด้านข้างและด้านหลัง
กล้องบันทึกภายในห้องโดยสาร (Dashcam)บันทึกภาพถนน (บางรุ่นบันทึกภายในห้องโดยสารด้วย)
ระบบติดตามผู้ขับขี่ (DMS)เฉพาะดวงตา ใบหน้า และศีรษะของผู้ขับเท่านั้น

นอกจากนี้ยังมีระบบที่ไม่ใช้กล้องเลยด้วย รถบางรุ่นดูรูปแบบการจับพวงมาลัยและข้อมูลการเคลื่อนที่ของยานพาหนะเพื่อคาดการณ์ความไม่ตั้งใจ หากการแก้พวงมาลัยลดลงหรือลักษณะการควบคุมรถให้ตามเลนเริ่มผิดปกติ ระบบจะเริ่มสงสัย แนวทางนี้ง่ายกว่าการใช้กล้อง แต่มองดูดวงตาและความง่วงของผู้ขับโดยตรงไม่ได้

การตรวจจับความง่วงและการเงยหน้าดูโทรศัพท์: การแจ้งเตือนเริ่มขึ้นเมื่อใด?

เกณฑ์การตัดสินใจของระบบถูกออกแบบมาอย่างฉลาดมาก การหันไปมองหน้าปัดความเร็วเป็นเวลา 2 วินาทีเป็นพฤติกรรมปกติของผู้ขับ และระบบยอมรับในสิ่งนี้ แต่กรณีเหล่านี้จะถูกพิจารณาอย่างจริงจัง:

  • การหลับตาที่ยาวนานขึ้น (ความเสี่ยงที่จะหลับใหล)
  • ศีรษะที่เอนไปข้างหน้า หรือส่ายขึ้นลงซ้ำๆ
  • การที่ไม่ได้มองถนนเป็นเวลานาน เช่น การสนใจโทรศัพท์
  • การสะสมของสัญญาณความง่วง เช่น การหาว

เมื่อเกินเกณฑ์ที่กำหนด ระบบจะแจ้งเตือนด้วยเสียงบีบ เสียงกระดิ่ง คำสั่งเสียง หรือสัญลักษณ์ทางสายตา ระบบบางรุ่นยังสามารถส่งคลิปเหตุการณ์สั้นๆ ขึ้นคลาวด์ได้พร้อมกัน ซึ่งพบได้ทั่วไปในยานพาหนะกองฟลีต (แท็กซี่ กองรถบรรทุก) และช่วยให้หลักฐานของเหตุการณ์อยู่ในมือของทั้งนายจ้างและผู้ขับ

จุดเด่น

  • กล้องติดตามผู้ขับขี่ทำงานได้ทั้งกลางวันและกลางคืนด้วยแสงอินฟราเรด
  • การตรวจจับความง่วงสามารถทำได้ด้วยความแม่นยำ 94.1% และการตรวจจับความไม่ตั้งใจ 89%
  • บังคับใช้ในรถยนต์ใหม่ทุกคันในสหภาพยุโรปตั้งแต่ 7 กรกฎาคม 2026
  • ระบบของผู้ผลิตส่วนใหญ่ประมวลผลข้อมูลภายในตัวรถ ไม่บันทึกขึ้นคลาวด์
  • การแจ้งเตือนอาจเป็นเสียงบีบ คำสั่งเสียง สัญลักษณ์ทางสายตา หรือการสั่นของพวงมาลัย/ที่นั่ง

ระบบใดใช้กล้องนี้และทำงานเมื่อใด?

กล้องเหล่านี้ไม่ได้ทำงานแยกเดี่ยว แต่มักทำงานร่วมกับระบบกึ่งอัตโนมัติ ใน Tesla กล้องในห้องโดยสารจะติดตามผู้ขับจากเหนือกระจกมองหลังขณะใช้งาน Autopilot/FSD หากผู้ขับสูญเสียความสนใจ จะมีการแจ้งเตือนทางสายตาและเสียง หากไม่มีการตอบสนอง Autopilot จะปิดลงชั่วคราว ระบบ Super Cruise ของ GM ทำงานเฉพาะบนทางด่วนที่ถูกจับแผนที่ไว้ล่วงหน้า และหากผู้ขับไม่ใส่ใจ รถจะชะลอความเร็วและจอดอย่างปลอดภัย นอกจากนี้การเชื่อมต่อบริการฉุกเฉิน OnStar ยังเข้ามาทำงานด้วย ระบบ BlueCruise ของ Ford ทำงานบนทางด่วนแบบแยกเลนที่กำหนดไว้ และแจ้งเตือนทางสายตา/เสียงที่ทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ

วิธีการแจ้งเตือนแตกต่างกันไปแม้ในแต่ละแบรนด์: Tesla มักใช้การแจ้งเตือนแบบแฮปติกที่พวงมาลัย GM ใช้การสั่นที่ที่นั่ง ส่วน Ford ใช้การเตือนทางสายตาและเสียง นั่นคือผู้ขับสองคนที่ประสบปัญหาเดียวกันในรถต่างกันสองคัน อาจได้รับประสบการณ์การแจ้งเตือนที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

กฎใหม่ของ Euro NCAP

ตามข้อกำหนดของ Euro NCAP สำหรับปี 2026 การตรวจจับความง่วงต้องทำงานที่ความเร็ว 50 กม./ชม. ขึ้นไป และต้องทำงานด้วยเมตริกที่สอดคล้องกับระดับความง่วง KSS 7 ขึ้นไป กล่าวคือ แม้รถจะวิ่งช้า ระบบก็ยังจับตาอยู่กับคุณ แต่เกณฑ์การเตือนควรจะมีผลมากขึ้นเมื่อความเร็วสูงขึ้นด้วย

ภาพถูกประมวลผลที่ไหน และมีการบันทึกหรือไม่?

นี่คือคำถามที่คนขับถามกันมากที่สุด และคำตอบนั้นทำใจสบายกว่าที่คิด ในระบบของผู้ผลิต (อย่าง Tesla, GM, Ford) ข้อมูลมักถูกประมวลผลภายในตัวรถในเครื่องเท่านั้น กล้องอินฟราเรดทำเพียงการติดตามดวงตา ใช้เพื่อจำแนกตัวตนไม่ได้ และปกติไม่ได้บันทึกวิดีโอ ภาพจะถูกส่งออกไปภายนอกก็ต่อเมื่อผู้ขับให้ความยินยอมอย่างชัดเจนเท่านั้น ซึ่งมักเพื่อวัตถุประสงค์ในการวินิจฉัย บางระบบไม่บันทึกข้อมูลเลย ระบบ DriverFocus ของ Subaru ก็ระบุว่าไม่มีการเก็บข้อมูลเช่นกัน

แต่ในรถกองฟลีตเป็นเรื่องต่างออกไป ระบบเหล่านี้บันทึกต่อเนื่องและเขียนทับภาพ หากไม่มีการกระตุ้นเหตุการณ์ "รุนแรง" บางระบบก็บันทึกคลิปสั้น ณ ช่วงเวลาที่เกิดการกระตุ้นเหตุการณ์ กล่าวคือ "กล้องของบริษัทรถบรรทุก" กับ "กล้องในรถครอบครัวของคุณ" ไม่เหมือนกัน

ตามข้อบัญญัติความปลอดภัยทั่วไปของสหภาพยุโรป (GSR) ระบบเหล่านี้ต้องทำงานแบบวงปิด และต้องไม่เปิดเผยข้อมูลให้บุคคลที่สามเด็ดขาด ตามแหล่งข้อมูลในอุตสาหกรรม ในอนาคตอาจเห็นทั้งแนวทางจัดเก็บในคลาวด์และในเครื่อง โดยเฉพาะสำหรับกรณีที่รถไม่มีการเชื่อมต่อ กล่าวคือ คำตอบของคำถามว่า "วิดีโอของฉันอยู่ในคลาวด์หรือเปล่า?" ขึ้นอยู่กับรถและประเทศที่คุณใช้งาน

ปิดมันแล้วข้ามไปได้ไหม?

คำตอบสั้น ๆ: ไม่ได้ ใน Tesla หากคนขับไม่ตอบสนองต่อการเตือน ระบบก็จะปิดตัวเองอยู่แล้ว ในสหภาพยุโรป นับตั้งแต่ 7 กรกฎาคม 2026 รถใหม่ทุกคันที่จำหน่ายจะต้องมีกล้องที่หันเข้าหาใบหน้าผู้ขับ และต้องติดตามดวงตา ใบหน้า ท่าทางศีรษะ และทิศทางการมองอย่างต่อเนื่อง กล่าวคือ หลังปี 2026 ในยุโรปจะไม่มีทางเลือกให้ข้ามได้อีกแล้ว ในอุตสาหกรรมคาดว่าตลาดกล้องประเภทนี้ซึ่งมีมูลค่า 1,830 ล้านดอลลาร์ ในปี 2025 จะเติบโตเป็น 4,760 ล้านดอลลาร์ ภายในปี 2032 - เรื่องนี้ไม่ได้จบลง แต่กำลังเติบโต

นี่คือการ surveillance หรือความปลอดภัยกันแน่? ความคาดหวังที่สมเหตุสมผลของคนขับควรเป็นอย่างไร?

เมื่อกล้องนี้จับตาดูดวงตาของเรา มันคือการ surveillance หรือกลับกันเป็นฟีเจอร์ความปลอดภัยที่ช่วยชีวิต? ทั้งสองฝ่ายมีเสียงของตัวเอง คนขับบางคนมองว่าการถูกติดตามการเคลื่อนไหวของดวงตาเป็นการล่วงล้ำพื้นที่ส่วนตัว และไม่พอใจมากจนถึงขั้นจะเลิกซื้อรถใหม่เลย ในทางกลับกัน เป็นความจริงที่ว่าการเสียสมาธิและการขับขี่ด้วยความเหนื่อยล้าเป็นหนึ่งในสาเหตุใหญ่ที่สุดของอุบัติเหตุทางถนน และงานวิจัยชี้ว่าการเตือนจาก DMS เป็นหนึ่งในการแทรกแซงที่คนขับตอบรับเชิงบวกมากที่สุด และช่วยลดผลกระทบของการเสียสมาธิต่อการขับขี่ได้จริง

อีกทั้งระบบก็ยังมีข้อจำกัด: การติดตามด้วยกล้องมีลักษณะเชิงปฏิกิริยา มันตรวจจับความเหนื่อยล้าได้หลังจากอาการที่มองเห็นได้ปรากฏขึ้นแล้วเท่านั้น มันไม่รู้ว่าคุณนอนกี่ชั่วโมงในเมื่อคืน ด้วยเหตุนี้ผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้ใช้เทคโนโลยีนี้ร่วมกับเครื่องมือจัดการความเหนื่อยล้าเชิงคาดการณ์ Forbes เขียนว่า กล้องบังคับใช้ของสหภาพยุโรปจะเปลี่ยนรูปโฉมความเป็นส่วนตัวภายในรถไปจากรากฐาน ความตึงเครียดระหว่างนักปกป้องความเป็นส่วนตัวกับข้ออ้างด้านความปลอดภัยยังคงดำเนินอยู่

แต่ถ้ามีการถกเถียงกันมากมายขนาดนี้ กล้องติดตามผู้ขับขี่จริง ๆ มันเฝ้าดูอะไรกันแน่? นี่คือคำตอบหลักของบทความนี้:

กล้องติดตามผู้ขับขี่เฝ้าดูดวงตา ความเร็วในการกะพริบตา มุมศีรษะ และทิศทางการมอง เพื่อตรวจจับความเหนื่อยล้าและการขาดสมาธิ ประมวลผลข้อมูลด้วยรังสีอินฟราเรด สร้างสัญญาณเตือน และโดยปกติจะไม่บันทึกภาพใด ๆ เลย อย่างที่คุณเห็น มันไม่ใช่ "กล้องแอบแฝง" แต่ในทางเทคนิคคือผู้ช่วยด้านความปลอดภัยที่โฟกัสอยู่ที่คุณ ในระบบของผู้ผลิต ภาพมักถูกประมวลผลภายในตัวรถและไม่ถูกส่งขึ้นคลาวด์ แต่ในกล้องของกองยานพาหนะ คลิปช่วงเกิดเหตุสามารถถูกบันทึกได้ คุณปิดมันไม่ได้ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ภาพของคุณก็ไม่ได้ถูกสะสมเก็บไว้ที่ใดที่หนึ่ง

สำหรับฉันแล้ว ท่าทีที่ถูกต้องที่สุดคือ: รู้ว่าระบบทำอะไรและไม่ทำอะไร ศึกษานโยบายข้อมูลของผู้ให้บริการ แล้วค่อยใจสบาย ในโลกที่คุณไม่ควรเอาตาออกจากถนนอยู่แล้ว กล้องที่คอยเตือนคุณว่า "เหนื่อยหรือเปล่า?" ก็ไม่ได้แย่เกินไปหรือนี่?

แหล่งอ้างอิง